പുതിയ കിയ പ്രോസീഡിന്റെ ചക്രത്തിൽ. "ഷൂട്ടിംഗ് ബ്രേക്ക്" തിരിച്ചെത്തി

അപ്രതീക്ഷിതവും ധീരവുമായ മറ്റൊരു നീക്കത്തിൽ സീഡിന്റെ പുതിയ തലമുറയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഷൂട്ടിംഗ് ബ്രേക്ക് പുറത്തിറക്കാൻ കിയ തീരുമാനിക്കുന്നു . തീരുമാനമെടുത്തത് സഹജാവബോധം കൊണ്ടല്ല, ദക്ഷിണ കൊറിയൻ ബ്രാൻഡ് യൂറോപ്യൻ വാങ്ങുന്നവരുടെ പെരുമാറ്റവും മുൻഗണനകളും വിശകലനം ചെയ്തു, സീഡ് ശ്രേണിയിലേക്ക് ഒരു ഷൂട്ടിംഗ് ബ്രേക്ക് ചേർക്കാൻ തീരുമാനിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഇതിനകം അഞ്ച് ഡോർ ഹാച്ച്ബാക്കും വാനും ഉണ്ടായിരുന്നു. എസ്.യു.വി.

മുൻ തലമുറയിൽ നിന്നുള്ള ത്രീ-ഡോർ വീണ്ടും നിയമിച്ചില്ല, കാരണം വിൽപ്പന ഇത്തരത്തിലുള്ള കപട-കൂപ്പേ ബോഡി വർക്കിലെ നിക്ഷേപത്തെ ന്യായീകരിക്കുന്നില്ല, എന്നാൽ മറ്റൊരു അക്ഷരവിന്യാസത്തോടെ ഷൂട്ടിംഗ് ബ്രേക്കിന് പേര് വീണ്ടെടുത്തു: സങ്കീർണ്ണമായ Pro_Cee'd-ന് പകരം, അതിനെ വിളിച്ചു- ലളിതമായി മുന്നോട്ട് പോകുകയാണെങ്കിൽ.

പഠനങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി

ഒരു വാൻ വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്കുള്ള സ്ഥലത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ സ്യൂട്ട്കേസിന്റെ ശൈലിയും ശേഷിയും ശ്രദ്ധിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് കിയയുടെ പഠനങ്ങൾ തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. അതിനാൽ താഴ്ന്ന മേൽക്കൂരയും ഹാച്ച്ബാക്കിന്റെ അതേ വീൽബേസും സ്വീകാര്യമായിരുന്നു, പിന്നിലെ സീറ്റുകളിലേക്കുള്ള ഉയരത്തിൽ പ്രവേശനം കൂടുതൽ ദുഷ്കരമായി മാറിയാലും , ബാങ്ക് തരംതാഴ്ത്തിയിട്ടും.

ട്രങ്കിന്റെ കപ്പാസിറ്റി 594 ലിറ്റാണ്, അഞ്ച് വാതിലുകളേക്കാൾ 50% കൂടുതലും എസ്ഡബ്ല്യുവിനേക്കാൾ 31 ലിറ്റർ കുറവുമാണ്, അതിനെ കമ്പാർട്ട്മെന്റലൈസ് ചെയ്യുന്നതിനായി റെയിലുകളുടെ ഒരു സംവിധാനവും ട്രങ്ക് ഭിത്തികളിൽ ലിവറുകൾ വഴി 40/20/40 മടക്കാവുന്ന സീറ്റുകളും ചേർക്കുന്നു.

ആറ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സിന് മറ്റ് സീഡുകളുടെ അതേ പ്രകടനമുണ്ടെങ്കിൽ, അത് തീർച്ചയായും തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള ഓപ്ഷനായിരിക്കും.

വിശദാംശങ്ങൾ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നു

പുറത്ത്, മറ്റ് സീഡുകളുമായുള്ള കുടുംബാന്തരീക്ഷം നിലനിർത്തി, ഫെൻഡറുകളും ബോണറ്റും മാത്രമേ പങ്കിട്ടിട്ടുള്ളൂവെങ്കിലും, മറ്റെല്ലാ പാനലുകളും നിർദ്ദിഷ്ടവും പ്രൊസീഡിന് അതിന്റെ ഷൂട്ടിംഗ് ബ്രേക്ക് സിൽഹൗറ്റ് നൽകുന്നതുമാണ്. ബമ്പറുകൾക്ക് കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മക തുറസ്സുകളും ഗ്രില്ലിന് ചുവന്ന വിശദാംശങ്ങളും സൈഡ് മിനി-സ്കിർട്ടുകളും ഉണ്ട്.

ഞങ്ങളുടെ Youtube ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക

Kia Proceed GT 18" — 17" വീലുകൾ മറ്റ് എഞ്ചിനുകളിൽ ലഭ്യമാണ്.

സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിച്ചാൽ, മേൽക്കൂര 43 മില്ലിമീറ്റർ താഴ്ന്നതും വിൻഡ്ഷീൽഡ് 1.5º കുത്തനെയുള്ളതുമാണ്, പിന്നിലെ വിൻഡോ ട്രക്കിനെക്കാൾ ഫാസ്റ്റ്ബാക്ക് ആണ്, 64.2º.

വാസ്തവത്തിൽ, എസ്ഡബ്ല്യുവിനെ അപേക്ഷിച്ച് ബാഹ്യ അളവുകൾ വലിയ മാറ്റമൊന്നും വരുത്തിയിട്ടില്ല, വെറും 5 എംഎം നീളം, 2650 എംഎം വീൽബേസ് നിലനിർത്തുന്നു. ഗ്രൗണ്ട് ഉയരം 5 എംഎം കുറഞ്ഞു, ജിടി പതിപ്പിൽ ചക്രങ്ങൾ 18 ഇഞ്ച് ആണ്, മറ്റ് പതിപ്പുകളിൽ 17 ഇഞ്ച് ആകാം. എപ്പോഴും Michelin Pilot Sport 4 ടയറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു , എഞ്ചിൻ പരിഗണിക്കാതെ.

ഉള്ളിൽ താഴെ

ഡ്രൈവറുടെ ഡോർ തുറന്ന് മികച്ച സ്പോർട്സ് സീറ്റിൽ ഇരിക്കുക, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വളരെ നന്നായി പൊസിഷനും നല്ല പിടിയും ഉള്ള ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷനിൽ സ്വയം കണ്ടെത്തുക. ഗുണനിലവാരത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള അനുഭവം മികച്ചതാണ്, അസാധാരണമല്ല, കൂടാതെ സെന്റർ മോണിറ്ററിലെയും ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിലെയും ഗ്രാഫിക്സ് അൽപ്പം കാലഹരണപ്പെട്ടതാണ്. കൺസോളിൽ ഇപ്പോഴും ഗണ്യമായ അളവിൽ ഫിസിക്കൽ ബട്ടണുകൾ ഉണ്ട്, തൽക്കാലം.

അത്ഭുതങ്ങളൊന്നുമില്ല. ഇന്റീരിയർ സീഡിന്റെ ബാക്കി ഭാഗങ്ങൾക്ക് സമാനമാണ്.

ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ കുറവാണെന്ന് പറയുന്നത് വ്യക്തമല്ല. നിങ്ങൾക്ക് തോന്നുന്നത് തലയോട് അടുത്തിരിക്കുന്ന മേൽക്കൂരയാണ് നിങ്ങൾ റിയർവ്യൂ മിററിൽ നോക്കുമ്പോൾ, ഇത് പിന്നിലെ ദൃശ്യപരതയെ ഗുരുതരമായി അപഹരിച്ചതായി നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും, ഭാഗ്യവശാൽ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ ഒരു വീഡിയോ ക്യാമറയുണ്ട്.

എല്ലാ എഞ്ചിനുകളും

GT-Line, GT ഉപകരണ തലങ്ങളിൽ മാത്രമേ ഇത് ലഭ്യമാകൂ, എസ്ഡബ്ല്യുവിലെ അതേ എഞ്ചിനേക്കാൾ ഏകദേശം 3500 യൂറോ കൂടുതലായിരിക്കും. മൊത്തത്തിൽ, 136 എച്ച്പി പ്രൊസീഡ് 1.6 സിആർഡിഐക്ക് ഏകദേശം 35,150 യൂറോ വിലവരും. എഞ്ചിനുകളുടെ ശ്രേണി ആരംഭിക്കുന്നത് 1.0 T-GDI (120 hp), 1.4 T-GDI (140 hp), 1.6 T-GDI (204 hp), 1.6 CRDI സ്മാർട്ട് സ്ട്രീം ഡീസൽ (136 hp) എന്നിവയിൽ നിന്നാണ്. ഇത് ജനുവരിയിൽ എത്തുന്നു.

7DCT ബോക്സ്: ഒഴിവാക്കണം

1.6 T-GDI ടർബോചാർജ്ഡ് ഡയറക്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിൻ ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്നു. ട്രെബിളിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ബാസ് ടോൺ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന, തെരുവിലെ ഏറ്റവും ഉച്ചത്തിലുള്ള അലറുന്നയാളാകാൻ അയാൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല. സ്പോർട് മോഡിലേക്ക് മാറുന്നത്, ഒരു സിന്തസൈസറും എക്സ്ഹോസ്റ്റിലെ ഒരു ബട്ടർഫ്ലൈയും അവരുടെ മാന്ത്രികത കാണിക്കുകയും ഡ്രൈവറെ കൂടുതൽ ഉത്തേജിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഈ നാല് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെ പ്രതികരണം വളരെ നല്ലതാണ്, 1800 ആർപിഎമ്മിൽ ആരംഭിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് സ്പോർട്ട് മോഡിൽ, ഇടത്തരം ഭരണകൂടങ്ങളിൽ മതിയായ ശക്തിയിൽ കൂടുതൽ തുടരുകയും ചുവന്ന വരയിൽ എത്തുമ്പോൾ മാത്രം ശ്വാസം നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. പവറിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ടോർക്ക് ഉപയോഗിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് തോന്നുന്ന എഞ്ചിനുകളിൽ ഒന്നാണിത്.

പരീക്ഷിച്ച യൂണിറ്റിൽ മാനുവൽ മോഡിൽ ഒരു ജോടി മെറ്റാലിക് പാഡിലുകളാൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്ന ഇരട്ട-ക്ലച്ച് ബോക്സും ഏഴ് ഗിയറുകളും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഓട്ടോമാറ്റിക് മോഡിലും സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗിലും, ബോക്സിന് ഒരു പതിവ് പ്രകടനമുണ്ട്, അത് സ്വയം കാണിക്കുന്നില്ല, ഉദാഹരണത്തിന് നഗര ഉപയോഗത്തിൽ, അത് പ്രശ്നങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ ജോലി ചെയ്യുന്നു.

എഞ്ചിൻ-ട്രാൻസ്മിഷൻ-ചേസിസ് അസംബ്ലിയിലെ ദുർബലമായ പോയിന്റായി 7DCT ബോക്സ് മാറി.

എന്നാൽ ഏറ്റവും ദുഷ്കരമായ റോഡുകളുടെ കാര്യം വരുമ്പോൾ, ഈ 204hp GT അതിന്റെ ചേസിസ് പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ വെല്ലുവിളിക്കുന്നു. കാര്യങ്ങൾ നന്നായി പോകാൻ തുടങ്ങുന്നു . അപ്ഷിഫ്റ്റുകൾ നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്ര വേഗത്തിലല്ല, കൂടാതെ ക്ലച്ചുകളുടെ അതിശയോക്തി കലർന്ന സ്ലിപ്പേജിനൊപ്പം കുറവുകൾ വളരെ മന്ദഗതിയിലാണ്. അതിലും മോശം, ഡ്രൈവർ ഓർഡർ ചെയ്യുമ്പോൾ കുറയ്ക്കലുകൾ അപൂർവ്വമായി സംഭവിക്കുന്നു, ഗിയർബോക്സ് ടോർക്കിനെ പ്രതിരോധിക്കാൻ ഒരു സുരക്ഷാ തന്ത്രം ട്രിഗർ ചെയ്യുന്നതുപോലെ എല്ലായ്പ്പോഴും കാലതാമസം ഉണ്ടാകും.

ആറ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സിന് മറ്റ് സീഡുകളുടെ അതേ പ്രകടനമുണ്ടെങ്കിൽ, അത് തീർച്ചയായും തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള ഓപ്ഷനായിരിക്കും.

ആറുമാസം നന്നായി ചെലവഴിച്ചു

പ്രൊസീഡിന്റെ ചലനാത്മകതയെ സന്തോഷിപ്പിക്കുന്നത്, കുടുംബ ഗതാഗത ഉത്തരവാദിത്തങ്ങളുള്ള ഒരു കാറിനായി, ശരിയായ ഭാരവും പ്രതീക്ഷിച്ച കുറവും ഉള്ള, മുൻ ചക്രങ്ങൾക്ക് താഴെയുള്ള തറ ശരിയായി വായിക്കാൻ കഴിവുള്ള ആശയവിനിമയ തന്ത്രമുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് ആണ്.

പ്രോസീഡ് സസ്പെൻഷൻ എല്ലാ എഞ്ചിനുകളിലും പിൻ മൾട്ടി-ആം സ്കീം നിലനിർത്തുന്നു, ഇത് അപൂർവമാണ്. അതിലും പ്രധാനമായി, പ്രോസീഡിലെ നിർദ്ദിഷ്ട വികസനത്തിന് മറ്റൊരു ആറ് മാസമെടുത്തു . തൽഫലമായി, ഇതിന് ഉറച്ച സ്പ്രിംഗുകളും ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളും ലഭിച്ചു, എന്നാൽ കനം കുറഞ്ഞ സ്റ്റെബിലൈസർ ബാറുകൾ, അത് അപൂർണ്ണമായ നിലകളിൽ അത് പ്രകടിപ്പിക്കുന്ന സങ്കീർണ്ണമായ ട്രെഡ് വിശദീകരിക്കുന്നു.

സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടയറുകൾക്കും കെ2 പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ പതിപ്പിനും ഒപ്പം സീഡ് ഹാച്ച്ബാക്കിന്റെ അതേ ടോർഷണൽ കാഠിന്യം നിലനിർത്തുന്നു (20 കിലോ വരെ ഭാരം കുറഞ്ഞത്) ഡൈനാമിക് കോർണറിംഗ് വളരെ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സന്നദ്ധതയോടും അനുസരണയോടും കൂടി മുന്നോട്ടുപോകുന്നു, പരിഭ്രാന്തരാകാതെ അത് ആവശ്യമാണ്. പിന്നീട് അത് വളരെ നിഷ്പക്ഷമായ ഒരു മനോഭാവം അനുമാനിക്കുന്നു, എളുപ്പത്തിൽ അണ്ടർസ്റ്റിയറിലേക്ക് പോകില്ല, അങ്ങനെ ചെയ്യുമ്പോൾ, ESP അതിന്റെ ജോലി നന്നായി ചെയ്യുന്നു.

നിരാശപ്പെടുത്തിയില്ല... Kia Proceed-ന് ആകർഷകമായ ഡ്രൈവിംഗ് ഉണ്ട്.

പിന്തുണയിൽ പെട്ടെന്നുള്ള തളർച്ചയോടെ പിൻഭാഗത്തെ പ്രകോപിപ്പിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, പിൻഭാഗത്തെ സ്ലൈഡുചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നത് പോലുള്ള വളരെ റാഡിക്കൽ ഗെയിമുകളിൽ അണിനിരക്കാതെ, പ്രോസീഡ് ശാന്തത നിലനിർത്തുന്നു. അതിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് ആനന്ദം അതിന്റെ കൃത്യത, മോശം പ്രതലങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന രീതി, അണ്ടർസ്റ്റിയറിനുള്ള പ്രതിരോധം എന്നിവയിൽ നിന്നാണ്. ഇറുകിയ കോണുകളിൽ നിന്ന് നേരത്തെയുള്ള ത്വരണം പോലെയുള്ള കൂടുതൽ അതിശയോക്തിപരമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, അകത്തെ ചക്രം ട്രാക്ഷൻ നഷ്ടപ്പെടുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും, എന്നാൽ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒന്നും തന്നെയില്ല.

ഉപസംഹാരം

സ്റ്റിംഗറിനൊപ്പം ഒരുപാട് അപകടസാധ്യതകൾ എടുക്കുകയും ധൈര്യത്തോടെ മികച്ച പ്രകടനം നടത്തുകയും ചെയ്തതിന് ശേഷം, കിയ പ്രോസീഡിനൊപ്പം അപകടസാധ്യതയിലേക്ക് തിരിച്ചെത്തി, ഈ ആദ്യ കോൺടാക്റ്റ് വിലയിരുത്തിയാൽ, ഹ്രസ്വവും എന്നാൽ പൂർണ്ണവുമാണ്, ഫലം വീണ്ടും പോസിറ്റീവ് ആയിരുന്നു.

ഒരു പൊതു കഴിവിന് പുറമേ, സീഡ് ശ്രേണി അറിയുന്നത് ഏറ്റവും ഉത്സാഹമുള്ള ഡ്രൈവർമാർക്ക് രസകരമായ ഒരു വശം നൽകുന്നു, മാത്രമല്ല മറ്റ് സീഡുകൾക്ക് ഇല്ലാത്ത സങ്കീർണ്ണതയും. പിന്നെ, ഗംഭീരമല്ലെന്ന് ആരും പറയാത്ത ഒരു രൂപമുണ്ട്. ജിടി പതിപ്പ് നിങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേകിച്ച് അനുയോജ്യമാണ്. എന്നാൽ മറ്റ് ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്.

കുറിപ്പ്: ലേഖന വിലകൾ കണക്കാക്കുന്നു

ഡാറ്റ ഷീറ്റ്
മോട്ടോർ
വാസ്തുവിദ്യ	4 സിൽ. ഇൻ ലൈൻ
ശേഷി	1591 cm3
ഭക്ഷണം	പരിക്ക് നേരിട്ട്; ടർബോചാർജർ; ഇന്റർകൂളർ
വിതരണ	2 a.c.c., 4 വാൽവുകൾ ഓരോ സിലിനും.
ശക്തി	6000 ആർപിഎമ്മിൽ 204 എച്ച്പി
ബൈനറി	1500 ആർപിഎമ്മിനും 4500 ആർപിഎമ്മിനും ഇടയിൽ 265 എൻഎം
സ്ട്രീമിംഗ്
ട്രാക്ഷൻ	മുന്നോട്ട്
സ്പീഡ് ബോക്സ്	7-സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച്.
സസ്പെൻഷൻ
മുന്നോട്ട്	സ്വതന്ത്ര: സ്റ്റെബിലൈസർ ബാറുള്ള മാക്ഫെർസൺ
തിരികെ	സ്വതന്ത്ര: സ്റ്റെബിലൈസർ ബാറുള്ള മൾട്ടിയാം
സംവിധാനം
ടൈപ്പ് ചെയ്യുക	ഇലക്ട്രിക്
ഡയ. തിരിയുന്നതിന്റെ	10.6 മീ
അളവുകളും കഴിവുകളും
കമ്പ്., വീതി., Alt.	4605mm, 1800mm, 1422mm
അച്ചുതണ്ടുകൾക്കിടയിൽ	2650 മി.മീ
സ്യൂട്ട്കേസ്	594 എൽ
നിക്ഷേപിക്കുക	50 ലി
ടയറുകൾ	225/40 R18
ഭാരം	എൻ.ഡി.
തവണകളും ഉപഭോഗവും
വേഗത്തിലാക്കുക. മണിക്കൂറിൽ 0-100 കി.മീ	എൻ.ഡി.
ഉപഭോഗം	എൻ.ഡി.
ഉദ്വമനം	എൻ.ഡി.