പോർഷെ, ExxonMobil-ന്റെ പങ്കാളിത്തത്തോടെ, മത്സരത്തിൽ സിന്തറ്റിക് ഇന്ധനങ്ങളുടെ ഉപയോഗം പരീക്ഷിക്കുകയും ഉൽപ്പാദന മോഡലുകൾക്കായി അവ സ്വീകരിക്കാനുള്ള സാധ്യത വിലയിരുത്തുകയും ചെയ്യും.
പോർഷെ മോണോ ബ്രാൻഡ് മത്സരമായ പോർഷെ മൊബിൽ 1 സൂപ്പർകപ്പിന്റെ (2021, 2022) അടുത്ത രണ്ട് സീസണുകളിൽ ഈ ഇ-ഇന്ധനങ്ങൾ - റേസ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ - പരീക്ഷിക്കുമെന്ന് സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ട് ബ്രാൻഡ് ഇതിനകം സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. മുൻപറഞ്ഞ എണ്ണക്കമ്പനിയിൽ നിന്നുള്ള ഒരു സംഘം ഇതിനായി പ്രത്യേകം വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത വിപുലമായ ജൈവ ഇന്ധനങ്ങൾ.
ഈ ആഴ്ച നടന്ന നെതർലൻഡ്സിലെ സാൻഡ്വോർട്ട് സർക്യൂട്ടിലെ ആദ്യ പരീക്ഷണം പോലെ, ലബോറട്ടറിയിലെ ആദ്യ പരിശോധനകൾ വളരെ പ്രതീക്ഷ നൽകുന്നതായിരുന്നു.
പോർഷെ മൊബിൽ 1 സൂപ്പർകപ്പിന്റെ ഈ ആദ്യ സീസണിൽ ശേഖരിച്ച ഡാറ്റ ഈ റേസിംഗ് അനുഭവത്തിന്റെ രണ്ടാം സീസണിനായി 2022-ൽ തന്നെ സിന്തറ്റിക് റേസിംഗ് ഇന്ധനങ്ങളുടെ രണ്ടാം തലമുറ സൃഷ്ടിക്കാൻ രണ്ട് കമ്പനികളും ഉപയോഗിക്കും.
അക്കാലത്ത്, രണ്ട് കമ്പനികളും ഹൈഡ്രജനിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച ഒരു സിന്തറ്റിക് ഇന്ധനം വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുകയും കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് പിടിച്ചെടുക്കുകയും ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് സ്ഥിരീകരിച്ചാൽ, പരമ്പരാഗത ഇന്ധനവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്വമനത്തിൽ 85% വരെ കുറവുണ്ടാകും.
ആൻഡി മാഡൻ, സ്ട്രാറ്റജി വൈസ് പ്രസിഡന്റ്, ExxonMobilപുനരുൽപ്പാദിപ്പിക്കാവുന്ന ഇന്ധനങ്ങളിലും ഇ-ഇന്ധനങ്ങളിലും ഞങ്ങൾ തുടരുന്ന സഹകരണം, ഉദ്വമനം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുന്ന ഇന്ധനങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക ശേഷിയും വാണിജ്യപരമായ പ്രവർത്തനക്ഷമതയും വിലയിരുത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു നിർണായക ഘട്ടമാണ്.
പോർഷെ ഗവേഷണത്തിനും വികസനത്തിനും ഉത്തരവാദിയായ മൈക്കൽ സ്റ്റെയ്നർറേസ് ട്രാക്കിൽ ആവശ്യപ്പെടുന്ന സാഹചര്യങ്ങളിൽ സിന്തറ്റിക് ഇന്ധനങ്ങൾ പരീക്ഷിക്കാൻ ExxonMobil-നുമായുള്ള സഹകരണം ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത ഇന്ധനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ഇ-ഇന്ധനം താങ്ങാനാവുന്നതും കുറഞ്ഞ പുറന്തള്ളുന്നതുമായ ഹരിതഗൃഹ വാതകത്തിന് പകരമായി മാറുന്നതിനുള്ള മറ്റൊരു ചുവടുവയ്പ്പാണിത്.
ഈ സിന്തറ്റിക് ഇന്ധനങ്ങൾ ചിലിയിലെ ഹരു ഒനി പൈലറ്റ് പ്ലാന്റിൽ നിന്നാണ് വിതരണം ചെയ്യുന്നത്, അത് ഹൈഡ്രജൻ ഉത്പാദിപ്പിക്കുകയും അന്തരീക്ഷത്തിൽ നിന്ന് പിടിച്ചെടുക്കുന്ന കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് മെഥനോൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കുകയും അത് ഗ്യാസോലിനായി രൂപാന്തരപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. ExxonMobil മുഖേന.
ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ, 2022 ആകുമ്പോഴേക്കും (ഉൾപ്പെടെ), ഏകദേശം 130 000 ലിറ്റർ സിന്തറ്റിക് ഇന്ധനങ്ങൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടും, എന്നാൽ ഈ മൂല്യങ്ങൾ തുടർന്നുള്ള വർഷങ്ങളിൽ ഗണ്യമായി ഉയരും.
പോർഷെയുടെ ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയുടെ പ്രതിബദ്ധത എന്നത്തേക്കാളും ശക്തമാണെങ്കിലും, സിന്തറ്റിക് ഇന്ധനങ്ങളും പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു - കൂടുതലായി ... - സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ട് ബ്രാൻഡിന് സാധ്യമായ ഒരു പരിഹാരമായി, മൈക്കൽ സ്റ്റെയ്നറുടെ വാക്കുകളിൽ, "വൈദ്യുതി കൊണ്ട് മാത്രം നമുക്ക് കഴിയില്ല. വേണ്ടത്ര വേഗത്തിൽ മുന്നോട്ട് പോകുക", തീർച്ചയായും, കാർബൺ ന്യൂട്രാലിറ്റി ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിന് പരാമർശിക്കുന്നു.
പോർഷെയുടെ സിഇഒ ഒലിവർ ബ്ലൂം സ്വാഭാവികമായും ഇതേ കാഴ്ചപ്പാട് പങ്കിടുന്നു: “ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയാണ് പോർഷെയുടെ മുൻഗണന. ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇ-ഇന്ധനങ്ങൾ ഇതിന് ഒരു വിലപ്പെട്ട കൂട്ടിച്ചേർക്കലാണ് - അവ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള സുസ്ഥിര ഊർജ്ജത്തിന്റെ മിച്ചമുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ നിർമ്മിക്കുകയാണെങ്കിൽ. അവ ഡീകാർബണൈസേഷനുള്ള ഒരു അധിക ഘടകമാണ്. പ്രയോഗത്തിന്റെ എളുപ്പത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് ഇതിന്റെ ഗുണങ്ങൾ: ഇ-ഇന്ധനങ്ങൾ ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിലും പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകളിലും ഉപയോഗിക്കാം, കൂടാതെ നിലവിലുള്ള ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ ശൃംഖല ഉപയോഗിക്കാനും കഴിയും.