പുതിയ BMW M4 G82 അതിന്റെ മുൻഗാമിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ എല്ലാത്തിലും ഒരു മികച്ച യന്ത്രമാണെന്ന് തെളിഞ്ഞു - M4 മത്സരത്തിലെ ഞങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റിൽ ഞങ്ങൾ തെളിയിച്ചത് - അതിന്റെ ശക്തമായ പ്രകടനം എടുത്തുകാണിക്കുന്നു. അത് പരസ്യപ്പെടുത്തുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ കുതിരകൾ ഉണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നു... ഇത് ശരിക്കും അങ്ങനെയാണോ?
യുഎസിൽ, IND ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ അതിന്റെ ആറ് സിലിണ്ടർ ഇൻ-ലൈനിലെ (S58) കുതിരകൾ എത്രത്തോളം "ആരോഗ്യപ്രദമാണ്" എന്ന് കാണാൻ, പുതിയ M4 - സാധാരണ 480 hp, 550 Nm പതിപ്പ് - എടുക്കാൻ സമയം പാഴാക്കിയില്ല. , അത് നിരാശപ്പെടുത്തിയില്ല.
IND ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ ശേഖരിച്ച ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, അവർ അവരുടെ പരിഷ്ക്കരിക്കാത്തതും ഓടാത്തതും പുതിയതുമായ BMW M4-ൽ ഏകദേശം 471 hp (464.92 hp) ഉം 553 Nm ഉം... ചക്രങ്ങളിൽ അളന്നു! ട്രാൻസ്മിഷൻ നഷ്ടം കണക്കാക്കുമ്പോൾ - IND ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ 15% ഡിസ്പേറ്റഡ് പവറായി കണക്കാക്കുന്നു - ഇത് 554 hp (547 hp), 650 Nm എന്നിങ്ങനെ വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൽ 74 hp, 100 Nm എന്നിവ ഔദ്യോഗിക മൂല്യങ്ങളേക്കാൾ കൂടുതലാണ്.
ചില മുന്നറിയിപ്പുകൾ
ഈ അവസരങ്ങളിൽ പതിവുപോലെ, പവർ ബാങ്ക് ടെസ്റ്റുകൾ സാധാരണയായി ഒരു കൃത്യമായ ശാസ്ത്രമല്ലാത്തതിനാൽ, ഈ ഫലങ്ങൾ കുറച്ച് ജാഗ്രതയോടെ കാണുന്നത് നല്ലതാണ്. എല്ലാ അളക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾക്കും പിശകിന്റെ മാർജിൻ ഉണ്ട്, ഫലങ്ങളെ സ്വാധീനിക്കാൻ കഴിയുന്ന നിരവധി വേരിയബിളുകൾ ഉണ്ട് (കാലാവസ്ഥ മുതൽ ഭൂമിശാസ്ത്രം വരെ ഉപകരണ കാലിബ്രേഷൻ വരെ).
15% ട്രാൻസ്മിഷൻ നഷ്ടവും ചർച്ചാവിഷയമാണ്, കാരണം സമീപകാല കാറുകളിൽ കുറഞ്ഞ ട്രാൻസ്മിഷൻ നഷ്ടം ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്, ഏകദേശം 10%. എന്നിരുന്നാലും, 10% കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഈ BMW M4-ന് 518 hp ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പവർ ഉണ്ടായിരിക്കണം, ഇത് BMW M4 മത്സരത്തിന്റെ 510 hp-നേക്കാൾ ഉയർന്ന മൂല്യമാണ്.
100 എച്ച്പിയിൽ കൂടുതൽ ചാർജുള്ള BMW M5 F90 ന്റെ ഉദാഹരണം പോലെ - പരസ്യം ചെയ്തതിനേക്കാൾ ഉയർന്ന കുതിര മൂല്യമുള്ള BMW M മോഡലുകൾ ഞങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നത് ഇതാദ്യമല്ല. അത് ബിഎംഡബ്ല്യു എം മാത്രമല്ല; അടുത്തിടെ ഞങ്ങൾ മക്ലാരൻ 765LT-യിൽ രണ്ട് പവർ ടെസ്റ്റുകൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു, അത് ഔദ്യോഗിക 765 എച്ച്പിയേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്.
ഔദ്യോഗികമായി പരസ്യപ്പെടുത്തിയ കുതിരശക്തി മൂല്യങ്ങൾ, വാസ്തവത്തിൽ, യാഥാസ്ഥിതികമാണ് (ഈ ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ടർബോ എഞ്ചിനുകൾക്ക് പുറമേ). ഉയർന്നുവന്നേക്കാവുന്ന പൊരുത്തക്കേടുകൾ മറയ്ക്കാനുള്ള മാർഗമാണിത് - ഇന്നത്തെ കഠിനമായ സഹിഷ്ണുതകൾക്കിടയിലും രണ്ട് എഞ്ചിനുകളും യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരുപോലെയല്ല - കൂടാതെ, ഏറ്റവും ചുരുങ്ങിയത്, ഔദ്യോഗിക സംഖ്യകൾ പാലിക്കപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും.
എന്നിരുന്നാലും, ഈ പൊരുത്തക്കേടുകൾ സാധാരണയായി പുതിയ BMW M4 ന്റെ ഈ ഉദാഹരണത്തിൽ നമ്മൾ കണ്ടതിനേക്കാൾ ഉയർന്നതല്ല. IND ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ വഴി ലഭിച്ച ഫലങ്ങൾ സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടുണ്ടോ ഇല്ലയോ എന്ന് കൂടുതൽ ഉറപ്പോടെ കണ്ടെത്താൻ കൂടുതൽ പരിശോധനകൾക്കായി ഞങ്ങൾ കാത്തിരിക്കണം.