സിഞ്ചർ 21 സി. ഒരു ഹൈപ്പർ സ്പോർട് എന്നതിലുപരി, ഇത് കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പുതിയ മാർഗമാണ്

നടക്കേണ്ടിയിരുന്ന ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ, പുതിയ, നോർത്ത് അമേരിക്ക, ബാലിസ്റ്റിക് എന്നിവ പരസ്യമായി അവതരിപ്പിക്കും. സിഞ്ചർ 21 സി . അതെ, അമിതമായ ശക്തിയും ത്വരിതവും ഉയർന്ന വേഗതയും ഉള്ള മറ്റൊരു ഹൈപ്പർ സ്പോർട്സാണിത്.

ഇക്കാലത്ത്, ഓരോ ആഴ്ചയും ഒരു പുതിയ ഹൈപ്പർ-സ്പോർട് പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നതായി തോന്നുമെങ്കിലും, വളരെ ഇടുങ്ങിയ കോക്പിറ്റ് കൊണ്ട് അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന അതിന്റെ ഡിസൈൻ പോലെ, Czinger 21C-യിൽ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യാൻ ധാരാളം ഉണ്ട്. രണ്ട് സീറ്റുകളുടെ ക്രമീകരണം കാരണം മാത്രമേ സാധ്യമാകൂ, ഒരു വരിയിൽ (ടാൻഡം) അരികിലല്ല. ഫലം: സെൻട്രൽ ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന കുറച്ച് മോഡലുകളിൽ 21C ചേരുന്നു.

പ്രകടനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഹൈലൈറ്റ് 0-400 km/h-0 നിറവേറ്റാൻ വെറും 29s എന്ന വാഗ്ദാനമായിരുന്നു, ഇത് കൊയിനിഗ്സെഗ് റെഗേര നേടിയ 31.49 സെക്കൻഡിനേക്കാൾ കുറവാണ്. ഇത് എങ്ങനെ സാധ്യമാകുമെന്ന് മനസിലാക്കാൻ, നിങ്ങളുടെ നമ്പറുകളിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്...

1250 കി.ഗ്രാം അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കുറവ്

ഞങ്ങൾ അതിന്റെ കുറഞ്ഞ പിണ്ഡത്തിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നു, റോഡ് പതിപ്പിന് 1250 കിലോഗ്രാം, കുറഞ്ഞ 1218 കിലോഗ്രാം പോലും, സർക്യൂട്ടുകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച പതിപ്പിന് 1165 കിലോഗ്രാം വരെ കുറയ്ക്കാം, ഞങ്ങൾ ഇത് സർക്യൂട്ടുകളിൽ മാത്രം ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ.

ഹൈപ്പർ-സ്പോർട്സിന്റെ ഈ പ്രപഞ്ചത്തിൽ 1250 കി.ഗ്രാം വളരെ കുറഞ്ഞ മൂല്യമാണ്, കൂടുതലായി 1250 എച്ച്.പി. സംയോജിപ്പിച്ചോ? അതെ, Czinger 21C ഒരു ഹൈബ്രിഡ് വാഹനം കൂടിയാണ്, മൂന്ന് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു: ഫ്രണ്ട് ആക്സിലിൽ രണ്ടെണ്ണം, ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവും ടോർക്ക് വെക്റ്ററിംഗും ഉറപ്പാക്കുന്നു, മൂന്നാമത്തേത് ജ്വലന എഞ്ചിനു സമീപം, ഒരു ജനറേറ്ററായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

വെള്ളയിൽ റോഡ് പതിപ്പ്, നീല നിറത്തിൽ (ഒപ്പം ഒരു പ്രമുഖ പിൻ ചിറകും), സർക്യൂട്ട് പതിപ്പ്

ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്ക് ഊർജ്ജം നൽകുന്നത് വെറും 1 kWh ന്റെ ഒരു ചെറിയ ലിഥിയം ടൈറ്റനേറ്റ് ബാറ്ററിയാണ്, ഇത് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലോകത്തെ അസാധാരണമായ ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ് (മിത്സുബിഷി i-Miev-ന്റെ ചില പതിപ്പുകൾ ഇത്തരത്തിലുള്ള ബാറ്ററിയുമായി വന്നു), എന്നാൽ അയോൺ-അയോണുകളേക്കാൾ വേഗതയുള്ളതാണ്. ലിഥിയം എപ്പോൾ അത് ചാർജ്ജിലേക്ക് വരുന്നു.

2.88 V8

എന്നാൽ ഇത് സ്വയം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ജ്വലന എഞ്ചിനാണ്, എന്നിരുന്നാലും, എല്ലാ ഹൈലൈറ്റുകളും അർഹിക്കുന്നു. ഇത് ഒരു കോംപാക്ട് ആണ് വെറും 2.88 ലിറ്ററും ഫ്ലാറ്റ് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റും ലിമിറ്ററും ഉള്ള ബൈ-ടർബോ വി8… 11,000 ആർപിഎം(!) - 10,000 ആർപിഎം തടസ്സം തകർത്ത്, കൂടുതൽ സൂപ്പർചാർജ്ജ് ചെയ്ത്, വാൽക്കറിയുടെയും ഗോർഡൻ മുറെയുടെയും T.50-ന്റെ അന്തരീക്ഷ V12-കളിൽ ചേരുന്ന മറ്റൊന്ന്.

ഈ 2.88 V8 ആണ് പരമാവധി പവർ 10,500 ആർപിഎമ്മിൽ 950 എച്ച്പിയും 746 എൻഎം ടോർക്കും , വൈദ്യുത യന്ത്രം ഉപയോഗിച്ച് കാണാതായ കുതിരകൾക്ക് പ്രഖ്യാപിച്ച പരമാവധി സംയുക്ത ശക്തി 1250 എച്ച്.പി. 329 എച്ച്പി/എൽ കൈവരിക്കുന്നതിലൂടെ അതിന്റെ ബൈ-ടർബോ വി8, കൂടുതൽ നിർദ്ദിഷ്ട ശക്തിയുള്ള പ്രൊഡക്ഷൻ എഞ്ചിനാണെന്നും സിംഗർ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക

എല്ലാത്തിനുമുപരി, 1250 കിലോഗ്രാമിന് 1250 എച്ച്പി, ഇത് ഒരു കുതിരയ്ക്ക് 1 കിലോ ഭാരം/പവർ അനുപാതമുള്ള ഒരു ജീവിയാണ് - പ്രകടനം ബാലിസ്റ്റിക് അല്ലാതെ മറ്റൊന്നുമാകില്ല.

വേഗതയേറിയതാണോ? സംശയമില്ല

പലായനം ചെയ്തവർ 1.9സെ ഞങ്ങൾ ഇതിനകം 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗതയിലാണ്; 8.3സെ ഒരു ക്ലാസിക് ഡ്രാഗ് റേസിന്റെ 402 മീറ്റർ പൂർത്തിയാക്കാൻ ഇത് മതിയാകും; 0 മുതൽ 300 km/h വരെയും തിരികെ 0 km/h വരെയും, മാത്രം 15സെ ; കൂടാതെ, ഞങ്ങൾ ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, Czinger മാത്രം പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു 29 സെ 0-400 km/h-0 ചെയ്യാൻ, റെക്കോഡ് ഹോൾഡർ റെഗേരയെക്കാൾ താഴ്ന്ന കണക്ക്.

പരസ്യപ്പെടുത്തിയ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 432 കി.മീ റോഡ് പതിപ്പിന്, സർക്യൂട്ട് പതിപ്പ് മണിക്കൂറിൽ 380 കി.മീ. വേഗതയിൽ "നിൽക്കുന്നു" - കുറ്റം (ഭാഗികമായി) റോഡ് പതിപ്പിന്റെ അതേ വേഗതയിൽ 250 കി.ഗ്രാം 250 കി.

അവസാനമായി, ട്രാൻസ്മിഷൻ ട്രാൻസ്സാക്സിൽ (ട്രാൻസ്സാക്സിൽ) തരത്തിലാണ്, ഗിയർബോക്സ് ഏഴ് സ്പീഡുകളുള്ള സീക്വൻഷ്യൽ തരത്തിലായിരിക്കും. എഞ്ചിൻ പോലെ, ട്രാൻസ്മിഷനും അതിന്റേതായ രൂപകൽപ്പനയാണ്.

അക്കങ്ങൾക്കപ്പുറം

എന്നിരുന്നാലും, ശ്രദ്ധേയമായ സംഖ്യകൾക്കപ്പുറം, Czinger 21C (21-ആം നൂറ്റാണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ 21-ആം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ചുരുക്കം) വിഭാവനം ചെയ്യപ്പെട്ടതും നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നതുമായ രീതിയാണ് ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നത്. Czinger 21C എന്ന പ്രൊഡക്ഷൻ ഇപ്പോൾ അനാച്ഛാദനം ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, യഥാർത്ഥത്തിൽ 2017-ലാണ് ഞങ്ങൾ ഇത് ആദ്യമായി കാണുന്നത്, ഇപ്പോഴും ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പായി, അതിനെ ഡൈവർജന്റ് ബ്ലേഡ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

Czinger 21C നിർമ്മിക്കാൻ ആവശ്യമായ സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ വികസിപ്പിച്ച കമ്പനിയാണ് ഡൈവർജന്റ്. അവയിൽ അഡിറ്റീവ് നിർമ്മാണം ഉൾപ്പെടുന്നു, സാധാരണയായി 3D പ്രിന്റിംഗ് എന്നറിയപ്പെടുന്നു; കൂടാതെ അസംബ്ലി ലൈനിന്റെ രൂപകല്പന, അല്ലെങ്കിൽ, 21C യുടെ അസംബ്ലി സെല്ലും അവളുടേതാണ്, എന്നാൽ ഞങ്ങൾ ഉടൻ അവിടെയെത്തും...

ഡൈവേർജന്റിന് പിന്നിൽ, സിഇഒ റോളുകളിൽ, സിംഗറിന്റെ സ്ഥാപകനും സിഇഒയുമായ കെവിൻ സിംഗറിനെ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നത് യാദൃശ്ചികമല്ല.

3D പ്രിന്റിംഗ്

അഡിറ്റീവ് മാനുഫാക്ചറിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ 3D പ്രിന്റിംഗ് എന്നത് ഓട്ടോമൊബൈൽ ഉൽപ്പാദനത്തിൽ (അതിനപ്പുറം) പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ ഉയർന്ന വിനാശ സാധ്യതയുള്ള ഒരു സാങ്കേതികവിദ്യയാണ്, അങ്ങനെ 21C ആദ്യത്തെ പ്രൊഡക്ഷൻ കാറായി മാറുന്നു (ആകെ 80 യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമേ ഉള്ളൂവെങ്കിലും) നമുക്ക് അതിന്റെ വിപുലമായ ഭാഗങ്ങൾ കാണാൻ കഴിയും. ഘടനയും ചേസിസും ഈ രീതിയിൽ ലഭിക്കുന്നു.

അലൂമിനിയം അലോയ് അടിസ്ഥാനമാക്കി സങ്കീർണ്ണമായ ആകൃതിയിലുള്ള ഭാഗങ്ങളിൽ 21C-യിൽ 3D പ്രിന്റിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു - 21C-യിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന വസ്തുക്കൾ അലുമിനിയം, കാർബൺ ഫൈബർ, ടൈറ്റാനിയം എന്നിവയാണ് - അവ പരമ്പരാഗത ഉൽപ്പാദന രീതികൾ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്, അല്ലെങ്കിൽ രണ്ടോ അതിലധികമോ കഷണങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. (പിന്നീട് ഒരുമിച്ച്) ഒരു കഷണത്തിൽ നിന്ന് ഒരേ ഫംഗ്ഷൻ നേടുന്നതിന്.

ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഏറ്റവും നാടകീയമായി ഉപയോഗിക്കുന്നത് നമ്മൾ കാണുന്ന ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ് സിൻഗർ 21C യുടെ ജൈവവും സങ്കീർണ്ണവുമായ സസ്പെൻഷൻ ത്രികോണങ്ങൾ, അവിടെ ആയുധങ്ങൾ പൊള്ളയായതും വ്യത്യസ്ത കട്ടിയുള്ളതുമാണ് - "അസാധ്യമായ" ആകൃതികൾ അനുവദിച്ചുകൊണ്ട്, 3D പ്രിന്റിംഗ് ഘടനാപരമായ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. ഇതുവരെ സാധ്യമായതിലും അപ്പുറമുള്ള ഏതെങ്കിലും ഘടകം, കുറച്ച് മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിച്ച്, മാലിന്യങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നു, ഭാരം കുറയുന്നില്ല.

3D പ്രിന്റിംഗിന് പുറമേ, Czinger 21C പരമ്പരാഗത ഉൽപ്പാദന രീതികളും ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, എക്സ്ട്രൂഡ് അലുമിനിയം ഭാഗങ്ങളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

അസംബ്ലി സെൽ ലൈൻ

പുതുമകൾ 3D പ്രിന്റിംഗിൽ മാത്രം ഒതുങ്ങുന്നില്ല, 21C യുടെ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനും പാരമ്പര്യേതരമാണ്. ഇതിന് ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈൻ ഇല്ല, മറിച്ച് ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ സെൽ ഉണ്ടെന്ന് ഡൈവേർജന്റ് പറയുന്നു. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഒരു ഫാക്ടറിയിലെ ഒരു ഇടനാഴിയിലോ ഇടനാഴിയിലോ ഒരു വാഹനം രൂപം കൊള്ളുന്നത് കാണുന്നതിന് പകരം, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ അത് 17 മീറ്റർ മുതൽ 17 മീറ്റർ വരെ (ഒരു ലൈനിൽ മെഷീൻ ടൂളുകൾ കൈവശപ്പെടുത്തിയ സ്ഥലത്തേക്കാൾ വളരെ ഒതുക്കമുള്ളതാണ്). അസംബ്ലി), ഒരു കൂട്ടം റോബോട്ട് ആയുധങ്ങൾ, സെക്കൻഡിൽ 2 മീറ്റർ നീങ്ങാൻ കഴിവുള്ള, 21C യുടെ "അസ്ഥികൂടം" കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.

ഓട്ടോമേഷൻ ആൻഡ് മാനുഫാക്ചറിംഗ് ഡയറക്ടർ (കെവിൻ സിംഗറിന്റെ മകൻ) ലൂക്കാസ് സിംഗറിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഈ സംവിധാനത്തിൽ ഇനി മെഷീൻ ടൂളുകൾ ആവശ്യമില്ല: “ഇത് ഒരു അസംബ്ലി ലൈനിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതല്ല, മറിച്ച് ഒരു അസംബ്ലി സെല്ലിലാണ്. വാഹന വ്യവസായത്തിൽ കാണാത്ത കൃത്യതയോടെയാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്.

ഈ സെല്ലുകൾക്കെല്ലാം വളരെ കുറഞ്ഞ ചിലവിൽ പ്രതിവർഷം 10,000 വാഹന ഘടനകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കാനുള്ള ശേഷിയുണ്ട്: പരമ്പരാഗത ഘടന/ബോഡി വർക്ക് കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതിന് 500 ദശലക്ഷത്തിലധികം ഡോളറിനെതിരെ വെറും മൂന്ന് ദശലക്ഷം ഡോളർ.

ലൂക്കാസ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഒരു മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ, ഈ റോബോട്ടുകൾക്ക് സിഞ്ചർ 21 സിയുടെ മുഴുവൻ ഘടനയും വിവിധ സ്ഥാനങ്ങളിൽ പിടിച്ച് വിവിധ ഭാഗങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും.

കൂടാതെ, ഈ പരിഹാരം അങ്ങേയറ്റം വഴക്കമുള്ളതാണ്, ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ വാഹനങ്ങൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ റോബോട്ടുകളെ അനുവദിക്കുന്നു, ഷെഡ്യൂളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന മറ്റ് ഓർഡറുകൾ അനുസരിക്കുന്നു - ഇത് ഒരു പരമ്പരാഗത ഉൽപാദന ലൈനിലും സാധ്യമല്ല.

Czinger ന്റെ ഫാക്ടറി സന്ദർശിക്കാൻ ടോപ്പ് ഗിയറിന് അവസരം ലഭിച്ചു, 21C ഉൾക്കൊള്ളുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യകളെക്കുറിച്ച്, 3D പ്രിന്റിംഗിന്റെ കാര്യത്തിലും അത് അസംബിൾ ചെയ്യുന്ന രീതിയിലും ഞങ്ങൾക്ക് നന്നായി മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിഞ്ഞു.

ഇതിന് എത്രമാത്രം ചെലവാകും?

80 യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമേ നിർമ്മിക്കൂ - റോഡ് മോഡലിന് 55 യൂണിറ്റും സർക്യൂട്ട് മോഡലിന് 25 യൂണിറ്റും - കൂടാതെ അടിസ്ഥാന വില, നികുതി ഒഴികെ, 1.7 ദശലക്ഷം ഡോളറാണ്, ഏകദേശം 1.53 ദശലക്ഷം യൂറോ.