ജനുവരി ആദ്യമാണ് പുതിയത് ഹ്യുണ്ടായ് i20 , എന്നാൽ കാത്തിരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കാത്തവർക്കായി, ഹ്യുണ്ടായ് പോർച്ചുഗൽ വർഷാവസാനം (ഡിസംബർ 31) വരെ ഒരു പ്രീ-കാമ്പെയ്ൻ നടത്തിക്കഴിഞ്ഞു, പ്രത്യേക ലോഞ്ച് വില ലിസ്റ്റ് വിലയേക്കാൾ 1500 യൂറോ താഴെയാണ്.
എന്നിരുന്നാലും, ഈ കാമ്പെയ്ൻ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, പോർച്ചുഗലിൽ വിപണനം ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, പുതിയ ഹ്യൂണ്ടായ് i20 അതിന്റെ മുൻഗാമിയേക്കാൾ താഴെയുള്ള ഒരു ലിസ്റ്റ് വില അവതരിപ്പിക്കും, ഇത് സാധാരണ കാണാത്ത ഒന്ന്.
പുതിയ ശ്രേണി 645 യൂറോയ്ക്കും 1105 യൂറോയ്ക്കും ഇടയിലായിരിക്കും, തത്തുല്യ പതിപ്പുകൾക്ക് കൂടുതൽ ആക്സസ് ചെയ്യാനാകും, എന്നിരുന്നാലും പുതിയ തലമുറ കാര്യക്ഷമത, കണക്റ്റിവിറ്റി, സുരക്ഷ എന്നിവയിൽ കൂടുതൽ വാദങ്ങളുമായി വരുന്നു - കൂടാതെ ശൈലി മറക്കാതെ, പുതിയത് സ്വീകരിക്കുന്ന ഈ മൂന്നാം തലമുറയിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധേയമാണ്. സെൻസസ് സ്പോർട്ടിനെസ് ബ്രാൻഡിന്റെ കാഴ്ചപ്പാട്.
പുതിയ ഹ്യൂണ്ടായ് i20 യുടെ വില എത്രയാണ്?
1.2 MPi കംഫർട്ട് പതിപ്പിന് €16 040 മുതലും 7DCT ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ഗിയർബോക്സുള്ള 1.0 T-GDI സ്റ്റൈൽ പ്ലസിന് €21 180 മുതലും വില ആരംഭിക്കുന്നു:| ഹ്യുണ്ടായ് i20 | |
|---|---|
| പതിപ്പ് | വില |
| 1.2 MPi കംഫർട്ട് 5MT | €16,040 |
| 1.0 T-GDI സ്റ്റൈൽ 6MT | €17,800 |
| 1.0 T-GDI സ്റ്റൈൽ 7DCT | €19,400 |
| 1.0 T-GDI സ്റ്റൈൽ പ്ലസ് 6MT | €19,580 |
| 1.0 T-GDI സ്റ്റൈൽ പ്ലസ് 7DCT | €21 180 |
i20, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടത്
ഹ്യുണ്ടായ് പോർച്ചുഗലിനായി i20-ന്റെ പ്രാധാന്യം വ്യക്തമാണ്: 2010-ൽ വന്ന ആദ്യത്തെ i20 മുതൽ 11,000-ത്തിലധികം യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ട, 23% യൂട്ടിലിറ്റി വാഹനമാണ് പോർച്ചുഗലിലെ ബ്രാൻഡിന്റെ വിൽപ്പന. സെഗ്മെന്റിന്റെ നേതാക്കൾക്കിടയിൽ നുഴഞ്ഞുകയറി ഉയരത്തിൽ ഉയരുക. അതിന്റെ മത്സരാധിഷ്ഠിത വില അത് നേടുന്നതിനുള്ള വാദങ്ങളിലൊന്നാണ്, ഇത് i20 സ്റ്റാൻഡേർഡായി കൊണ്ടുവരുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ അതിന്റെ എതിരാളികളിലേക്ക് ചേർത്തതിന് ശേഷം സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ ഒന്നാക്കി മാറ്റുന്നു.
ദേശീയ ശ്രേണി
പോർച്ചുഗലിൽ, പ്രാരംഭ ശ്രേണിയെ രണ്ട് എഞ്ചിനുകൾ, മൂന്ന് ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ, മൂന്ന് തലത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. എഞ്ചിനുകളിൽ തുടങ്ങി, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ; ഈയിടെയായി ദക്ഷിണ കൊറിയൻ ബ്രാൻഡിന്റെ ഏറ്റവും ശക്തമായ വാതുവെപ്പുകളിലൊന്നായിരുന്നിട്ടും ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളോ വൈദ്യുതീകരിച്ച നിർദ്ദേശങ്ങളോ ഉണ്ടാകില്ല.
അതിനാൽ, ഞങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നു 1.2 MPI , അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുമായി (5MT) 84 hp ഉള്ള ഒരു അന്തരീക്ഷ നാല് സിലിണ്ടർ. അതിന്റെ മുൻഗാമിയിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ഇത് ഇതിനകം തന്നെ അറിയാം, എന്നാൽ ഇത് പുതിയ ഹ്യുണ്ടായ് i20 യിൽ എത്തുന്നത് കാര്യക്ഷമതയുടെ വർദ്ധനയോടെയാണ്. ഉപഭോഗവും CO2 ഉദ്വമനവും യഥാക്രമം 13.1%, 13.7% കുറവാണ്, 5.3 l/100 km, 120 g/km എന്നിങ്ങനെയാണ്.
എന്നതിന് സമാനമായ രംഗം 1.0 ടി-ജിഡിഐ , മൂന്ന് ഇൻ-ലൈൻ സിലിണ്ടറുകളും ടർബോയും ഉപയോഗിച്ച്, 100 എച്ച്പി ഡെബിറ്റ് ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് (6MT) അല്ലെങ്കിൽ ഏഴ് സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് (7DCT) എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെടുത്താം. വികസിപ്പിച്ച 1.0 T-GDI കുറഞ്ഞ ഉപഭോഗവും ഉദ്വമനവും യഥാക്രമം 8.5%, 7.5%, 5.4 l/100 km, 120 g/km എന്നിങ്ങനെ പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു.
ഉപകരണ ലൈനുകളിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾക്ക് മൂന്ന് ഉണ്ട്: കംഫർട്ട്, സ്റ്റൈൽ, സ്റ്റൈൽ പ്ലസ്. ആദ്യത്തേത് 1.2 MPI-യുമായി മാത്രം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, അതേസമയം Style, Style Plus എന്നീ രണ്ട് വരികൾ 1.0 T-GDI-യുമായി മാത്രം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
ദി ആശ്വാസം , ആക്സസ് ലെവൽ ആണെങ്കിലും, അതിൽ ഇതിനകം 16″ അലോയ് വീലുകൾ, എൽഇഡി ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ, സ്വകാര്യ പിൻ വിൻഡോകൾ (ഇരുണ്ടിരിക്കുന്നു) എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഉള്ളിൽ നമുക്ക് മാനുവൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, 10.25″ ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ, 8″ ടച്ച്സ്ക്രീൻ വഴി ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന ഹ്യുണ്ടായിയുടെ പുതിയ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് എന്നിവയെ ആശ്രയിക്കാം. ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ എന്നിവയുടെ എല്ലാ പതിപ്പുകളും വയർലെസ് ആയി കൊണ്ടുവരുന്നതിനുള്ള പുതിയ i20-യുമായുള്ള കണക്റ്റിവിറ്റിയാണ് ഹൈലൈറ്റ്.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിൽ, കംഫർട്ട് ലൈൻ ഇതിനകം തന്നെ ഓട്ടോണമസ് എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗും ഒരു ലെയ്ൻ മെയിന്റനൻസ് സിസ്റ്റവും (LKA) ലഭ്യമാണ്. ഓട്ടോമാറ്റിക് ഹൈ ബീം, റിയർ ക്യാമറ, റിയർ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, ഡ്രൈവർ അറ്റൻഷൻ അലർട്ട് എന്നിവയും ഇതിലുണ്ട്
അവിടെ ശൈലി , ചക്രങ്ങൾ 17″ വരെ ഉയരുന്നു, ഞങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോൾ മൂന്ന് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ ലഭ്യമാണ്. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ആയി മാറുന്നു, നമുക്ക് ഒരു മഴ സെൻസർ ലഭിക്കും. ദി സ്റ്റൈൽ പ്ലസ് പൂർണ്ണ LED, സ്മാർട്ട് കീ, ഒരു ഫ്രണ്ട് ആംറെസ്റ്റ് എന്നിവ ചേർക്കുന്നു. സ്റ്റൈലിന്റെ മേഖലയിൽ, ബോഡി വർക്ക് ബൈ-ടോൺ ആയി മാറുന്നു.
ഒപ്പം i20 N... എപ്പോൾ എത്തും?
ഇവിടെ ഞങ്ങൾ പോക്കറ്റ്-റോക്കറ്റുകളുടെ ആരാധകരാണ്, അത് അനാച്ഛാദനം ചെയ്തത് കണ്ടപ്പോൾ i20 N ഞങ്ങൾക്ക് i30 N നൽകിയ അതേ ആളുകൾ തന്നെ, അവർ ഞങ്ങളെ വളരെയധികം പ്രതീക്ഷയോടെ ഉപേക്ഷിച്ചുവെന്ന് സമ്മതിക്കണം. പുതിയ i20-യുടെ ഏറ്റവും വിമത വേരിയന്റിന്റെ വാണിജ്യവൽക്കരണം ആരംഭിക്കുന്നതിന് ഇപ്പോഴും കൃത്യമായ തീയതിയില്ല, എന്നാൽ ഇത് 2021-ന്റെ രണ്ടാം പാദത്തിൽ സംഭവിക്കും.
2021-ന്റെ ആദ്യ പകുതിയുടെ അവസാനത്തിൽ എത്തുന്ന സ്പോർട്ടിയർ ലുക്കിൽ - ഹ്യുണ്ടായിയുടെ മറ്റ് മോഡലുകളിൽ കാണുന്നത് പോലെ - നല്ല സ്വീകാര്യതയുള്ള N ലൈൻ പതിപ്പുകളേക്കാൾ അൽപ്പം നേരത്തെ തന്നെ ഇത് എത്തിച്ചേരും.
ഹ്യുണ്ടായ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, പോർച്ചുഗലിൽ ഞങ്ങൾ കാണാത്ത ഒരു പതിപ്പുണ്ട്. 120 hp 1.0 T-GDI (അല്ലെങ്കിൽ 100 hp, ഓപ്ഷണലായി) യുമായി ബന്ധപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ള iMT എന്ന അഭൂതപൂർവമായ ഇന്റലിജന്റ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സുമായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് 48 V പതിപ്പാണിത്. 3-4% കുറഞ്ഞ ഉപഭോഗവും ഉദ്വമനവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഒരു വൈദ്യുതീകരിച്ച പതിപ്പ്, നിങ്ങൾ ആക്സിലറേറ്ററിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ കാൽ എടുക്കുമ്പോഴെല്ലാം, ന്യൂട്രലിൽ ഇടാതെ തന്നെ എഞ്ചിനിൽ നിന്നുള്ള ട്രാൻസ്മിഷൻ ഡീകൂപ്പ് ചെയ്യാൻ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് ഉണ്ട്. ഹ്യുണ്ടായ് പോർച്ചുഗലിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഈ പതിപ്പിന്റെ ചെലവ്-ഫലപ്രാപ്തി ഞങ്ങളുടെ വിപണിയിൽ പ്രതിഫലം നൽകുന്നില്ല.