ജനീവയ്ക്ക് കുറവില്ലാത്ത ഒന്നുണ്ടെങ്കിൽ അത് വൈവിധ്യമാണ്. ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകൾ, ഫ്യൂച്ചറിസ്റ്റിക് പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ, ആഡംബരവും അതുല്യവുമായ മോഡലുകൾ മുതൽ ബി-സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട രണ്ട് എതിരാളികളായ ക്ലിയോയും 208-ഉം വരെ - സ്പോർട്സ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള സ്വിസ് ഷോയുടെ ഈ വർഷത്തെ പതിപ്പിൽ നമുക്ക് എല്ലാം കാണാൻ കഴിയും. 2019 ജനീവയിലെ സ്പോർട്സ് കാർ അവയും കൂടുതൽ വൈവിധ്യപൂർണ്ണമാകില്ല.
അതിനാൽ, ഇലക്ട്രിക് അല്ലെങ്കിൽ ഭാഗികമായി വൈദ്യുതീകരിച്ച നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കിടയിലും, ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളോട് അഭിമാനത്തോടെ വിശ്വസ്തരായ മറ്റുള്ളവർക്കും ഇടയിൽ, എല്ലാത്തിലും അൽപ്പം ഉണ്ടായിരുന്നു.
ഫെരാരി, ലംബോർഗിനി, ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ തുടങ്ങിയ സാധാരണ സംശയക്കാർ മുതൽ (പോലും) കൂടുതൽ വിചിത്രമായ കൊയിനിഗ്സെഗ് അല്ലെങ്കിൽ ബുഗാട്ടി വരെ അല്ലെങ്കിൽ പിനിൻഫാരിന ബാറ്റിസ്റ്റ പോലുള്ള പുതിയ നിർദ്ദേശങ്ങൾ വരെ, പ്രകടന ആരാധകർക്ക് താൽപ്പര്യക്കുറവുണ്ടായില്ല.
അവർ മാത്രമായിരുന്നില്ല. ഈ ലിസ്റ്റിൽ ഞങ്ങൾ ഏഴ് എണ്ണം കൂടി ശേഖരിച്ചു, അവ ഒരു തരത്തിലല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു തരത്തിൽ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നതും ഗംഭീരവുമാണ്, ഓരോന്നും അതിന്റേതായ രീതിയിൽ. ഇവയാണ്… “7 ഗംഭീരം”…
മോർഗൻ പ്ലസ് സിക്സ്
മോർഗൻസ് ഒരു ക്ലാസിക് വസ്തുത പോലെയാണ്. അവ ഏറ്റവും പുതിയ ഫാഷനുകളല്ല (വാസ്തവത്തിൽ, അവ പലപ്പോഴും പഴയ രീതിയിലുള്ളതായി കാണപ്പെടും) എന്നാൽ അവസാനം, ഞങ്ങൾ ഒരെണ്ണം ധരിക്കുമ്പോൾ (അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ), ഞങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു. ഇതിന്റെ തെളിവാണ് പുതിയത് പ്ലസ് ആറ് ജനീവയിൽ വെളിപ്പെടുത്തിയത്… മുകളിൽ പറഞ്ഞതു പോലെയാണ്!
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് ഇവിടെ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ഷാസിയുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ മരം ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് പേരുകേട്ട ബ്രിട്ടീഷ് കമ്പനിയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, പുതിയ മോഡലും അതിന്റെ മുൻഗാമിയും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ ബോഡി വർക്കിന് കീഴിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. പ്ലസ് സിക്സ് (ഇതിൽ നിന്ന് പ്രതിവർഷം 300 ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടും) മോർഗന്റെ CX-ജനറേഷൻ പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിക്കുന്നു, അലുമിനിയവും… തടി ഭാഗങ്ങളും കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതാണ്, അത് അനുവദിച്ചു, അതിന്റെ മുൻഗാമിയുടെ ഭാരം 100 കിലോ കുറച്ചു.
വെറുതെ കൂടെ 1075 കിലോ , Z4 ഉം സുപ്രയും (B58) ഉപയോഗിക്കുന്ന അതേ 3.0 l ഇൻ-ലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടർ BMW ടർബോ എഞ്ചിൻ തന്നെയാണ് പ്ലസ് സിക്സിലും ഉപയോഗിക്കുന്നത്. മോർഗന്റെ കാര്യത്തിൽ എഞ്ചിൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു 340 എച്ച്പിയും 500 എൻഎം ടോർക്കും എട്ട് സ്പീഡ് ZF ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനിലൂടെ പിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് സംപ്രേക്ഷണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഇത് പ്ലസ് സിക്സിനെ 4.2 സെക്കൻഡിൽ 0 മുതൽ 100 കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗത്തിലാക്കാനും മണിക്കൂറിൽ 267 കി.മീ.
RUF CTR വാർഷികം
മുൻകാല മോഡലുകളുടെ ആരാധകർക്ക്, ജനീവയിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ച മറ്റൊരു നിർദ്ദേശം RUF CTR വാർഷികം . 2017 ൽ സ്വിസ് ഷോയിൽ ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പായി പ്രദർശിപ്പിച്ചത്, ഈ വർഷം ഇതിനകം തന്നെ ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലായി ഉയർന്നുവന്നിട്ടുണ്ട്.
നിർമ്മാണ കമ്പനിയുടെ 80-ാം വാർഷികം ആഘോഷിക്കുന്നതിനായി സൃഷ്ടിച്ചതും പുരാണത്തിലെ CTR "യെല്ലോ ബേർഡ്" യിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട്, CTR വാർഷികവും 1980-കളിലെ മോഡലും തമ്മിലുള്ള സമാനതകൾ തികച്ചും ദൃശ്യപരമാണ്. കൂടുതലും കാർബൺ ഫൈബർ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇതിന്റെ ഭാരം വെറും 1200 കിലോഗ്രാം ആണ്, കൂടാതെ RUF ആദ്യം വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ആദ്യത്തെ ഷാസിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.
ഞങ്ങളുടെ Youtube ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
3.6 ലിറ്റർ ബിറ്റുർബോ ഫ്ലാറ്റ് സിക്സ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന CTR വാർഷികം അഭിമാനിക്കുന്നു 710 എച്ച്പി . 2017-ലെ പ്രോട്ടോടൈപ്പിന് സമാനമായി, CTR വാർഷികത്തിന് പ്രോട്ടോടൈപ്പിന് സമാനമായ പ്രകടന നിലവാരം ഉണ്ടായിരിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. അങ്ങനെയാണെങ്കിൽ, പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 360 കി.മീ ആയിരിക്കണം, കൂടാതെ 0 മുതൽ 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ വരെ 3.5 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാകും.
ജിനെറ്റ അകുല
സ്പോർട്സ് കാറുകൾക്കായി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന നിർമ്മാതാക്കൾക്കിടയിൽ മറ്റൊരു ചരിത്രനാമം, മോട്ടോറൈസേഷന്റെ കാര്യത്തിൽ പഴയ സ്കൂൾ മോഡലുമായി ജനീവയിൽ ഗിനെറ്റ ഉയർന്നുവന്നു. വൈദ്യുതീകരണ മോഹം മാറ്റിവെച്ച്, (വളരെ) ആക്രമണകാരിയായ അകുല അവലംബിക്കുന്നു ബ്രാൻഡിന്റെ ആറ് സ്പീഡ് സീക്വൻഷ്യൽ ഗിയർബോക്സുമായി 6.0 ലിറ്റർ "മാച്ച്" ഉള്ള V8, ഏകദേശം 600 hp ഉം 705 Nm ടോർക്കും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ബോഡി പാനലുകളും കാർബൺ ഫൈബറിൽ നിർമ്മിച്ച ഷാസിയും ഉപയോഗിച്ച്, ജിനറ്റ അകുല കുറ്റപ്പെടുത്തുന്നു 1150 കിലോ സ്കെയിലിൽ, ഇത് എക്കാലത്തെയും വലിയ ജിനെറ്റ ആയിരുന്നിട്ടും (റോഡ് മോഡലുകളിൽ). 376 കി.ഗ്രാം ഭാരമുള്ള 161 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ ഡൗൺഫോഴ്സായി വിവർത്തനം ചെയ്യുന്ന വില്യംസ് വിൻഡ് ടണലിൽ എയറോഡൈനാമിക്സ് പരിപൂർണ്ണമായി.
വർഷാവസാനത്തോടെ ഉൽപ്പാദനം ആരംഭിക്കുകയും 2020 ജനുവരിയിൽ ആദ്യ ഡെലിവറികൾ ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ, നികുതികൾ ഒഴികെ 283 333 പൗണ്ട് (ഏകദേശം 330 623 യൂറോ) മുതൽ ജിനറ്റയുടെ വില പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഇപ്പൊത്തെക്ക്, ബ്രാൻഡിന് ഇതിനകം 14 ഓർഡറുകൾ ലഭിച്ചു , വാണിജ്യവൽക്കരണത്തിന്റെ ആദ്യ വർഷത്തിൽ 20 ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ മാത്രമേ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുള്ളൂ.
Lexus RC F ട്രാക്ക് പതിപ്പ്
ഡിട്രോയിറ്റ് മോട്ടോർ ഷോയിൽ അനാച്ഛാദനം ചെയ്ത RC F ട്രാക്ക് എഡിഷൻ ജനീവയിൽ ആദ്യമായി യൂറോപ്യൻ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. അതിന്റെ ശ്രേണിയുടെ ഹൈബ്രിഡൈസേഷനോടുള്ള ശക്തമായ പ്രതിബദ്ധത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ലെക്സസിന് ഇപ്പോഴും അതിന്റെ കാറ്റലോഗിൽ ശക്തമായ ഒരു RC F ഉണ്ട്. V8 ഉം 5.0 l അന്തരീക്ഷവും ഏകദേശം 464 hp ഉം 520 Nm torque ഉം നൽകാൻ ശേഷിയുള്ളതാണ് . ഞങ്ങൾ അതിനോട് ഒരു സ്ലിമ്മിംഗ് ക്യൂർ ചേർത്താൽ, ഞങ്ങൾക്ക് RC F ട്രാക്ക് എഡിഷൻ ഉണ്ട്.
ബിഎംഡബ്ല്യു എം4 സിഎസിന് എതിരാളിയായി സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ട ആർസി എഫ് ട്രാക്ക് എഡിഷനിൽ എയറോഡൈനാമിക് മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ, ഒന്നിലധികം കാർബൺ ഫൈബർ ഘടകങ്ങൾ (ആർസി എഫ് ട്രാക്ക് എഡിഷന്റെ ഭാരം ആർസി എഫിനേക്കാൾ 70 മുതൽ 80 കിലോഗ്രാം വരെ കുറവാണെന്ന് ലെക്സസ് അവകാശപ്പെടുന്നു), ബ്രെംബോയിൽ നിന്നുള്ള സെറാമിക് ഡിസ്കുകളും 19 ഇഞ്ച് വീലുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. BBS.
പുരിറ്റാലിയ ബെർലിനെറ്റ
ജനീവയിൽ, പ്യൂരിറ്റാലിയ അതിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ മോഡലായ ബെർലിനെറ്റ അവതരിപ്പിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു (ഒരാൾ ചിന്തിച്ചത് പോലെ ഹൈബ്രിഡ് മാത്രമല്ല), ബെർലിനേറ്റ 5.0l V8, 750hp എഞ്ചിൻ, പിൻ ആക്സിലിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും 978hp-ലും ടോർക്കും 1248Nm-ലും ഉറപ്പിക്കുന്നു.
പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റവുമായി ചേർന്ന് ഏഴ് സ്പീഡ് സെമി ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സ് വരുന്നു. പ്രകടനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ബെർലിനറ്റ 2.7 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 0 മുതൽ 100 കി.മീ/മണിക്കൂറിൽ എത്തുകയും 335 കി.മീ/മണിക്കൂറിൽ എത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. 100% ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ സ്വയംഭരണാധികാരം 20 കി.മീ.
ഡ്രൈവർക്ക് മൂന്ന് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാം: സ്പോർട്. കോർസയും ഇ-പവറും. ഉൽപ്പാദനം വെറും 150 യൂണിറ്റായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നതിനാൽ, 553,350 യൂറോയിൽ ആരംഭിക്കുന്ന പ്യൂരിറ്റാലിയ ബെർലിനറ്റ തിരഞ്ഞെടുത്ത ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് മാത്രമേ വിൽക്കൂ.
റിമാക് സി_ടൂ
ഏകദേശം ഒരു വർഷം മുമ്പ് ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ അവതരിപ്പിച്ച റിമാക് C_Two ഈ വർഷം സ്വിസ് മോട്ടോർ ഷോയിൽ വീണ്ടും പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, എന്നിരുന്നാലും, ജനീവ മോട്ടോർ ഷോ 2019 ലെ ഇലക്ട്രിക് ഹൈപ്പർസ്പോർട്സിന്റെ ഒരേയൊരു പുതുമ... ഒരു പുതിയ പെയിന്റ് ജോലിയായിരുന്നു.
കണ്ണഞ്ചിപ്പിക്കുന്ന "ആർട്ടിക് വൈറ്റ്" വെള്ളയും നീലയും കലർന്ന കാർബൺ ഫൈബർ വിശദാംശങ്ങളിൽ അവതരിപ്പിച്ച, സി_ടൂവിന്റെ ജനീവയിലേക്കുള്ള യാത്ര, എല്ലാം പ്ലാൻ അനുസരിച്ച് നടക്കുന്നുണ്ടെന്ന് നമ്മെ ഓർമ്മിപ്പിക്കാനുള്ള റിമാകിന്റെ മാർഗമായിരുന്നു. മെക്കാനിക്കലായി, ഇതിന് 1914 എച്ച്പി സംയുക്ത ശക്തിയും 2300 എൻഎം ടോർക്കും ഉള്ള നാല് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുണ്ട്..
1.85 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 0 മുതൽ 100 കി.മീ/മണിക്കൂറും 11.8 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 0 മുതൽ 300 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗവും പൂർത്തിയാക്കാൻ ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. 120 kWh ബാറ്ററി ശേഷിക്ക് നന്ദി, Rimac C_Two 550 കിലോമീറ്റർ സ്വയംഭരണം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു (ഇതിനകം WLTP പ്രകാരം).
അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് ഗ്രൂപ്പും സ്വിസ് സലൂണിൽ അവതരിപ്പിച്ച പിനിൻഫറിന ബാറ്റിസ്റ്റയിൽ ഒരു സ്ഥലം കണ്ടെത്തി.
ഗായകൻ ഡി.എൽ.എസ്
റെസ്റ്റോമോഡിന്റെ ആരാധകർക്ക് (ഒരു അങ്ങേയറ്റത്തെ രീതിയിലാണെങ്കിലും, പ്രോജക്റ്റിന്റെ വ്യാപ്തി കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ) ഏറ്റവും വലിയ ഹൈലൈറ്റ് പേര് ഗായകൻ ഡി.എൽ.എസ് (ഡൈനാമിക്സ് ആൻഡ് ലൈറ്റ്വെയ്റ്റിംഗ് സ്റ്റഡി), ഗുഡ്വുഡ് ഫെസ്റ്റിവൽ ഓഫ് സ്പീഡിൽ ഇതിനകം തന്നെ അറിയപ്പെട്ട ശേഷം, യൂറോപ്യൻ മണ്ണിൽ വീണ്ടും പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, ഇത്തവണ 2019 ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ.
സിംഗർ DLS-ന് ABS, സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ, വില്യംസ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഒരു മഹത്തായ അന്തരീക്ഷ ഫ്ലാറ്റ്-സിക്സ് എയർ എന്നിവയുണ്ട് (പുരാണത്തിലെ ഹാൻസ് മെസ്ഗർ ഒരു കൺസൾട്ടന്റായി ഉണ്ടായിരുന്നു) 9000 ആർപിഎമ്മിൽ 500 എച്ച്പി.
