2019 ജനീവ മോട്ടോർ ഷോ തിരക്കേറിയതും ഓഡിക്ക് “ഇലക്ട്രിക്” ആയിരുന്നു. സ്വിസ് ഷോയിൽ അതിന്റെ പുതിയ ശ്രേണിയിലുള്ള പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകളും Q4 ഇ-ട്രോൺ പ്രോട്ടോടൈപ്പും അവതരിപ്പിച്ചതിന് പുറമേ, ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡ് ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ മീഡിയ നൈറ്റ് പ്രയോജനപ്പെടുത്തി ഇ-ട്രോൺ സ്പോർട്ട്ബാക്ക് , ഇപ്പോഴും വളരെ മറച്ചുവെച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും.
എന്നിരുന്നാലും, രണ്ട് വർഷം മുമ്പ് ഷാങ്ഹായിൽ അനാച്ഛാദനം ചെയ്ത പ്രോട്ടോടൈപ്പിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ പരമ്പരാഗത ഗ്രിൽ സ്വീകരിക്കുന്നത് സ്ഥിരീകരിക്കാൻ സാധിച്ചു.
ബാക്കിയുള്ളവർക്ക്, ഇ-ട്രോൺ സ്പോർട്ബാക്ക് ഒരു “കൂപ്പേ” പ്രൊഫൈൽ സ്വീകരിക്കുന്നത് സ്ഥിരീകരിച്ചു, കൂടാതെ, എ8-ന്റെ അതേ തരത്തിലുള്ള എൽഇഡി ബ്രേക്ക് ലൈറ്റ് ബാറിലെ പന്തയവും ഇ-യ്ക്കായി റിയർ വ്യൂ മിററുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും -ട്രോൺ ചേമ്പറുകൾ നമുക്ക് ഇതിനകം അറിയാം. റിംസ് ഒരു ആകർഷണീയമായ 23" അളക്കുന്നു.
ഇ-ട്രോൺ ക്വാട്രോയിൽ നിന്ന് പാരമ്പര്യമായി ലഭിച്ച മോട്ടറൈസേഷൻ?
435 എച്ച്പി (ബൂസ്റ്റ് മോഡിൽ 503 എച്ച്പി) വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന മൂന്ന് എഞ്ചിനുകളോടെ (ഒന്ന് റിയർ ആക്സിലിലും രണ്ട് റിയർ ആക്സിലിലും) ഇ-ട്രോൺ സ്പോർട്ട്ബാക്ക് പ്രോട്ടോടൈപ്പ് 2017ൽ ഷാങ്ഹായിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടെങ്കിലും, ഉൽപ്പാദന പതിപ്പ് ഇ-യുടേതാണ്. ഈ വർഷം അവസാനം അറിയപ്പെടാൻ പോകുന്ന ട്രോൺ സ്പോർട്ട്ബാക്കും ഇ-ട്രോൺ ഉപയോഗിക്കുന്ന അതേ സ്കീം ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് ഇവിടെ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
അതായത്, രണ്ട് എഞ്ചിനുകൾ, ഒരു അച്ചുതണ്ടിൽ ഒന്ന്, ബൂസ്റ്റ് മോഡിൽ 360 hp അല്ലെങ്കിൽ 408 hp. എന്നിരുന്നാലും, സ്വിറ്റ്സർലൻഡിലെ ഐതിഹാസികമായ ഡൗൺഹിൽ സ്കീ റേസായ സ്ട്രീഫിലെ ഏറ്റവും കുത്തനെയുള്ള വിഭാഗമായ മൗസ്ഫാലെ കയറുന്നതിന്റെ സമീപകാല നേട്ടത്തെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ മൂന്ന് എഞ്ചിനുകളുള്ള 503 എച്ച്പി ഇ-ട്രോണിന്റെ ഒരു കാഴ്ച കണ്ടു. ആർക്കറിയാം?
ഏറ്റവും സാധ്യത, ഇ-ട്രോൺ ഉപയോഗിക്കുന്ന അതേ ബാറ്ററി ദൃശ്യമാകും, അതായത്, കൂടെ 95 kWh ശേഷിയുള്ളതും ഏതാണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യേണ്ടത് 450 കി.മീ 150 kW ദ്രുത ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിൽ വെറും 30 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 80% വരെ റീചാർജ് ചെയ്യാനുള്ള സാധ്യതയും.