ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ ഫെരാരി, ലംബോർഗിനി, മക്ലാരൻ എന്നിവയെ മൂന്ന് പിൻ മിഡ് എഞ്ചിൻ മെഷീനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ആക്രമിക്കുന്നു

ഫെരാരിയും ലംബോർഗിനിയും മക്ലാരനും ആധിപത്യം പുലർത്തുന്ന ഒരു പ്രപഞ്ചമായ മിഡ് എഞ്ചിൻ റിയർ മിഡ് എഞ്ചിൻ സൂപ്പർ, ഹൈപ്പർസ്പോർട്സിന്റെ ലോകത്തെ "കൊടുങ്കാറ്റിനെ നേരിടാൻ" ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. ബ്രിട്ടീഷ് ബ്രാൻഡ് 2019 ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി എന്നത് ഇതിന് തെളിവാണ്. വാൽക്കറി , മുൻ സീറ്റുകൾക്ക് തൊട്ടുപിന്നിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന എഞ്ചിനൊപ്പം രണ്ട് പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ കൂടി.

പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ എന്ന പേരിലാണ് പോകുന്നത് വാൻക്വിഷ് വിഷൻ ആശയം ഒപ്പം AM-RB 003 , കൂടാതെ അരങ്ങേറ്റവും പങ്കിടലും പ്രസിദ്ധീകരിക്കാത്തതും ഇരട്ട-ടർബോ, ഹൈബ്രിഡ് V6 എഞ്ചിൻ ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൽ നിന്ന്, സമാനമായ വാസ്തുവിദ്യ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, അവയെ വേർതിരിക്കുന്നതിന് ധാരാളം കാര്യങ്ങൾ ഉണ്ട്.

ആദ്യത്തേത് പേര് വീണ്ടെടുക്കുന്നു പരാജയപ്പെടുത്തുക , ഫ്രണ്ട്-എഞ്ചിൻ ജിടിയെ ഒരു മിഡ്-റേഞ്ച് റിയർ-എഞ്ചിൻ സൂപ്പർസ്പോർട്ടായി പുനർനിർമ്മിക്കുന്നു, ഹുറകാൻ, എഫ്8 ട്രിബ്യൂട്ടോ എന്നിവയുടെ എതിരാളി, 2022 ഓടെ വിപണിയിൽ ദൃശ്യമാകുന്നതിനാൽ ഒരു അലുമിനിയം ഫ്രെയിം അവലംബിക്കും.

രണ്ടാമത്തേത്, ദി AM-RB 003 , ഹൈപ്പർസ്പോർട്സ് ക്ലാസിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു, ബ്രിട്ടീഷ് ബ്രാൻഡ് അതിനെ "വാൽക്കറിയുടെ മകൻ" എന്ന് വിളിക്കുകയും 2021 അവസാനത്തോടെ വിപണിയിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിന്റെ പ്രധാന മെറ്റീരിയൽ (ഘടനയും ശരീരവും). ഇത് വാൻക്വിഷിന് മുകളിലായിരിക്കും, എന്നാൽ അതിന്റെ ഉൽപ്പാദനം വെറും 500 യൂണിറ്റായി പരിമിതപ്പെടുത്തും.

ഹൈബ്രിഡൈസേഷനാണ് മുന്നോട്ടുള്ള വഴി

രണ്ട് മോഡലുകളും ഉപയോഗിക്കുന്ന അഭൂതപൂർവമായ V6 എഞ്ചിന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളെക്കുറിച്ചുള്ള ഡാറ്റ ഇതുവരെ പുറത്തുവിട്ടിട്ടില്ലെങ്കിലും, രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും ഒരു ഹൈബ്രിഡൈസേഷൻ പരിഹാരം പ്രയോഗിക്കുമെന്ന് ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ പറയുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ഒരേ ഡ്രൈവ് യൂണിറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, അവർ വ്യത്യസ്ത തലത്തിലുള്ള പവറും പ്രകടനവും അവതരിപ്പിക്കുമെന്ന് ബ്രിട്ടീഷ് ബ്രാൻഡ് ഇതിനകം അറിയിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് ഇവിടെ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക

രണ്ട് മോഡലുകൾക്കും പൊതുവായിരുന്നു റെഡ് ബുൾ ഫോർമുല 1 ടീമിൽ നിന്നുള്ള സഹായം ബോഡി വർക്ക്, എയറോഡൈനാമിക് പരിഹാരങ്ങൾ എന്നിവയുടെ വികസനത്തിൽ. എന്നിരുന്നാലും, AM-RB 003 ലാണ്, കൂടുതൽ തീവ്രമായ, ഈ സ്വാധീനം ഏറ്റവും കുപ്രസിദ്ധമായത്, ഫോം പ്രവർത്തനത്തിന് വഴിയൊരുക്കുന്നു, മികച്ച എയറോഡൈനാമിക് പ്രകടനത്തിനായി തിരയുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, വാൽക്കറിയിൽ കാണുന്ന തീവ്രതയിൽ എത്താതെ.

ഞങ്ങളുടെ Youtube ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക

എയറോഡൈനാമിക്സിലെ ഈ ശ്രദ്ധയുടെ തെളിവ് ഉപയോഗമാണ് ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ ഫ്ലെക്സ് ഫോയിൽ സാങ്കേതികവിദ്യ, സ്പീഡ്ടെയിലിൽ മക്ലാരൻ ഉപയോഗിച്ചതിന് സമാനമായി, ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സ്പോയിലർ പോലെ, ഓറിയന്റേഷൻ മാറ്റാൻ കഴിയുന്ന ഫ്ലെക്സിബിൾ ബോഡി പാനലുകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

പരമ്പരാഗതമായി ആഡംബര സ്പോർട്സ് കാറുകളുടെ ഹൃദയമായി കാണുന്ന വിപണി മേഖലയിലേക്ക് ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിനെ അവതരിപ്പിക്കുന്ന കാർ ആയതിനാൽ ഞങ്ങളുടെ ആദ്യത്തെ മിഡ് റേഞ്ച് റിയർ എഞ്ചിൻ (മോഡൽ) ബ്രാൻഡിന് ഒരു പരിവർത്തന നിമിഷമാണ്.

ആൻഡി പാമർ, സിഇഒ ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ