പുതിയ ഫൈവ്-ഡോർ ഹോണ്ട സിവിക്കിന്റെ (യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ) ആദ്യ ചിത്രങ്ങൾ പുറത്തിറങ്ങിയതിനുശേഷം, നിരവധി ഫോട്ടോ-മൌണ്ടുകൾ അവയിൽ ഏറ്റവും സ്പോർടിസിന്റെ രൂപം പ്രവചിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു: സിവിക് ടൈപ്പ് ആർ . എന്നാൽ ഇപ്പോൾ, അസംബ്ലികളൊന്നുമില്ല, പുതിയ ജാപ്പനീസ് ഹോട്ട് ഹാച്ചിന്റെ ചാര ഫോട്ടോകൾ ഞങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട്, തെക്കൻ യൂറോപ്പിൽ, അയൽരാജ്യമായ സ്പെയിനിൽ നടത്തിയ പരീക്ഷണങ്ങളിൽ പിടിക്കപ്പെട്ടു.
ഉദാരമായ മറവിൽ പൊതിഞ്ഞിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, നിലവിലെ തലമുറയെപ്പോലെ, ടൈപ്പ് ആർ എന്ന് അപലപിക്കുന്ന രണ്ട് ഘടകങ്ങളെ നമുക്ക് ഉടനടി തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും: മധ്യഭാഗത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ട്രിപ്പിൾ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഔട്ട്ലെറ്റ് (ഇപ്പോൾ സെൻട്രൽ ഔട്ട്ലെറ്റ് രണ്ട് വശങ്ങളേക്കാൾ വലുതാണ്. ) വലിയ പിൻ ചിറകും.
ജാപ്പനീസ് മോഡലിന്റെ സ്പോർട്ടിയർ പതിപ്പായതിനാൽ, മുന്നിലും പിന്നിലും കൂടുതൽ വ്യക്തമായ ട്രാക്കുകൾ കാരണം, മറ്റ് സിവിക്സുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഇത് കൂടുതൽ വിശാലമാണെന്ന് നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും.
കൂടാതെ, ചിത്രങ്ങളിൽ നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്നതിൽ നിന്ന്, ചുവന്ന കാലിപ്പറുകളുള്ള "ഉയരത്തിൽ" ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ, കൂടുതൽ വ്യക്തമായ സൈഡ് സ്കർട്ടുകൾ, പുതുക്കിയ ഷോക്കുകൾ, വലിയ എയർ ഇൻടേക്കുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മക രൂപം നൽകുന്നു.
ഒന്നല്ല, രണ്ട് പിൻ ചിറകുകൾ?
നമുക്കറിയാവുന്ന ഹോണ്ട സിവിക് ടൈപ്പ് R-ൽ, പിൻഭാഗം ഏറ്റവും കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ നേടിയ ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ്, പലരും അതിശയോക്തിപരമായി കണക്കാക്കുന്നു, മറ്റുള്ളവർ ലളിതമായി… ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെടുന്ന മോഡലിന് അനുയോജ്യമാണ്. ചിലരുടെ കൂടുതൽ വിവേകപൂർണ്ണമായ അഭിരുചികൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി, ഹോണ്ട ഹാച്ചിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ അപ്ഡേറ്റിൽ മെഗാ-റിയർ വിംഗ് ഇല്ലാതെ ഒരു വകഭേദം ചേർത്തു, അതിന്റെ സ്ഥാനത്ത് കൂടുതൽ വിവേകപൂർണ്ണമായ സ്പോയിലർ ഉണ്ട്, അതിനെ സ്പോർട്ട് ലൈൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
ഞങ്ങൾ ആക്സസ് ചെയ്ത സ്പൈ ഫോട്ടോകളിൽ, രണ്ട് ടെസ്റ്റ് പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ ഞങ്ങൾ കാണുന്നു, അവിടെ പ്രശസ്തമായ മെഗാ-റിയർ വിംഗ് സൂക്ഷിക്കാൻ മാത്രമല്ല, അതിൽ രണ്ട് വ്യതിയാനങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമെന്ന് തോന്നുന്നു. പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളിൽ ഒന്നിൽ, നിങ്ങൾക്ക് താഴെ കാണുന്നത് പോലെ, കൂടുതൽ വലിയ പിന്തുണയിൽ പിൻ വിംഗ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും:
ഈ മറ്റൊരു പ്രോട്ടോടൈപ്പിൽ, പിൻഭാഗത്തെ ചിറക് നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും - അത് ഒരേ പ്രൊഫൈൽ നിലനിർത്തുന്നതായി തോന്നുന്നു - എന്നാൽ ഇത് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് പോലും നിർദ്ദേശിക്കുന്ന രണ്ട് വളരെ കനം കുറഞ്ഞതും മനോഹരവുമായ രണ്ട് പിന്തുണകളിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, രണ്ട് പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾക്കും പൊതുവായത് നിലവിലെ മോഡലിലെന്നപോലെ പിൻ വിൻഡോയുടെ മുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന വോർട്ടക്സ് ജനറേറ്ററുകളുടെ അഭാവമാണ്.
ഏറ്റവും പുതിയ ശുദ്ധമായ ജ്വലന ഹോണ്ട സിവിക് ടൈപ്പ് ആർ
യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ, പുതിയ ഹോണ്ട ജാസ് e:HEV, 11-ആം തലമുറ ഹോണ്ട സിവിക് എന്നിവ പോലുള്ള ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിനുകൾ മാത്രം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന നിരവധി ഹോണ്ട മോഡലുകൾ ഇതിനകം തന്നെ ഉണ്ട്.
നിയമത്തിന് അപവാദം അടുത്ത ഹോണ്ട സിവിക് ടൈപ്പ് ആർ ആയിരിക്കും. ഈ മോഡലിന് ഹൈബ്രിഡ് റൂട്ട് പിന്തുടരാമെന്ന അഭ്യൂഹങ്ങൾക്ക് ശേഷം - വൈദ്യുതീകരിച്ച റിയർ ആക്സിലിനെ കുറിച്ച് പോലും സംസാരിക്കുന്നു, ഹോട്ട് ഹാച്ചിനെ ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് "മോൺസ്റ്റർ" ആക്കി മാറ്റുന്നു - നമുക്ക് കഴിയും , ഇപ്പോൾ, അവയെ "ആർക്കൈവ്" ചെയ്യുക.
സർവീസ് സ്റ്റേഷൻ പോർച്ചുഗീസ് കമ്പനിയായ ഗാൽപിന്റേതാണ്, എന്നാൽ ഈ ഫോട്ടോ എടുത്തത് സ്പെയിനിലാണ്.
ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡിന്റെ ഭാവിയിലെ ഹോട്ട് ഹാച്ച്, ഏകദേശം ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ, 2022 ൽ സമാരംഭിക്കേണ്ടത്, ജ്വലനത്തിൽ മാത്രം വിശ്വസ്തമായി തുടരും.
അതിനാൽ, ഈ ഹോട്ട് ഹാച്ച് വിൽപനയിൽ ടൈപ്പ് R-ൽ നിന്ന് ഒരേ 2.0 ലിറ്റർ ബ്ലോക്കും നാല് സിലിണ്ടറുകളും ലൈനിലും ടർബോചാർജ്ജിലും ലഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ചില കിംവദന്തികൾ ചില അധിക കുതിരകൾ പറയുന്നുണ്ടെങ്കിലും, നിലവിലുള്ളതിന് സമാനമായ 320 hp എങ്കിലും ഇതിന് ഉണ്ടായിരിക്കണം.
എന്നാൽ നമ്മൾ ജീവിക്കുന്ന കാലഘട്ടം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഹോണ്ട എഞ്ചിനീയർമാരുടെ ശ്രദ്ധ എഞ്ചിന്റെ കാര്യക്ഷമതയും പ്രതികരണവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലാണെന്ന് തോന്നുന്നു, കുതിരശക്തി ചേർക്കുന്നതിനേക്കാൾ, ഹോണ്ടയിലെ ഹോട്ട് ഹാച്ചുകളിൽ ഏറ്റവും ശക്തമായത് സിവിക് ടൈപ്പ് R തന്നെയാണെന്നതാണ് സത്യം. ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ്. നിലവിലുള്ളതിൽ നിന്ന് അവശേഷിക്കുന്നത് "രുചികരമായ" ആറ്-റിലേഷൻ മാനുവൽ ഗിയർബോക്സാണ്, ഈ മോഡലിൽ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്തതാണ്.