സ്പെയിനിലെ "ഏതാണ്ട് രഹസ്യമായ" മ്യൂസിയം ഓഫ് സീറ്റിൽ ഞങ്ങൾ വീണ്ടും ഇരിക്കാം, പക്ഷേ ഇല്ല. ഇത്തവണ, ഒരു പശ്ചാത്തലമെന്ന നിലയിൽ, കാസ്കായ്സിലെ ഗുയിഞ്ചോയുടെ ശക്തമായ തിരമാലകൾ ഞങ്ങൾക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നു. സീറ്റും കുപ്രയും ടൂറിൽ.
ഈ ബ്രാൻഡുകളുടെ ഭൂതവും വർത്തമാനവും ഭാവിയും കാണിക്കുന്നതിനായി യൂറോപ്പിന്റെ വടക്ക് മുതൽ തെക്ക് വരെ നിരവധി രാജ്യങ്ങളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്ന SEAT, CUPRA എന്നിവയുടെ ഒരു സംരംഭം. വിവിധ സീറ്റ്, കുപ്ര ഉദ്യോഗസ്ഥരും സന്നിഹിതരായിരുന്നു ഇസിഡ്രെ ലോപ്പസ് , SEAT ലെ "ചരിത്രപരമായ കോച്ചുകളുടെ" വിഭജനത്തിന് ഉത്തരവാദി.
സ്പാനിഷ് ബ്രാൻഡിന്റെ ഡിഎൻഎയുടെ ഈ രക്ഷാധികാരിയെ അഭിമുഖം നടത്താൻ ഞങ്ങൾ അവസരം വിനിയോഗിച്ചു. കാസ്കയിസിലെ ഒരു മേശയിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച വളരെ സജീവമായ ഒരു അഭിമുഖം, ഗ്വിഞ്ചോ റോഡിലെ SEAT 1430 എന്ന ക്ലാസിക് ചക്രത്തിൽ അവസാനിച്ചു.
ഈ ത്വരിതപ്പെടുത്തലുകൾക്കും ബ്രേക്കിംഗിനും ഇടയിലാണ് - ക്ലാസിക്കുകൾ മാത്രം നമ്മെ അറിയിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഗൃഹാതുരത്വത്താൽ - ഇസിഡ്രെ ലോപ്പസ് ക്ലാസിക്കുകൾ സംരക്ഷിക്കുന്നതിലെ വെല്ലുവിളികളെക്കുറിച്ചും സീറ്റ്, കുപ്ര തുടങ്ങിയ ബ്രാൻഡുകളുടെ ഐഡന്റിറ്റി സംരക്ഷിക്കുന്നതിലെ വെല്ലുവിളികളെക്കുറിച്ചും ഞങ്ങളോട് സംസാരിച്ചു. മാറ്റം പുതിയ "സാധാരണ" ആയ ഒരു മേഖല.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ഓട്ടോമൊബൈൽ കാരണം (RA): ഈ വർഷമാദ്യം SEAT ന്റെ ചരിത്രപരമായ കാർ മ്യൂസിയത്തിൽ തീപിടിത്തമുണ്ടായി. നിങ്ങൾ മുഴുവൻ സ്ഥലവും തിരിച്ചുപിടിച്ചോ?
ഇസിഡ്രെ ലോപ്പസ് (IL): അതെ, ബാധിച്ചതെല്ലാം ഞങ്ങൾ വീണ്ടെടുത്തു. ഈ സംഭവം വർക്ക്ഷോപ്പിനെ നേരിട്ട് ബാധിച്ചു, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ എല്ലാം വീണ്ടെടുത്തു. ഞങ്ങൾ ഒന്നും തടസ്സപ്പെടുത്തിയില്ല, രണ്ട് മാസത്തെ സന്ദർശന പരിപാടി മാത്രം. ഇത് ഞങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ പ്രോത്സാഹനം നൽകുന്നു. ഞങ്ങൾക്ക് അവിടെ ഉള്ളത് കാറുകൾ മാത്രമല്ല, അത് ഒരു ബ്രാൻഡിന്റെയും രാജ്യത്തിന്റെയും പൈതൃകമാണ്, ഭാഗ്യവശാൽ സംഭവിച്ചത് വളരെ ഗൗരവമുള്ളതായിരുന്നില്ല. എല്ലാം സംരക്ഷിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞു.
RA: മ്യൂസിയത്തിന് ഒരുപാട് ചരിത്രങ്ങളുള്ള വളരെ സമ്പന്നമായ ഒരു ശേഖരമുണ്ട്. ഒരു ബ്രാൻഡിന് അതിന്റെ ചരിത്രം നന്നായി അറിയേണ്ടത് എത്ര പ്രധാനമാണ്?
IL: ലേഖനങ്ങൾ, കാറുകൾ എന്നിവയുടെ ഫോട്ടോകളിലൂടെ ഒരു ബ്രാൻഡിന്റെ പൈതൃകം പരിപാലിക്കുന്നത് നമ്മൾ എവിടെ നിന്നാണ് വരുന്നതെന്ന് മനസിലാക്കാനും എവിടേക്കാണ് പോകുന്നതെന്ന് മനസിലാക്കാനും വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഇത് എല്ലാ ബ്രാൻഡുകൾക്കുമുള്ള ഒരു ശ്രമത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇത് വളരെ മൂല്യവത്തായ ഒന്നാണ്. ലോക റാലി ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് നേടിയതിനുള്ള ആദരാഞ്ജലിയായി 150 hp Ibiza, ഇതുവരെ നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ CUPRA ഞങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട്. അങ്ങനെയാണ് CUPRA ജനിച്ചത്, അതായത് കപ്പ് റേസിംഗ്, അത് ഇപ്പോൾ ഒരു സ്വയംഭരണ ബ്രാൻഡാണ്, എന്നാൽ അത് SEAT-ന്റെ DNA യിൽ ഉണ്ട്.
RA: CUPRA Ibiza ഇല്ലാത്തതിൽ വിഷമമുണ്ടോ?
IL: ഒരിക്കലും അറിയില്ല! ഇപ്പോൾ അത് നിലവിലില്ല, എന്നാൽ നിരവധി പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ പങ്കിടുന്ന ഒരു ഗ്രൂപ്പാണ് SEAT...
RA: എന്തുകൊണ്ടാണ് ആളുകൾ ക്ലാസിക്കുകളെ ഇത്രയധികം ഇഷ്ടപ്പെടുന്നതെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നു?
IL: നല്ല ചോദ്യമാണ്. അവർ ഇത് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു എന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു, കാരണം അവർ അവരുടെ ബാല്യത്തെയും കുടുംബാംഗങ്ങളെയും ഓർമ്മിപ്പിക്കുകയും വാത്സല്യത്തോടെ അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾ ഒരു ക്ലാസിക് നൽകുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ 30-ഓ 40-ഓ വർഷം പിന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നതായി നിങ്ങൾക്ക് തോന്നുന്നു, ആ പ്രഭാവം ഉണ്ടാക്കുന്ന കാര്യങ്ങൾ വളരെ കുറവാണ്. പ്രകടനം എന്തുതന്നെയായാലും, ഇത് ഒരു മികച്ച അനലോഗ് ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവമാണ്, നിങ്ങൾക്ക് അതിനോട് പ്രതിബദ്ധത ആവശ്യമാണ്. ഒരു ക്ലാസിക്കിൽ സഹായമോ ആനുകൂല്യങ്ങളോ ഇല്ല.
രാ: ഈ ചരിത്രാനുഭൂതിയിൽ, സീറ്റിന്റെ ചരിത്രത്തിൽ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്ന മാതൃക ഏതാണ്?
IL: ഒരു സംശയവുമില്ലാതെ SEAT 600. ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടത് Ibiza ആണ്, എന്നാൽ ഞാൻ എപ്പോഴും SEAT 600 ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യുന്നു, കാരണം ഇത് ഏറ്റവും മിഥ്യയാണ്, കാരണം ഇത് സ്പെയിനിൽ ചലനശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഇംഗ്ലണ്ടിലെ MINI, ഫ്രാൻസിലെ Citroën 2 CV അല്ലെങ്കിൽ ജർമ്മനിയിലെ Volkswagen Carocha എന്നിവയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന മോഡലാണിത്.
RA: ഈ കർശനമായ പ്രക്ഷേപണ നിയമങ്ങളുള്ള ക്ലാസിക്കുകളുടെ ഭാവി നിങ്ങൾ എങ്ങനെ കാണുന്നു?
IL: തീർച്ചയായും, പാരിസ്ഥിതിക പ്രശ്നം നമ്മെ ആശങ്കപ്പെടുത്തുന്ന ഒന്നാണ്, എന്നാൽ ഒരു ക്ലാസിക് കാർ പ്രതിവർഷം രണ്ടായിരം കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കുന്നുവെന്നും വളരെ കുറവാണെന്നും മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
RA: ഈ നിയന്ത്രണത്തിലെ വർദ്ധനവ് ബ്രാൻഡുകളുടെ ചരിത്രത്തെ ബാധിക്കുമെന്ന് നിങ്ങൾ ഭയപ്പെടുന്നുണ്ടോ?
IL: വളരെ സാധ്യത. ഇന്ന് ഒരു ക്ലാസിക് സ്വന്തമാക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്, ഞങ്ങൾ എല്ലാവരും ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ക്ലാസിക് സ്വന്തമാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അത് ഞങ്ങളുടെ ആദ്യത്തെ കാറാണെങ്കിൽ പോലും! വർധിച്ച നിയന്ത്രണങ്ങളും നികുതികളും വൻ നഗരങ്ങളിലേക്കുള്ള പ്രവേശന നിരോധനവും ക്ലാസിക് കാറുകളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കും.
RA: ക്ലാസിക്കുകളെ ഇലക്ട്രിക് ആക്കി മാറ്റുന്ന കമ്പനികളെ നിങ്ങൾ എങ്ങനെ കാണുന്നു?
IL: രസകരമായ ഒരു സംരംഭമാണ്. കാരണം, ഈ കാറുകൾ റോഡിൽ ബദൽ ഊർജ്ജങ്ങളാൽ ഇന്ധനം നിറച്ചതായി നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ഞങ്ങൾ (സീറ്റ് കോച്ചുകൾ ഹിസ്റ്റോറിക്കോസ്) മൗലികതയുടെ സംരക്ഷകരാണെന്നത് ഇപ്പോഴും വിചിത്രമാണ്. ഈ പരിവർത്തനങ്ങൾക്ക് അവരുടെ പ്രേക്ഷകരുണ്ട്, എന്നാൽ അത് ഒരു ബ്രാൻഡ് എന്ന നിലയിൽ നമുക്കുള്ള കാഴ്ചപ്പാടല്ല.
RA: SEAT ഉം CUPRA ഉം യൂറോപ്പിൽ ഈ ടൂർ നടത്തുന്നു, അതിഥികൾക്ക് പരീക്ഷിക്കാനായി അവർ ക്ലാസിക്കുകൾ കൊണ്ടുവന്നത് രസകരമാണ്. ഈ കാറുകൾ എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളിലും പങ്കെടുക്കുമോ?
IL: അതെ, പക്ഷേ അവ ഒരേപോലെ ആയിരിക്കില്ല. ഞങ്ങൾക്ക് 323 കാറുകളുടെ ശേഖരം ഉള്ളതിനാൽ, ദേശീയ യാഥാർത്ഥ്യത്തിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ കാർ ഏതെന്ന് കണ്ടെത്താൻ ഓരോ രാജ്യവുമായും സംസാരിക്കുകയാണ് ഞങ്ങൾ ചെയ്യുന്നത്. പോർച്ചുഗലിനായി ഞങ്ങൾ 850 സ്പൈഡർ, 1200 സ്പോർട് ബൊക്ക നെഗ്ര, 1430 എന്നിവ തിരഞ്ഞെടുത്തു. കാസ്കെയ്സ് വാട്ടർഫ്രണ്ടിൽ ഇത് ഓടിക്കാൻ കഴിയുന്നത് മികച്ചതാണ് എന്നതിനാൽ SEAT 850 സ്പൈഡർ. SEAT 1200 Sport Boca Negra അതിന്റേതായ ഡിസൈൻ ഉള്ളതിനാൽ SEAT 1430 ഈ മോഡലിന്റെ 50 വർഷം ഞങ്ങൾ ആഘോഷിക്കുന്നതിനാൽ.
ഉദാഹരണത്തിന്, ഇംഗ്ലണ്ടിൽ, ഞങ്ങൾ സീറ്റ് 600 എടുക്കുന്നു, കാരണം നിങ്ങൾക്ക് അവിടെ ഒന്നും കാണാൻ കഴിഞ്ഞില്ല!
RA: നിങ്ങളുടെ ശേഖരത്തിൽ നിന്ന് ഒരു കാർ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യണമെങ്കിൽ, അത് എന്തായിരിക്കും?
IL: (ചിരിക്കുന്നു) അതൊരു തന്ത്രപരമായ ചോദ്യമാണ്, കാരണം ഇത് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. നിരവധി പ്രധാനപ്പെട്ട കാറുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ എന്നെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഒന്നാണ് കോർഡോബ വേൾഡ് റാലി കാർ, കാരണം ഞാൻ ആ സമയത്ത് സീറ്റ് സ്പോർട്ടിലായിരുന്നു, അത് വേൾഡ് റാലി കാർ അനുഭവിക്കുന്നതിനുള്ള പരിശ്രമത്തെയും വികാരത്തെയും പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. SEAT-ന്റെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും സാങ്കേതികമായ കാറുകളിലൊന്നാണിത്.
രാ: ഇസിഡ്രെ പോലും മറ്റുള്ളവരെപ്പോലെ താൻ ജീവിച്ചിരുന്ന കാലത്തെ നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നു.
IL: അതെ, തീർച്ചയായും! എന്നാൽ ഞാൻ പാപമോവലിനെയും പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോയ ആദ്യത്തെ സീറ്റ് ഐബിസയെയും ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യുന്നു.
RA: മ്യൂസിയം പൂർത്തിയാകാൻ, നിങ്ങളുടെ ശേഖരത്തിൽ ഇപ്പോഴും ചില മോഡലുകൾ നഷ്ടമായോ?
നല്ല പ്രാതിനിധ്യം എന്ന് നമ്മൾ കരുതുന്നവ ലഭിക്കാൻ 65 അല്ലെങ്കിൽ 66 കാറുകൾ ബാക്കിയുണ്ട്. എല്ലാ വർഷവും ഞങ്ങൾ ചിലത് നേടുന്നു, എന്നാൽ എല്ലാ വർഷവും ഞങ്ങൾ പട്ടികയിൽ ചേർക്കേണ്ട മറ്റ് കാറുകളും കണ്ടെത്തുന്നു. അതൊരു വെല്ലുവിളിയാണ്!
RA: ഈ പുതിയ മോഡലുകളിൽ ഏതാണ് കൂടുതൽ ജിജ്ഞാസ ഉണർത്തുന്നത്?
IL: എനിക്ക് കുപ്ര തവാസ്കാൻ ഇഷ്ടമാണ്. ഇത് ഒരു വികസിത കാറാണ്, ശക്തമായ വ്യക്തിത്വവും എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന എല്ലാ കാറുകളെയും പോലെ, ഇത് വളരെയധികം ടീം പ്രയത്നത്തിന്റെ ഫലമാണ്, അത് വിലപ്പോവില്ല.