ഈ പഠനമനുസരിച്ച്, ട്രേഡ് യൂണിയനുകളുടെയും ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിന്റെയും യൂണിയന്റെ അഭ്യർത്ഥനപ്രകാരം, ജർമ്മൻ ഫ്രോൺഹോഫർ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് നടത്തിയത്, പ്രത്യേകിച്ച് ലളിതമാക്കിയ രണ്ട് ഘടകങ്ങളായ എഞ്ചിനുകളുടെയും ഗിയർബോക്സുകളുടെയും നിർമ്മാണ മേഖലയിലെ ജോലികളാണ് ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെടുന്നത്. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ.
ജർമ്മനിയിൽ ഏകദേശം 8,40,000 തൊഴിലവസരങ്ങൾ കാർ വ്യവസായവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നുവെന്ന് ഇതേ സ്ഥാപനം അനുസ്മരിക്കുന്നു. ഇതിൽ 210 ആയിരം എഞ്ചിനുകളുടെയും ഗിയർബോക്സുകളുടെയും നിർമ്മാണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്.
ഡെയ്ംലർ, ഫോക്സ്വാഗൺ, ബിഎംഡബ്ല്യു, ബോഷ്, ഇസഡ്എഫ്, ഷാഫ്ലർ തുടങ്ങിയ കമ്പനികൾ നൽകിയ ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് പഠനം നടത്തിയത്, വൈദ്യുത വാഹനം നിർമ്മിക്കുന്നത് ജ്വലന എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് വാഹനം നിർമ്മിക്കുന്നതിനേക്കാൾ 30% വേഗതയുള്ളതാണെന്ന് അനുമാനിക്കുന്നു.
ഇലക്ട്രിക്കൽ: കുറച്ച് ഘടകങ്ങൾ, കുറവ് അധ്വാനം
ഫോക്സ്വാഗണിലെ തൊഴിലാളികളുടെ പ്രതിനിധിയായ ബെർൻഡ് ഓസ്റ്റർലോയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ ഘടകങ്ങളുടെ ആറിലൊന്ന് മാത്രമേ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്ക് ഉള്ളൂ എന്ന വസ്തുതയിലാണ് വിശദീകരണം. അതേ സമയം, ഒരു ബാറ്ററി ഫാക്ടറിയിൽ, തത്വത്തിൽ, ഒരു പരമ്പരാഗത ഫാക്ടറിയിൽ നിലനിൽക്കേണ്ട തൊഴിലാളികളുടെ അഞ്ചിലൊന്ന് മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ.
ഇപ്പോൾ പുറത്തുവിട്ട പഠനമനുസരിച്ച്, 2030-ൽ ജർമ്മനിയിൽ, 25% കാറുകൾ ഇലക്ട്രിക്, 15% ഹൈബ്രിഡ്, 60% ജ്വലന എഞ്ചിൻ (പെട്രോൾ, ഡീസൽ) എന്നിവയാണെങ്കിൽ, ഇതിനർത്ഥം ഏകദേശം വാഹന വ്യവസായത്തിലെ 75,000 തൊഴിലവസരങ്ങൾ അപകടത്തിലാകും . എന്നിരുന്നാലും, വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ കൂടുതൽ വേഗത്തിൽ സ്വീകരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഇത് 100,000-ത്തിലധികം തൊഴിലവസരങ്ങൾ അപകടത്തിലാക്കും.
യൂണിയൻ ഓഫ് ഐജി മെറ്റൽ ട്രേഡ് യൂണിയനുകൾ2030 ഓടെ, ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിലെ രണ്ടിലൊന്ന് ജോലികൾ നേരിട്ടോ അല്ലാതെയോ, വൈദ്യുത ചലനത്തിന്റെ ഫലങ്ങളിൽ നിന്ന് കഷ്ടപ്പെടും. അതിനാൽ, രാഷ്ട്രീയക്കാരും വ്യവസായവും ഈ പരിവർത്തനത്തെ നേരിടാൻ കഴിവുള്ള തന്ത്രങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കണം.
അവസാനമായി, ചൈന, ദക്ഷിണ കൊറിയ, ജപ്പാൻ തുടങ്ങിയ എതിരാളികൾക്ക് ജർമ്മൻ വ്യവസായം സാങ്കേതികവിദ്യ വിട്ടുകൊടുക്കുന്നതിന്റെ അപകടത്തെക്കുറിച്ചും പഠനം മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു.
യൂട്യൂബിൽ ഞങ്ങളെ പിന്തുടരുക ഞങ്ങളുടെ ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക