വാഹനങ്ങളുടെ വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനം സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു പ്രക്രിയയാണ്, വലിയ നിക്ഷേപങ്ങൾ മാത്രമല്ല, വിവിധ മേഖലകളിൽ നിന്നുള്ള പ്രൊഫഷണലുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. എഞ്ചിനുകളുടെ ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള എഞ്ചിനീയർ മുതൽ ശരീര രൂപങ്ങളുടെ ചുമതലയുള്ള ഡിസൈനർ വരെ.
എന്നിരുന്നാലും, ഡീലർമാരിൽ എത്തുന്നതുവരെ, ഓരോ മോഡലും മറ്റ് നിരവധി പ്രൊഫഷണലുകളുടെ കൈകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു. ചിലത് പൊതുജനങ്ങൾക്ക് അജ്ഞാതമാണ്, എന്നാൽ SEAT-ൽ സംഭവിക്കുന്നതുപോലെ അന്തിമ ഫലത്തിൽ തുല്യ പ്രാധാന്യമുണ്ട്. ഇത് ചില ഉദാഹരണങ്ങളാണ്.
"കളിമൺ ശിൽപി"
പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനുകളിൽ എത്തുന്നതിനുമുമ്പ്, ഡിസൈൻ പ്രക്രിയയിൽ, ഓരോ പുതിയ മോഡലും കളിമണ്ണിൽ, പൂർണ്ണ തോതിൽ പോലും കൊത്തിയെടുക്കുന്നു. ഈ പ്രക്രിയയ്ക്ക് സാധാരണയായി 2,500 കിലോയിൽ കൂടുതൽ കളിമണ്ണ് ആവശ്യമാണ്, പൂർത്തിയാകാൻ ഏകദേശം 10,000 മണിക്കൂർ എടുക്കും. ഈ പ്രക്രിയയെക്കുറിച്ച് ഇവിടെ കൂടുതലറിയുക.
"തയ്യൽക്കാരൻ"
ശരാശരി, ഒരു കാർ അപ്ഹോൾസ്റ്റർ ചെയ്യാൻ 30 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ഫാബ്രിക് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ സീറ്റിന്റെ കാര്യത്തിൽ, എല്ലാം കൈകൊണ്ട് ചെയ്യുന്നു. പാറ്റേണുകളും കളർ കോമ്പിനേഷനും ഓരോ കാറിന്റെയും വ്യക്തിത്വത്തിന് യോജിച്ചതാണ്.
"ബാങ്ക് ആസ്വാദകൻ"
ലക്ഷ്യം എല്ലായ്പ്പോഴും ഒന്നുതന്നെയാണ്: ഓരോ തരം കാറിനും അനുയോജ്യമായ സീറ്റ് സൃഷ്ടിക്കുക. ഇത് നേടുന്നതിന്, വ്യത്യസ്ത ഫിസിയോഗ്നോമികളോടും അങ്ങേയറ്റത്തെ താപനിലകളോടും പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിവുള്ള വൈവിധ്യമാർന്ന മെറ്റീരിയലുകളും ഘടനകളും ഉപയോഗിച്ച് പരീക്ഷിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. പിന്നെ ഹെഡ്റെസ്റ്റ് പോലും മറക്കാൻ കഴിയില്ല...
ദി സോമിലിയർ
ഇല്ല, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഇത് വ്യത്യസ്ത തരം വൈനുകൾ പരീക്ഷിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചല്ല, മറിച്ച് ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടന്ന കാറുകളുടെ "പുതിയ മണം" ലഭിക്കുന്നതിന് ശരിയായ ഫോർമുല കണ്ടെത്താൻ ശ്രമിക്കുകയാണ്. ഈ ദൗത്യത്തിന് ഉത്തരവാദികളായവർ പുകവലിക്കുകയോ പെർഫ്യൂം ധരിക്കുകയോ ചെയ്യരുത്. ഈ തൊഴിലിനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ കൂടുതലറിയാൻ കഴിയും.
ആദ്യത്തെ "ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവർ"
അവസാനമായി, സ്പെയിനിലെ മാർട്ടോറെലിലുള്ള ഫാക്ടറിയിൽ ഉൽപ്പാദന ലൈനുകൾ ഉപേക്ഷിച്ച ശേഷം, ഓരോ യൂണിറ്റും ബ്രാൻഡിൽ നിന്നുള്ള സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരുടെ ഒരു സംഘം റോഡിൽ പരീക്ഷിക്കുന്നു. കാറിന്റെ സ്വഭാവം വിലയിരുത്തുന്നതിന്, ആറ് വ്യത്യസ്ത തരം ഉപരിതലങ്ങളിൽ വ്യത്യസ്ത വേഗതയിൽ കാർ പരീക്ഷിക്കുന്നു. ഈ പ്രക്രിയയിൽ, ഹോൺ, ബ്രേക്കുകൾ, ലൈറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം എന്നിവയും പരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു.