40 വർഷം മുമ്പാണ് മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് എസ്-ക്ലാസ് (ഡബ്ല്യു 116) സജ്ജീകരിച്ച ആദ്യത്തെ പ്രൊഡക്ഷൻ കാർ. ഇലക്ട്രോണിക് ആന്റി ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം (യഥാർത്ഥ ജർമ്മൻ Antiblockier-Bremssystem ൽ നിന്ന്), ചുരുക്കപ്പേരിൽ കൂടുതൽ അറിയപ്പെടുന്നു എബിഎസ്.
1978-ന്റെ അവസാനം മുതൽ, DM 2217.60 (ഏതാണ്ട് 1134 യൂറോ) എന്ന മിതമായ തുകയ്ക്ക്, ഒരു ഓപ്ഷനായി മാത്രം ലഭ്യമാണ്, ഇത് ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡിന്റെ പരിധിയിലുടനീളം അതിവേഗം വികസിക്കും - 1980-ൽ അതിന്റെ എല്ലാ മോഡലുകളിലും ഒരു ഓപ്ഷനായി. , 1981-ൽ ഇത് പരസ്യങ്ങളിൽ എത്തി, 1992 മുതൽ ഇത് എല്ലാ മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് കാറുകളുടെയും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങളുടെ ഭാഗമാകും.
എന്നാൽ എന്താണ് എബിഎസ്?
പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് ചക്രങ്ങൾ ലോക്ക് ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് ഈ സംവിധാനം തടയുന്നു - പ്രത്യേകിച്ച് ലോ-ഗ്രിപ്പ് പ്രതലങ്ങളിൽ - വാഹനത്തിന്റെ ദിശാ നിയന്ത്രണം നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് പരമാവധി ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്സ് പ്രയോഗിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
മുകളിലുള്ള ചിത്രത്തിൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ വിവിധ ഘടകങ്ങൾ നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും, ഇന്നത്തെതിൽ നിന്ന് വലിയ വ്യത്യാസമില്ല: കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് (കമ്പ്യൂട്ടർ), നാല് സ്പീഡ് സെൻസറുകൾ - ഓരോ ചക്രത്തിനും ഒന്ന് - ഹൈഡ്രോളിക് വാൽവുകൾ (ബ്രേക്ക് മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്നവ), ഒരു പമ്പ് (ബ്രേക്ക് പുനഃസ്ഥാപിക്കുക). സമ്മർദ്ദം). എന്നാൽ ഇതെല്ലാം എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കും? ഞങ്ങൾ മെഴ്സിഡസ് ബെൻസിന് തന്നെ തറ നൽകുന്നു, അക്കാലത്തെ അതിന്റെ ബ്രോഷറുകളിലൊന്നിൽ നിന്ന് എടുത്തതാണ്:
ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് ഓരോ ചക്രത്തിന്റെയും ഭ്രമണ വേഗതയിലെ മാറ്റങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നതിന് ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം ഒരു കമ്പ്യൂട്ടർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വേഗത വളരെ വേഗത്തിൽ കുറയുകയും (വഴുവഴുപ്പുള്ള പ്രതലത്തിൽ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ) വീൽ ലോക്ക് ആകാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ടെങ്കിൽ, കമ്പ്യൂട്ടർ യാന്ത്രികമായി ബ്രേക്കിലെ മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നു. വീൽ വീണ്ടും ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ബ്രേക്ക് മർദ്ദം വീണ്ടും വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും അങ്ങനെ ചക്രം ബ്രേക്ക് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ പ്രക്രിയ നിമിഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ നിരവധി തവണ ആവർത്തിക്കുന്നു.
40 വർഷം മുമ്പ്…
1978 ഓഗസ്റ്റ് 22 നും 25 നും ഇടയിലാണ് ജർമ്മനിയിലെ സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ടിലെ അണ്ടർടർഖൈമിൽ മെഴ്സിഡസ് ബെൻസും ബോഷും എബിഎസ് അവതരിപ്പിച്ചത്. എന്നാൽ ഇത്തരമൊരു സംവിധാനത്തിന്റെ ഉപയോഗം അദ്ദേഹം പ്രകടിപ്പിക്കുന്നത് ഇതാദ്യമായിരിക്കില്ല.
Mercedes-Benz-ലെ ABS വികസനത്തിന്റെ ചരിത്രം, 1953-ൽ, Mercedes-Benz-ലെ ഡിസൈൻ ഡയറക്ടറും പിന്നീട് അതിന്റെ ഡെവലപ്മെന്റ് ഡയറക്ടറുമായ ഹാൻസ് ഷെറൻബെർഗ് മുഖേന, 1953-ൽ സിസ്റ്റത്തിനായുള്ള ആദ്യത്തെ അറിയപ്പെടുന്ന പേറ്റന്റ് അപേക്ഷയോടെ, കാലക്രമേണ നീളുന്നു.
വിമാനങ്ങളിലോ (ആന്റി-സ്കിഡ്) ട്രെയിനുകളിലോ (ആന്റി-സ്ലിപ്പ്) സമാനമായ സംവിധാനങ്ങൾ ഇതിനകം അറിയപ്പെട്ടിരുന്നു, എന്നാൽ ഒരു കാറിൽ ഇത് വളരെ സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു ജോലിയായിരുന്നു, സെൻസറുകൾ, ഡാറ്റ പ്രോസസ്സിംഗ്, നിയന്ത്രണം എന്നിവയിൽ വളരെയധികം ആവശ്യങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു. റിസർച്ച് ആൻഡ് ഡെവലപ്മെന്റ് ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റും വിവിധ വ്യവസായ പങ്കാളികളും തമ്മിലുള്ള തീവ്രമായ വികസനം ആത്യന്തികമായി വിജയിക്കും, 1963 ൽ ഒരു ഇലക്ട്രോണിക്-ഹൈഡ്രോളിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിൽ ജോലി ആരംഭിച്ചപ്പോൾ വഴിത്തിരിവ് സംഭവിച്ചു.
1966-ൽ, ഡെയ്ംലർ-ബെൻസ് ഇലക്ട്രോണിക്സ് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് ടെൽഡിക്സുമായി (പിന്നീട് ബോഷ് ഏറ്റെടുത്തു) ഒരു സഹകരണം ആരംഭിച്ചു. 1970-ൽ മാധ്യമങ്ങൾക്ക് "Mercedes-Benz/Teldix ആന്റി-ബ്ലോക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ" ആദ്യ പ്രദർശനത്തിൽ കലാശിച്ചു. , ഹാൻസ് ഷെറൻബർഗിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ. ഈ സിസ്റ്റം അനലോഗ് സർക്യൂട്ട് ഉപയോഗിച്ചു, എന്നാൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തിനായി, ഡെവലപ്മെന്റ് ടീം ഡിജിറ്റൽ സർക്യൂട്ടറിയെ മുന്നോട്ടുള്ള വഴിയായി നോക്കി - കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവും ലളിതവും കൂടുതൽ ശക്തവുമായ പരിഹാരം.
മെഴ്സിഡസ് ബെൻസിലെ എബിഎസ് പ്രോജക്റ്റിന്റെ ചുമതലയുള്ള എൻജിനീയറും ഉത്തരവാദിയുമായ ജർഗൻ പോൾ പിന്നീട് ഡിജിറ്റലാക്കാനുള്ള തീരുമാനമാണ് എബിഎസ് വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന നിമിഷമെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്നത്. ഡിജിറ്റൽ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള ബോഷുമായി ചേർന്ന് - മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് രണ്ടാം തലമുറ എബിഎസ് അണ്ടർടർഖൈമിലെ ഫാക്ടറിയുടെ ടെസ്റ്റ് ട്രാക്കിൽ അവതരിപ്പിക്കും.
എബിഎസ് തുടക്കം മാത്രമായിരുന്നു
ABS ഒടുവിൽ കാറുകളിലെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ സജീവമായ സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങളിൽ ഒന്നായി മാറുമെന്ന് മാത്രമല്ല, ജർമ്മൻ-ബ്രാൻഡ് കാറുകളിലും അതിനപ്പുറവും ഡിജിറ്റൽ സഹായ സംവിധാനങ്ങളുടെ വികസനത്തിന് തുടക്കമിടുകയും ചെയ്തു.
ABS-നുള്ള സെൻസറുകളുടെ വികസനം, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾക്കൊപ്പം, ASR അല്ലെങ്കിൽ ആന്റി-സ്കിഡ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിന് (1985) ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡിൽ ഉപയോഗിക്കും; ESP അല്ലെങ്കിൽ സ്ഥിരത നിയന്ത്രണം (1995); BAS അല്ലെങ്കിൽ ബ്രേക്ക് അസിസ്റ്റ് സിസ്റ്റം (1996); മറ്റ് സെൻസറുകളും ഘടകങ്ങളും ചേർത്ത് അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ (1998).