"റാലിയുടെ സുവർണ്ണ കാലഘട്ടത്തിന്റെ" ഐക്കണുകളിൽ ഒന്ന് Renault 5 Turbo 2 തുടക്കം മുതൽ തന്നെ, അവയുടെ മൗലികതയെ ബാധിക്കുന്ന പരിവർത്തനങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യമായി "നിരോധിക്കപ്പെട്ട" മോഡലുകളിൽ ഒന്നാണിത്, എന്നാൽ ഈ "നിയമത്തോട്" വിയോജിക്കുന്നവരുണ്ട്.
1985-ൽ നിർമ്മിക്കുകയും അതിനിടയിൽ കാലിഫോർണിയയിലേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുകയും ചെയ്തു, ഇന്ന് നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്ന 5 ടർബോ 2 "8221" സീരീസിന്റെ 200 യൂണിറ്റുകളിൽ ഒന്നാണ്, ചെറിയ ഫ്രഞ്ചുകാരനെ ഹോമോലോഗ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു വലിയ സ്ഥാനചലനം ഉള്ള ഒരു "ബാച്ച്" ഗ്രൂപ്പ് ബി വിഭാഗം.
എന്നിരുന്നാലും, ഈ യൂണിറ്റിന്റെ വംശാവലി അതിന്റെ ഉടമയ്ക്ക് പ്രശ്നമായതായി തോന്നുന്നില്ല. പരമ്പരാഗത നാല് സിലിണ്ടർ ടർബോയുടെ സ്ഥാനത്ത് ഡ്രൈവറുടെയും യാത്രക്കാരന്റെയും പിന്നിൽ ഒറിജിനലുമായി യാതൊരു ബന്ധവുമില്ലാത്ത മറ്റൊരു എഞ്ചിൻ ഉണ്ടെന്നതാണ് ഇതിന് തെളിവ്.
പുതിയ എഞ്ചിൻ, എന്നാൽ എപ്പോഴും ടർബോ
"ബ്രിംഗ് എ ട്രെയിലർ" എന്ന വെബ്സൈറ്റിലെ പരസ്യം അനുസരിച്ച്, 2007-ൽ ഈ റെനോ 5 ടർബോ 2-ന്റെ ഉടമ 1433 cm3 ഫോർ-സിലിണ്ടർ ടർബോ ഘടിപ്പിച്ചതിൽ "മടുത്തു", അതിന് ഒരു എഞ്ചിൻ നൽകാൻ തീരുമാനിച്ചു. കൂടുതൽ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കരുത്.
മസ്ദയുടെ വാങ്കെൽ 13 ബി എഞ്ചിനിലാണ് തിരഞ്ഞെടുപ്പ് വീണത്, ഗ്രൂപ്പ് ബിയിൽ അതിന്റെ ചരിത്രവും ഉണ്ട്, ഇത് RX-7 ൽ പ്രശസ്തമായി, എന്നിരുന്നാലും, ഈ റെനോ 5 ടർബോ രണ്ടിന്റെ ഉടമയുടെ പരിവർത്തനങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇത് സുരക്ഷിതമായിരുന്നില്ല.
പുതിയ ഫംഗ്ഷനുകൾ ഏറ്റെടുക്കുന്നതിന്, ടർബണറ്റിക്സ് എന്ന കമ്പനിയിൽ നിന്ന് ഒരു ടർബോയും ലൈഫ് റേസിംഗിൽ നിന്നുള്ള ഒരു എഞ്ചിൻ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റും ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ബൂസ്റ്റ് കൺട്രോളറും വാങ്കലിന് ലഭിച്ചു.
രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, ഇതിനകം റെനോ 5 ടർബോ 2 ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സിന്റെ ചുമതലയിൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ തുടർന്നു. വൈദ്യുതിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഈ ഫ്രാങ്കോ-ജാപ്പനീസ് "ഹൈബ്രിഡ്" ഡെബിറ്റ് ചെയ്ത നമ്പറുകൾ അജ്ഞാതമായി തുടരുന്നു.
78 500 ഡോളറിന് വാങ്ങിയ ഈ കാർ അടുത്തിടെ ബ്രിംഗ് എ ട്രെയിലറിൽ വിൽപ്പനയ്ക്കെത്തിയിരുന്നു, ഏകദേശം 66 250 യൂറോയ്ക്ക് തുല്യമാണ് - മോശമല്ല…
അതിന്റെ മുൻ ഉടമ ഈ ചരിത്രപരവും എന്നാൽ മാറിയതുമായ മോഡലിന്റെ മൂല്യം കുറച്ച് കാണിക്കുന്നു: