അമ്പരപ്പിക്കുന്ന 68 എച്ച്പി നൽകുന്ന യന്ത്രങ്ങളാൽ നിർമ്മിച്ച ഒരു ട്രോഫി രസകരമാകുമോ? അതെ എന്നാണ് ഉത്തരം. അവനു കഴിയും.
ഈ ട്രോഫി ആനിമേറ്റ് ചെയ്യുന്ന സിട്രോൺ C1 ന്റെ ദേശീയ മണ്ണിലെ ആദ്യ യൂണിറ്റ് പരീക്ഷിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ബ്രാഗയിലെ സർക്യൂട്ട് വാസ്കോ സമീറോയിലേക്ക് പോയി. ഒരിക്കൽ ദേശീയ സ്പീഡ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് അടയാളപ്പെടുത്തിയ ചടുലമായ മത്സരങ്ങൾ ആവർത്തിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന ഒരു ട്രോഫി. പൂർണ്ണമായ ഗ്രില്ലുകൾ, കുറഞ്ഞ ചെലവുകൾ, നിർഭയരായ റൈഡറുകൾ, തീർച്ചയായും ധാരാളം രസകരം.
എല്ലാം എങ്ങനെ ആരംഭിച്ചു
പോർച്ചുഗലിൽ നടന്ന C1 ട്രോഫിയുടെ ചരിത്രത്തിന് ഒരു "സുയി ജനറിസ്" തുടക്കമുണ്ടായിരുന്നു. പോർച്ചുഗലിലെ C1 ട്രോഫിയുടെ ഉപദേഷ്ടാവും സംഘാടകനുമായ ആൻഡ്രെ മാർക്വെസ്, ഒരു ബാച്ചിലർ പാർട്ടിക്കിടെ വിദേശത്ത് ഈ ട്രോഫിയുടെ ഒരു മത്സരത്തിൽ പങ്കെടുത്തു.
ചിത്ര ഗാലറി സ്വൈപ്പുചെയ്യുക:
ശ്രദ്ധിക്കുക: വരൻ ആരാണെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് അറിയില്ല."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu- c1 -portugal-2018-1-1440x960.jpg","caption":"പരിവർത്തന പ്രക്രിയയ്ക്ക് മുമ്പുള്ള സിട്രോൺ C1."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\ /wp-content \/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-8-1440x960.jpg","caption":"The team."},{"imageUrl_img":"https:\ /\/www .razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-2-1440x960.jpg","caption":"പരിവർത്തന പ്രക്രിയ ."},{"imageUrl_img ":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-9-1440x960.jpg "," caption":" പരിവർത്തന പ്രക്രിയ."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/ trofeu-c1-portugal-2018-3. jpg","caption":"ഓട്ടത്തിന്റെ ദിവസം."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/ uploads\/2018\/09\/ trofeu-c1-portugal-2018-4-1440x900.jpg","അടിക്കുറിപ്പ്":"പാഡോക്കിലെ പാർട്ടി ."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-5-1440x960.jpg ","caption":"എതിരാളികൾ."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu- c1- portugal-2018-6-1440x960.jpg","അടിക്കുറിപ്പ്":"ദേശീയ പതാക എപ്പോഴും ഉണ്ട്."}]">
ആന്ദ്രേ മാർക്വെസിന്റെ ടീം. കുറിപ്പ്: വരൻ ആരാണെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് അറിയില്ല.
ആന്ദ്രേ മാർക്വെസിന് ഈ ആശയം വളരെ ഇഷ്ടപ്പെട്ടു, ദേശീയ രംഗത്തേക്ക് C1 ട്രോഫി "ഇറക്കുമതി" ചെയ്യുന്നതുവരെ അദ്ദേഹം വിശ്രമിച്ചില്ല. ഒരു "തമാശ"യിൽ നിന്നാണ് ഈ ആശയം ജനിച്ചതെങ്കിലും, C1 ട്രോഫിയുടെ ഓർഗനൈസേഷന് കൂടുതൽ പ്രൊഫഷണലാകാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.
ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് ഇതിനകം പോർച്ചുഗീസ് ഫെഡറേഷൻ ഓഫ് ഓട്ടോമൊബൈൽ ആൻഡ് കാർട്ടിംഗ് (FPAK) അംഗീകരിച്ചിട്ടുണ്ട് കൂടാതെ ഉയർന്ന സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു. പരിചയസമ്പന്നരായ പൈലറ്റുമാർക്ക് നോമിനേറ്റഡ് ട്യൂട്ടർമാർ വരെ ഉണ്ടാകും.
പുറത്ത്, C1 ട്രോഫി വിജയകരമായിരുന്നു, അമേച്വർമാരും പ്രൊഫഷണലുകളും ഒരുപോലെ തേടിയെത്തി.
ആശയം താരതമ്യേന ലളിതമാണ്. എല്ലാ റേസിംഗ് പ്രേമികൾക്കും അവരുടെ വീട് പണയപ്പെടുത്തുകയോ വൃക്ക വിൽക്കുകയോ ചെയ്യാതെ മോട്ടോർ റേസിംഗ് ലോകത്തിന് താങ്ങാനാവുന്ന ഒരു ബദൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഓരോ ടീമിനും ആറ് റൈഡർമാർ വരെ പങ്കെടുക്കാം, എല്ലാ മത്സരങ്ങൾക്കും 6 മണിക്കൂർ ദൈർഘ്യമുണ്ടാകും.
ഈ ചിത്ര ഗാലറി സ്വയം സംസാരിക്കുന്നു:
ഈ രീതിയിൽ, കൂടുതൽ ആളുകൾക്ക് ചെലവുകൾ വിഭജിക്കാൻ കഴിയും, മറുവശത്ത് എല്ലാവരും ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് "നിറഞ്ഞ വയറുമായി" പൂർത്തിയാക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
എനിക്ക് C1 ട്രോഫിയുടെ ചെലവ് അറിയണം
ബ്രാഗയിലെ സിട്രോൺ C1-ൽ ആഴത്തിൽ
ലിറ്റനി മതി, നമുക്ക് കാര്യത്തിലേക്ക് വരാം, കാർ! - ഏറ്റവും ശല്യപ്പെടുത്തുന്ന വിശദാംശങ്ങൾ ഇവിടെയുണ്ട്. Citröen C1 1.0 തയ്യാറാക്കുന്നത് അടിസ്ഥാനപരവും എന്നാൽ പൂർണ്ണവുമാണ്. എഞ്ചിൻ മാറ്റമൊന്നും വരുത്തിയിട്ടില്ല കൂടാതെ 68 എച്ച്പി പവർ നൽകുന്നത് തുടരുന്നു. ലക്ഷ്യം? പരമാവധി വിശ്വാസ്യത.
ഷാസിയുടെയും ഗ്രൗണ്ട് കണക്ഷനുകളുടെയും അടിസ്ഥാനത്തിൽ പുതിയ ഫീച്ചറുകൾ വരുന്നു: റോൾ ബാർ, അഡാപ്റ്റഡ് സസ്പെൻഷൻ ആംസ്, അഡാപ്റ്റഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ, സ്റ്റിയറിംഗ് ടിപ്പുകൾക്ക് വിപുലീകരിക്കാവുന്നവ, ഗ്യാസ് ട്യൂബ് സംരക്ഷണം, ബലാസ്റ്റിനുള്ള പിന്തുണ, ബിൽസ്റ്റൈൻ ബി8 ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ, ബാക്കറ്റ്, ഫോർ പീസ് സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ. പോയിന്റുകൾ, കറന്റ്, അഗ്നിശമന ഉപകരണം എന്നിവ മുറിക്കുക. അവസാനമായി, ചെറിയ Citroen C1-ൽ 155/55 R14 എന്ന അളവിലുള്ള നാങ്കാങ് AS1 ടയറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഞാൻ ഇരുന്നു, മുരിങ്ങ എന്റെ ഉയരത്തിൽ (1.74 മീറ്റർ) ക്രമീകരിച്ചു, എന്റെ ബെൽറ്റ് ധരിച്ച് കുഴികൾ ഉപേക്ഷിച്ചു. അടുത്ത 30 മിനിറ്റ് ഇത്ര തീവ്രമാകുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിച്ചില്ല.
മോഡലിൽ വരുത്തിയ മാറ്റങ്ങൾ എല്ലാ മാറ്റങ്ങളും വരുത്തി. കാര്യം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു ...
എഞ്ചിൻ പരിമിതമാണ്, പക്ഷേ കോളിൻ മക്റേ ഒരിക്കൽ പറഞ്ഞതുപോലെ: "നേരായ റോഡുകൾ വേഗതയേറിയ കാറുകൾക്കുള്ളതാണ്, വളവുകൾ വേഗതയുള്ള ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ളതാണ്." C1 ട്രോഫി ഈ തത്ത്വചിന്തയെ പിന്തുടരുന്നു, രസകരം വളവുകളിൽ ആണ്, നേരുകളല്ല.
എന്നിരുന്നാലും, മണിക്കൂറിൽ 150 കിലോമീറ്ററിലധികം വേഗതയിൽ ഞങ്ങൾ ബ്രാഗ സർക്യൂട്ടിന്റെ അറ്റത്ത് എത്തി. ബ്രേക്കിംഗ് തർക്കങ്ങൾ എങ്ങനെയായിരിക്കുമെന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കുക...
കാർ ഭാരം കുറഞ്ഞതിനാൽ, അപെക്സിനായി ഞങ്ങൾക്ക് ധാരാളം സമയമെടുക്കാൻ കഴിയുന്നു, അവിടെ നിന്നാണ് വിനോദം ആരംഭിക്കുന്നത്. ഓരോ ബ്രേക്കിംഗും പരമാവധി പ്രയോജനപ്പെടുത്തുകയും ഓരോ ചലനത്തിലും പരമാവധി കൃത്യതയോടെ കാർ ഇടുകയും വേണം, വേഗത്തിൽ പുറത്തിറങ്ങാൻ.
ബ്രേക്കിംഗിന് കീഴിൽ എല്ലാം നേടാൻ ശ്രമിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ എക്സിറ്റ് ബലികഴിക്കുന്നു, ബ്രേക്കിംഗിൽ വളരെ ശ്രദ്ധാലുവാണെങ്കിൽ, പ്രവേശന സമയത്ത് ഞങ്ങൾ സമയം പാഴാക്കും. ഇത് വളരെ നല്ല ബാലൻസ് ആണ്, എന്നെ വിശ്വസിക്കൂ.
ഇപ്പോൾ ഈ സമവാക്യത്തിലേക്ക് 25-ലധികം കാറുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ട ഒരു ഗ്രിഡ് ചേർക്കുക, ഞങ്ങൾ രസകരം ഉറപ്പുനൽകുന്നു.
ചെറിയ കാർ, വലിയ വികാരങ്ങൾ
C1 ട്രോഫിക്ക് വേഗത്തിൽ നടക്കാൻ ആവശ്യമായ ഏകാഗ്രതയും നൈപുണ്യവും മറ്റേതൊരു ട്രോഫിക്കും തുല്യമാണ്. കാറിന്റെ ശക്തിയെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ പെട്ടെന്ന് മറക്കുകയും വേഗത്തിലും വേഗത്തിലും പോകുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അത് മാത്രമാണ് പ്രധാനം.
സിട്രോയിൻ C1 പരീക്ഷിച്ചതിന് ശേഷം എനിക്ക് സംശയമൊന്നുമില്ല: ട്രോഫി C1 സംസാരിക്കാൻ എന്തെങ്കിലും ആയിരിക്കും. അതിന് എല്ലാം ശരിയാക്കാനുണ്ട്... വില പോലും. ഈ ട്രോഫിയോടെ ദേശീയ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ പൂർണ്ണ ഗ്രിഡുകളും രസകരമായ മത്സരങ്ങളും നമുക്ക് തീർച്ചയായും കാണാം.
ഞങ്ങൾ ഒരു ഉറപ്പോടെ ബ്രാഗ വിട്ടു. നമുക്ക് തിരികെ പോകാം! എന്നാൽ അതേക്കുറിച്ച്, ഞാൻ മറ്റൊരവസരത്തിൽ എഴുതാം... തുടരുക.