പുതിയ റെനോ ക്ലിയോ. ഞങ്ങൾ അഞ്ചാം തലമുറയിലായിരുന്നു

കാർ ഓഫ് ദി ഇയർ അംഗങ്ങൾക്കായുള്ള ഒരു പ്രത്യേക പരിപാടിയിൽ, പുതിയ കാബിന്റെ നവീകരിച്ച കാബിന്റെ എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും റെനോ കാണിച്ചു. റെനോ ക്ലിയോ.

ആദ്യ പകുതിയുടെ അവസാനത്തിൽ അഞ്ചാം തലമുറ വിപണിയിലെത്തും കൂടാതെ, ആദ്യത്തെ പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളിൽ ഒന്നിൽ എത്തിയതിന് ശേഷം, എനിക്ക് പറയാൻ കഴിയുന്നത് ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡ് അതിന്റെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന ക്യാബിനിൽ ഒരു യഥാർത്ഥ വിപ്ലവം സൃഷ്ടിച്ചുവെന്നാണ്.

2013 മുതൽ ബി-സെഗ്മെന്റിൽ ക്ലിയോ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നു, വർഷം തോറും വിൽപ്പന ഉയരുന്നു, യൂറോപ്പിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന രണ്ടാമത്തെ കാറാണ്, ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫിനെ മാത്രം മറികടന്നു.

ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, ഇപ്പോൾ പിൻവലിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന നാലാം തലമുറയ്ക്ക് വിമർശനങ്ങളൊന്നുമില്ല, ഇത് പ്രധാനമായും ഇന്റീരിയർ മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഗുണനിലവാരത്തിലും ചില എർഗണോമിക് പ്രശ്നങ്ങളിലും ആയിരുന്നു. റെനോ വിമർശകരെ ശ്രദ്ധിച്ചു, ഒരു പ്രത്യേക വർക്കിംഗ് ഗ്രൂപ്പിനെ ശേഖരിച്ചു, അതിന്റെ ഫലമാണ് ചിത്രങ്ങളിൽ കാണാൻ കഴിയുന്നത്, എനിക്ക് പാരീസിൽ നേരിട്ട് കാണാൻ അവസരം ലഭിച്ചു.

വലിയ പരിണാമം

പുതിയ റെനോ ക്ലിയോയുടെ ഡോർ തുറന്ന് ഡ്രൈവർ സീറ്റിൽ കയറിയപ്പോൾ, ഡാഷ്ബോർഡിന്റെ മുകളിലുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക്കുകളുടെ ഗുണനിലവാരം വളരെ മികച്ചതാണെന്ന് കാണാൻ എളുപ്പമായിരുന്നു, അതുപോലെ മുൻവശത്തെ വാതിലുകളിലും.

ഈ പ്രദേശത്തിന് തൊട്ടുതാഴെയായി, ഉപഭോക്താവിന് അതിനുള്ളിൽ വ്യക്തമാക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു വ്യക്തിഗതമാക്കൽ മേഖലയുണ്ട് എട്ട് വ്യത്യസ്തമായ ഇൻഡോർ പരിതസ്ഥിതികൾ , ഇത് കൺസോൾ, ഡോറുകൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, ആംറെസ്റ്റുകൾ എന്നിവയുടെ കവറുകളും മാറ്റുന്നു.

സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ചെറുതാക്കി മാറ്റി ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ ഇപ്പോൾ പൂർണ്ണമായും ഡിജിറ്റൽ ആണ് മൾട്ടി സെൻസിൽ തിരഞ്ഞെടുത്ത ഡ്രൈവിംഗ് മോഡ് അനുസരിച്ച് മൂന്ന് ഗ്രാഫിക്സിൽ കോൺഫിഗർ ചെയ്യാവുന്നതാണ്: ഇക്കോ/സ്പോർട്ട്/വ്യക്തിഗത.

പതിപ്പിനെ ആശ്രയിച്ച് രണ്ട് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലുകൾ ഉണ്ട്: ഒരു 7″ഉം 10″ഉം. റെനോ പുതിയ ഇന്റീരിയറിനെ "സ്മാർട്ട് കോക്ക്പിറ്റ്" എന്ന് വിളിക്കുന്നു, അതിൽ അതിന്റെ ശ്രേണിയിലെ ഏറ്റവും വലിയ സെൻട്രൽ മോണിറ്റർ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഈസി ലിങ്ക്, കണക്റ്റുചെയ്തിരിക്കുന്നു.

ഈ സെൻട്രൽ മോണിറ്റർ തരം "ടാബ്ലെറ്റിന്" ഇപ്പോൾ 9.3″ ഉണ്ട്, കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ ആന്റി റിഫ്ലക്ടീവ് പ്രതലവും കൂടുതൽ തീവ്രതയും തെളിച്ചവും.

കാർ പുരോഗതിയിലായിരിക്കുമ്പോൾ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ സുഗമമാക്കുന്നതിന്, ഐക്കണുകൾ പരസ്പരം കൂടുതൽ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു. പക്ഷേ എല്ലായ്പ്പോഴും സിസ്റ്റം മെനുകൾക്കുള്ളിൽ എല്ലാം ഉണ്ടായിരിക്കുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും നല്ല പരിഹാരമല്ലെന്നും റെനോ മനസ്സിലാക്കി , അതുകൊണ്ടാണ് അദ്ദേഹം ഒരു കൂട്ടം പിയാനോ കീകൾ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്തത്, മോണിറ്ററിനു കീഴിലും താഴെ, കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണത്തിനായി മൂന്ന് റോട്ടറി നിയന്ത്രണങ്ങളും സ്ഥാപിച്ചു, ഇത് കൂടുതൽ ആക്സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നതാക്കുന്നു.

കൺസോൾ ഉയർന്ന സ്ഥാനത്ത് സ്ഥാപിച്ചു, ഇത് ഗിയർബോക്സ് ലിവർ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലേക്ക് അടുപ്പിച്ചു. ഇൻഡക്ഷൻ സ്മാർട്ട്ഫോൺ ചാർജിംഗ്, ഇലക്ട്രിക് ഹാൻഡ്ബ്രേക്ക് എന്നിങ്ങനെയുള്ള നല്ല സ്റ്റോറേജ് സ്പേസ് ഈ ഭാഗത്ത് ഉണ്ട്.

ഡോർ ബാഗുകൾക്ക് ഇപ്പോൾ ശരിക്കും ഉപയോഗയോഗ്യമായ വോളിയം ഉണ്ട് കയ്യുറ കമ്പാർട്ട്മെന്റ്, ഇത് 22 ൽ നിന്ന് 26 ലിറ്ററായി വർദ്ധിച്ചു.

അഞ്ചാം തലമുറ ക്ലിയോ ഞങ്ങൾക്ക് വളരെ പ്രധാനമാണ്, കാരണം അത് സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും മികച്ച വിൽപ്പനക്കാരനും യൂറോപ്പിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന രണ്ടാമത്തെ കാറുമാണ്. ഇതൊരു ഐക്കണാണ്! ഉള്ളിൽ ഞങ്ങൾ ഒരു യഥാർത്ഥ വിപ്ലവം ഉണ്ടാക്കി, മനസ്സിലാക്കിയ ഗുണനിലവാരത്തിലും കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണതയിലും ശക്തമായ സാങ്കേതിക സാന്നിധ്യത്തിലും ശ്രദ്ധേയമായ പുരോഗതി.

ലോറൻസ് വാൻ ഡെൻ അക്കർ, റെനോ ഗ്രൂപ്പിന്റെ ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഡിസൈൻ ഡയറക്ടർ

കൂടുതൽ സ്ഥലം

മുൻ സീറ്റുകൾ ഇപ്പോൾ മെഗാനെയുടേതാണ് , കൂടുതൽ ലെഗ് നീളവും കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ ബാക്ക്റെസ്റ്റ് ആകൃതിയും. അവർക്ക് കൂടുതൽ ലാറ്ററൽ പിന്തുണയും ആശ്വാസവും ഉണ്ട്. കൂടാതെ, അവർ കാബിനിൽ ഇടം ലാഭിക്കുന്ന, കുറവ് വലുതാണ്.

മുൻ സീറ്റുകളിലെ ഇടങ്ങളുടെ തോന്നൽ, വീതിയിലും, 25 മില്ലീമീറ്ററിലും, നീളത്തിലും മികച്ചതാണ്. സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം 12 മില്ലീമീറ്ററും ഗ്ലൗസ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് കവർ 17 മില്ലീമീറ്ററും പിന്നിലേക്ക് ഉയർത്തിയിരിക്കുന്നു, രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും കാൽമുട്ട് മുറി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

മുൻ മോഡലിന്റെ വിമർശനങ്ങളിലൊന്നായ വിശാലമായ ക്യാബിൻ വീതിയും മികച്ച ക്ലൈമറ്റ് ഗ്രില്ലുകളും അടിവരയിടുന്ന നേർരേഖകളോടെ ഡാഷ്ബോർഡ് ഡിസൈൻ വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. രണ്ട് പുതിയ തലത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങളുണ്ട്, മുമ്പത്തെ ജിടി ലൈനിനും ആഡംബരപൂർണമായ ഇനിഷ്യേൽ പാരീസിനും പകരമുള്ള സ്പോർട്ടി R.S. ലൈൻ.

ആർഎസ് ലൈൻ

പിൻ സീറ്റുകളിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, പിൻവശത്തെ വാതിൽ ഹാൻഡിൽ മികച്ച നിലവാരം നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും, അത് ഗ്ലേസ്ഡ് ഏരിയയിൽ "മറഞ്ഞിരിക്കുന്നു".

താഴത്തെ മേൽക്കൂരയ്ക്ക് കുറച്ച് തല സംരക്ഷണം ആവശ്യമാണ് , പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, എന്നാൽ പിൻ സീറ്റ് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്. ഇതിന് കാൽമുട്ടുകൾക്ക് കൂടുതൽ ഇടമുണ്ട്, മുൻ സീറ്റുകളുടെ പിൻഭാഗത്തിന്റെ “പൊള്ളയായ” ആകൃതി കാരണം, സെൻട്രൽ ടണൽ കുറവാണ്, കൂടാതെ കുറച്ച് വീതിയും ഉണ്ട്, ഇത് ബ്രാൻഡ് 25 മില്ലീമീറ്ററായി കണക്കാക്കുന്നു.

ഒടുവിൽ, സ്യൂട്ട്കേസിന്റെ ശേഷി 391 ലിറ്ററായി ഉയർത്തി , കൂടുതൽ ക്രമമായ ആന്തരിക ആകൃതിയും ഇരട്ട അടിഭാഗവും ഉണ്ട്, ഇത് പിൻ സീറ്റുകൾ മടക്കിവെക്കുമ്പോൾ ഒരു വലിയ പരന്ന പ്രതലം രൂപപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുന്നു. ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനികളുടെ ആവശ്യകതകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട കാരണങ്ങളാൽ, ലോഡിംഗ് ബീം മുൻ മോഡലിനേക്കാൾ അൽപ്പം കൂടുതലാണ്.

കൂടുതൽ വാർത്തകൾ

റെനോ ക്ലിയോ അരങ്ങേറ്റം കുറിക്കുന്നത് പുതിയ CMF-B പ്ലാറ്റ്ഫോം , വൈദ്യുതീകരിച്ച വകഭേദങ്ങൾ സ്വീകരിക്കാൻ ഇതിനകം തയ്യാറാണ്. "ഡ്രൈവ് ദ ഫ്യൂച്ചർ" പ്ലാൻ പ്രകാരം, അത് ചെയ്യുമെന്ന് റെനോ പ്രഖ്യാപിച്ചു 2022ഓടെ 12 വൈദ്യുതീകരിച്ച മോഡലുകൾ പുറത്തിറക്കും , ക്ലിയോ ഇ-ടെക് ആദ്യത്തേത്, അടുത്ത വർഷം.

പൊതുവിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, എന്നാൽ ബ്രാൻഡ് ഇതുവരെ സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടില്ല, ഈ പതിപ്പ് 1.6 ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനെ ഒരു വലിയ ആൾട്ടർനേറ്ററും ബാറ്ററിയും ഉപയോഗിച്ച് സംയോജിപ്പിക്കണം, 128 എച്ച്പിയുടെ സംയോജിത പവറും 100% ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ അഞ്ച് കിലോമീറ്റർ സ്വയംഭരണവും.

2022 ഓടെ, റെനോ അതിന്റെ എല്ലാ മോഡലുകളും ബന്ധിപ്പിക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, അത് ഇതിനകം തന്നെ പുതിയ ക്ലിയോയുമായി സംഭവിക്കും, കൂടാതെ സ്വയംഭരണ ഡ്രൈവിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യകളോടെ 15 മോഡലുകൾ വിപണിയിൽ, ഡ്രൈവർ സഹായത്തിന്റെ വിവിധ തലങ്ങളിൽ സ്ഥാപിക്കും.

1990 മുതൽ 2018 അവസാനം വരെ ക്ലിയോയുടെ നാല് തലമുറകൾ 15 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു ഉള്ളിൽ നിന്ന് വിശകലനം ചെയ്ത ശേഷം, ഈ പുതിയ തലമുറ അതിന്റെ മുൻഗാമികളുടെ വിജയം തുടരാൻ നന്നായി തയ്യാറാണെന്ന് തോന്നുന്നു.

ഇനിഷ്യേൽ പാരീസ്