2013 മുതൽ 1.2 ദശലക്ഷത്തിലധികം യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റഴിക്കുകയും ബി-സെഗ്മെന്റ് എസ്യുവികളിൽ ഏറ്റവും മികച്ച വിൽപ്പനക്കാരിൽ ഒരാളായി സ്വയം സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്ത ശേഷം, റെനോ ക്യാപ്ചറിന് അതിന്റെ രണ്ടാം തലമുറയെ അറിയാം.
ഒരു പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി (സിഎംഎഫ്-ബി, പുതിയ ക്ലിയോ ഉപയോഗിച്ച അതേ), പുതിയ ക്യാപ്ചർ "സഹോദരനുമായി" സൗന്ദര്യാത്മകമായി സാമ്യം മറയ്ക്കുന്നില്ല, "സി" ആകൃതിയിലുള്ള ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ (മുന്നിലും പിന്നിലും) സ്വീകരിച്ചു. Renault-ൽ സാധാരണമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.
ഹെഡ്ലാമ്പുകളെ കുറിച്ച് പറയുകയാണെങ്കിൽ, മുന്നിലും പിന്നിലും ഇപ്പോൾ എൽഇഡി സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണ്. അതിന്റെ മുൻഗാമിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, വ്യത്യാസങ്ങൾ കുപ്രസിദ്ധമാണ് (ക്ലിയോയുടെ കാര്യത്തിൽ സംഭവിക്കുന്നതിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്), ക്യാപ്ടൂർ കൂടുതൽ “പേശികളുള്ള” പോസ് എടുക്കുന്നു.
പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോം കൂടുതൽ സ്ഥലം കൊണ്ടുവന്നു
ഒരു പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോം സ്വീകരിച്ചത് ക്യാപ്ചറിനെ 4.23 മീറ്റർ നീളത്തിലും (+11 സെന്റീമീറ്റർ) 1.79 മീറ്റർ വീതിയിലും (+1.9 സെന്റീമീറ്റർ) നീളത്തിലും വീതിയിലും വളർത്തി. വീൽബേസും വളർന്നു, 2.63 മീറ്റർ (+2 സെന്റീമീറ്റർ) ആയി ഉയർന്നു.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ഈ വളർച്ച റൂം കപ്പാസിറ്റി വർദ്ധിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല (പിൻ സീറ്റ് ക്രമീകരിക്കാവുന്നതും 16 സെന്റീമീറ്റർ വരെ സ്ലൈഡുചെയ്യുന്നതും) മാത്രമല്ല 536 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യാനും (മുമ്പത്തെ ക്യാപ്ടറിനേക്കാൾ 81 ലിറ്റർ കൂടുതൽ) സാധ്യമാക്കി.
മുൻ തലമുറയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പുതിയ റെനോ ക്യാപ്ചർ കൂടുതൽ "മസിൽ" പോസ്ചർ സ്വീകരിക്കുന്നു.
അതിന്റെ അളവുകൾ വർദ്ധിക്കുന്നതായി കണ്ടിട്ടും, റെനോയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഒരു അലുമിനിയം ബോണറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് ടെയിൽഗേറ്റ് (സംഭവിച്ചത് പോലെ, ഉദാഹരണത്തിന്,…Citroën AX ൽ) പോലുള്ള ചെറിയ "തന്ത്രങ്ങൾ" കാരണം ക്യാപ്ചറിന്റെ ഭാരം വർദ്ധിച്ചില്ല.
ഇന്റീരിയർ എ ലാ ക്ലിയോ
ലിവിംഗ് സ്പേസിന്റെ വിഹിതത്തിലെ വർദ്ധനവിന് പുറമേ (സെഗ്മെന്റിലെ ബെഞ്ച്മാർക്കുകളാണെന്ന് റെനോ അവകാശപ്പെടുന്നു), പുതിയ ക്യാപ്ചറിന് പൂർണ്ണമായും പുതിയ ഇന്റീരിയർ ലഭിച്ചു. സൗന്ദര്യപരമായി, വിദേശത്തെപ്പോലെ, ക്ലിയോയുമായുള്ള സമാനതകൾ ശ്രദ്ധിക്കാതിരിക്കുക അസാധ്യമാണ്.
സെൻട്രൽ സ്ക്രീനിൽ നിന്ന് ലംബമായ സ്ഥാനത്ത്, വെന്റിലേഷൻ നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ ക്രമീകരണം അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനോട് ചേർന്ന് ഗിയർബോക്സ് ലിവർ സ്ഥാപിക്കുന്നത് വരെ, ക്യാപ്ചറും ക്ലിയോയും തമ്മിൽ നിരവധി സമാനതകളുണ്ട് (രണ്ട് മോഡലുകളുടെ മുൻ തലമുറകളേക്കാൾ വളരെ കൂടുതൽ).
അകത്ത്, ഹൈലൈറ്റ് ടെക്നോളജിക്കൽ റൈൻഫോഴ്സ്മെന്റാണ്, ക്യാപ്ചർ ഒരു (ഓപ്ഷണൽ) 9.3" സെൻട്രൽ സ്ക്രീനും (കദ്ജാറിനേക്കാൾ വലുത്) ഒരു 7" ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലും (ഓപ്ഷനിൽ 10" ആകാം) സ്വീകരിക്കുന്നു. വ്യക്തിഗതമാക്കലും മറന്നിട്ടില്ല, മൊത്തം 90 സാധ്യമായ വർണ്ണ കോമ്പിനേഷനുകൾ എക്സ്റ്റീരിയറിനും 18 കോൺഫിഗറേഷനുകൾ ഇന്റീരിയറിനും.
ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിന് 7'' സ്ക്രീൻ ഉണ്ട് (ഇത് ഒരു ഓപ്ഷനായി 10'' ആകാം).
പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വലിയ വാർത്തയാണ്
സാധാരണ ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് പുറമേ, അഭൂതപൂർവമായ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പും ക്യാപ്ചറിന്റെ സവിശേഷതയാണ്. പരമ്പരാഗത നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ രണ്ട് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളും മൂന്ന് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളും ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു.
ഡീസൽ ഓഫർ രണ്ട് പവർ ലെവലുകളിൽ 1.5 dCi അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്: 95 hp, 240 Nm അല്ലെങ്കിൽ 115 hp, 260 Nm, ഇവ രണ്ടും മാനുവൽ ആറ് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സുമായി സ്റ്റാൻഡേർഡായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു (115 hp പതിപ്പ് ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുമായും ബന്ധപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്. ഏഴ് സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് എഞ്ചിൻ).
ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളിൽ, ഓഫർ ആരംഭിക്കുന്നത് മൂന്ന് സിലിണ്ടറുകളുടെ 1.0 TCe, 100 hp, 160 Nm (ഇതിന് LPG ഉപയോഗിക്കാനും കഴിയും), 130 hp, 240 Nm അല്ലെങ്കിൽ 155 hp, 270 Nm പതിപ്പുകളിൽ 1.3 TCe ലേക്ക് നീങ്ങുന്നു.
ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ഇപ്പോൾ എൽഇഡിയിൽ സാധാരണമാണ്.
ട്രാൻസ്മിഷനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, 1.0 TCe അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സുമായി വരുന്നു. 1.3 TCe മാനുവൽ ആറ് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സ് അല്ലെങ്കിൽ ഏഴ് സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സുമായി സംയോജിപ്പിക്കാം (155hp പതിപ്പിന് ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സ് മാത്രമേ ഉണ്ടാകൂ).
അവസാനമായി, 2020 ന്റെ ആദ്യ പാദത്തിൽ ദൃശ്യമാകുന്ന പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പ്, 1.6 ലിറ്റർ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനും 9.8 kWh കപ്പാസിറ്റിയുള്ള ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളും സംയോജിപ്പിച്ച് ക്യാപ്ച്ചറിനെ ഒരു സർക്യൂട്ടിൽ 65 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. നഗരം അല്ലെങ്കിൽ 45 കി.മീ വേഗതയിൽ 135 കി.മീ / മണിക്കൂർ മിക്സഡ് ഉപയോഗത്തിൽ, എല്ലാം 100% ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ.
എപ്പോഴാണ് എത്തുന്നത്?
നിലവിൽ, പുതിയ ക്യാപ്ചർ എപ്പോൾ ഡീലർമാരിൽ എത്തുമെന്നോ അതിന്റെ വില എത്രയാണെന്നോ റെനോ ഇതുവരെ പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടില്ല. എന്നിരുന്നാലും, അതിന്റെ വാണിജ്യവൽക്കരണം ക്ലിയോയ്ക്ക് ശേഷം, അതായത് ഈ വർഷം സെപ്റ്റംബറിന് ശേഷം ആരംഭിക്കും.