ഈ തീയതി കുറച്ചുകാലമായി റാസോ ഓട്ടോമൊബൈൽ ടീമിന്റെ അജണ്ടയിലുണ്ടായിരുന്നു, ടെസ്റ്റിന്റെ ആദ്യ ദിനം അടുക്കുന്നതിനാൽ, റെനോ ക്ലിയോയെ അത് ആവശ്യപ്പെടുന്ന പരീക്ഷണത്തിന് വിധേയമാക്കുക എന്ന ശ്രമകരമായ ദൗത്യത്തിന് ആരാണ് ഉത്തരവാദിയെന്ന് ഇതുവരെ തീരുമാനിച്ചിട്ടില്ല. പ്രശ്നം ഇച്ഛാശക്തിയുടെ അഭാവമായിരുന്നില്ല, ഇതൊരു പുതിയ റെനോ ക്ലിയോ ആയതിനാൽ ഞങ്ങൾ ശരിക്കും ഒരു പുതിയ കാറിനെ അഭിമുഖീകരിക്കുമെന്ന് അറിയാമായിരുന്നു. ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാണോ? ഞാൻ വിശദീകരിക്കുന്നു.
"പുതിയ Renault Clio" വിശകലനം ചെയ്യുന്നത് ശ്രമകരമായ ജോലിയാണ്. ഇത് മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയാത്ത ഒരു കാർ ആയതുകൊണ്ടോ ഞങ്ങൾ പരിചിതമല്ലാത്തതുകൊണ്ടോ അല്ല - Renault Clio എന്നത് എല്ലാവർക്കും അറിയാവുന്ന ഫ്രഞ്ച് ആണ്, പറയേണ്ടതില്ലല്ലോ - എന്നാൽ കാരണം, ഒരു പുതിയ Renault Clio-യിൽ പതിവുപോലെ, ഇത് പൂർണ്ണമായും (പൂർണ്ണമായും! …) മുമ്പത്തേതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, ഈ മാറ്റത്തിൽ, റെനോ സമൂലമായിരുന്നു.
85 എച്ച്പി റെനോ ക്ലിയോ ഡൈനാമിക് എസ് 1.5 ഡിസിഐ (2009) ചക്രത്തിൽ അൽപനേരം സന്തോഷവാനായിരുന്നതിനാൽ, സംശയാസ്പദമായ ഒരു വിശകലന വിദഗ്ധനായി ഞാൻ മുദ്രകുത്തപ്പെട്ടു.
പുതിയ കാർ, പുതിയ ജീവിതം
പെട്ടെന്നുള്ള താരതമ്യത്തിന് ഇത് നല്ലതായിരിക്കും, പക്ഷേ തീർച്ചയായും പുതിയ ക്ലിയോ മുമ്പത്തേതിനേക്കാൾ വളരെ മികച്ചതാണ്, അത് കാണാൻ എളുപ്പമാണ്, അവ പരസ്പരം അടുത്തിടുക, ഏതാണ് മികച്ചതെന്ന് ആരും രണ്ടുതവണ ചിന്തിക്കുന്നില്ല. മുമ്പത്തേതിനേക്കാൾ മികച്ചതല്ലാത്ത ഒരു പുതിയ മോഡൽ സമാരംഭിക്കുന്നതിൽ അർത്ഥമില്ല… പക്ഷേ അത് ഇതിനകം സംഭവിച്ചു കഴിഞ്ഞു. "എനിക്കിത് ചെയ്യാൻ കഴിയും," അദ്ദേഹം പ്രിപ്പറേറ്ററി മീറ്റിംഗിൽ പറഞ്ഞു, "പഴയ" ക്ലിയോയുടെ ചക്രത്തിന് പിന്നിലെ വർഷങ്ങൾ അവഗണിക്കുകയും ഈ പുതിയത് ഉപയോഗിച്ച് തണുത്തതും കഠിനവുമായിരിക്കുക എന്നത് ഒരു ഇതിഹാസ പരീക്ഷണമായിരിക്കും!» ടിയാഗോ ലൂയിസിന്റെയും ഗിൽഹെർം കോസ്റ്റയുടെയും നിരാശാജനകമായ കാഴ്ചകളെ അവഗണിച്ച് ഞാൻ വിജയകരമായി കൂട്ടിച്ചേർത്തു - ഞങ്ങളുടെ കലാസംവിധായകനായ വാസ്കോ പൈസിന് "പാർട്ടി പ്ലാൻ" എന്താണെന്ന് അറിയാൻ ആഗ്രഹമുണ്ടായിരുന്നു, കാരണം അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഫോട്ടോകൾ "ഇതിഹാസ"മായിരിക്കും.
നിശ്ചിത സമയത്ത്, ജോലി ദിവസങ്ങൾ ആരംഭിക്കാൻ ഞാൻ റെനോ പോർച്ചുഗൽ പ്രസ് പാർക്കിലേക്ക് പോയി. ഞാൻ ഡെസ്റ്റിനേഷൻ ഫ്ലോറിലേക്ക് നടക്കുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾക്കെല്ലാവർക്കും അറിയാവുന്നതും അഭിനന്ദിക്കുന്നതുമായ പുതിയ റെനോ ക്ലിയോയുടെ ചുവപ്പ് നിറത്തെക്കുറിച്ച് ഞാൻ ചിന്തിച്ചു, കാരണം “അഭിരുചികൾ തർക്കത്തിലില്ലെങ്കിലും”, അവതരണം ധീരവും വ്യക്തമായ പ്രതിബദ്ധതയുമുണ്ട്. ഡിസൈൻ - അത് നല്ല ഒന്നായിരുന്നു യൂട്ടിലിറ്റി പാർക്കിൽ താമസിക്കുന്ന "ചാരനിറം" ശുദ്ധവായു ശ്വസിക്കുക പഴയതും നിസ്സാരവുമായ ഒരു മുൻ മോഡലുമായുള്ള ഇടവേളയും. ക്ലിയോയുടെ ചുവപ്പ് ആർക്കും ചേരും, ക്ലബ്ബുകൾ മാറ്റിനിർത്തിയാൽ, മോഡലിനായി നമുക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കാവുന്ന ഏറ്റവും മനോഹരമായ നിറങ്ങളിൽ ഒന്നാണിത് - പ്രത്യേക മെറ്റാലിക് ചുവപ്പിന് മറ്റേതൊരു നിറത്തേക്കാളും 100 യൂറോ കൂടുതലാണ്.
റെനോ ക്ലിയോ 2013
ആദ്യ കോൺടാക്റ്റ്
റെനോ പ്രസ് പാർക്കിൽ പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്ന എന്നെ കാത്ത് പുതിയ റെനോ ക്ലിയോ... ചുവപ്പ്? ഇല്ല, അതിൽ "ഗ്ലേസിയർ വൈറ്റ്" പെയിന്റ് വർക്കുകളും 16 ഇഞ്ച് "കറുത്ത ഡിസൈൻ റിമുകളും" ഉണ്ടായിരുന്നു... നിരാശ എന്റെ മനസ്സിനെ ഞാൻ പ്രതീക്ഷിച്ചത്രയും കടന്നില്ല, ഒരുപക്ഷേ, വലിപ്പത്തിലും ഡിസൈനിലുമുള്ള വ്യത്യാസത്തിൽ ഞാൻ ഇപ്പോഴും മയങ്ങിയതുകൊണ്ടാകാം. മുൻ മോഡൽ. ഡിസൈനിന്റെ കാര്യത്തിൽ, പുതിയ റെനോ ക്ലിയോ അതിന്റെ എതിരാളികൾക്ക് 10 മുതൽ പൂജ്യം വരെ നൽകുന്നു. എന്റെ "അമ്പരപ്പ്" ഇവിടെ തുടങ്ങില്ലെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു... മുന്നോട്ട്!
റെനോ ക്ലിയോയ്ക്കുള്ളിൽ എന്നെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള ആയിരക്കണക്കിന് വ്യത്യാസങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കാതിരിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഗ്ലോസ് ബ്ലാക്ക് ഇൻസെർട്ടുകളുള്ള ലെതർ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മുമ്പത്തേതിനേക്കാൾ മികച്ചതാണ്, ഇത് ഡൈനാമിക് ഡ്രൈവിംഗിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, ചെറുതും പിടിക്കാൻ എളുപ്പവുമാണ് - “കോണുകൾക്കായി തയ്യാറാണ്”, ഇതുവരെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാതെ ഞാൻ വിചാരിച്ചു. സ്വകാര്യത കുറയാതെ ബോർഡിൽ ധാരാളം വെളിച്ചമുണ്ട് - പരീക്ഷിച്ച മോഡൽ ഒരു ഗ്ലാസ് റൂഫും ചെറുതായി ചായം പൂശിയ ജനലുകളും ഉൾപ്പെടുന്ന പ്രീമിയം പായ്ക്ക് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു - ഈ പുതിയ റെനോ ക്ലിയോയ്ക്കുള്ളിൽ ഇത് "നന്നായി ശ്വസിക്കുന്നു".
റെനോ ക്ലിയോ 2013
"ചെറുത്" എന്നത് ഭൂതകാലത്തിന്റെ ഒരു കാര്യമാണ്, എന്നാൽ ചില പോയിന്റുകളിൽ "വളരേണ്ടതുണ്ട്"
റെനോ ക്ലിയോ ഒരു നഗര വ്യക്തിയാണ്, ഏതൊരു നഗരവാസിയും പോലെ, മുതിർന്നവർക്ക് പിൻസീറ്റിൽ കാലുകൾ നീട്ടാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു കാറല്ല ഇത്. എന്നാൽ പുതിയ റെനോ ക്ലിയോ വലുതാണ്, അത് അകത്തും പുറത്തും അനുഭവപ്പെടുന്നു. ദിവസേനയുള്ള "സാധനങ്ങൾ" ഇടാൻ ധാരാളം സ്റ്റോറേജ് സ്പേസുകൾ ഉണ്ട്, സ്യൂട്ട്കേസ് 12 ലിറ്റർ വളർന്നു, സെഗ്മെന്റിലെ രണ്ടാമത്തെ വലിയ സ്യൂട്ട്കേസ്, പിൻസീറ്റുകളിലെ ലെഗ്റൂം സ്വീകാര്യമാണ് - രണ്ട് മുതിർന്നവർക്ക് "ഇഷ്ടം പോലെ" യാത്ര ചെയ്യാം ”.
എന്നിരുന്നാലും, എല്ലാം റോസി അല്ല, രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുന്നതിന് നെഗറ്റീവ് വശങ്ങളുണ്ട് - സീറ്റുകൾ അൽപ്പം കടുപ്പമുള്ളതാണ്, ഇത് റെനോ ക്ലിയോയുടെ മുൻ പതിപ്പിൽ ഇതിനകം തന്നെ അനുഭവപ്പെട്ടിരുന്നു, കൂടാതെ പിൻ സീറ്റുകളിൽ ഉയരം താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഏറ്റവും മോശമാണ്. അതിന്റെ എതിരാളികൾക്ക് ഇവിടെ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ കൂടുതൽ തകരാറിലാകുന്നു. ഈ വൈകല്യങ്ങൾ മറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന മികച്ച സസ്പെൻഷനാണ് എല്ലാം നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നത്, എന്നാൽ പിന്നിലെ ഉയരത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, "ഡാർലിംഗ് കുട്ടികളെ ചുരുക്കി" എന്ന കഥാപാത്രത്തിന് മാത്രമേ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയൂ.
ഇതിനകം പുരോഗതിയിലാണ്, ഞങ്ങൾ നല്ല സൗണ്ട് പ്രൂഫിംഗ് ഊന്നിപ്പറയുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, ഹൈവേയിലെ എയറോഡൈനാമിക് ശബ്ദം കുറവായിരിക്കാം, എന്നാൽ മുഴുവൻ സെഗ്മെന്റും ഈ പ്രശ്നം നേരിടുന്നു. ചില പ്ലാസ്റ്റിക്കുകളുടെ ഗുണമേന്മയും അൽപ്പം അവശേഷിപ്പിക്കുന്നു, തിളങ്ങുന്ന കറുത്ത പ്ലാസ്റ്റിക് പ്രയോഗങ്ങൾ, കണ്ണഞ്ചിപ്പിക്കുന്നതാണെങ്കിലും, ഉപയോഗ അടയാളങ്ങൾ നിറഞ്ഞതാണ്. ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡ് അഭ്യർത്ഥിച്ച 20 ആയിരത്തിലധികം യൂറോയ്ക്ക് അനുസൃതമായി, റെനോ ക്ലിയോ, ഇതുപോലുള്ള ടോപ്പ്-എൻഡ് പതിപ്പിൽ, പരിചരണം അർഹിക്കുന്നു.
ഡീസൽ നിർദ്ദേശം ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്നു
ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ച റെനോ ക്ലിയോയിൽ 1.5 dCi 90hp എഞ്ചിൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇന്ധന വില നോക്കുമ്പോൾ, ഡീസൽ ഓപ്ഷൻ നമുക്ക് ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ ഏറ്റവും യുക്തിസഹമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, വില കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ റെനോ ക്ലിയോയ്ക്ക് ലഭ്യമായ 90 എച്ച്പി 0.9 ടിസിഇ എഞ്ചിൻ കുറഞ്ഞ ഉപഭോഗവും കുറഞ്ഞ വിലയും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
പരീക്ഷിച്ച പതിപ്പിന്റെ എഞ്ചിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, പഴയ റെനോ ക്ലിയോയിൽ ലഭ്യമായ 1.5 dCi 85 hp എഞ്ചിനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, 90 എച്ച്പിയുടെ ഈ ഡീസൽ നിർദ്ദേശം ഞങ്ങളെ ഗിയർബോക്സിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നത് കുറവാണ്. 5 എച്ച്പി പ്ലസ് ബോക്സിന്റെ മികച്ച സ്കെയിലിംഗ് ആണ് നഷ്ടമായത് . 0-100-ൽ നിന്നുള്ള സ്പ്രിന്റിന് 12 സെക്കൻഡിൽ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും, പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 180 കിലോമീറ്ററാണ്, ഇത് ഒരു സാമ്പത്തിക യൂട്ടിലിറ്റി വാഹനത്തിന് യോഗ്യമാണ്. ഒരു മിക്സഡ് റൂട്ടിൽ കാർ റേഷ്യോ ടെസ്റ്റ് സമയത്ത് ഉപഭോഗം 5.3 ലിറ്ററിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞില്ല, എന്നാൽ 90 hp ഉള്ള Renault Clio 1.5 dCi ന് ശരാശരി 4 ലിറ്റർ / 100 km നിറവേറ്റാൻ കഴിയുമെന്ന് Renault ഉറപ്പ് നൽകുന്നു.
റെനോ ക്ലിയോ 2013
ഡൈനാമിക്സ്: വാച്ച്വേഡ്
പുതിയ റെനോ ക്ലിയോ എന്നത്തേക്കാളും സജീവമാണ്. വിശാലമായ ട്രാക്കുകളും ദൃഢമായ സസ്പെൻഷനും ഞങ്ങൾ ആദ്യം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പിടിച്ചപ്പോൾ തോന്നിയതിലും അപ്പുറമുള്ള ഒരു ചലനാത്മക മനോഭാവം നൽകുന്നു - ഇത് നോക്കിയാൽ പോരാ, ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡിന് പുതിയ റെനോ ക്ലിയോ ശരിക്കും ചലനാത്മകമായിരിക്കണം! ശക്തമായ വികാരങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവർക്കുള്ള ഒരു യൂട്ടിലിറ്റിയാണിത്, കൂടുതൽ വിറ്റാമിൻ നിറഞ്ഞ പതിപ്പിനായി Razão Car Automobile ടീമിന് കാത്തിരിക്കാനാവില്ല.സസ്പെൻഷൻ ഒരു അസറ്റ് ആണ് - മാക്ഫെർസൺ ശൈലിയിലുള്ള ഫ്രണ്ട്, റിയർ ടോർഷൻ ആക്സിൽ പിന്നിൽ, ബോഡി കോണുകളിൽ കറങ്ങുന്നത് തടയുന്ന വലിയ സ്റ്റെബിലൈസർ ബാറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പിൻ അച്ചുതണ്ട് നിലത്ത് "ഒട്ടിപ്പിടിക്കുന്നു" ഒപ്പം നേരിട്ടുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് ഏറ്റവും ഇറുകിയ കോണുകളിൽ കളിക്കാൻ ക്ഷണിക്കുന്നു , നല്ല സൈഡ് സപ്പോർട്ടുള്ള എല്ലാ മുൻ സീറ്റുകളും.
"കൊടുക്കാനും വിൽക്കാനും" ഉപകരണങ്ങൾ
ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ച (Luxe) മുൻനിര പതിപ്പിൽ ലഭ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ തികച്ചും പൂർണ്ണവും അതിന്റെ എതിരാളികളേക്കാൾ മികച്ചതുമാണ്. നിലവിലുള്ള മൂന്നെണ്ണവുമായി (കംഫർട്ട്, ഡൈനാമിക് എസ്, ലക്സ്) താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഡൈനാമിക് എസ് പതിപ്പ് ദേശീയ വിപണിയിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, എന്നാൽ പുതിയ റെനോ ക്ലിയോയെ അതിന്റെ പ്രൗഢിയിൽ കാണാൻ ഈ ലക്സ് പതിപ്പിനേക്കാൾ മികച്ചതായി ഒന്നുമില്ല.
റെനോ ക്ലിയോ 2013
ഉപയോക്താവിന് അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യാവുന്ന സോഫ്റ്റ്വെയർ, ബ്ലൂടൂത്ത്, "ECO" മോഡ്, ഇലക്ട്രിക് ഫോൾഡിംഗ് മിററുകൾ, ലോക്കിംഗ് ഉള്ള ഹാൻഡ്സ് ഫ്രീ റെനോ കാർഡ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് 7 ഇഞ്ച് ടച്ച്സ്ക്രീനിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, മൾട്ടിമീഡിയ നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റം എന്നിവ നമുക്ക് ആശ്രയിക്കാം. ദൂരെയുള്ള വാതിലുകൾ, റെയിൻ ആൻഡ് ലൈറ്റ് സെൻസർ, ലെതർ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, റിയർ പാർക്കിംഗ് സെൻസർ. ഹൈലൈറ്റ് മൾട്ടിമീഡിയ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് പോകുന്നു - റെനോ ക്ലിയോയിൽ ഇനി സിഡികൾക്കായി ഒരു ഇൻപുട്ട് ഇല്ല, ഒരു യുഎസ്ബി ഇൻപുട്ടും മറ്റൊന്ന് ഓക്സിലറിക്ക് (AUX).
എൽഇഡി സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള ഡേടൈം ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ എല്ലാ പതിപ്പുകളിലും ലഭ്യമാണ്, കൂടാതെ ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, നാവിഗേഷൻ സഹിതമുള്ള 7 ഇഞ്ച് ടച്ച്സ്ക്രീൻ എന്നിവ ഡൈനാമിക് എസ് പതിപ്പിൽ ലഭ്യമാണ്. പുതിയ റെനോ ക്ലിയോയ്ക്ക് ഒരു സ്റ്റാർട്ട് ബട്ടണുണ്ട്, മറ്റ് സമയങ്ങളുടെ മഹത്വം തന്നെയാണ് പ്രധാനം) , ആക്സസ് പതിപ്പിലും സ്റ്റാർട്ട്/സ്റ്റോപ്പ് സിസ്റ്റത്തിലും ലഭ്യമാണ്.
ലിസ്ബണിലെ തെരുവുകളിലൂടെ, ജാഗ്രതയുള്ള കണ്ണുകൾ
ലിസ്ബണിലാണ് പരീക്ഷണം നടന്നത്, നഗരത്തിന്റെ ചരിത്രപരമായ റോഡുകളിൽ "ചവിട്ടുപടി" ചെയ്യാൻ റെനോ ക്ലിയോയ്ക്ക് അവകാശമുണ്ടായിരുന്നു, അത് ധൈര്യവും പ്രശ്നങ്ങളും കൂടാതെ മുന്നേറി. The Automobile Reason എന്ന തലക്കെട്ട് അവകാശപ്പെടുന്നു "റെനോ ക്ലിയോയെ ബഹിരാകാശത്ത് എത്തിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് പ്രസിദ്ധീകരണം" , പോർച്ചുഗീസ് തലസ്ഥാനത്തെ തെരുവുകളുടെ ചാന്ദ്ര മണ്ണിന്റെ സാദൃശ്യം, റെനോ ക്ലിയോയെ "നക്ഷത്രം" ലേക്ക് കടക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കി. ഗുരുതരമായ തമാശകൾ മാറ്റിനിർത്തിയാൽ, എണ്ണമറ്റ ആളുകൾ കൗതുകത്തോടെ നോക്കിയിരുന്ന ഒരു മിന്നുന്ന എസ്യുവിയാണ് റെനോ ക്ലിയോ... ഒന്നുകിൽ അതായിരുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ കയ്യിൽ ക്യാമറയുമായി ഓടുന്ന ഞങ്ങളുടെ കണക്കുകൾ പരിഹാസ്യമായിരുന്നു.
റെനോ ക്ലിയോ 2013
എല്ലാറ്റിലുമുപരി സുരക്ഷ
പുതിയ റെനോ ക്ലിയോയ്ക്ക് അഭിമാനിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു കാര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, അത് സുരക്ഷിതമായ കാറാണ്. റെനോ ക്ലിയോയ്ക്കായി ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയ സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ എസ്യുവികളിലെ ഒരു പ്രവണതയല്ല, ഈ ഘട്ടത്തിൽ തങ്ങളെത്തന്നെ പക്വതയുള്ളവരാണെന്ന് വ്യക്തമായി അനുമാനിക്കുന്നു. അടിസ്ഥാന പതിപ്പായ “കൺഫോർട്ട്” ൽ ലഭ്യമാണ്, ഞങ്ങൾക്ക് ഉണ്ട്: എബിഎസ് സഹിതം എമർജൻസി ബ്രേക്ക് അസിസ്റ്റൻസ് സിസ്റ്റം, ഹിൽ സ്റ്റാർട്ട് അസിസ്റ്റൻസ്, ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ (ഇഎസ്പി), ഡ്രൈവർക്കും യാത്രക്കാർക്കുമുള്ള എയർബാഗുകൾ (തലയും നെഞ്ചും). സുരക്ഷയോടുള്ള പ്രതിബദ്ധത, EuroNCAP ടെസ്റ്റിൽ റെനോ ക്ലിയോയ്ക്ക് അർഹമായ 5 നക്ഷത്രങ്ങൾ നേടിക്കൊടുത്തു.