കഴിഞ്ഞ തവണ ഞാൻ ഒരു ആൽഫ റോമിയോ പരീക്ഷിച്ച അനുഭവം ഞാൻ ആസ്വദിച്ചു. വാസ്തവത്തിൽ, ഞാൻ അനുഭവം ശരിക്കും ആസ്വദിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, അവനെ ശരിയായി വിമർശിക്കാൻ ഞാൻ മടിച്ചില്ല, എന്താണെന്ന് ഊഹിക്കുക... അതിന്റെ പേരിൽ ഞാൻ വിമർശിക്കപ്പെട്ടു.
നമ്മുടെ വിശകലന വസ്തു ഒരു കൾട്ട് കാർ ആയിരിക്കുമ്പോൾ താരതമ്യേന സാധാരണമായ ഒന്ന്. ആൽഫ റോമിയോ 4C സ്പൈഡർ - അല്ലെങ്കിൽ ഉടൻ തന്നെ - ഒരു ആരാധനാ കാറാണ്.
അവലോകനങ്ങളിൽ ഞാൻ അസ്വസ്ഥനാണോ? ശരിക്കുമല്ല. എന്നിട്ടും, വിമർശനങ്ങൾ വളരെ രൂക്ഷമായിരുന്നു, ഞാൻ ആശ്ചര്യപ്പെട്ടു: ഞാൻ തന്നെയാണോ തെറ്റ്?
ഞാൻ പറഞ്ഞതുപോലെ ദിശ ആവശ്യപ്പെടുന്നില്ലേ? ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ എനിക്ക് തോന്നിയതിനേക്കാൾ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ? സുഖം എനിക്ക് തോന്നിയത് പോലെ അപകടകരമല്ലേ? മഴയായിരുന്നോ? സമയമായിരുന്നോ?
ഞാനായിരുന്നോ?
ഞാൻ എന്റെ ബാഗുകൾ പാക്ക് ചെയ്ത് ആൽഫ റോമിയോ 4C സ്പൈഡറിൽ റോഡിലെത്തി
എനിക്ക് സംശയങ്ങൾ അവസാനിപ്പിക്കേണ്ടി വന്നു. ഇത്തവണ ഒഴികഴിവുകളില്ല. ശൈത്യകാലത്തിനുപകരം എനിക്ക് വേനൽക്കാലം ലഭിച്ചു. മഴയ്ക്കും തണുപ്പിനും പകരം വെയിലും ചൂടും കിട്ടി.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
എന്തിനധികം, റോഡ് നമ്മെ വിളിക്കുന്ന ദിവസങ്ങളുണ്ട്. Razão Automóvel-ലെ ഗാരേജിൽ ഞങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേക കാറുകൾ ഉള്ള ദിവസങ്ങളിൽ, ഞാൻ സാധാരണയായി ഈ കോൾ അവഗണിക്കാറില്ല.
എന്നാൽ ഞങ്ങൾ ന്യൂസ്റൂമിൽ ഉണ്ടായിരുന്ന BMW M2 മത്സരത്തിന്റെ താക്കോലുകൾ ഞാൻ അവഗണിച്ചു, ഒപ്പം ആൽഫ റോമിയോ 4C സ്പൈഡറിന്റെ താക്കോലുകൾ ബോധ്യത്തോടെ എടുക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു - ഇവിടെ ഇറ്റലി പതിപ്പിൽ, അതിലും പ്രത്യേകവും പരിമിതവുമാണ്.
ഞാൻ എന്റെ ബാഗുകൾ പാക്ക് ചെയ്ത് 4C യുടെ മനോഹരമായ മുൻഭാഗം അൽഗാർവിലേക്ക് ചൂണ്ടി. പാതയോ? ദേശീയ പാതകളിൽ കഴിയുന്നത്ര.
തെറ്റായിരുന്നു. ഉവ്വോ ഇല്ലയോ?
ഞാൻ നിന്നെ രക്ഷിക്കുകയും ഇപ്പോൾ ഉത്തരം നൽകുകയും ചെയ്യും. അത് തെറ്റായിരുന്നില്ല. ആൽഫ റോമിയോ 4C യുടെ സ്റ്റിയറിംഗ് മാതൃകാപരമല്ല, റോഡിലെ ഡിപ്രഷനുകളാൽ എളുപ്പത്തിൽ ശല്യപ്പെടുത്തുന്നതാണ്.
ആൽഫ റോമിയോ 4സി സുഖസൗകര്യങ്ങളുടെ പ്രതീകമല്ല. ഈ സ്പൈഡർ പതിപ്പിന്റെ ക്യാൻവാസ് റൂഫിൽ ദുർബലമായ അക്കോസ്റ്റിക് സ്വഭാവമുണ്ട്, കൂടാതെ സീറ്റുകൾ ചെറിയ പിന്തുണയും കുറഞ്ഞ സൗകര്യവും നൽകുന്നു.
ഇത്തരത്തിലുള്ള ഒരു കാറിൽ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ പ്രശ്നമല്ലെന്ന് ഏറ്റവും ആരാധകർ പറയും. ഇത് കുറവാണ് എന്ന് ഞാൻ പറയും, പക്ഷേ ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും പ്രധാനമാണ്.
പക്ഷേ അത് ഇതിഹാസമായിരുന്നു
തുഴയിന് കൈ കൊടുക്കണം. ആൽഫ റോമിയോ 4C ഒരു കൾട്ട് കാർ ആകുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് എനിക്ക് നന്നായി മനസ്സിലായി. ഒരു ആൽഫ റോമിയോ എന്നതിന് പുറമേ - അതിനർത്ഥം - അത് ഡ്രോപ്പ്-ഡെഡ് ഗംഭീരമാണ്.
സ്കെയിൽ ചെയ്യാൻ ഇത് ഒരു സൂപ്പർകാറാണ്. റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ്, മിഡ് എഞ്ചിൻ, കാർബൺ മോണോകോക്ക്... ഒടുവിൽ ഇറ്റലിയെ അലറുക!
എഞ്ചിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, മാന്യമായ വാസ്തുവിദ്യയിൽ കുറവാണെങ്കിലും - നാല് സിലിണ്ടറുകൾ മാത്രം - ഇതിന് അതിശയകരമായ സ്വഭാവവും ശബ്ദവുമുണ്ട്. ഉത്തരത്തെക്കുറിച്ച്? അസാധാരണം! കുറഞ്ഞ റിവേഴ്സിൽ നിന്ന് നിറഞ്ഞതും സന്തോഷകരമായ ഫിനിഷുള്ളതും.
മൊത്തത്തിലുള്ള കുറഞ്ഞ ഭാരം - ഒരു ടണ്ണിൽ കൂടുതൽ - 1.75 ലിറ്റർ ടർബോ എഞ്ചിന്റെ 240 എച്ച്പി വർക്ക് അത്ഭുതങ്ങൾ. ടർബോയുടെ ഹിസ്സും അക്രപോവിക് എക്സ്ഹോസ്റ്റിന്റെ ശബ്ദവും നൽകുന്ന ഒരു സമ്പൂർണ്ണ സിംഫണി ഇതിനോടൊപ്പമുണ്ട്.
അഭിനിവേശത്തിന്റെ ശക്തി
പെർഫെക്ട് ആകേണ്ട ആവശ്യമില്ലാത്ത കാറുകളുണ്ട്. ചരിത്രം അപൂർണ്ണമായ പ്രണയങ്ങൾ നിറഞ്ഞതാണ്. പെഡ്രോ ആൻഡ് ഇനെസ്, റോമിയോ ആൻഡ് ജൂലിയറ്റ്, ടിമോൺ ആൻഡ് പംബ… ഗിൽഹെർം കോസ്റ്റ, ആൽഫ റോമിയോ 4C.
പോഗിയ റേസിംഗ് സന്ദർശനത്തിൽ നിന്ന് വളരെയധികം നേടാനുണ്ടായിരുന്ന സങ്കീർണ്ണമായ ബന്ധം. ഗാരേജിൽ 4C ഉള്ളവർക്ക് ഒരുതരം കപ്പിൾ തെറാപ്പി.
എല്ലാ പിഴവുകളോടും കൂടി, 800 കിലോമീറ്ററിലധികം സഞ്ചരിച്ച് അൽഗാർവിലേക്ക് എന്നെ കൊണ്ടുപോയപ്പോൾ, ആൽഫ റോമിയോ 4C യുടെ ഏറ്റവും വലിയ പിഴവ് അത് എന്റെ ഗാരേജിൽ വസിക്കുന്നില്ല എന്ന നിഗമനത്തിലെത്തി.
മറ്റൊരു 800 കിലോമീറ്റർ ഏറ്റുമുട്ടലിനായി നിങ്ങളെ ഉടൻ കാണുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഒരു സഹദിനം വരെ.
