ഡീസലുകൾക്ക് ചുറ്റും സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ട കാതടപ്പിക്കുന്ന ശബ്ദം മാറ്റിനിർത്തിയാൽ, നമുക്ക് വസ്തുതകളിലേക്ക് കടക്കാം. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ എന്നത്തേക്കാളും പച്ചയാണ്. പുറന്തള്ളലിന്റെ കാര്യത്തിൽ (CO2 മാത്രമല്ല NOX ഉം) ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളേക്കാൾ മികച്ചത് പോലും അവർക്ക് ലഭിക്കുമെന്ന് പാരിസ്ഥിതികമായി മനസ്സിലാക്കുന്നു.
എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ട്രീറ്റ്മെന്റ് സാങ്കേതികവിദ്യകളിലാണ് മെറിറ്റ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നത്, ഇത് വളരെ ലാഭകരമായ ഈ മലിനീകരണക്കാരെ ഏറ്റവും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ പരിഹാരങ്ങളിലൊന്നാക്കി മാറ്റി. പ്രശ്നം, ഇപ്പോൾ, എന്നെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, പൊതുജനാഭിപ്രായത്തിലാണ്.
ഡീസലുകളെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള അഴിമതികൾ മാത്രമല്ല, മനസ്സിലാക്കാൻ പ്രയാസമുള്ള കാരണങ്ങളാൽ, ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയെ ബലപ്രയോഗത്തിലൂടെ കുഴിച്ചുമൂടാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒരു രാഷ്ട്രീയ അജണ്ടയും കാരണം.
ചീത്ത ചെയ്യുക
ഡീസലുകൾ കുഴിച്ചിടുന്നത് തെറ്റായ തീരുമാനമാണ്. ചക്രത്തിന്റെ പിന്നിൽ കുറച്ച് ദിവസങ്ങൾ മാത്രമേ എടുത്തുള്ളൂ MINI കൂപ്പർ D 1.5 116hp ഇത് തിരിച്ചറിയാൻ.
ഈ മൂന്ന് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ, അമിതമായ വൈബ്രേഷനുകളോ ശബ്ദമോ യാത്രക്കാർക്ക് നൽകാതെ തന്നെ വളരെ നല്ല ജോലി ചെയ്യുന്നു. 116 എച്ച്പി പ്രതികരണവും ഉപയോഗത്തിന്റെ സുഖവും ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ് - വാസ്തവത്തിൽ, ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ച ബിഎംഡബ്ല്യു 116d-യെക്കാൾ വളരെ ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്നതാണ്. അല്ലെങ്കിൽ, 0-100 കി.മീ/മണിക്കൂർ 9.3 സെക്കന്റുകൾ സ്വയം സംസാരിക്കുന്നു.
ഉപഭോഗത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ശരാശരി 5 l/100 കിലോമീറ്ററിൽ താഴെയാക്കുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്
ഈ എഞ്ചിന്റെ ഒരേയൊരു പ്രശ്നം, നഗരമാണ് നിങ്ങളുടെ പ്രധാന ആവാസകേന്ദ്രമെങ്കിൽ, അതിന്റെ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ട്രീറ്റ്മെന്റ് സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്ക് സാധാരണ “സ്റ്റോപ്പ്-സ്റ്റാർട്ട്” എന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ പ്രവർത്തന കാലയളവ് ആവശ്യമാണ് എന്നതാണ് വസ്തുത - അതിനാൽ, ഇന്ന് ആരും നഗരത്തിനായി ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളെ ഉപദേശിക്കുന്നില്ല.
നേരെമറിച്ച്, നിങ്ങൾ റോഡിലും മോട്ടോർവേയിലും ദൈർഘ്യമേറിയ ഷോട്ടുകൾ എടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, അതിൽ സംശയമില്ല: കൂപ്പർ ഡി തിരഞ്ഞെടുക്കുക . പെട്രോൾ പതിപ്പിനേക്കാൾ 1300 യൂറോ കൂടുതലാണ് ഇതിന്റെ വില, സമാന പ്രകടനവും കൂടുതൽ ന്യായമായ ഉപഭോഗവുമുണ്ട്.
ചലനാത്മകമായി MINI കൂപ്പർ
ഈ സെഗ്മെന്റിലെ മറ്റേതൊരു കാറിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമായി ഒരു MINI ഓടിക്കുക എന്നത് ഒരു അനുഭവമാണ്. ഒരു MINI ഓടിച്ചിട്ടുള്ള ആർക്കും ഞാൻ എന്താണ് സംസാരിക്കുന്നതെന്ന് അറിയാം…
ഫീലിംഗ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് സ്റ്റിയറിംഗ് പതിവിലും ഭാരമുള്ളതാണ്, ഒപ്പം ചേസിസ്/സസ്പെൻഷൻ സെറ്റ് കളിയാക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു.
ഈ വിശദാംശങ്ങളെല്ലാം 116 എച്ച്പി ഡീസൽ എഞ്ചിനിനൊപ്പം കൂടുതൽ ചലനാത്മക ഡ്രൈവിംഗിനുള്ള മികച്ച പങ്കാളിയായി ചെറിയ MINI-യെ മാറ്റുന്നു. ഇതിന്റെയെല്ലാം നല്ല കാര്യം, MINI ഫലപ്രദമായി ഉറച്ചതാണെങ്കിലും, അത് ഒട്ടും അസ്വസ്ഥമല്ല എന്നതാണ്.
എന്റെ വ്യക്തിപരമായ അഭിരുചിക്കനുസരിച്ച്, ആക്രമണാത്മകമല്ലാത്ത ക്രമീകരണത്തിൽ പോലും, ഞാൻ അത് ഏറ്റുപറയുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് അമിതമായി ഭാരമുള്ളതായി തുടരുന്നു , എന്നാൽ വിനോദത്തിന് മുൻഗണന നൽകുമ്പോൾ, ഈ വിശദാംശം ഒരു പിൻസീറ്റ് എടുക്കും.
അകത്തും പുറത്തും വ്യത്യസ്തമാണ്
ഡിസൈനിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാതെ ഒരു MINI-യെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നത് മിക്കവാറും അസാധ്യമാണ്. റോഡിന്റെ പോസ്ചറിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ച വ്യത്യാസങ്ങൾ അതിന്റെ 'കുമിളയ്ക്ക് പുറത്തുള്ള' രൂപത്തിലേക്ക് വ്യാപിക്കുന്നു.
ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവരുണ്ട്, ഇഷ്ടപ്പെടാത്തവരുമുണ്ട്… ക്ഷമിക്കണം, എല്ലാവർക്കും ഇത് ഇഷ്ടപ്പെടുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.
ഉള്ളിൽ, MINI ആ വ്യത്യാസം ഏറ്റെടുക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ഇഷ്ടാനുസരണം കോൺഫിഗർ ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന നിരവധി ഇനങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട്, രണ്ട് MINI-കൾ ഒരുപോലെയാകുന്നത് മിക്കവാറും അസാധ്യമാക്കുന്നു. പണമുണ്ട്, കാരണം ഏറ്റവും വിചിത്രമായ ഇനങ്ങൾ ഓപ്ഷണൽ ലിസ്റ്റിലുണ്ട്, വിലകുറഞ്ഞതല്ല.
ഇന്റീരിയർ ഇമേജ് ഗാലറി സ്വൈപ്പുചെയ്യുക:
MINI കൂപ്പർ D തന്നെയാണ് "എല്ലാം വിലകുറഞ്ഞ" അല്ലാത്തത്. കൂപ്പർ ഡി പതിപ്പിന്റെ അടിസ്ഥാന വില € 25,900 ആണ്, എന്നാൽ ഞാൻ മുകളിൽ എഴുതിയത് പോലെ, നിങ്ങൾ ഓപ്ഷനുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ കുറച്ച് മിനിറ്റ് ചെലവഴിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അന്തിമ വില എളുപ്പത്തിൽ € 30,000 കവിയും — ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ച യൂണിറ്റ് 34,569 യൂറോയാണ്!
ഇത് ധാരാളം പണമാണോ? സംശയമില്ല. എന്നാൽ MINI Cooper D ഒരു പ്രീമിയം മോഡലാണ്, അത് മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഗുണനിലവാരത്തിലും വിശദാംശങ്ങളിലേക്കുള്ള ശ്രദ്ധയിലും പ്രത്യേകതയിലും തീർച്ചയായും വിലയിലും കാണാൻ കഴിയും.