ഈ വർഷം ആദ്യം, ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ രണ്ട് ബ്രാൻഡുകളായ SEAT ഉം Ducati ഉം MotoGP ലോക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ സംയുക്ത പങ്കാളിത്തത്തിനുള്ള കരാറിൽ ഒപ്പുവച്ചു. സീറ്റ് ലിയോൺ കുപ്രയെ ഔദ്യോഗിക ഡ്യുക്കാറ്റി ടീം കാറാക്കി മാറ്റുന്ന ഈ പങ്കാളിത്തത്തിന് പുറമേ, രണ്ട് ബ്രാൻഡുകൾക്കും പൊതുവായ മറ്റൊരു വശമുണ്ട്: അവരുടെ മത്സര മോഡലുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിലെ ആർട്ടിസാനൽ പ്രക്രിയകൾ.
തങ്ങളുടെ ഉൽപ്പാദന പ്രക്രിയ താരതമ്യം ചെയ്യാൻ SEAT ഉം Ducati ഉം വീണ്ടും ഒന്നിച്ചു. മാർട്ടോറലിലോ ബൊലോഗ്നയിലോ ആകട്ടെ, ലക്ഷ്യം എപ്പോഴും ഒന്നുതന്നെയാണ്: പോഡിയത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന സ്ഥലത്ത് എത്താൻ കഴിവുള്ള ഒരു മോഡൽ നിർമ്മിക്കുക. ലിയോൺ കപ്പ് റേസറും ഡ്യുക്കാട്ടി ഡെസ്മോസെഡിസി ജിപിയും തമ്മിലുള്ള പ്രധാന മെക്കാനിക്കൽ വ്യത്യാസങ്ങൾ താരതമ്യം ചെയ്യാം.
ആയിരക്കണക്കിന് കഷണങ്ങളുള്ള രണ്ട് പസിലുകൾ
റേസിംഗ് ലിയോൺ കപ്പ് റേസർ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാനം ഒരു സാധാരണ ലിയോണിന്റെ ചേസിസ് ആണ്. ഒരു സീരീസ് മോഡലിനെ ഒരു കപ്പ് റേസറായി മാറ്റാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന ഈ ഘടനയിൽ 1400 കഷണങ്ങൾ ചേർത്തിരിക്കുന്നു. മറുവശത്ത്, ഒരു ഡ്യുക്കാറ്റിയുടെ 2,060 ഭാഗങ്ങൾ മത്സരത്തിനായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു ചേസിസിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
277 മണിക്കൂർ വരെ മാനുവൽ ജോലി
ആദ്യ ഭാഗം മുതൽ മോഡൽ തയ്യാറാകുന്നതുവരെ, മെക്കാനിക്കുകൾ 277 മണിക്കൂർ ലിയോൺ കപ്പ് റേസറും 80 മണിക്കൂറും Ducati Desmosedici GP പൂർത്തിയാക്കാൻ ചെലവഴിക്കുന്നു.
യന്ത്രത്തിന്റെ ഹൃദയം
170 കിലോഗ്രാം ലിയോൺ കപ്പ് റേസറിന്റെ എഞ്ചിൻ ഭാരം, ഒരു ഡ്യുക്കാട്ടി ഡെസ്മോസെഡിസി ജിപിയുടെ ഉണങ്ങിയ ഭാരത്തേക്കാൾ 13 കിലോഗ്രാം കൂടുതലാണ്. ഡ്യുക്കാട്ടി മത്സരമായ V4 ന്റെ ഭാരം 49 കിലോ മാത്രമാണ്. രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും, കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെടുന്ന ആദ്യ ഭാഗങ്ങളിൽ ഒന്നാണിത്. അതിന്റെ ഭാരം കാരണം, കാറിന്റെ കാര്യത്തിൽ എഞ്ചിൻ ഒരു ക്രെയിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മോട്ടോർ സൈക്കിളിൽ എൻജിൻ ഫ്രെയിമിൽ മൂന്ന് മെക്കാനിക്കുകൾ കൈകൊണ്ട് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഗിയർ മാറ്റാൻ 9 മില്ലിസെക്കൻഡ്
ഓരോ തവണയും നിങ്ങൾ ഗിയർ മാറ്റുമ്പോൾ സെക്കൻഡിന്റെ പത്തിലൊന്ന് നേടുന്നത് റേസിംഗ് വാഹനങ്ങളുടെ ഏറ്റവും വലിയ വെല്ലുവിളിയാണ്. മോട്ടോജിപിയിൽ, ഒമ്പത് മില്ലിസെക്കൻഡിൽ ഗിയർ മാറ്റുന്ന ക്ലച്ച് ഇല്ലാതെ ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന തടസ്സമില്ലാത്ത സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ഡ്യുക്കാറ്റി പന്തയം വെക്കുന്നു. ലിയോൺ കപ്പ് റേസറിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, സ്പാനിഷ് ബ്രാൻഡ് ആറ് സ്പീഡ് DSG ഇലക്ട്രോണിക് ഗിയർബോക്സ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ പാഡിലുകൾ ഉണ്ട്.
അധികാരം നിയന്ത്രണത്തിലാണ്
ലിയോൺ കപ്പ് റേസർ നേടിയ 267 കി.മീ/മണിക്കൂറും - 1190 കി.ഗ്രാം ഭാരവും - 378 എംഎം, ആറ് പിസ്റ്റണുകൾ എന്നിവയുള്ള വെന്റിലേറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു. വെറും 157 കിലോഗ്രാം ഭാരമുള്ള റേസിംഗ് ഡ്യുക്കാറ്റിയിൽ നാല് പിസ്റ്റണുകളുള്ള രണ്ട് 340 എംഎം കാർബൺ ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകളും പിന്നിൽ ഒരു സ്റ്റീൽ ഡിസ്കും ഉണ്ട്, ഇത് 350 കി.മീ/മണിക്കൂറിലെത്താൻ കഴിവുള്ള ഒരു യന്ത്രത്തെ ഫലപ്രദമായി നിർത്താൻ.