ആദ്യം അത് ആയിരുന്നു മൊക്ക എക്സ് , 2016-ൽ മോക്കയിൽ പുനർനിർമിച്ചതിന്റെ ഫലം, പേരിന് "X" എന്ന അക്ഷരം മാത്രമല്ല, മോഡലിൽ ചെറിയ സൗന്ദര്യാത്മക മാറ്റങ്ങളും ചേർത്തു. 2017-ൽ തന്നെ ഒപെൽ അവതരിപ്പിച്ചു ക്രോസ്ലാൻഡ് എക്സ് , മെറിവയുടെ സ്വാഭാവിക പകരക്കാരൻ – ഒരു കോംപാക്റ്റ് എസ്യുവിക്കുള്ള MPV, എന്താണ് പുതിയത്? - പിഎസ്എയുമായി ചേർന്ന് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. അതിനിടയിൽ ഞങ്ങൾ പരിചയപ്പെട്ടു ഗ്രാൻഡ്ലാൻഡ് എക്സ് , സി-സെഗ്മെന്റ് എസ്യുവിക്കായി ഒപെലിന്റെ പുതിയ നിർദ്ദേശം.
ഈ മൂന്ന് മോഡലുകൾക്കും പൊതുവായുള്ളത് എന്താണ്? എസ്യുവി പ്രപഞ്ചത്തിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട് ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡിന്റെ കൂടുതൽ വൈവിധ്യമാർന്ന നിർദ്ദേശങ്ങളുടെ പുതിയ നിരയുടെ ഭാഗമാണ് അവയെല്ലാം. അത് പ്രത്യേകിച്ചും ക്രോസ്ലാൻഡ് എക്സ് പോർച്ചുഗലിൽ റെനോ ക്യാപ്ചർ ഉടമയും മാസ്റ്ററുമായ ഒരു വിഭാഗം കീഴടക്കുമെന്ന് ഒപെൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ പുതിയ Opel Crossland X കാണാൻ പോയി.
നഗരത്തിനായുള്ള ഒരു കോംപാക്ട് എസ്യുവി
4212 എംഎം നീളവും 1765 എംഎം വീതിയും 1605 എംഎം ഉയരവുമുള്ള ഒപെൽ ക്രോസ്ലാൻഡ് എക്സ് മൊക്ക എക്സിനേക്കാൾ അൽപ്പം ചെറുതും ഇടുങ്ങിയതും താഴ്ന്നതുമാണ്, ബി സെഗ്മെന്റിൽ അതിനടിയിൽ സ്ഥാനം പിടിക്കുന്നു. എന്നാൽ അത് മാത്രമല്ല അവയെ വ്യത്യസ്തമാക്കുന്നത്.
Mokka X കൂടുതൽ സാഹസിക സ്വഭാവം കൈക്കൊള്ളുന്നുണ്ടെങ്കിലും, നമുക്ക് അതിനെ "എല്ലാ ഭൂപ്രദേശം" എന്ന് വിളിക്കാമെങ്കിൽ, ക്രോസ്ലാൻഡ് X നഗര ഉപയോഗത്തിന് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണ്, മാത്രമല്ല ഇത് ബാഹ്യ രൂപകൽപ്പനയിൽ ഉടനടി ശ്രദ്ധേയമാണ്.
ഗ്രുപ്പോ പിഎസ്എയുമായുള്ള സഖ്യത്തിന്റെ ഫലം, പ്ലാറ്റ്ഫോം സിട്രോൺ സി 3 പോലെയാണ്, പക്ഷേ വർദ്ധിച്ചു.
സൗന്ദര്യപരമായി, ക്രോസ്ലാൻഡ് എക്സ് ഒരു വലിയ പോയിന്റിലെ ഒരു തരം ഒപെൽ ആഡമാണ്: രണ്ട്-ടോൺ ബോഡി വർക്ക്, സി-പില്ലർ, മേൽക്കൂരയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ക്രോം ലൈനുകൾ എന്നിവ നഗരവാസികളിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ടതാണ്. എന്നാൽ ആദാമിനുള്ള പ്രചോദനം അവിടെ അവസാനിക്കുന്നു. ആദാമിന്റെ ധിക്കാരം കൂടുതൽ ഗൗരവതരമായ ഒരു നിലപാട് കൊണ്ട് മാറ്റി.
ഞങ്ങൾ ഒരു എസ്യുവിയെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത് (ഒരു എംപിവിയുടെ വിദൂര ബന്ധുവാണെങ്കിലും), അതിന് നിലത്തിന് അധിക ഉയരവും പ്ലാസ്റ്റിക് ബോഡി വർക്കിന്റെ സംരക്ഷണവും കുറവായിരിക്കില്ല, അത്… ഇല്ല. ഇത് ഓഫ് റോഡിനുള്ളതല്ല. ഇത് നടപ്പാതകളിൽ ഇടിക്കാനല്ല, പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളിൽ മറ്റ് കാറുകൾ പെയിന്റ് വർക്ക് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കരുത്. നിങ്ങൾ ആകസ്മികമായി "അർബൻ ജംഗിൾ" എന്ന് പറയില്ല.
"പുറത്ത് ചെറുത്, അകത്ത് വലുത്" എന്ന പഴയ മാക്സിം പിന്തുടർന്ന് അകത്ത്, ഒതുക്കമുള്ള അളവുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, വാസയോഗ്യതാ നിരക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഒപെൽ ശ്രമിച്ചു. സ്ഥലമില്ലായ്മയെക്കുറിച്ച് നമുക്ക് പരാതിപ്പെടാൻ കഴിയില്ല എന്നതാണ് സത്യം.
നിരവധി സ്റ്റോറേജ് സ്പേസുകൾ ഉണ്ട്, മടക്കിക്കളയുന്ന പിൻ സീറ്റുകൾ (60/40 അനുപാതത്തിൽ) സാധാരണ 410 ലിറ്ററിന് പകരം 1255 ലിറ്റർ (മേൽക്കൂര വരെ) ലഗേജ് ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. എലവേറ്റഡ് സീറ്റുകൾ, സാധാരണയായി എസ്യുവി, വാഹനത്തിന്റെ പ്രവേശനവും പുറത്തുകടക്കലും സുഗമമാക്കുന്നു.
രൂപകൽപ്പനയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് ഓപ്പൽ ശ്രേണിയിലെ മറ്റ് മോഡലുകളിൽ കാണാവുന്ന തത്ത്വചിന്തയുടെ ഒരു പരിണാമമാണ്. പ്രധാനമായും സെന്റർ കൺസോളിലും ഡാഷ്ബോർഡിലും ദൃശ്യമാകുന്ന Astra-ൽ നിന്നുള്ള സ്വാധീനം Crossland X എടുക്കുന്നു.
സാങ്കേതിക പാക്കേജിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഈ ഇന്നൊവേഷൻ പതിപ്പ് ഒരു നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് പൂർണ്ണമല്ല - 550 €-ന് ഒരു ഓപ്ഷനായി ലഭ്യമാണ്. കൂടാതെ, ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം (4.0 ഇന്റലിലിങ്ക്) ആപ്പിൾ കാർ പ്ലേ, ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ വഴി സ്മാർട്ട്ഫോണുകളുടെ സംയോജനം അനുവദിക്കുന്നു, കൂടാതെ, മുഴുവൻ ഒപെൽ ശ്രേണിയിലെന്നപോലെ, ഒപെൽ ഓൺസ്റ്റാർ റോഡ്സൈഡ് അസിസ്റ്റൻസ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ കുറവില്ല.
ഒരു എസ്യുവിയായി വേഷമിടുന്ന ഒരു മിനിവാൻ?
81-നും 130 hp-നും ഇടയിലുള്ള എഞ്ചിനുകളുടെ ശ്രേണിയിൽ ലഭ്യമാണ്, Crossland X: 1.6 Turbo D ECOTEC ന്റെ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഡീസൽ പതിപ്പ് പരീക്ഷിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് അവസരം ലഭിച്ചു. നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് പോലെ, 99 എച്ച്പി പവറും 254 എൻഎം ടോർക്കും ഉള്ള ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് ശക്തമായ ഒരു എഞ്ചിൻ അല്ല, പക്ഷേ ഇത് പൂർണ്ണമായും പ്രതീക്ഷകൾ നിറവേറ്റുന്നു.
ഓപ്പൺ റോഡിനേക്കാൾ ഒരു അർബൻ സർക്യൂട്ടിൽ കൂടുതൽ സുഖകരമാണെങ്കിലും, 1.6 ടർബോ ഡി ഇക്കോടെക് എഞ്ചിന് അഞ്ച് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത് വളരെ രേഖീയ സ്വഭാവമാണ്. ഒരു ബോണസ് എന്ന നിലയിൽ ഇത് കുറഞ്ഞ ഉപഭോഗം നൽകുന്നു - ഞങ്ങൾ 5 ലിറ്റർ / 100 കിലോമീറ്റർ പ്രദേശത്ത് വലിയ ബുദ്ധിമുട്ടില്ലാതെ മൂല്യങ്ങൾ നേടി.
ഡൈനാമിക് അധ്യായത്തിൽ, സെഗ്മെന്റിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ ഏറ്റവും ആകർഷകവും രസകരവുമായ മോഡലായിരിക്കില്ല ഇത്, ഓഫ് റോഡ് റൈഡുകൾ എടുക്കാൻ നിങ്ങളെ ക്ഷണിക്കുകയുമില്ല. പക്ഷേ അത് ചെയ്യുന്നു. അനുസരിക്കുക എന്നതിനർത്ഥം ഒഴിഞ്ഞുമാറുന്ന കുസൃതികളിൽ ദിശയിൽ നിന്നുള്ള ഇൻപുട്ടിനോട് കർശനമായി പ്രതികരിക്കുക എന്നാണ്. സുഖം നല്ല നിലയിലാണ്.
എലവേറ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ ഫ്രണ്ട് വിസിബിലിറ്റിക്ക് ഗുണം ചെയ്യും, എന്നാൽ മറുവശത്ത് പതിവിലും അൽപ്പം വീതിയുള്ള ബി-പില്ലർ സൈഡ് വിസിബിലിറ്റിക്ക് (ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട്) ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും. എന്നിരുന്നാലും ഗൗരവമായി ഒന്നുമില്ല.
ഡ്രൈവിംഗ് അസിസ്റ്റൻസ് ടെക്നോളജി പാക്കേജിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഈ പതിപ്പിൽ ക്രോസ്ലാൻഡ് എക്സിൽ ലെയ്ൻ ഡിപ്പാർച്ചർ അലേർട്ടും ഒപെൽ ഐ ഫ്രണ്ട് ക്യാമറയും ട്രാഫിക് സൈൻ തിരിച്ചറിയൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഈ സെഗ്മെന്റിലെ ഒപെലിന്റെ ഏറ്റവും "ഔട്ട്-ഓഫ്-ദി-ഷെൽ" മോഡലായ മോക്ക എക്സിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ക്രോസ്ലാൻഡ് എക്സ് അതിന്റെ എംപിവി ഭൂതകാലത്തെ മറച്ചുവെക്കുന്നില്ല: ഇത് കുടുംബത്തിനും നഗരവാസികൾക്കും വേണ്ടി കൂടുതൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്ന ഒരു കോംപാക്റ്റ് എസ്യുവിയാണെന്നതിൽ സംശയമില്ല. പരിസ്ഥിതി..
അതായത്, ഈ സ്വഭാവസവിശേഷതകളുള്ള ഒരു കാറിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതെല്ലാം ക്രോസ്ലാൻഡ് X നിറവേറ്റുന്നു: സ്ഥലം, കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗം, സുഖസൗകര്യങ്ങൾ, മികച്ച നിലവാരത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ. ഏറ്റവും കടുത്ത സെഗ്മെന്റുകളിലൊന്നിൽ വിജയിച്ചാൽ മതിയാകുമോ? സമയം മാത്രമേ ഉത്തരം നൽകൂ.