കാലത്തിന്റെ അടയാളങ്ങൾ. ജാഗ്വാറിന് അതിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ സലൂണുകളുടെ ഒരു SVR പതിപ്പും ഇതുവരെ കൊണ്ടുവന്നിട്ടില്ല - വളരെ പരിമിതമായ XE SV പ്രോജക്റ്റ് 8 ഒഴികെ - അത് കുറഞ്ഞു. ജാഗ്വാർ എഫ്-പേസ് എസ്.വി.ആർ , ഒരു SUV, ഈ ചുരുക്കെഴുത്ത് വഹിക്കുന്ന രണ്ടാമത്തെ മോഡലാണ് - ആദ്യത്തേത് F-Type SVR ആയിരുന്നു.
"അസ്ഫാൽറ്റിൽ ഒട്ടിച്ചിരിക്കുന്ന" എസ്യുവികളുടെ നിലനിൽപ്പിന്റെ കാരണം നമുക്ക് പരസ്യമായി ചർച്ച ചെയ്യാം, എന്നാൽ എഫ്-പേസ് എസ്വിആർ അതിന്റെ പ്രവചനങ്ങളെക്കുറിച്ച് നമ്മെ ബോധ്യപ്പെടുത്താൻ ശക്തമായ വാദങ്ങളുമായി വരുന്നു. ഇത് ഏറ്റവും സ്പോർടിയും “ഹാർഡ്കോർ” പതിപ്പുമാണ്, അതിനാൽ ആദ്യത്തെ ചോദ്യം യഥാർത്ഥത്തിൽ ഹുഡിന് കീഴിലുള്ളതിനെ കുറിച്ചാണ്.
പവർറെർ...
അത് നിരാശപ്പെടുത്തുന്നില്ല. കണക്കാക്കിയ രണ്ട് ടൺ നീക്കാൻ, അറിയപ്പെടുന്ന സേവനം 5.0 ലിറ്റർ V8, കംപ്രസർ , എഫ്-ടൈപ്പിൽ ഇതിനകം നിലവിലുണ്ട്, ഇവിടെ 550 എച്ച്പിയും 680 എൻഎം ടോർക്കും ഡെബിറ്റ് ചെയ്യുന്നു , എല്ലായ്പ്പോഴും എട്ട് സ്പീഡുകളുള്ള ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സുമായി (ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ) ഒപ്പം ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവും.
തവണകൾ V8-ന്റെ ഉദാരമായ നമ്പറുകൾക്കൊപ്പമുണ്ട്: മാത്രം 100 കി.മീ/മണിക്കൂറിലെത്താൻ 4.3 സെക്കൻഡും ഉയർന്ന വേഗത 283 കി.മീ . മികച്ച സംഖ്യകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, Mercedes-AMG GLC C63 (4.0 V8, 510 hp), ആൽഫ റോമിയോ സ്റ്റെൽവിയോ ക്വാഡ്രിഫോഗ്ലിയോ (2.9 V6, 510 hp) എന്നിവയും കുറഞ്ഞ കുതിരശക്തിയിൽ കൂടുതൽ പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു - രണ്ടും എടുക്കുന്നു. 0-100 km/h (3.8s), ഇറ്റാലിയൻ ബ്രിട്ടന്റെ ഉയർന്ന വേഗതയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.
ചലനാത്മക പന്തയം
JLR-ലെ ചീഫ് എഞ്ചിനീയർ മൈക്ക് ക്രോസ് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നതുപോലെ, ഡൈനാമിക് ഘടകം പ്രധാനമായും ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യപ്പെടുന്നതിനാൽ, സംഖ്യകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും മുഴുവൻ കഥയും പറയുന്നില്ല:
F-Pace SVR-ന് നിങ്ങളുടെ പ്രകടനവുമായി പൊരുത്തപ്പെടാനുള്ള ഡ്രൈവും ചടുലതയും ഉണ്ട്. സ്റ്റിയറിംഗ് മുതൽ സിംഗിൾ സസ്പെൻഷൻ വരെയുള്ള എല്ലാ കാര്യങ്ങളും ഞങ്ങളുടെ പെർഫോമൻസ് എസ്യുവിക്കായി പ്രത്യേകം ട്യൂൺ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ എഫ്-പേസ്, എസ്വിആർ പേരുകളുടെ പ്രതീക്ഷകൾ നിറവേറ്റുന്ന ഒരു വാഹനമാണ് ഫലം.
ആ അർത്ഥത്തിൽ, ശക്തമായ വാദങ്ങളുമായി ജാഗ്വാർ എഫ്-പേസ് എസ്വിആർ ഷാസി വരുന്നു. എ ഘടിപ്പിച്ച ആദ്യത്തെ എഫ്-പേസാണിത് സജീവ ഇലക്ട്രോണിക് റിയർ ഡിഫറൻഷ്യൽ (ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ എഫ്-ടൈപ്പിനായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതാണ്) ഇത് ടോർക്ക് വെക്ടറിംഗിനെ അനുവദിക്കുന്നു, മറ്റ് എഫ്-പേസുകളെ അപേക്ഷിച്ച് സ്പ്രിംഗുകൾ മുൻവശത്ത് 30% ഉം പിന്നിൽ 10% ഉം ഉറപ്പുള്ളതാണ്, സ്റ്റെബിലൈസർ ബാർ പുതിയതാണ് - ബോഡി ട്രിം ചെയ്തു 5% കുറച്ചു.
മുൻവശത്ത് 395 മില്ലീമീറ്ററും പിന്നിൽ 396 മില്ലീമീറ്ററും വ്യാസമുള്ള വലിയ ടു-പീസ് ഡിസ്കുകൾ എഫ്-പേസ് എസ്വിആർ അവതരിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് ബ്രേക്കിംഗ് സംവിധാനവും മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
ഭാരം പോരാട്ടം
രണ്ട് ടണ്ണിന് വടക്ക് പ്രവചിക്കപ്പെട്ട ഭാരം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, വിവിധ ഘടകങ്ങളുടെ ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ച രണ്ട്-പീസ് ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ അത്തരം നടപടികളിൽ ഒന്നാണ്, പക്ഷേ അത് അവിടെ അവസാനിക്കുന്നില്ല.
സജീവമായ വേരിയബിൾ വാൽവ് ഉള്ള എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം - ഉചിതമായ ശബ്ദം ഉറപ്പാക്കണം - പിന്നിലെ മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നു. ഇത് 6.6 കിലോഗ്രാം ഭാരം കുറഞ്ഞതാണെന്ന് ബ്രാൻഡ് അറിയിച്ചു മറ്റ് എഫ്-പേസിനേക്കാളും.
ചക്രങ്ങൾ വലുതാണ്, 21 ഇഞ്ച്, എന്നാൽ ഒരു ഓപ്ഷനായി വലിയവയുണ്ട്, 22 ഇഞ്ച്. അവ കെട്ടിച്ചമച്ചതിനാൽ അവ ഭാരം കുറഞ്ഞവയുമാണ് - മുന്നിൽ 2.4 കിലോയും പിന്നിൽ 1.7 കിലോയും . പുറകുവശത്ത് ഭാരം കുറയാത്തത് എന്തുകൊണ്ട് മുൻവശത്തേക്കാൾ ഒരു ഇഞ്ച് വീതിയുള്ളതാണ്.
കനം കുറഞ്ഞ മുൻവശത്ത് പുതുതായി ഡിസൈൻ ചെയ്ത സ്പോർട്സ് സീറ്റുകൾ.
എയറോഡൈനാമിക്സ് സ്പോർട്ടിയർ ശൈലി സൃഷ്ടിക്കുന്നു
ഉയർന്ന പ്രകടനം, പോസിറ്റീവ് ലിഫ്റ്റും ഘർഷണവും കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ എയറോഡൈനാമിക് സ്ഥിരത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ജാഗ്വാർ എഫ്-പേസ് എസ്വിആറിനെ വീണ്ടും വികസിപ്പിക്കാൻ നിർബന്ധിതരാക്കി.
വലിയ എയർ ഇൻടേക്കുകളുള്ള, മുൻവശത്തും പിൻഭാഗത്തും പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ബമ്പറുകൾ നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും, കൂടാതെ മുൻ ചക്രത്തിന് തൊട്ടുപിന്നിൽ ഒരു എയർ ഔട്ട്ലെറ്റും (വീൽ ആർച്ചിനുള്ളിലെ മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നു).
എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ചൂടുള്ള വായു വലിച്ചെടുക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന എയർ വെന്റുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട് ബോണറ്റും മാറ്റി, പിന്നിൽ പ്രത്യേകമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത സ്പോയിലർ കാണാം.
കൂടുതൽ സ്പോർടി/ആക്രമണാത്മക ശൈലിക്ക് കാരണമായ മാറ്റങ്ങൾ, അതിന്റെ സാങ്കേതിക സ്വഭാവസവിശേഷതകളുടെയും പ്രകടനത്തിന്റെയും പരിസരം കണ്ടുമുട്ടുന്നു.
വലിയ എയർ ഇൻടേക്കുകളുള്ള പുതിയ ബമ്പറാണ് മുൻവശത്ത് ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നത്.
വേനൽക്കാലം മുതൽ ഓർഡർ ചെയ്യാൻ ജാഗ്വാർ എഫ്-പേസ് എസ്വിആർ ലഭ്യമാകും.