ആൽഫ റോമിയോ, സീറ്റ്, ഓഡി, ഫോക്സ്വാഗൺ എന്നിവ വാൾട്ടർ ഡി സിൽവ പൂർണ്ണമായും മാറിയ ബ്രാൻഡുകളുടെ ചില ഉദാഹരണങ്ങൾ മാത്രമാണ്. ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഡിസൈനർമാരിൽ ഒരാളുടെ കരിയർ റിട്രോസ്പെക്റ്റീവ്.
ഈ മാസം അവസാനം വാൾട്ടർ ഡി സിൽവ ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ ഡിസൈൻ ഡയറക്ടർ സ്ഥാനം രാജിവെക്കും. കാർ വ്യവസായത്തെ അമ്പരപ്പിച്ച ഒരു പ്രഖ്യാപനം, പെട്ടെന്നുള്ള ഈ തീരുമാനത്തിന് കാരണങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ വന്നതാണ് - അദ്ദേഹത്തിന്റെ രാജിയെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള അഭ്യൂഹങ്ങൾ നിരവധിയാണ്, കാരണം വാൾട്ടർ ഡി സിൽവയ്ക്ക് അടുത്ത വർഷം ഫെബ്രുവരിയിൽ മാത്രമേ വിരമിക്കൽ പ്രായമാകൂ.
ഡീസൽഗേറ്റ് അഴിമതി കാരണമാണോ? വാൾട്ടർ ഡാ സിൽവയെ പുറത്താക്കിയത് VW ഗ്രൂപ്പിലെ (ഡിസൈൻ ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തി) ചെലവ് നിയന്ത്രണ പദ്ധതികളാണോ? നിങ്ങൾ ഒഴിഞ്ഞുകിടക്കുന്ന സീറ്റ് വീണ്ടും നികത്തപ്പെടുമോ? മാറ്റാനാകാത്തവ ഇല്ല എന്നത് ശരിയാണ്, എന്നാൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വ്യാവസായിക ഗ്രൂപ്പുകളിലൊന്നിന്റെ എല്ലാ മോഡലുകളുടെയും രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് ഉത്തരവാദിയായ ഒരു മനുഷ്യനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിവുള്ള ഒരാളെ കണ്ടെത്തുന്നത് എളുപ്പമല്ല.
43 വർഷത്തെ കരിയർ ഒരുപിടി ഖണ്ഡികകളിൽ കേന്ദ്രീകരിക്കുക അസാധ്യമാണ്. ഓട്ടോമോട്ടീവ്, വ്യാവസായിക, ഇന്റീരിയർ ഡിസൈൻ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന അദ്ദേഹത്തിന്റെ ബൃഹത്തായ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഇത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ് - വാൾട്ടർ ഡി സിൽവയുടെ കരിയർ കട്ടിയുള്ള നട്ടെല്ലുള്ള ഒരു പുസ്തകമായിരുന്നു. ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ അദ്ദേഹത്തിന്റെ പങ്കിൽ സ്വാഭാവികമായും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച്, അദ്ദേഹത്തിന്റെ നീണ്ട കരിയറിന്റെ സാധ്യമായ സംഗ്രഹവുമായി തുടരുക.
വിജയം അടയാളപ്പെടുത്തിയ ഒരു കരിയർ
വാൾട്ടർ ഡി സിൽവ 1951-ൽ ഇറ്റലിയിൽ ജനിച്ചു, 1972-ൽ ഫിയറ്റ് സ്റ്റൈൽ സെന്ററിൽ തന്റെ കരിയർ ആരംഭിച്ചു, 1975-ൽ സ്റ്റുഡിയോ ആർ. ബോണറ്റോയിൽ പോയി, അവിടെ ഇന്റീരിയർ ഡിസൈൻ മേഖലയിൽ ജോലി ചെയ്തു. 1979-ൽ അദ്ദേഹം I.De.A-യിൽ വ്യാവസായിക, ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഡിസൈൻ ഡയറക്ടറുടെ റോൾ ഏറ്റെടുക്കുകയും 1986 വരെ അവിടെ തുടരുകയും ചെയ്തു, അവിടെ ട്രുസാർഡി ഡിസൈൻ മിലാനോയിൽ വളരെ ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുശേഷം അദ്ദേഹം ആൽഫ റോമിയോയിൽ ഡിസൈനറുടെ ചുമതലകൾ ഏറ്റെടുത്തു.
"ഓഡിയുടെ വിഷ്വൽ ഐഡന്റിറ്റിയുടെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്ന് അദ്ദേഹത്തിന്റെ കർത്തൃത്വമായിരുന്നു: സിംഗിൾ-ഫ്രെയിം ഗ്രിൽ ( ഒറ്റ ഫ്രെയിം)”
ഇറ്റാലിയൻ ബ്രാൻഡിന്റെ ഡിസൈൻ ഡയറക്ടർ എന്ന നിലയിൽ, ഏറ്റവും വൈവിധ്യമാർന്ന മോഡലുകൾക്കായുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് അദ്ദേഹം മേൽനോട്ടം വഹിക്കുകയും അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്തു. എർകോൾ സ്പാഡയുടെ (I.De.A) 155, കൗതുകമുണർത്തുന്ന 145, വിവാദമായ ക്രിസ് ബാംഗിൾ, Pininfarina-യുടെ GTV, Spider എന്നിവയിൽ കലാശിച്ചത് അങ്ങനെയായിരുന്നു.
1997-ൽ പിയു ബെല്ലോ ആൽഫ റോമിയോ 156 എന്ന് നമുക്ക് പരിചയപ്പെടുത്തിയപ്പോൾ, ആൽഫ റോമിയോ അതിന്റെ സമീപകാല ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച നിമിഷങ്ങളിലൊന്ന് (മികച്ചതല്ലെങ്കിൽ…) അറിയുന്നത് അദ്ദേഹത്തിന്റെ സ്വന്തം കൈകളിലൂടെയാണ്.
ഇറ്റാലിയൻ ബ്രാൻഡിന് ഒരു പുതിയ ദൃശ്യയുഗത്തിന്റെ തുടക്കമായിരുന്നു അത്. ആൽഫ റോമിയോ വർഷങ്ങളോളം ബ്രാൻഡിനൊപ്പം ഉണ്ടായിരുന്ന ജ്യാമിതീയവും പരന്നതും ചുളിവുകളുള്ളതുമായ ശൈലി ഉപേക്ഷിച്ചു, അതിനെ കൂടുതൽ ജൈവവും പരിഷ്കൃതവുമായ ഭാഷ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി - 50 കളിലും 60 കളിലും നിന്നുള്ള റഫറൻസുകളിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട്, യോജിപ്പും യോജിപ്പും ഉള്ള രീതിയിൽ ചാരുതയും ചലനാത്മകതയും സംയോജിപ്പിച്ചു. ഗിയൂലിയറ്റയെയും ഗിയൂലിയയെയും പോലെ.
നഷ്ടപ്പെടാൻ പാടില്ല: പിൻഗാമിയായ നിസാൻ GT-R R35 നായി ഞങ്ങൾക്ക് ഇനിയും കാത്തിരിക്കേണ്ടതുണ്ട്…
ഈ കാലഘട്ടത്തിൽ നിന്ന് ആൽഫ റോമിയോ 166, 147 എന്നിവയും ഉരുത്തിരിഞ്ഞുവരുന്നു - ഫെർഡിനാൻഡ് പീച്ചിന്റെ ക്ഷണപ്രകാരം വാൾട്ടർ ഡി സിൽവ ആൽഫ റോമിയോയെ ഉപേക്ഷിച്ച് 1998-ൽ സീറ്റിലേക്ക് മാറിയ സമയത്താണ് ഈ മോഡലുകൾ വിൽപ്പനയ്ക്കെത്തിയത്.
സ്പാനിഷ് ബ്രാൻഡിനെ ഫോക്സ്വാഗൺ ആൽഫ റോമിയോ ആക്കി മാറ്റാനുള്ള ഫോക്സ്വാഗന്റെ ആഗ്രഹത്തിൽ നിന്നാണ് ക്ഷണം വന്നത്: ഒരു ഡൈനാമിക് ബ്രാൻഡ്, മികച്ച സ്പോർട്ടി എന്നാൽ അതേ സമയം പൊതുവാദി. ഇതിനായി, ഇറ്റാലിയൻ ബ്രാൻഡിൽ നിന്ന് ഇത് നേടിയ ഡിസൈനറെ "മോഷ്ടിക്കുന്ന"തിനേക്കാൾ മികച്ചതായി ഒന്നുമില്ല.
വാൾട്ടർ ഡി സിൽവ അനുസരിച്ചു. 2000-ൽ ബഞ്ച്മാർക്ക് സൽസ ആശയം ഭാവി സീറ്റുകൾക്കായുള്ള ഒരു ദൃശ്യ മാനിഫെസ്റ്റോ ആയി വർത്തിക്കും. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ബ്രാൻഡിനായി ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള ഈ സ്പോർട്ടിയർ സിരയ്ക്ക് പ്രാധാന്യം നൽകുന്ന മോഡലുകളുടെ അഭാവമുണ്ടായിരുന്നു. സൽസ അവതരിപ്പിച്ച പുതിയ വ്യക്തിപരവും ചലനാത്മകവും ലാറ്റിൻ ശൈലിയും ആൾട്ടിയ അല്ലെങ്കിൽ ലിയോൺ പോലെയുള്ള പ്രായോഗികവും പരിചിതവുമായ സ്വഭാവമുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും.
"നാല് പതിറ്റാണ്ടിലേറെ നീണ്ട, സമ്പന്നവും ശ്രദ്ധേയവുമായ ഒരു കരിയർ, 2011-ൽ അവൾക്ക് അഭിമാനകരമായ കോംപാസോ ഡി ഓറോ ലഭിക്കുന്നതിന് കാരണമായി"
അതിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുമ്പോൾ, ആവേശകരമായ ടാംഗോയെ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിലേക്ക് മാറ്റാത്തതിന് ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിനോട് ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ക്ഷമിച്ചിട്ടില്ല. ഇത് വിജയിക്കുമായിരുന്നു:
2002-ൽ വാൾട്ടർ ഡി സിൽവ, ഓഡി, സീറ്റ്, ലംബോർഗിനി എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന ഓഡി ഗ്രൂപ്പിന്റെ ഡിസൈൻ ഡയറക്ടറായി സ്ഥാനക്കയറ്റം നേടി.
ഓഡിയുടെ വിഷ്വൽ ഐഡന്റിറ്റിയുടെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്ന് അദ്ദേഹം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതാണ്: സിംഗിൾ ഫ്രെയിം ഗ്രിൽ, മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ഗ്രില്ലുകൾ ഒരൊറ്റ ഘടകമായി സംയോജിപ്പിച്ചതിന്റെ ഫലമായി. ഇന്നും തുടരുന്ന ഈ സ്വഭാവം, Ingolstadt ബ്രാൻഡിന് ഇല്ലാത്ത ശക്തവും കാലാതീതവും ശ്രദ്ധേയവുമായ ഡിസൈൻ ഘടകം നൽകി.
2005-ലെ ഓഡി എ6, ആദ്യ ക്യു7, ടിടിയുടെ രണ്ടാം തലമുറ, ഔഡി ആർ8, ഔഡി എ5 തുടങ്ങിയ മോഡലുകളും ഡി സിൽവ തന്റെ മാസ്റ്റർപീസ് എന്ന് വിശേഷിപ്പിച്ചതും ഈ കാലയളവിൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ പ്രതിഭയിൽ നിന്ന് ഉയർന്നുവന്നു. 2007-ൽ, ഔഡിയുടെ തലപ്പത്തെത്തിയ ശേഷം, മാർട്ടിൻ വിന്റർകോൺ ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ പ്രസിഡന്റായി ചുമതലയേൽക്കുകയും, മുഴുവൻ ഗ്രൂപ്പിന്റെയും ഡിസൈൻ ഡയറക്ടറായി സ്ഥാനക്കയറ്റം ലഭിച്ച വാൾട്ടർ ഡി സിൽവയെ കൂടെ കൊണ്ടുപോകുകയും ചെയ്തു.
അതിനുശേഷം, മുഴുവൻ ഗ്രൂപ്പിനും പൊതുവായ ഒരു സംസ്കാരവും ഡിസൈൻ രീതിശാസ്ത്രവും സൃഷ്ടിക്കുന്നതിലും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിലും അദ്ദേഹത്തിന്റെ ചുമതലകൾ പ്രധാനമായും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു, അവർക്കെല്ലാം സൃഷ്ടിപരമായ സ്വയംഭരണം ഉറപ്പുനൽകുന്നു. പരസ്യപ്പെടുത്തിയ സർഗ്ഗാത്മകമായ സ്വയംഭരണം പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, വാൾട്ടർ ഡി സിൽവയുടെ ബാറ്റണിന്റെ കീഴിൽ, എല്ലാ മോഡലുകളുടെയും, പ്രത്യേകിച്ച് വോളിയം ബ്രാൻഡുകളായ ഫോക്സ്വാഗൺ, ഔഡി, സീറ്റ്, സ്കോഡ എന്നിവയുടെ സൗന്ദര്യാത്മക ഒത്തുചേരലായിരുന്നു അതിന്റെ ഫലം.
ചില വ്യതിരിക്തമായ ദൃശ്യ ഘടകങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, വിഷ്വൽ പരിസരം സാധാരണമാണെന്ന് തോന്നുന്നു: വൃത്തിയുള്ള സൗന്ദര്യാത്മകത - ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ മിനിമലിസത്തിലേക്ക് ചായുകയും ഉൽപ്പന്ന രൂപകൽപ്പനയെ സ്വാധീനിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു -, പരന്നതും കർശനമായി വേർതിരിക്കപ്പെട്ടതുമായ ഉപരിതലങ്ങൾ, ഒന്നോ രണ്ടോ നന്നായി അടയാളപ്പെടുത്തിയ വരകളാൽ വിഭജിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, നന്നായി നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ശീർഷകങ്ങളോടെ, നേരായ രൂപരേഖകളാൽ നിർവചിക്കപ്പെട്ട ഘടകങ്ങൾ ചേർത്തു.
ഗ്രൂപ്പിന്റെ പൊതുവായ ഡിസൈൻ മേൽനോട്ട പ്രവർത്തനങ്ങൾ അദ്ദേഹം ഏറ്റെടുത്തതു മുതൽ മോഡലുകളുടെയും ആശയങ്ങളുടെയും പട്ടിക വളരെ വലുതാണ്, എന്നാൽ ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫ് 7 അല്ലെങ്കിൽ ഫോക്സ്വാഗൺ അപ്!, ലംബോർഗിനി അവന്റഡോർ അല്ലെങ്കിൽ ഓഡി പ്രോലോഗ് പോലുള്ള മോഡലുകൾ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു, ഇത് ബ്രാൻഡിന്റെ പുതിയ ഭാഷ പ്രഖ്യാപിച്ചു. മറ്റുള്ളവർ.
ഈ വർഷം, സെപ്തംബറിൽ, സ്ഥാപകൻ ജോർജറ്റോ ജിയുജിയാരോയുടെയും മകൻ ഫാബ്രിസിയോയുടെയും പെട്ടെന്നുള്ള വിടവാങ്ങലിന് ശേഷം, ഇറ്റാൽഡിസൈനിന്റെ (2010-ൽ ഓഡി ഏറ്റെടുത്തത്) പ്രസിഡന്റായി അദ്ദേഹം ചുമതലയേറ്റു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ രാജിയോടെ, ഇറ്റാൽഡിസൈനിലെ അദ്ദേഹത്തിന്റെ ചുമതലകളും അവസാനിക്കും - രണ്ട് മാസത്തേക്ക് ആ സ്ഥാനത്ത് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും.
നാല് പതിറ്റാണ്ടിലേറെ നീണ്ട, സമ്പന്നവും ശ്രദ്ധേയവുമായ ഒരു കരിയർ, 2011-ൽ അദ്ദേഹത്തിന് ഒരു ഡിസൈനർക്ക് നൽകുന്ന ഏറ്റവും ഉയർന്ന ബഹുമതികളിലൊന്നായ അഭിമാനകരമായ കോംപാസോ ഡി ഓറോ ലഭിച്ചു. അദ്ദേഹം പോയെങ്കിലും, ഡി സിൽവ ഒരു കൺസൾട്ടന്റായി ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പുമായി ബന്ധപ്പെട്ടുനിൽക്കും, ഭാവിയെക്കുറിച്ച് ഉടനടി പദ്ധതികളൊന്നുമില്ലെങ്കിലും, ഡിസൈനർ സജീവമായി തുടരുമെന്ന് നമുക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാം.