ദി പച്ച NCAP ഓട്ടോമൊബൈൽ സുരക്ഷയ്ക്ക് യൂറോ എൻസിഎപി എന്നത് ഓട്ടോമൊബൈലുകളുടെ പാരിസ്ഥിതിക പ്രകടനത്തിനാണ്, ഇത് പോലെ അവസാന വോട്ട് അഞ്ച് നക്ഷത്രങ്ങൾ വരെയാകാം.
സ്റ്റാർ റേറ്റിംഗ് എന്താണെന്നറിയാൻ, ഞങ്ങൾ ഓടിക്കുന്ന കാറുകൾ എത്ര "പച്ച" ആണെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ വിലയിരുത്തിയ പ്രദേശങ്ങൾ ഞങ്ങൾ വിശദമായി വിവരിക്കുന്ന മുൻ റൗണ്ട് ടെസ്റ്റുകളിൽ നിന്നുള്ള ലേഖനം വായിക്കാനോ വീണ്ടും വായിക്കാനോ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
ഹ്യുണ്ടായ് നെക്സോയുടെ രൂപത്തിൽ ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ (പെട്രോൾ, ഡീസൽ), ഇലക്ട്രിക്, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകൾ, കൂടാതെ ഒരു ഹൈഡ്രജൻ ബാറ്ററി പോലും നഷ്ടപ്പെടാത്ത മോഡലുകൾക്കിടയിൽ ഗ്രീൻ എൻസിഎപി ഇത്തവണ 25 വാഹനങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ചു.
ഹ്യുണ്ടായ് നെക്സസ്
ഇനിപ്പറയുന്ന പട്ടികയിൽ, ഓരോ മോഡലുകളുടെയും മൂല്യനിർണ്ണയം നിങ്ങൾക്ക് വിശദമായി കാണാൻ കഴിയും, അനുബന്ധ ലിങ്കിൽ ക്ലിക്കുചെയ്യുക:
| മോഡൽ | നക്ഷത്രങ്ങൾ |
|---|---|
| ഔഡി A3 സ്പോർട്ട്ബാക്ക് 1.5 TSI (ഓട്ടോ) | 3 |
| BMW 118i (മാനുവൽ) | 2½ |
| BMW X1 sDrive18i (മാനുവൽ) | രണ്ട് |
| Citroën C3 1.2 PureTech (മാനുവൽ) | 3 |
| Dacia Sandero SCe 75 (രണ്ടാം തലമുറ) | 2½ |
| ഫിയറ്റ് പാണ്ട 1.2 | 2½ |
| ഫോർഡ് കുഗ 2.0 ഇക്കോബ്ലൂ (മാനുവൽ) | 2½ |
| ഹോണ്ട സിവിക് 1.0 ടർബോ (മാനുവൽ) | 2½ |
| ഹ്യുണ്ടായ് നെക്സസ് | 5 |
| Hyundai Tucson 1.6 GDI (മൂന്നാം തലമുറ)(മാനുവൽ) | 1½ |
| കിയ നിരോ PHEV | 3½ |
| ലാൻഡ് റോവർ ഡിസ്കവറി സ്പോർട്ട് D180 4×4 (ഓട്ടോ) | 1½ |
| Mazda CX-30 Skyactiv-X (മാനുവൽ) | 2½ |
| Mercedes-Benz A 180 d (ഓട്ടോ) | 2½ |
| MINI കൂപ്പർ (ഓട്ടോ) | 2½ |
| മിത്സുബിഷി ഔട്ട്ലാൻഡർ PHEV | രണ്ട് |
| Opel Corsa 1.2 Turbo (ഓട്ടോ) | 2½ |
| SEAT Leon Sportstourer 2.0 TDI (ഓട്ടോ) | 3 |
| സ്കോഡ ഫാബിയ 1.0 TSI (മാനുവൽ) | 3 |
| സ്കോഡ ഒക്ടാവിയ ബ്രേക്ക് 2.0 TDI (മാനുവൽ) | 3½ |
| ടൊയോട്ട പ്രിയസ് പ്ലഗ് ഇൻ | 4 |
| ടൊയോട്ട യാരിസ് ഹൈബ്രിഡ് | 3½ |
| വോൾവോ XC60 B4 ഡീസൽ 4×4 (ഓട്ടോ) | രണ്ട് |
| ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫ് 1.5 TSI (മാനുവൽ) | 3½ |
| ഫോക്സ്വാഗൺ ഐഡി.3 | 5 |
പ്രവചനാതീതമായി, ഫൈവ് സ്റ്റാർ വരെ എത്തിയ ഒരേയൊരു ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ മാത്രമാണ് വിലയിരുത്തപ്പെട്ടത്: ഫോക്സ്വാഗൺ ഐഡി.3 , ബാറ്ററി, കൂടാതെ ഹ്യുണ്ടായ് നെക്സസ് , ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ. എന്നിരുന്നാലും, പരമാവധി റേറ്റിംഗ് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഊർജ്ജ ദക്ഷതയിൽ ID.3 യുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിൽ Nexus പരാജയപ്പെട്ടു.
"എല്ലാ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകളും ഒരുപോലെയല്ല"
എല്ലാവരും കാണാൻ ആഗ്രഹിച്ച ഫലങ്ങൾ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകളായിരുന്നു. ടാർഗെറ്റുകൾ, സമീപ മാസങ്ങളിൽ, അവയുടെ യഥാർത്ഥ ഉപഭോഗത്തെയും ഉദ്വമന മൂല്യങ്ങളെയും കുറിച്ചുള്ള വിവാദങ്ങൾ - കുറച്ച് പരീക്ഷിച്ചതിന് ശേഷം, മൂല്യങ്ങൾ WLTP സൈക്കിളിൽ ലഭിച്ചതിനേക്കാൾ വളരെ ഉയർന്നതായിരുന്നു - ഗ്രീൻ NCAP അവയിൽ മൂന്നെണ്ണം പരീക്ഷിച്ചു: ഒ കിയ നിരോ , ദി മിത്സുബിഷി ഔട്ട്ലാൻഡർ (ഇത് സാധാരണയായി യൂറോപ്പിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ആയിരുന്നു) കൂടാതെ PHEV പതിപ്പും ടൊയോട്ട പ്രിയസ്.
ടൊയോട്ട പ്രിയസ് പ്ലഗ് ഇൻ
ഗ്രീൻ എൻസിഎപിയുടെ നിഗമനങ്ങൾ ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ തലത്തിൽ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയവയെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു: രണ്ട് പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകളൊന്നും ഒരുപോലെയല്ല, അതിനാൽ ഫലങ്ങൾ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു... ഒരുപാട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ടൊയോട്ട പ്രിയസ് പ്ലഗ് ഇൻ, ഇലക്ട്രിക് അല്ലെങ്കിൽ ഫ്യുവൽ സെൽ വാഹനങ്ങൾ ഒഴികെയുള്ള എല്ലാ റേറ്റുചെയ്ത വാഹനങ്ങളെയും പിന്തള്ളി മികച്ച ഫോർ-സ്റ്റാർ റേറ്റിംഗ് നേടി.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
Kia Niro PHEV, 3.5 നക്ഷത്രങ്ങൾ ഉള്ള പ്രിയസിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയല്ല, എന്നാൽ രണ്ട് നക്ഷത്രങ്ങൾ മാത്രമുള്ള മിത്സുബിഷി ഔട്ട്ലാൻഡറിന്റെ പ്രകടനമാണ് ആഗ്രഹിച്ചത്. വൈദ്യുതീകരിച്ച ഔട്ട്ലാൻഡറിനേക്കാൾ മികച്ച ഫലങ്ങൾ നേടിയ നിരവധി ജ്വലന-മാത്രം മോഡലുകൾ ഉണ്ട്. കുറഞ്ഞ വൈദ്യുത ശ്രേണി (30 കി.മീ) മുതൽ അതിന്റെ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന കാര്യക്ഷമതയും വാതകങ്ങളും വരെയുള്ള ഘടകങ്ങളുടെ സംയോജനമാണ് ഇതിന് കാരണം.
നീൽസ് ജേക്കബ്സെൻ, യൂറോ എൻസിഎപി പ്രസിഡന്റ്"കാറുകളുടെ പാരിസ്ഥിതിക ആഘാതത്തെക്കുറിച്ചുള്ള സുതാര്യവും സ്വതന്ത്രവുമായ വിവരങ്ങൾ ആളുകൾക്ക് ആവശ്യമാണ്. ഈ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകളുടെ ഫലങ്ങൾ ഇത് എത്രത്തോളം പ്രധാനമാണെന്ന് കാണിക്കുന്നു. "PHEV" ലേബൽ ഉള്ള ഒരു കാർ വാങ്ങുകയും അത് എപ്പോഴും സൂക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ഉപഭോക്താക്കളോട് നമുക്ക് ക്ഷമിക്കാം. ലോഡുചെയ്തു, അവർ പരിസ്ഥിതിയ്ക്കായി അവരുടെ ഭാഗം ചെയ്യും, പക്ഷേ ഇത് അങ്ങനെയാകണമെന്നില്ലെന്നാണ് ഈ ഫലങ്ങൾ കാണിക്കുന്നത്.
പരിമിതമായ റേഞ്ചുള്ള ഒരു വലിയ, ഹെവി വാഹനം ഒരു പരമ്പരാഗത വാഹനത്തേക്കാൾ ഒരു ആനുകൂല്യവും നൽകാൻ സാധ്യതയില്ലെന്ന് ഔട്ട്ലാൻഡർ കാണിക്കുന്നു. മറുവശത്ത്, ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ നീണ്ട അനുഭവപരിചയമുള്ള ടൊയോട്ട ഒരു മികച്ച ജോലി ചെയ്തു, ശരിയായി ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ശുദ്ധവും കാര്യക്ഷമവുമായ ഗതാഗതം വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ പ്രിയസിന് കഴിയും.
ഇതെല്ലാം നടപ്പിലാക്കുന്നതിനെയും ഹൈബ്രിഡൈസേഷൻ തന്ത്രത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ എല്ലാ PHEV- കൾക്കും ശരിയാണ്, അവ ഇടയ്ക്കിടെ ചാർജ് ചെയ്യുകയും ബാറ്ററി പവറിൽ കഴിയുന്നത്ര ഓടിക്കുകയും വേണം എന്നതാണ്.
സ്കോഡ ഒക്ടാവിയ ബ്രേക്ക് TDI
ശേഷിക്കുന്ന മോഡലുകളിൽ, ഹൈബ്രിഡിന്റെ മൂന്നര നക്ഷത്രങ്ങൾക്ക് ഊന്നൽ നൽകി, പക്ഷേ പ്ലഗ്-ഇൻ അല്ല, ടൊയോട്ട യാരിസ് . അവലോകനത്തിൽ രണ്ട് പൂർണ്ണമായും ജ്വലന മോഡലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് പൊരുത്തപ്പെട്ടു എന്നത് ഒരുപക്ഷേ കൂടുതൽ ആശ്ചര്യകരമാണ്: സ്കോഡ ഒക്ടാവിയ ബ്രേക്ക് 2.0 TDI - പൈശാചികവൽക്കരിക്കപ്പെട്ട ഡീസൽ എഞ്ചിനൊപ്പം - ഒപ്പം ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫ് 1.5 TSI , ഗാസോലിന്.