ദി പച്ച NCAP Euro NCAP സുരക്ഷിതത്വത്തിൽ കാറുകളുടെ പ്രകടനത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് മലിനീകരണത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ കാറുകളുടെ പ്രകടനത്തെയാണ്.
അവരുടെ പരിശോധനകളിൽ, ലബോറട്ടറിയിലും റോഡിലും, WLTP, RDE (റിയൽ ഡ്രൈവിംഗ് എമിഷൻ) റെഗുലേറ്ററി പ്രോട്ടോക്കോളുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ ആവശ്യപ്പെടുന്ന സാഹചര്യങ്ങളിൽ, വാഹനങ്ങൾ മൂന്ന് മേഖലകളിൽ വിലയിരുത്തപ്പെടുന്നു: എയർ ക്ലീനിംഗ് സൂചിക, ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത സൂചിക കൂടാതെ, 2020-ലെ ഒരു പുതുമ എന്ന നിലയിൽ, ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്വമന സൂചിക.
സ്വാഭാവികമായും, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഒരു നേട്ടമുണ്ട്, കാരണം അവയ്ക്ക് യാതൊരു മലിനീകരണവുമില്ല. സഹായിക്കുന്നതിന്, മൂല്യനിർണ്ണയം ഇപ്പോൾ "ടാങ്ക്-ടു-വീൽ" വിശകലനം (ചക്രത്തിലേക്ക് നിക്ഷേപിക്കുക), അതായത്, ഉപയോഗത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന ഉദ്വമനം മാത്രം പരിഗണിക്കുന്നു. ഭാവിയിൽ, ഗ്രീൻ എൻസിഎപി കൂടുതൽ സമഗ്രമായ "നന്നായി വീൽ" (കിണറിൽ നിന്ന് ചക്രം വരെ) നടത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അതിൽ ഇതിനകം തന്നെ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു വാഹനം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഉദ്വമനം അല്ലെങ്കിൽ വൈദ്യുതത്തിൽ നിന്നുള്ള വൈദ്യുതിയുടെ ഉത്ഭവം. വാഹനങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.
പരീക്ഷിച്ച 24 മോഡലുകൾ
ഈ റൗണ്ട് ടെസ്റ്റുകളിൽ, 100% ഇലക്ട്രിക്, ഹൈബ്രിഡ് (പ്ലഗ്-ഇൻ അല്ല), ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ, സിഎൻജി എന്നിവയുൾപ്പെടെ ഏകദേശം 24 മോഡലുകൾ വിലയിരുത്തി. ഇനിപ്പറയുന്ന പട്ടികയിൽ, ഓരോ മോഡലുകളുടെയും മൂല്യനിർണ്ണയം നിങ്ങൾക്ക് വിശദമായി കാണാൻ കഴിയും, ലിങ്കിൽ ക്ലിക്കുചെയ്യുക:
| മോഡൽ | നക്ഷത്രങ്ങൾ |
|---|---|
| ഔഡി A4 അവന്റ് 40g-tron DSG | രണ്ട് |
| BMW 320d (ഓട്ടോ) | 2½ |
| Dacia Duster Blue DCi 4×2 (മാനുവൽ) | 2½ |
| ഹോണ്ട CR-V i-MMD (ഹൈബ്രിഡ്) | 2½ |
| ഹ്യുണ്ടായ് കവായ് ഇലക്ട്രിക് 39.2 kWh | 5 |
| ജീപ്പ് റെനഗേഡ് 1.6 മൾട്ടിജെറ്റ് 4×2 (മാനുവൽ) | രണ്ട് |
| കിയ സ്പോർട്ടേജ് 1.6 CRDI 4×4 7DCT | 1½ |
| Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 4×2 (മാനുവൽ) | രണ്ട് |
| Mercedes-Benz C 220 d (ഓട്ടോ) | 3 |
| Mercedes-Benz V 250 d (ഓട്ടോ) | 1½ |
| നിസ്സാൻ കഷ്കായ് 1.3 ഡിഐജി-ടി (മാനുവൽ) | 2½ |
| Opel/Vauxhall സഫീറ ലൈഫ് 2.0 ഡീസൽ (ഓട്ടോ) | 1½ |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (മാനുവൽ) | 3 |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 (മാനുവൽ) | 3 |
| പ്യൂഷോ 3008 1.5 ബ്ലൂഎച്ച്ഡിഐ 130 ഇഎടി8 | 2½ |
| Renault Captur 1.3 TCE 130 (മാനുവൽ) | 3 |
| Renault Clio TCE 100 (മാനുവൽ) | 3 |
| Renault ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI (മാനുവൽ) | 3 |
| സുസുക്കി വിറ്റാര 1.0 ബൂസ്റ്റർജെറ്റ് 4×2 (മാനുവൽ) | 2½ |
| ടൊയോട്ട C-HR 1.8 ഹൈബ്രിഡ് | 3½ |
| ഫോക്സ്വാഗൺ പാസാറ്റ് 2.0 TDI 190 DSG | 2½ |
| ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ 1.0 TSI 115 (മാനുവൽ) | 3 |
| ഫോക്സ്വാഗൺ ട്രാൻസ്പോർട്ടർ കാലിഫോർണിയ 2.0 TDI DSG 4×4 | 1½ |
Euro NCAP-ലെ പോലെ, ഗ്രീൻ NCAP മൂന്ന് മൂല്യനിർണ്ണയ മേഖലകളുടെ സ്കോറുകൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്ന നക്ഷത്രങ്ങൾ (0 മുതൽ 5 വരെ) നൽകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, മുൻ തലമുറയുടേതായ പ്യൂഷോ 2008 പോലുള്ള ചില മോഡലുകൾ ഇനി വിപണനം ചെയ്യപ്പെടില്ല എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക. ഗ്രീൻ എൻസിഎപി, ഓഡോമീറ്ററിൽ ഇതിനകം തന്നെ ആയിരക്കണക്കിന് കിലോമീറ്ററുകൾ രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ള, ഇതിനകം തന്നെ "ഓടിച്ച" കാറുകളെ മാത്രമേ പരിശോധിക്കൂ, അങ്ങനെ റോഡിലെ കാറുകളെ കൂടുതൽ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. പരിശോധനയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ വാടക കാർ കമ്പനികളിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്.
പ്രവചനാതീതമായി, വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഹ്യുണ്ടായ് കവായ് ഇലക്ട്രിക്, റെനോ സോ എന്നിവയ്ക്ക് മാത്രമേ പഞ്ചനക്ഷത്രങ്ങൾ നേടാനാകൂ, ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുള്ള മോഡലുകൾ, അവയെ പവർ ചെയ്യുന്ന ഇന്ധനങ്ങൾ, ഇല്ലെങ്കിലും എന്നിവ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങളിലേക്ക് താൽപ്പര്യം തിരിച്ചുവിടുന്നു. ഹോണ്ട CR-V i-MMD, ടൊയോട്ട C-HR എന്നിവയിലേത് പോലെ അവർക്ക് ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ സഹായമുണ്ട്.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ജ്വലന എഞ്ചിൻ ഉള്ള മോഡലുകളുടെ പട്ടികയിൽ ടൊയോട്ടയുടെ ഹൈബ്രിഡ് ഒന്നാം സ്ഥാനത്താണ്, പരീക്ഷിച്ച യൂണിറ്റിന്റെ കണികാ ഫിൽട്ടറിന്റെ അഭാവം കാരണം ഹോണ്ടയുടെ ഹൈബ്രിഡ് മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഈ വർഷം നിർമ്മിക്കുന്ന CR-V-കളിൽ ഈ ഉപകരണം അവതരിപ്പിക്കുന്നതോടെ ഈ വിടവ് നികത്തുമെന്ന് ഹോണ്ട പറഞ്ഞു.
ചെറിയ മോഡലുകളിൽ മികച്ച റേറ്റിംഗ് നേടുന്നത് എളുപ്പമാണെന്നും കണ്ടെത്തി - പ്യൂഷോ 208, റെനോ ക്ലിയോ, ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ - ഇവയെല്ലാം മൂന്ന് നക്ഷത്രങ്ങളുള്ള SEAT Ibiza ഉൾപ്പെടെ, ഇവിടെ TGI പതിപ്പിൽ, അതായത് കംപ്രസ്ഡ് നാച്ചുറൽ ഗ്യാസ് (CNG) ). നേരെമറിച്ച്, ഈ ഗ്രൂപ്പിലെ ഏറ്റവും വലിയ മോഡലുകൾ - Mercedes-Benz V-Class, Opel Zafira Life, Volkswagen Transporter - ഒന്നര നക്ഷത്രത്തേക്കാൾ മികച്ചത് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, കാരണം ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത സൂചികയെ ഭാരവും മോശവും സാരമായി ബാധിക്കുന്നു. എയറോഡൈനാമിക് പ്രതിരോധ സൂചിക.
പരീക്ഷിച്ച വിവിധ എസ്യുവികൾ ശരാശരി രണ്ട് നക്ഷത്രങ്ങളാണ്, അവ ഉത്ഭവിച്ച കാറുകളേക്കാൾ ശരാശരി കുറവാണ്. ഡി-സെഗ്മെന്റിന്റെ പ്രതിനിധികളിൽ, പരിചിതമായ സലൂണുകൾ (വാനുകൾ) - ബിഎംഡബ്ല്യു 3 സീരീസ്, മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് സി-ക്ലാസ്, ഫോക്സ്വാഗൺ പാസാറ്റ് -, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് നന്ദി, മൂന്നോ മൂന്നരയോ നക്ഷത്രങ്ങൾ (മെഴ്സിഡസ്) നേടുന്നു. ഏറ്റവും പുതിയ Euro6D-TEMP-ന് അനുസൃതമായി അവർ ഇതിനകം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഇവ തലത്തിലുള്ള റേറ്റിംഗുകളാണ്, ചെറിയ കാറുകൾ നേടിയതിനേക്കാൾ മികച്ചതാണ്, ഈ ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറയിലെ മെക്കാനിക്സിനെ ഞങ്ങൾ പരാമർശിക്കുമ്പോൾ, ഡീസൽ ടാർഗെറ്റുചെയ്യുന്ന പൈശാചികവൽക്കരണം അമിതമായിരിക്കാമെന്ന് ഇത് തെളിയിക്കുന്നു.
പ്രത്യേക പരാമർശം മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് C 220 d ലേക്ക് പോകുന്നു, ഇത് വായു ശുചിത്വത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന സ്കോർ നേടി, ഇത് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ട്രീറ്റ്മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ മികച്ച കാര്യക്ഷമത കാണിക്കുന്നു. മറുവശത്ത്, ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്വമന സൂചികയിലെ കുറഞ്ഞ സ്കോർ കാരണം ഔഡി എ4 അവന്റ് ജി-ട്രോണിന്റെ രണ്ട് നക്ഷത്രങ്ങൾ പഠിച്ചു, അവരുടെ അന്തിമ വിലയിരുത്തൽ തകരാറിലായി, പ്രത്യേകിച്ച് മീഥെയ്നുമായി ബന്ധപ്പെട്ടവ - ഇത് സംഭവിക്കാത്തത്, ഉദാഹരണത്തിന്, സിഎൻജി ഇന്ധനമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന മറ്റൊരു പരീക്ഷിച്ച മോഡലായ SEAT Ibiza.
പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകൾ പരീക്ഷിച്ചിട്ടില്ലേ?
പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകൾ ഔദ്യോഗിക കണക്കുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നതിലും കൂടുതൽ മലിനീകരണം നടത്തുന്നതായി ആരോപിക്കുന്ന ട്രാൻസ്പോർട്ട് & എൻവയോൺമെന്റ് പഠനത്തിന്റെ പ്രസിദ്ധീകരണത്തിന് ശേഷം വലിയ വിവാദങ്ങൾക്ക് നടുവിലാണ്. ഇതുവരെ, ഗ്രീൻ എൻസിഎപി പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകളൊന്നും പരീക്ഷിച്ചിട്ടില്ല, കാരണം അവരുടെ വാക്കുകളിൽ ഇത് "വളരെ സങ്കീർണ്ണമാണ്".
അവരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, അവർ പറയുന്നതുപോലെ, ടെസ്റ്റ് നടപടിക്രമങ്ങൾ ഇതുവരെ അന്തിമമാക്കിയിട്ടില്ല: “താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതും പ്രാതിനിധ്യവുമായ ഫലങ്ങൾ നേടുന്നതിന്, ബാറ്ററിയുടെ ചാർജിന്റെ അവസ്ഥയും ബാറ്ററി ചാർജ്ജ് ചെയ്യുന്ന സംഭവങ്ങളും (ടെസ്റ്റുകൾക്കിടയിൽ) രേഖപ്പെടുത്തുകയും വേണം. ”.
ടാസ്ക്കിന്റെ സങ്കീർണ്ണതയുണ്ടെങ്കിലും, അടുത്ത ഫെബ്രുവരിയിൽ പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്ന അടുത്ത റൗണ്ട് ടെസ്റ്റുകളിൽ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുമെന്ന് ഗ്രീൻ എൻസിഎപി പറയുന്നു - ഗതാഗത, പരിസ്ഥിതി പഠനത്തിന്റെ അതേ നിഗമനങ്ങളിൽ അവ എത്തിച്ചേരുമോ?
