Hyundai Kauai EV 4×2 ഇലക്ട്രിക് - 43 350 യൂറോ
ദി ഹ്യുണ്ടായ് കവായ് 100% ഇലക്ട്രിക് 2018-ന്റെ രണ്ടാം പകുതിയുടെ തുടക്കത്തിൽ പോർച്ചുഗലിൽ എത്തി. ഒരു ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് കോംപാക്റ്റ് എസ്യുവി വികസിപ്പിച്ച യൂറോപ്പിലെ ആദ്യത്തെ കാർ ബ്രാൻഡാണ് കൊറിയൻ ബ്രാൻഡ്.
പുരോഗമനപരമായ രൂപകൽപ്പനയും ഉപഭോക്താവിന്റെ ശൈലിക്ക് അനുസൃതമായി ക്രമീകരിക്കാവുന്ന നിരവധി ഓപ്ഷനുകളും ഉള്ളതിനാൽ, ഹ്യുണ്ടായ് കവായ് ഇലക്ട്രിക്ക്ക് വ്യത്യസ്ത കണക്റ്റിവിറ്റിയും നാവിഗേഷൻ സവിശേഷതകളും ഉണ്ട്, ഡ്രൈവിംഗിനെ സഹായിക്കുന്നതിന് വ്യത്യസ്ത സജീവ സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഹ്യുണ്ടായ് സ്മാർട്ട് സെൻസ് സിസ്റ്റം നൽകുന്നു.
അകത്ത്, ഷിഫ്റ്റ്-ബൈ-വയർ ഗിയർ സെലക്ടറിന്റെ അവബോധജന്യമായ നിയന്ത്രണത്തിനായി സെൻട്രൽ കൺസോൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. കാറിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രധാന വിവരങ്ങൾ കാണിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനെ കൂടുതൽ അവബോധപൂർവ്വം നിയന്ത്രിക്കുന്ന ക്ലസ്റ്റർ സൂപ്പർവിഷൻ സ്ക്രീനിൽ നിന്നും ഡ്രൈവർമാർക്ക് പ്രയോജനം നേടാം. കൂടാതെ, ഹെഡ്-അപ്പ് ഡിസ്പ്ലേ ഡ്രൈവർമാരുടെ കാഴ്ച്ചയിലേക്ക് നേരിട്ട് പ്രസക്തമായ ഡ്രൈവിംഗ് വിവരങ്ങൾ പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്യുന്നു.
വയർലെസ് ഇൻഡക്ഷൻ ചാർജിംഗ്
താമസക്കാരുടെ സെൽ ഫോണുകളിൽ ഒരിക്കലും ബാറ്ററി പവർ തീർന്നുപോകാതിരിക്കാൻ, സെൽ ഫോണുകൾക്കായി വയർലെസ് ഇൻഡക്ഷൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ (സ്റ്റാൻഡേർഡ് ക്വി) ഹ്യുണ്ടായ് കവായ് ഇലക്ട്രിക്ക് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഫോണിന്റെ ചാർജ് ലെവൽ ഒരു ചെറിയ ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റ് ആണ് കാണിക്കുന്നത്. വാഹനത്തിൽ മൊബൈൽ ഫോൺ അവശേഷിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിലെ സെൻട്രൽ ഡിസ്പ്ലേ വാഹനം സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഒരു ഓർമ്മപ്പെടുത്തൽ നൽകുന്നു. USB, AUX പോർട്ടുകളും സ്റ്റാൻഡേർഡായി ഞങ്ങൾ കാണുന്നു.
470 കിലോമീറ്റർ വരെ സ്വയംഭരണാവകാശം ഉറപ്പാക്കുന്ന 64 kWh (204 hp) ബാറ്ററിയുള്ള പതിപ്പിനെ കേന്ദ്രീകരിച്ചാണ് ദേശീയ വിപണിക്കുള്ള പന്തയം. 395 Nm ടോർക്കും 0 മുതൽ 100 km/h വരെ 7.6s ആക്സിലറേഷനും.
ക്രമീകരിക്കാവുന്ന പുനരുൽപ്പാദന ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് പിന്നിൽ പാഡലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് "പുനരുൽപ്പാദന ബ്രേക്കിംഗ്" ലെവൽ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. സാധ്യമാകുമ്പോഴെല്ലാം സിസ്റ്റം അധിക ഊർജ്ജം വീണ്ടെടുക്കുന്നു.
ഹ്യുണ്ടായ് കവായ് ഇലക്ട്രിക് ബ്രാൻഡിൽ നിന്നുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ സജീവമായ സുരക്ഷാ, ഡ്രൈവിംഗ് അസിസ്റ്റൻസ് സാങ്കേതികവിദ്യകളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. കാൽനടയാത്രക്കാർ കണ്ടെത്തൽ, വാഹന റിയർ ട്രാഫിക് അലേർട്ട്, ലെയ്ൻ മെയിന്റനൻസ് സിസ്റ്റം, ഡ്രൈവർ ക്ഷീണം അലേർട്ട്, പരമാവധി സ്പീഡ് ഇൻഫർമേഷൻ സിസ്റ്റം, മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം കാരിയേജ് വേ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് റഡാർ, ഓട്ടോണമസ് എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് എന്നിവ ഞങ്ങൾ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യുന്നു.
മിത്സുബിഷി ഔട്ട്ലാൻഡർ PHEV — 47 ആയിരം യൂറോ
ദി മിത്സുബിഷി ഔട്ട്ലാൻഡർ PHEV 2012-ൽ പാരീസ് മോട്ടോർ ഷോയിൽ അവതരിപ്പിച്ചു. അടുത്ത വർഷം അവസാനത്തോടെ ഇത് പോർച്ചുഗീസ് വിപണിയിൽ എത്തി. ഹൈബ്രിഡ്, ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ മേഖലയിൽ അവബോധം വളർത്തുമെന്ന് റെനോ/നിസ്സാൻ/മിത്സുബിഷി അലയൻസ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. പിക്ക്-അപ്പുകൾക്കുള്ള 4WD സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഈ പങ്കാളിത്തത്തിന്റെ തുടക്കം. 2020-ഓടെ, Renault/Nissan അനുഭവം പ്രയോജനപ്പെടുത്തി പുതിയ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ അവതരിപ്പിക്കാൻ മിത്സുബിഷി തയ്യാറെടുക്കുന്നു; "വിലപേശൽ" എന്ന നിലയിൽ, ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ (PHEV) മേഖലയിൽ മിത്സുബിഷി മോട്ടോഴ്സിന്റെ പാരമ്പര്യം പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ സഖ്യത്തിന് കഴിയും.
അവസാനത്തെ ഫെയ്സ്ലിഫ്റ്റിന് മൂന്ന് വർഷത്തിന് ശേഷം, ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡ് മിത്സുബിഷി ഔട്ട്ലാൻഡർ PHEV-യിൽ കൂടുതൽ ആഴത്തിലുള്ള അപ്ഡേറ്റ് നടത്തി. ഡിസൈനിൽ, എഞ്ചിനീയർമാരും സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരും പ്രവർത്തിച്ച നിരവധി മേഖലകളുണ്ട്. ഫ്രണ്ട് ഗ്രില്ലിലും എൽഇഡി ഹെഡ്ലാമ്പുകളിലും ബമ്പറുകളിലും സൗന്ദര്യാത്മക പരിണാമങ്ങൾ ഏറ്റവും പ്രകടമാണ്.
ചേസിസ്, സസ്പെൻഷൻ, എഞ്ചിനുകൾ എന്നിവയിലാണ് ഏറ്റവും വ്യക്തമായ വ്യത്യാസങ്ങൾ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നത്. പുതിയ 2.4 ലിറ്റർ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ നല്ല ഉപഭോഗം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അത് ഓരോ കാർ ഓഫ് ദി ഇയർ ജഡ്ജിയും വിലയിരുത്തേണ്ടതുണ്ട്. 1800 കിലോഗ്രാം ഭാരമുള്ള മിത്സുബിഷി ഔട്ട്ലാൻഡർ PHEV 225/55R ടയറുകളും 18″ വീലുകളുമുള്ള "ഷൂ" ആണ്.
PHEV സിസ്റ്റം എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു
പരമാവധി വേഗത ലഭിക്കാൻ എഞ്ചിനുകൾ എല്ലാം ഒരേ സമയം ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന ആശയം ഉണ്ടാകരുത്. രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ (ഓരോ ആക്സിലിന് ഒന്ന്), ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനും എന്ന ആശയം നിലനിന്നിരുന്നെങ്കിലും ഹൈബ്രിഡ് സംവിധാനം വികസിച്ചു. മുൻവശത്തെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ 82 എച്ച്പി നൽകുന്നു, പിൻ എഞ്ചിൻ ഇപ്പോൾ 95 എച്ച്പി ഉപയോഗിച്ച് കൂടുതൽ ശക്തമാണ്. 135 എച്ച്പിയും 211 എൻഎം ടോർക്കും ഉള്ള 2.4 എഞ്ചിൻ 10% കൂടുതൽ ശേഷിയുള്ള ഒരു ജനറേറ്ററുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
അതായത്, പുതിയ അറ്റ്കിൻസൺ സൈക്കിൾ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ, ഫ്രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ പ്ലസ് റിയർ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ, ജനറേറ്റർ എന്നിവ പൂർണ്ണ വേഗതയിലേക്ക് വേഗത്തിലാക്കാൻ ഒരിക്കലും ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കില്ല. യഥാർത്ഥ ഡ്രൈവിംഗിൽ അത്തരമൊരു കോമ്പിനേഷൻ ഉണ്ടാകില്ല. PHEV സിസ്റ്റം എല്ലായ്പ്പോഴും ട്രാൻസ്മിഷൻ, പ്രൊപ്പൽഷൻ മോഡുകളുടെ ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ സംയോജനത്തെ സന്തുലിതമാക്കുന്നു. ബ്രാൻഡ് പരസ്യപ്പെടുത്തിയ ഇലക്ട്രിക് സ്വയംഭരണാവകാശം 45 കിലോമീറ്ററാണ്.
ഊർജ പുനരുപയോഗത്തിന്റെ അളവ് നിയന്ത്രിക്കുന്ന പാഡിലുകൾ 0 മുതൽ 6 വരെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഡ്രൈവർക്ക് എപ്പോഴും 'സേവ് മോഡ്' തിരഞ്ഞെടുക്കാനാകും, അവിടെ സിസ്റ്റം സ്വയമേവ എഞ്ചിനുകളുടെ ഉപയോഗം നിയന്ത്രിക്കുന്നു, ഇന്ധനം ലാഭിക്കാൻ സഹായിക്കുമ്പോൾ വൈദ്യുത ലോഡ് ലാഭിക്കുന്നു.
മിത്സുബിഷി ഔട്ട്ലാൻഡർ PHEV മൂന്ന് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. എല്ലാം PHEV സിസ്റ്റം സ്വയമേവ സജീവമാക്കുകയും സ്ഥിരമായ വൈദ്യുത 4WD ട്രാക്ഷൻ അല്ലെങ്കിൽ 135 km/h വരെ ശുദ്ധമായ EV മോഡ് ഉപയോഗിച്ച്. ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഏകദേശം നാല് മണിക്കൂർ എടുക്കും . സ്പോർട്, സ്നോ ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകളാണ് പുതിയത്.
Instyle പതിപ്പിന്റെ കാര്യത്തിൽ, Mitsubishi Outlander PHEV-ന് Android Auto, Apple CarPlay എന്നിവയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ 7″ ടച്ച്സ്ക്രീൻ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഒരു സ്മാർട്ട്ഫോൺ ലിങ്ക് സിസ്റ്റം ഉണ്ട്. ഷെൽഫ് വരെ 453 ലിറ്ററാണ് ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് കപ്പാസിറ്റി.
ശബ്ദ സംവിധാനത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുന്നതിന്, കേസിൽ ഞങ്ങൾ ഒരു വലിയ സബ് വൂഫർ കണ്ടെത്തി. സമീപത്ത് ഇലക്ട്രിക്കൽ നെറ്റ്വർക്ക് ഇല്ലാത്തപ്പോൾ, ഏതെങ്കിലും 230 V ബാഹ്യ ഉപകരണങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത 1500 W ഇലക്ട്രിക്കൽ സോക്കറ്റുകൾ (സെന്റർ കൺസോളിന് പിന്നിൽ ഒന്ന്, പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്ക് ലഭ്യമാണ്, മറ്റൊന്ന് ഗ്ലൗസ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ലഭ്യമാണ്) ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യുക.
നിസ്സാൻ ലീഫ് 40 KWH Tekna with Pro Pilot and Pro Pilot Park Two Tone — 39,850 യൂറോ
മുതൽ നിസ്സാൻ ലീഫ് 2010-ൽ വിൽപ്പനയ്ക്കെത്തി, 300,000-ത്തിലധികം ഉപഭോക്താക്കൾ ലോകത്തിലെ ആദ്യ തലമുറ സീറോ-എമിഷൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹനം തിരഞ്ഞെടുത്തു. പുതിയ തലമുറയുടെ യൂറോപ്യൻ അരങ്ങേറ്റം 2017 ഒക്ടോബറിൽ നടന്നു.
പുതിയ 40 kW ബാറ്ററിയും കൂടുതൽ ടോർക്ക് ഉള്ള പുതിയ എഞ്ചിനും കൂടുതൽ സ്വയംഭരണവും മികച്ച ഡ്രൈവിംഗ് ആനന്ദവും ഉറപ്പുനൽകുന്നുവെന്ന് ബ്രാൻഡ് മുന്നേറുന്നു.
അതിലൊന്നാണ് വാർത്ത സ്മാർട്ട് ഇന്റഗ്രേഷൻ , കണക്ടിവിറ്റി വഴി ഒരു വിശാലമായ സമൂഹത്തിലേക്കും ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയിലൂടെ വൈദ്യുതി ഗ്രിഡിലേക്കും ഓട്ടോമൊബൈലിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.
4.49 മീറ്റർ നീളവും 1.79 മീറ്റർ വീതിയും 1.54 മീറ്റർ ഉയരവുമുള്ള നിസ്സാൻ ലീഫിന് 2.70 മീറ്റർ വീൽബേസിന് 0 .28 എന്ന എയറോഡൈനാമിക് ഫ്രിക്ഷൻ കോഫിഫിഷ്യന്റ് (Cx) ഉണ്ട്.
ഡ്രൈവർ കേന്ദ്രീകരിച്ചുള്ള ഇന്റീരിയർ
ഇന്റീരിയർ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും ഡ്രൈവറിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുകയും ചെയ്തു. സീറ്റുകളിൽ നീല സ്റ്റിച്ചിംഗ്, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ എന്നിവ രൂപകൽപ്പനയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. 435 ലിറ്റർ ട്രങ്കും 60/40 ഫോൾഡിംഗ് പിൻ സീറ്റുകളും സ്പെയ്സ് വിനിയോഗം പരമാവധി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന വൈവിധ്യമാർന്ന സ്റ്റോറേജ് ഓപ്ഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് പുതിയ നിസാൻ ലീഫിനെ ഒരു മികച്ച ഫാമിലി കാറാക്കി മാറ്റുന്നു. സീറ്റുകൾ മടക്കി വച്ചിരിക്കുന്ന ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ പരമാവധി ശേഷി 1176 ലിറ്ററാണ്.
പുതിയ ഇലക്ട്രിക് പവർട്രെയിൻ 110 kW (150 hp) ഉം 320 Nm torque ഉം നൽകുന്നു, ത്വരണം 0 മുതൽ 100 km/h വരെ 7.9s ആയി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. 378 കിലോമീറ്റർ (NEDC) ഡ്രൈവിംഗ് റേഞ്ചുമായി നിസ്സാൻ മുന്നേറുന്നു ഇക്കോളജിക്കൽ ഓഫ് ദ ഇയർ/എവോളജിക്/ഗാൽപ് ഇലക്ട്രിക് ക്ലാസിലെ വിജയി ആരെന്ന് തീരുമാനിക്കാൻ വിധികർത്താക്കൾ പരിശോധിച്ചുറപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
80% വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ (50 kW-ൽ ഫാസ്റ്റ് ചാർജ്) 40 മുതൽ 60 മിനിറ്റ് വരെ എടുക്കും, 7 kW വാൾബോക്സ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ 7.5 മണിക്കൂർ വരെ എടുക്കും. അടിസ്ഥാന പതിപ്പിന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫീച്ചറുകളിൽ ആറ് എയർബാഗുകൾ (ഫ്രണ്ട്, സൈഡ്, കർട്ടൻ), ISOFIX അറ്റാച്ച്മെന്റുകൾ, ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം (ABS), ഇലക്ട്രോണിക് ബ്രേക്ക് ഫോഴ്സ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ (EBD), ബ്രേക്ക് അസിസ്റ്റൻസ് (BA), പവർ സ്റ്റാർട്ട് ഇൻ അസെന്റ്സ് (HSA) എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ).
ഇക്കോളജിക്കൽ ഓഫ് ദി ഇയർ/എവോളജിക്/ഗാൽപ്പ് ഇലക്ട്രിക് ക്ലാസിലെ മത്സര പതിപ്പിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഒരു ബട്ടണിൽ സ്പർശിക്കുമ്പോൾ സ്വയംഭരണ പാർക്കിംഗ് അനുവദിക്കുന്ന ProPILOT ഡ്രൈവിംഗ് സഹായ സംവിധാനം ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു.
ProPILOT സിസ്റ്റം എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?
റഡാറും ക്യാമറകളും പിന്തുണയ്ക്കുന്ന നിസ്സാൻ പ്രൊപിലോട്ട് ട്രാഫിക്കിന് വേഗത ക്രമീകരിക്കുകയും കാറിനെ പാതയുടെ മധ്യത്തിൽ നിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഗതാഗതക്കുരുക്കുകളും നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഹൈവേയിലായാലും ട്രാഫിക് ജാമുകളിലായാലും, വേഗതയുടെ ഒരു ഫംഗ്ഷനായി മുന്നിലുള്ള കാറിലേക്കുള്ള ദൂരം ProPILOT സ്വയമേവ നിയന്ത്രിക്കുകയും ആവശ്യമെങ്കിൽ വാഹനം പൂർണ്ണമായി നിർത്തുകയോ വേഗത കുറയ്ക്കാനോ ബ്രേക്കുകൾ പ്രയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
വാചകം: ഈ വർഷത്തെ എസ്സിലോർ കാർ | ക്രിസ്റ്റൽ വീൽ ട്രോഫി