ദി ബിഎംഡബ്ല്യു ഐ വിഷൻ സർക്കുലർ പാരിസ്ഥിതികമായി പൂർണ്ണമായ ഒരു കാർ എങ്ങനെ പരിസ്ഥിതി ചക്രത്തിലോ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയിലോ സംയോജിപ്പിക്കാമെന്ന് കാണിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു - എന്നാൽ 2040-ൽ മാത്രം…
പ്രകടന ഡാറ്റ, ഉപഭോഗം, മഹത്തായ വികാരങ്ങൾ എന്നിവയെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയാണ് എല്ലാം സാധാരണയായി കറങ്ങുന്നതെങ്കിൽ, 2021 മ്യൂണിച്ച് മോട്ടോർ ഷോയിൽ ബിഎംഡബ്ല്യു ഭാവിയെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന ശാന്തതയാണ്, ഐഎഎ ആദ്യമായി നടക്കുന്നത് ആതിഥേയ നഗരമായ ബവേറിയനിലാണ്, അല്ലാതെ ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ടിൽ അല്ല. സമീപ ദശകങ്ങളിൽ, ഇത് ആശ്ചര്യകരമാണ്.
സുസ്ഥിരതയെ ഗൗരവമായി എടുക്കുന്നുവെന്നും ഭാവിയിൽ ചലനാത്മകതയുമായി സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന ദ്രവരൂപത്തിലുള്ള വഴിയാണെന്നും കാണിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നതിനു പുറമേ, ബിഎംഡബ്ല്യു അതിന്റെ വാഹനങ്ങളുടെ അടുത്ത ഡിസൈൻ ഭാഷയിൽ അൽപ്പം മൂടുപടം ഉയർത്താൻ ആഗ്രഹിച്ചു, ഒരു കുറവും ഉണ്ടാകില്ല. ഈ i വിഷൻ സർക്കുലർ കൺസെപ്റ്റ് കാറിൽ i3-യുടെ ഭാവി പിൻഗാമിയുടെ ലൈനുകളുടെ പ്രിവ്യൂ കാണുക... അല്ലെങ്കിൽ, അത് കൃത്യമായി അങ്ങനെയല്ലെങ്കിൽപ്പോലും, അതിന്റെ നഗരത്തിലെ വൈദ്യുത ഭാവി.
കാഴ്ചയിൽ, നമ്മൾ ഒരു ബിഎംഡബ്ല്യു സാന്നിധ്യത്തിലാണെന്ന് തിരിച്ചറിയാൻ പ്രയാസമാണ്, കാരണം i വിഷൻ സർക്കുലറിന് ഒരു ക്ലാസിക് ഹുഡ് ഇല്ല, കൂടാതെ വലിയ ഗ്ലേസ്ഡ് പ്രതലങ്ങളും കുറഞ്ഞ ബോഡി ഓവർഹാംഗും ഉള്ള ഒരു ചെറിയ MPV പോലെ കാണപ്പെടുന്നു.
നാല് സീറ്റുകളുള്ള, മുഴുവൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹനം, തീർച്ചയായും, സാധാരണ തിരക്കുള്ള നഗര ഇടങ്ങളിൽ മതിയായ ഇടം ഉറപ്പ് നൽകുന്നു. ഇരട്ട കിഡ്നിയുള്ള ക്ലാസിക് റേഡിയേറ്റർ ഗ്രിൽ അപ്രത്യക്ഷമാവുകയും ആശയവിനിമയം, ഡിസൈൻ പ്രതലം തുടങ്ങിയ ഒപ്റ്റിക്കൽ ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് "ഫ്യൂസ്" ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.പിൻവശത്ത് ബിഎംഡബ്ല്യു ലോഗോയ്ക്ക് ചുറ്റും വിശാലമായ തിരശ്ചീന ഇല്യൂമിനേറ്റഡ് സ്ട്രിപ്പും (കാറിന്റെ മുഴുവൻ വീതിയിലും) ഉണ്ട്, അതിന് മുകളിൽ. സ്രാവ് ഫിൻ പോലെയുള്ള ആന്റിനയാൽ കിരീടമണിഞ്ഞ ഒരു വലിയ ഗ്ലേസ്ഡ് ഒക്കുലസ് ഉണ്ട്.
ഫ്യൂച്ചറിസ്റ്റിക് ഇന്റീരിയർ, എന്നാൽ റെട്രോ "ടിക്കുകൾ"
കൂറ്റൻ മുൻവാതിലിലൂടെ ഉള്ളിലേക്ക് കടക്കുമ്പോൾ കാര്യങ്ങൾ കൂടുതൽ തീവ്രമാകും. നാല് വാതിലുകളുണ്ടെങ്കിലും പിൻഭാഗങ്ങൾ ചെറുതും വിപരീത ചലനത്തിൽ തുറന്നതുമാണ്, പ്രവേശന കവാടങ്ങൾക്കും പുറത്തുകടക്കലുകൾക്കും വിശാലമായ പ്രദേശം നൽകുന്നു.
ഐ വിഷൻ സർക്കുലർ ഡാഷ്ബോർഡിന്റെ മധ്യത്തിൽ ഒരു സെൻട്രൽ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് അവതരിപ്പിക്കുന്നു, അത് ഒരു സ്റ്റാർ വാർസ് എപ്പിസോഡിൽ നിന്ന് പുറത്തുവരാമായിരുന്നു. വാതിലുകളിലും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലും സമാനമായ രൂപകൽപ്പനയുള്ള മറ്റ് ദ്വിതീയ നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റുകൾ ഉണ്ട്.
ഫ്ലാറ്റ് പിൻസീറ്റിന് 1970-കളിലെ സോഫ ലുക്ക് ഉണ്ട് - കൂടാതെ ഇന്റീരിയർ നിറങ്ങൾ ഒരേ കാലഘട്ടത്തിൽ നിന്നുള്ള അലങ്കാര കാറ്റലോഗിൽ നിന്ന് വന്നതാണെന്ന് തോന്നുന്നു - കൂടാതെ സസ്പെൻഡ് ചെയ്ത രണ്ട് മുൻ സീറ്റുകളുമായി അവയ്ക്ക് സാമ്യമുണ്ടെങ്കിലും, രണ്ടാമത്തേത് കൂടുതൽ ആധുനികമായി കാണപ്പെടുന്നു. .
നമ്മൾ കാണുന്നതെല്ലാം പൂർണ്ണമായും റീസൈക്കിൾ ചെയ്തതും റീസൈക്കിൾ ചെയ്യാവുന്നതുമായ വസ്തുക്കളിലാണ്, തീർച്ചയായും. ഹെഡ്റെസ്റ്റുകൾ വളരെ സുഖപ്രദമായ തലയിണകളാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് മുൻഭാഗത്തെ തലയിണകൾ, അവയിൽ സ്പീക്കറുകൾ ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു, അതിലൂടെ ഓരോ യാത്രക്കാരനും അവർ കേൾക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന സംഗീത ഉറവിടം നിർവചിക്കാനാകും.
2040-ൽ നമുക്ക് എന്ത് ലോകം ലഭിക്കും?
തീർച്ചയായും, 19 വർഷം കഴിഞ്ഞ് 2040-ലും ബിഎംഡബ്ല്യു കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുമോ എന്ന് നമുക്ക് എപ്പോഴും ചോദിക്കാം. കാത്തിരുന്നു കാണാം, എന്നാൽ കാർ വ്യവസായവും ലോകവും മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന വേഗതയിലും ഒതുക്കമുള്ള നഗര വാഹനങ്ങളുടെ നിർമ്മാണം (സാമ്പത്തിക ലാഭക്കുറവ് കാരണം) നിർത്തുമെന്ന് നിരവധി ബ്രാൻഡുകൾ പ്രഖ്യാപിക്കുന്ന വസ്തുതയിലും ഒരുപാട് മാറേണ്ടിവരും. പിന്നെ .
എന്നാൽ ഈ ആശയം ബവേറിയൻ ബ്രാൻഡിനുള്ളിൽ, ഡിസൈനർമാരുടെ സ്വപ്നം മാത്രമല്ല, യാഥാർത്ഥ്യമാക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പ്രോജക്റ്റായി കാണപ്പെടുന്നതിനാൽ, സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ചെലവ് തുടർച്ചയായി കുറയുന്നതിനാലല്ല, ഇത്തരത്തിലുള്ള വാഹനങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത് തുടരുക എന്നതാണ് ബിഎംഡബ്ല്യുവിന്റെ ആശയമെന്ന് തോന്നുന്നു. ഇലക്ട്രിക് പ്രൊപ്പൽഷൻ ഇടത്തരം, ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ അവയെ കൂടുതൽ ആക്സസ് ചെയ്യാൻ സഹായിക്കും:
ഒലിവർ സിപ്സെ, ബിഎംഡബ്ല്യു സിഇഒസുസ്ഥിര ചലനാത്മകതയെക്കുറിച്ച് സമഗ്രമായും സ്ഥിരതയോടെയും നാം എങ്ങനെ ചിന്തിക്കുന്നുവെന്നും ഒരു വൃത്താകൃതിയിലുള്ള സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയുടെ വികസനത്തിൽ ഒരു പയനിയർ ആകാനുള്ള നമ്മുടെ ഇച്ഛയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നുവെന്നും ഐ വിഷൻ സർക്കുലർ കാണിക്കുന്നു. കാരണം അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ വിലയുടെ നിലവിലെ വികസനം പരിമിതമായ വിഭവങ്ങളെ ആശ്രയിക്കുന്ന ഒരു വ്യവസായം പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു.
അധികം താമസിയാതെ, വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് "രഹസ്യ ഘടകമായി" കാർബൺ ഫൈബറിനെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ആശ്രയിക്കുന്ന കാർ ബ്രാൻഡായി BMW മാറി, അതിനാൽ വിപുലമായ സ്വയംഭരണാധികാരത്തോടെ, എന്നാൽ വ്യവസായത്തിന്റെ പരിണാമം ഈ പാത സ്വീകരിച്ചില്ല. i3 യിൽ നിന്ന് കൃത്യമായി ആരംഭിച്ച യാത്ര തുടരാൻ പോകുന്നില്ല.
ഈ ഐ വിഷൻ സർക്കുലറിന്റെ ബോഡി വർക്ക് ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും റീസൈക്കിൾ ചെയ്ത മെറ്റീരിയലുകൾ, സ്റ്റീൽ, അലുമിനിയം, പ്ലാസ്റ്റിക്, ഗ്ലാസ് എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ബിഎംഡബ്ല്യു വാഹനങ്ങളിലെ പുനരുപയോഗ ഘടകങ്ങളുടെ അനുപാതം നിലവിൽ 30% ആണെങ്കിൽ, ഇത് ക്രമേണ 50% ആയി ഉയരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഇതുപോലൊരു ഫ്യൂച്ചറിസ്റ്റിക്, ആശയപരമായ വാഹനത്തിൽ, 100% റീസൈക്കിൾ ചെയ്ത മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച, അടച്ച സർക്കിളുകളിൽ നിന്ന് (അതിനാൽ പ്രോജക്റ്റിന്റെ പേര്) ഒരു തികഞ്ഞ ലോകം അനുയോജ്യമാണെന്ന് വ്യക്തമാണ്.
സോളിഡ് സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററിയുടെ കാര്യത്തിലും ഇത് സത്യമാണ്, ഇത് പൂർണ്ണമായും റീസൈക്കിൾ ചെയ്യാവുന്നതല്ല, മറിച്ച് പൂർണ്ണമായും റീസൈക്കിൾ ചെയ്ത വസ്തുക്കളിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ടയറുകൾ പോലും സുസ്ഥിരമായ പ്രകൃതിദത്ത റബ്ബർ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ബലപ്പെടുത്തലിനായി നിറമുള്ള റബ്ബർ കണങ്ങൾ ചേർത്തിരിക്കുന്ന അല്പം സുതാര്യമായ രൂപവും ഉണ്ട്.
