സാങ്കേതികമായി നവീകരിച്ച ഫോക്സ്വാഗൺ പാസാറ്റ് ഞങ്ങൾ ഇതിനകം ഓടിക്കുന്നു

ഇതിനകം 30 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റഴിഞ്ഞു ഫോക്സ്വാഗൺ പാസാറ്റ് മോഡലിന്റെ ഏഴാം തലമുറ ലൈഫ് സൈക്കിളിന്റെ മധ്യത്തിൽ, അത് പുതുക്കുന്ന കാര്യം വന്നപ്പോൾ, ഫോക്സ്വാഗൺ മുന്നിലും പിന്നിലും ചെറിയ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തി.

എന്നാൽ ഈ പാസാറ്റ് നവീകരണത്തിൽ എന്താണ് കൂടുതൽ ആഴത്തിൽ മാറിയതെന്ന് മനസിലാക്കാൻ, അകത്തേക്ക് നീങ്ങേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

ഉള്ളിലെ പ്രധാന മാറ്റങ്ങൾ സാങ്കേതികമാണ്. ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറയിലേക്ക് (MIB3) അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തു, ക്വാഡ്രന്റ് ഇപ്പോൾ 100% ഡിജിറ്റൽ ആണ്. MIB3 ഉപയോഗിച്ച്, Passat ഇപ്പോൾ എപ്പോഴും ഓൺലൈനിലായിരിക്കുന്നതിന് പുറമേ, Apple CarPlay വഴി വയർലെസ് ആയി iPhone ജോടിയാക്കുന്നത് ഇപ്പോൾ സാധ്യമാണ്.

നിങ്ങളുടെ സ്മാർട്ട്ഫോണിൽ എൻഎഫ്സി സാങ്കേതികവിദ്യ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അത് ഇപ്പോൾ ഫോക്സ്വാഗൺ പാസാറ്റ് തുറക്കുന്നതിനും ആരംഭിക്കുന്നതിനുമുള്ള കീയായി ഉപയോഗിക്കാം. ബാക്ക്ലൈറ്റിന്റെ വിശദാംശങ്ങളോടെ പാസ്സാറ്റിനെ ഭാവി പ്രൂഫ് ആക്കുന്ന പുതിയ USB-C പോർട്ടുകളും നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും.

മാറ്റങ്ങൾ

നവീകരിച്ച പാസറ്റിന്റെ പുറംഭാഗത്ത് വരുത്തിയ മാറ്റങ്ങളെക്കുറിച്ച് നമുക്ക് പറയാൻ കഴിയുന്നത് വിവേകമാണ്. ഇവയിൽ പുതിയ ബമ്പറുകൾ, പുതുതായി രൂപകല്പന ചെയ്ത ചക്രങ്ങൾ (17" മുതൽ 19" വരെ), ഒരു പുതിയ വർണ്ണ പാലറ്റ് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അതിനുള്ളിൽ പുതിയ പൂശുകളും പുതിയ നിറങ്ങളും കാണാം.

പുതിയ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ അല്ലെങ്കിൽ ഡാഷ്ബോർഡിൽ "പാസാറ്റ്" എന്ന ഇനീഷ്യലുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ ഇന്റീരിയറിൽ പുതുമയുള്ള ചില സൗന്ദര്യാത്മക വിശദാംശങ്ങൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ മൊത്തത്തിൽ, വലിയ മാറ്റങ്ങളൊന്നുമില്ല. കൂടുതൽ സുഖസൗകര്യങ്ങൾക്കായി എർഗണോമിക്സിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ സീറ്റുകൾ ശക്തിപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ AGR (Aktion Gesunder Rücken) സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയവയുമാണ്.

നല്ല സൗണ്ട് സിസ്റ്റം ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവർക്ക് 700 W പവർ ഉള്ള ഒരു ഓപ്ഷണൽ Dynaudio ലഭ്യമാണ്.

IQ.Drive

ഡ്രൈവിംഗ് സഹായവും സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളും IQ.Drive എന്ന പേരിൽ ഗ്രൂപ്പ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഫോക്സ്വാഗൺ പാസാറ്റിലെ വലിയ മാറ്റങ്ങൾ ഇവിടെയുണ്ട്, മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് സി-ക്ലാസ് അല്ലെങ്കിൽ ഔഡിയിൽ A4-ൽ ചെയ്തതുപോലെ, സുരക്ഷയുടെയും ഡ്രൈവിംഗ് സഹായ സംവിധാനത്തിന്റെയും കാര്യത്തിൽ മിക്കവാറും എല്ലാ മാറ്റങ്ങളും ഫോക്സ്വാഗനും അവതരിപ്പിച്ചു.

ലഭ്യമായ സംവിധാനങ്ങളിൽ പുതിയ ട്രാവൽ അസിസ്റ്റും ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് ലഭ്യമായ ഡ്രൈവിംഗ് സഹായങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് മണിക്കൂറിൽ 0 മുതൽ 210 കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ആദ്യത്തെ ഫോക്സ്വാഗൺ ആയി പാസാറ്റിനെ മാറ്റുന്നു.

ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക

ഈ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മറ്റുള്ളവരെ പോലെയല്ല

ഡ്രൈവർ കൈകൾ വെച്ചിട്ടുണ്ടോ ഇല്ലയോ എന്ന് തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയുന്ന ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ. ഫോക്സ്വാഗൺ ഇതിനെ "കപ്പാസിറ്റീവ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു, ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ട്രാവൽ അസിസ്റ്റുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഫോക്സ്വാഗൺ ടൂറെഗിലെ സമ്പൂർണ്ണ അരങ്ങേറ്റത്തിന് ശേഷം, വോൾഫ്സ്ബർഗ് ബ്രാൻഡിൽ നിന്നുള്ള രണ്ടാമത്തെ മോഡലാണ് പസാറ്റ്. IQ.ലൈറ്റ് , ഇതിൽ മാട്രിക്സ് LED ലൈറ്റുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. എലഗൻസ് തലത്തിൽ അവ സ്റ്റാൻഡേർഡാണ്.

ജി.ടി.ഇ. വൈദ്യുതീകരിച്ച പതിപ്പിന് കൂടുതൽ സ്വയംഭരണം

ഈ നവീകരണത്തിൽ, ഒരു അടിസ്ഥാനപരമായ പങ്ക് ഏറ്റെടുക്കുന്ന ഒരു പതിപ്പാണിത്. പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് സൊല്യൂഷനുകൾക്കായുള്ള വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഡിമാൻഡും പസാറ്റിന്റെ പ്രധാന ഉപഭോക്താവ് കമ്പനികളും ആയതിനാൽ, GTE പതിപ്പ് ശ്രേണിയിൽ പങ്ക് നേടുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

100% ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ സ്ക്രോൾ ചെയ്യാൻ കഴിവുള്ള, സലൂണിൽ 56 കിലോമീറ്ററും വാനിൽ 55 കിലോമീറ്ററും (WLTP സൈക്കിൾ), GTE അതിന്റെ വൈദ്യുത സ്വയംഭരണം വർദ്ധിച്ചു. 1.4 TSI എഞ്ചിൻ ഇപ്പോഴും നിലവിലുണ്ട്, ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുമായി ചേർന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എന്നാൽ സ്വയംഭരണത്തിൽ ഈ വർദ്ധനവ് അനുവദിക്കുന്നതിനായി ബാറ്ററി പായ്ക്ക് 31% ശക്തിപ്പെടുത്തി, ഇപ്പോൾ 13 kWh ഉണ്ട്.

എന്നാൽ നഗരത്തിലോ ചെറിയ ദൂരങ്ങളിലോ മാത്രമല്ല ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ സഹായിക്കുന്നത്. 130 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ, ജിടിഇ എന്ന ചുരുക്കപ്പേരിനെ ന്യായീകരിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഇത് തെർമൽ എഞ്ചിനെ സഹായിക്കുന്നു.

ദൈർഘ്യമേറിയ യാത്രകളിൽ ബാറ്ററികളിൽ ഊർജം സംഭരിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നതിന് ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സോഫ്റ്റ്വെയർ പരിഷ്ക്കരിച്ചിരിക്കുന്നു, ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് 100% ഇലക്ട്രിക് മോഡ് ലഭ്യത അനുവദിക്കുന്നു - ഒരു നഗരത്തിൽ നിന്ന് മറ്റൊരിടത്തേക്ക് യാത്ര ചെയ്യുന്നവർക്ക് നഗര കേന്ദ്രത്തിൽ ഉദ്വമനം കൂടാതെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കാം.

ഫോക്സ്വാഗൺ പാസാറ്റ് ജിടിഇ ഇതിനകം തന്നെ യൂറോ 6d നിലവാരം പുലർത്തുന്നു, ഇത് പുതിയ കാറുകൾക്ക് 2020-ൽ മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ.

ഒരു പുതിയ എഞ്ചിൻ... ഡീസൽ!

അതെ, ഇത് 2019 ആണ്, ഫോക്സ്വാഗൺ പാസാറ്റ് ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ 2.0 TDI ഇവോ ഇതിന് നാല് സിലിണ്ടറുകൾ ഉണ്ട്, 150 എച്ച്പി, കൂടാതെ ഇരട്ട ആഡ്ബ്ലൂ ടാങ്കും ഇരട്ട കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഈ പുതിയ ഡീസൽ എഞ്ചിനിനൊപ്പം, 120 എച്ച്പി, 190 എച്ച്പി, 240 എച്ച്പി എന്നിവയുള്ള മറ്റ് മൂന്ന് 2.0 ടിഡിഐ എഞ്ചിനുകളും പസാറ്റിനുണ്ട്. ഫോക്സ്വാഗൺ പാസാറ്റിന്റെ TSI, TDI എഞ്ചിനുകൾ യൂറോ 6d-TEMP നിലവാരം പാലിക്കുന്നു, അവയെല്ലാം ഒരു കണികാ ഫിൽട്ടർ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളിൽ, ഹൈലൈറ്റ് സിലിണ്ടർ നിർജ്ജീവമാക്കൽ സംവിധാനമുള്ള 150 hp 1.5 TSI എഞ്ചിനിലേക്ക് പോകുന്നു, ഇത് ലഭ്യമായ നാല് സിലിണ്ടറുകളിൽ രണ്ടെണ്ണത്തിൽ മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കൂ.

മൂന്ന് തലത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ

അടിസ്ഥാന പതിപ്പിനെ ഇപ്പോൾ "പാസാറ്റ്" എന്ന് വിളിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ലെവൽ "ബിസിനസ്", "എലഗൻസ്" എന്ന ശ്രേണിയുടെ മുകളിൽ. സ്റ്റൈലിന്റെ കാര്യത്തിൽ സ്പോർട്ടിയർ പോസ്ചർ തിരയുന്നവർക്ക്, നിങ്ങൾക്ക് ആർ-ലൈൻ കിറ്റ്, ബിസിനസ്സ്, എലഗൻസ് ലെവലുകൾ എന്നിവ സംയോജിപ്പിക്കാം.

2000 യൂണിറ്റുകളിൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ഒരു പതിപ്പും ലഭ്യമാകും, ഫോക്സ്വാഗൺ പാസാറ്റ് ആർ-ലൈൻ പതിപ്പ്, ഡീസൽ അല്ലെങ്കിൽ ഗ്യാസോലിൻ എന്നിവയിൽ ഏറ്റവും ശക്തമായ എഞ്ചിനുകൾ മാത്രം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, പോർച്ചുഗീസ് വിപണിയിൽ ആദ്യത്തേത് മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ. ഈ പതിപ്പ് 4Motion ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റവും പുതിയ ട്രാവൽ അസിസ്റ്റുമായി വരുന്നു.

എന്താണ് നമ്മുടെ വിധി?

ഈ അവതരണത്തിൽ ഞങ്ങൾ ഒരു ആൾട്രാക്ക് പതിപ്പ് പരീക്ഷിച്ചു, എസ്യുവികളുടെ അനിയന്ത്രിതമായ പ്രവണതയ്ക്ക് വഴങ്ങാതെ, "റോൾ അപ്പ് പാന്റ്സ്" ഉള്ള ഒരു വാൻ തിരയുന്നവരെ ലക്ഷ്യം വച്ചുള്ളതാണ്.

എന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ശ്രേണിയിലെ ഏറ്റവും ആകർഷകമായ രൂപത്തിലുള്ള പതിപ്പാണിത്. സ്റ്റൈലിന്റെ കാര്യത്തിൽ അതിന്റെ സമചിത്തതയ്ക്കായി വേറിട്ടുനിൽക്കുന്ന ഒരു മോഡലിൽ, ആൾട്രാക്ക് പതിപ്പ് പാസാറ്റ് ശ്രേണിയുടെ സ്റ്റാറ്റസ് ക്വയ്ക്ക് ബദൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

പാസാറ്റ് ജിടിഇയെ സംബന്ധിച്ച്, ഈ ആദ്യ കോൺടാക്റ്റിലും പരീക്ഷിച്ചു, ശരാശരി 3 l/100 km അല്ലെങ്കിൽ 4 l/100 km എന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല , എന്നാൽ ഇതിനായി ബാറ്ററികൾ 100% ആയിരിക്കണം. മറ്റ് വഴികളൊന്നുമില്ല, എല്ലാത്തിനുമുപരി, 1.4 TSI ആണ് ഹുഡിന് കീഴിൽ, അത് കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി ഇതിനകം തന്നെ വിപണിയിലുണ്ട്, അടുത്ത തലമുറയിലെ പസാറ്റിന്റെ വരവോടെ പരിഷ്കരിക്കണം. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ചാർജ് ചെയ്യാനും ഉത്തരവാദിത്തത്തോടെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാനും കഴിയുമെങ്കിൽ, അത് പരിഗണിക്കേണ്ട ഒരു നിർദ്ദേശമാണ്. തീർച്ചയായും, ഒരു തീരുമാനമെടുക്കുമ്പോൾ, നികുതി ആനുകൂല്യങ്ങൾ മറക്കാൻ കഴിയില്ല.

ഇത് സെപ്റ്റംബറിൽ പോർച്ചുഗലിൽ എത്തുന്നു, എന്നാൽ പോർച്ചുഗീസ് വിപണിയിൽ വില ഇതുവരെ ലഭ്യമല്ല.

ഡി സെഗ്മെന്റിൽ പസാറ്റ് വേരിയന്റാണ് ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നത്