മുമ്പ് ഓഡി ഗ്രാൻഡ്സ്ഫിയർ ആശയം മുന്നോട്ട് നീങ്ങുമ്പോൾ, കാർ ഡിസൈനർമാർക്ക് പലപ്പോഴും പേടിസ്വപ്നമായ ആ ദിവസങ്ങളിൽ ഒന്നായി മാറാനുള്ള എല്ലാമുണ്ടായിരുന്നു.
വിഷയം ഔഡി എ 8 ന്റെ പിന്തുടർച്ചയായിരുന്നു, ഓഡിയുടെ ഡിസൈൻ ഡയറക്ടർ മാർക്ക് ലിച്ചെ തന്റെ ആശയങ്ങൾ ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ മാനേജ്മെന്റിന് സമർപ്പിക്കുക എന്നതായിരുന്നു.
പലപ്പോഴും ഇത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഡിസൈനർമാരുടെ സർഗ്ഗാത്മകത സ്വീകാര്യമായ എന്തെങ്കിലും സൃഷ്ടിക്കേണ്ടതിന്റെ സമ്മർദ്ദത്താൽ മൂടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. അവതരിപ്പിച്ച നിർദ്ദേശങ്ങളോടുള്ള പ്രതികരണത്തിൽ “വളരെ ചെലവേറിയത്”, “സാങ്കേതികമായി അപ്രായോഗികം” അല്ലെങ്കിൽ “ഉപഭോക്താവിന്റെ അഭിരുചിക്കനുസരിച്ച് പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല” എന്നിങ്ങനെയുള്ള അഭിപ്രായങ്ങൾ സാധാരണമാണ്.
ടെക്നിക്കൽ ഡെവലപ്മെന്റ് മാനേജ്മെന്റ് ബോർഡ് അംഗം ഒലിവർ ഹോഫ്മാൻ (ഇടത്), ഓഡി ഡിസൈൻ ഡയറക്ടർ മാർക്ക് ലിച്ചെ (വലത്).
എന്നാൽ ഇത്തവണ എല്ലാം വളരെ മെച്ചമായി. ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടർ ഹെർബർട്ട് ഡൈസ് മാർക്ക് ലിച്ചെയോട് പറഞ്ഞു: "ഡിസൈനർമാർ ധൈര്യശാലികളായിരിക്കുമ്പോൾ ഓഡി എല്ലായ്പ്പോഴും വിജയിച്ചു", അങ്ങനെ അദ്ദേഹത്തിന് സുരക്ഷിതമായ പെരുമാറ്റം നൽകി, പദ്ധതിക്ക് നടക്കാൻ ചക്രങ്ങളുണ്ടായി, ബ്രാൻഡിന് പുതിയ പാതകൾ തുറന്നു. വളയങ്ങളുടെ.
താൻ കണ്ടതിൽ തൃപ്തനല്ലാത്ത ഔഡിയുടെ പ്രസിഡന്റ് മാർക്കസ് ഡ്യൂസ്മാന്റെ ഭാഗത്തുനിന്നും സമാനമായ പ്രതികരണം.
2024-ലെ A8 പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു
അതിന്റെ ഫലമാണ് ഈ ഓഡി ഗ്രാൻഡ്സ്ഫിയർ ആശയം , 2021-ലെ മ്യൂണിച്ച് മോട്ടോർ ഷോയിലെ താരങ്ങളിൽ ഒന്നായിരിക്കും ഇത്, അടുത്ത തലമുറ ഔഡി എ8-നെക്കുറിച്ചുള്ള വ്യക്തമായ കാഴ്ചപ്പാട് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, മാത്രമല്ല ആർട്ടെമിസ് പ്രോജക്റ്റിന്റെ വ്യക്തമായ സാക്ഷാത്കാരവും.
അന്തിമ പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലിന്റെ 75-80% പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന വാഹനം നിർമ്മിക്കാൻ തന്റെ ടീമിന് കഴിഞ്ഞതിന്റെ വേഗതയിൽ മാർക്ക് ലിച്ചെ വളരെ സന്തോഷവാനാണ് എം.
2024/25 പരിവർത്തനത്തിൽ ഓഡിയുടെ സ്റ്റൈലിംഗ് ഭാഷയിൽ ഒരു യുഗം ആരംഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഓഡിയുടെ ഫ്യൂച്ചർ ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പ്, നിരവധി കൺവെൻഷനുകൾ ലംഘിച്ചു. ഒന്നാമതായി, ഗ്രാൻഡ്സ്ഫിയർ കാഴ്ചക്കാരനെ വഞ്ചിക്കുന്നു: പിന്നിൽ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ അതിന് താരതമ്യേന സാധാരണ ഹുഡ് ഉണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നു, എന്നാൽ മുൻവശത്തേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, ഒരു സ്റ്റാറ്റസ് സിംബലായിരുന്ന ഹുഡ് അധികം അവശേഷിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. ശക്തമായ എഞ്ചിനുകൾക്കായി.
“ഹുഡ് ശരിക്കും വളരെ ചെറുതാണ്… ഞാൻ ഇതുവരെ ഒരു കാറിൽ ഡിസൈൻ ചെയ്തതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും ചെറുത്”, ലിച്ചെ ഉറപ്പുനൽകുന്നു. ഈ ആശയത്തിന്റെ ഗംഭീരമായ സിലൗറ്റിനും ഇത് ബാധകമാണ്, ഇത് ഒരു ക്ലാസിക് സെഡാനേക്കാൾ GT പോലെ കാണപ്പെടുന്നു, അതിന്റെ ദിവസങ്ങൾ ഒരുപക്ഷേ അവസാനിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഇവിടെയും, ധാരണ തെറ്റിദ്ധരിപ്പിക്കുന്നതാണ്, കാരണം ഓഡി ഗ്രാൻഡ്സ്ഫിയറിനെ കാറ്റലോഗ് ചെയ്യണമെങ്കിൽ, ഇന്റീരിയർ സ്പേസ് ഓഫർ വരുമ്പോൾ അത് സെഡാനെക്കാൾ ഒരു വാൻ പോലെയാണെന്ന് ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കണം.
120 kWh ബാറ്ററിക്ക് നന്ദി പറയുന്ന വലിയ സൈഡ് വിൻഡോകൾ, മേൽക്കൂരയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന, ആകർഷണീയമായ പിൻഭാഗത്തെ സ്പോയിലർ പോലുള്ള തന്ത്രങ്ങൾ പ്രധാനപ്പെട്ട എയറോഡൈനാമിക് നേട്ടങ്ങളായി വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. 750 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതലായിരിക്കും.
ഓഡി എഞ്ചിനീയർമാർ ചാർജിംഗിനായി 800 V സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു (ഇത് ഇതിനകം തന്നെ ഓഡി ഇ-ട്രോൺ ജിടിയിലും അത് ഉരുത്തിരിഞ്ഞ പോർഷെ ടെയ്കാനിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു), പക്ഷേ അയൽരാജ്യമായ ഡാന്യൂബിലൂടെ ധാരാളം വെള്ളം ഇപ്പോഴും ഒഴുകും. 2024 അവസാനം.
750 കിലോമീറ്റർ സ്വയംഭരണാധികാരം, 721 എച്ച്പി…
ഓഡി ഗ്രാൻഡ്സ്ഫിയറിന് പവർ കുറവായിരിക്കില്ല, മൊത്തം 721 എച്ച്പിയും 930 എൻഎം ടോർക്കും ഉള്ള രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളിൽ നിന്ന് വരുന്നു, ഇത് മണിക്കൂറിൽ 200 കിലോമീറ്ററിലധികം വേഗത വിശദീകരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
ഇത് ഡ്രൈവിംഗ് ഡൈനാമിക്സിന്റെ ശുദ്ധമായ പരമാധികാരമാണ്, എന്നാൽ "പഴയ ലോകം", കാരണം "പുതിയ ലോകം" അതിന്റെ വാചാടോപങ്ങളിൽ കൂടുതൽ സ്വയംഭരണ ഡ്രൈവിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കും.
ഗ്രാൻഡ്സ്ഫിയർ ഒരു ലെവൽ 4 “റോബോട്ട് കാർ” ആയിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു (സ്വയംഭരണ ഡ്രൈവിംഗ് തലങ്ങളിൽ, ലെവൽ 5 പൂർണ്ണമായും ഡ്രൈവർ ആവശ്യമില്ലാത്ത പൂർണ്ണമായും സ്വയംഭരണ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ളതാണ്), അവസാന മോഡലായി അവതരിപ്പിച്ചതിന് ശേഷം, രണ്ടാം പകുതിയിൽ ദശകം. സിസ്റ്റത്തിന്റെ കഴിവുകളേക്കാൾ, നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ അഭാവമോ അവയുടെ അവ്യക്തതയോ കാരണം ഓഡിക്ക് നിലവിലെ A8-ൽ ടയർ 3 ഉപേക്ഷിക്കേണ്ടിവന്നുവെന്നത് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ഇതൊരു അഭിലാഷ പദ്ധതിയാണ്.
ബിസിനസ് ക്ലാസ് മുതൽ ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് വരെ
ബഹിരാകാശം പുതിയ ആഡംബരമാണ്, ഇത് ലിച്ചെയ്ക്ക് നന്നായി അറിയാവുന്ന ഒരു യാഥാർത്ഥ്യമാണ്: “ഞങ്ങൾ മൊത്തത്തിലുള്ള സുഖസൗകര്യങ്ങൾ മാറ്റുന്നു, ബിസിനസ് ക്ലാസ് നിലവാരത്തിൽ നിന്ന് രണ്ടാം നിര ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് സീറ്റുകളിലേക്ക്, ഇടത് മുൻ സീറ്റിൽ പോലും, ഇതാണ് ആധികാരിക വിപ്ലവം. ”.
ഇരിക്കുന്നയാൾക്ക് അത് വേണമെങ്കിൽ, സീറ്റ് ബാക്ക് 60° പിന്നിലേക്ക് ചരിക്കാം, ഈ സീറ്റുകളിലെ പരിശോധനകൾ, വിമാനത്തിൽ കയറുന്നതുപോലെ, ഹൈവേ യാത്രയിൽ (750 കി.മീ. മുതൽ) രാത്രി മുഴുവൻ ഉറങ്ങാൻ കഴിയുമെന്ന് തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. മ്യൂണിച്ച് മുതൽ ഹാംബർഗ് വരെ. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും പെഡലുകളും പിൻവലിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ സുഗമമാക്കുന്ന ഒന്ന്, ഇത് ഈ പ്രദേശം മുഴുവൻ കൂടുതൽ തടസ്സമില്ലാത്തതാക്കുന്നു.
ഇടുങ്ങിയതും വളഞ്ഞതുമായ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ, പൂർണ്ണ വീതിയുള്ള തുടർച്ചയായ ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്പ്ലേയാൽ അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് സ്ഥലത്തിന്റെ മഹത്തായ ബോധത്തിന് സംഭാവന നൽകുന്നു. ഈ കൺസെപ്റ്റ് കാറിൽ, സ്ക്രീനുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് തടിയിലുള്ള പ്രയോഗങ്ങളിലാണ്, എന്നാൽ ഈ സമർത്ഥമായ പരിഹാരം യാഥാർത്ഥ്യമാകുമെന്ന് ഉറപ്പില്ല: “ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഇത് നടപ്പിലാക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു”, ലിച്ചെ സമ്മതിക്കുന്നു.
ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ, ഓഡി ഗ്രാൻഡ്സ്ഫിയറിൽ കൂടുതൽ പരമ്പരാഗത സ്ക്രീനുകൾ സജ്ജീകരിക്കും, സ്ക്രീനുകൾ വേഗതയെക്കുറിച്ചോ ശേഷിക്കുന്ന സ്വയംഭരണത്തെക്കുറിച്ചോ വിവരങ്ങൾ കൈമാറാൻ മാത്രമല്ല, വീഡിയോ ഗെയിമുകൾ, സിനിമകൾ അല്ലെങ്കിൽ ടെലിവിഷൻ പ്രോഗ്രാമുകൾ എന്നിവയ്ക്കൊപ്പമുള്ള വിനോദത്തിനും ഉപയോഗിക്കാനാകും. ഈ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി, ആപ്പിൾ, ഗൂഗിൾ തുടങ്ങിയ ഹൈടെക് ഭീമന്മാരുമായും നെറ്റ്ഫ്ലിക്സ് പോലുള്ള സ്ട്രീമിംഗ് സേവനങ്ങളുമായും ഓഡി പങ്കാളിത്തം സ്ഥാപിക്കുന്നു.
കാറിന്റെ രൂപത്തിലുള്ള ഒരു ധീരത ഒരുക്കുന്നത് ഇങ്ങനെയാണ്.
രചയിതാക്കൾ: ജോക്വിം ഒലിവേര/പ്രസ്സ്-അറിയിക്കുക