പുതിയ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് എസ്ടിക്ക് ഫോക്കസ് ആർഎസ് എഞ്ചിൻ ലഭിക്കുന്നു, എന്നാൽ എല്ലാ കുതിരശക്തിയുമില്ല

ഫോർഡ് പെർഫോമൻസിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ സൃഷ്ടി ഫോർഡ് ഫോക്കസ് ST , ഹോട്ട് ഹാച്ച് പ്രപഞ്ചത്തെ നിരവധി മുന്നണികളിൽ ആക്രമിക്കുന്നു, ഒന്നിലധികം പതിപ്പുകളിൽ കുറയുന്നു, രണ്ട് ബോഡികളുടെ സാന്നിധ്യം മുതൽ ആരംഭിക്കുന്നു: കാറും വാനും (സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ).

ഒന്നിലധികം കണ്ടുപിടിത്തങ്ങളിൽ, ഏറ്റവും കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ പിടിച്ചുപറ്റുന്നത് ഏറ്റവും പുതിയ ഫോക്കസ് ആർഎസിൽ നിന്നും മുസ്താങ് ഇക്കോബൂസ്റ്റിൽ നിന്നും പാരമ്പര്യമായി ലഭിച്ച 2.3 ഇക്കോബൂസ്റ്റ് എഞ്ചിന്റെ അവതരണമാണ്. പുതിയ ഫോക്കസ് എസ്ടിയിൽ, 2.3 ഇക്കോബൂസ്റ്റ് 5500 ആർപിഎമ്മിൽ 280 എച്ച്പി നൽകുന്നു - ആർഎസ്സിൽ ഇത് 350 എച്ച്പി നൽകുന്നു, മുസ്താങ്ങിൽ ഇത് ഇപ്പോൾ 290 എച്ച്പി നൽകുന്നു - കൂടാതെ 420 എൻഎം പരമാവധി ടോർക്ക് 3000 നും 4000 ആർപിഎമ്മിനും ഇടയിൽ ലഭ്യമാണ്.

ഫോക്കസ് എസ്ടി ചരിത്രത്തിൽ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും പോകാനുള്ള കഴിവിൽ അലുമിനിയം ബ്ലോക്കും തലയും ഉള്ള ഈ യൂണിറ്റ് "അയഞ്ഞത്" ആയി ഫോർഡ് പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു. തവണകൾ? 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ ആറ് സെക്കൻഡിൽ താഴെ മാത്രം മതിയെന്ന കണക്കുകൂട്ടൽ ഒഴികെ, അവരെ ഇതുവരെ വിട്ടയച്ചിട്ടില്ല.

ഏറ്റവും പ്രതികരിക്കുന്നത്

2.3 EcoBoost-നെ ഏറ്റവും റെസ്പോൺസിവ് ആക്കുന്നതിനായി ഫോർഡ് ഒരു ലോ-ഇനെർഷ്യ ട്വിൻ-സ്ക്രോൾ ടർബോയിലേക്ക് തിരിഞ്ഞു, അത് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായി ഊർജ്ജം വീണ്ടെടുക്കാൻ പ്രത്യേക ചാനലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ടർബോയുടെ മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് പ്രവർത്തനക്ഷമമായ വേസ്റ്റ്-ഗേറ്റ് വാൽവ്. എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം പുതിയതാണ്, പിന്നിലെ മർദ്ദം കുറയുന്നു; അതുപോലെ നിർദ്ദിഷ്ട ഇൻലെറ്റ് സിസ്റ്റവും ഇന്റർകൂളറും പ്രത്യേകമാണ്.

ആന്റി-ലാഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ (സ്പോർട്ട്, ട്രാക്ക് മോഡുകളിൽ) ഫോർഡ് ജിടി, ഫോർഡ് എഫ്-150 റാപ്റ്റർ എന്നിവയിൽ നിന്ന് പഠിച്ച പാഠങ്ങളിൽ നിന്നും പുതിയ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് എസ്ടിക്ക് പ്രയോജനം ലഭിച്ചു - ഇത് കാൽ നീക്കം ചെയ്ത ശേഷവും ആക്സിലറേറ്റർ തുറന്ന് നിർത്തുന്നു. പെഡൽ, ടർബോചാർജർ എയർ ബാക്ക്ഫ്ലോ ലഘൂകരിക്കുന്നു, കംപ്രസ്സർ ടർബൈൻ വേഗത നിലനിർത്തുന്നു, അതിനാൽ മർദ്ദം, അതിനാൽ ഞങ്ങളുടെ അഭ്യർത്ഥനകളോട് പ്രതികരിക്കാനുള്ള സമയം കുറവാണ്.

പുതിയ ഫോക്കസ് എസ്ടിയിൽ ലഭ്യമായ രണ്ടാമത്തെ എഞ്ചിൻ പുതിയതാണ് ഡീസൽ 2.0 ഇക്കോബ്ലൂ, 3500 ആർപിഎമ്മിൽ 190 എച്ച്പിയും 2000 ആർപിഎമ്മിനും 3000 ആർപിഎമ്മിനും ഇടയിൽ 400 എൻഎം ടോർക്കും - 360 Nm 1500 ആർപിഎമ്മിൽ ലഭ്യമാണ്.

രേഖീയവും ഉടനടിയുള്ളതുമായ പ്രതികരണത്തിനായുള്ള അതിന്റെ ആട്രിബ്യൂട്ടുകളിൽ, ഫോർഡ് ഒരു താഴ്ന്ന ജഡത്വ വേരിയബിൾ ജ്യാമിതി ടർബോചാർജർ, സ്റ്റീൽ പിസ്റ്റണുകൾ (ചൂടുള്ളപ്പോൾ വികാസത്തിന് കൂടുതൽ പ്രതിരോധം), ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റം എന്നിവ എടുത്തുകാണിക്കുന്നു.

രണ്ട് ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ

ഫോക്കസിലെ എസ്ടി മോഡലുകളുടെ ഗുണനം ട്രാൻസ്മിഷനുകളെക്കുറിച്ചുള്ള അധ്യായത്തിൽ തുടരുന്നു, 2.3 ഇക്കോബൂസ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ ഏഴ് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് എന്നിവയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും . ഫോക്കസ് ST 2.0 EcoBlue മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ.

മറ്റ് ഫോക്കസുകളെ അപേക്ഷിച്ച് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സിന് 7% ചെറിയ സ്ട്രോക്ക് ഉണ്ട്, കൂടാതെ ഓട്ടോമാറ്റിക് റിവ്-മാച്ചിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഹീലിംഗ് എന്നിവയും ഉൾപ്പെടുന്നു (ഞങ്ങൾ പെർഫോമൻസ് പായ്ക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ). ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ - മാനുവൽ സെലക്ഷനുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് പിന്നിൽ പാഡലുകൾ - മറുവശത്ത്, "സ്മാർട്ട്" ആണ്, നമ്മുടെ ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ റോഡും സർക്യൂട്ട് ഡ്രൈവിംഗും തമ്മിൽ വേർതിരിച്ചറിയാൻ പോലും പ്രാപ്തമാണ്.

വളയാൻ ആഴ്സണൽ

ഹോട്ട് ഹാച്ച് ഹോട്ട് ഹാച്ച് അസ്ഫാൽറ്റിന്റെ ഏറ്റവും വളഞ്ഞ നാവുകളിൽ അത് തെളിയിക്കുന്നു. ആദ്യ ഫോക്കസ് മുതൽ, ഡൈനാമിക് അധ്യായത്തിൽ പ്രതിരോധിക്കാനുള്ള ഒരു പ്രശസ്തി ഫോർഡിനുണ്ട്. ഇതിനായി, പുതിയ C2 പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ നിന്ന് അഡാപ്റ്റീവ് സസ്പെൻഷൻ, വർദ്ധിപ്പിച്ച ബ്രേക്കുകൾ, മിഷേലിൻ പൈലറ്റ് സ്പോർട്ട് 4S-ന്റെ വിലപ്പെട്ട സംഭാവന മറക്കാതെ - 19 ഇഞ്ച് സ്റ്റാൻഡേർഡ് 18 ഇഞ്ച് വീലുകൾ, ഒരു ഓപ്ഷൻ എന്ന നിലയിൽ ഇത് കൂടുതൽ സാധ്യതകൾ ആകർഷിച്ചു.

രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, സ്പ്രിംഗുകൾ സാധാരണ ഫോക്കസിന്റേതിന് സമാനമായ സവിശേഷതകൾ നിലനിർത്തുന്നു, എന്നാൽ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ മുൻവശത്ത് 20%, പിന്നിൽ 13%, ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് 10 മില്ലിമീറ്റർ കുറയുന്നു. സിസിഡി (തുടർച്ചയായ നിയന്ത്രിത ഡാംപിംഗ്) സാങ്കേതികവിദ്യ ഓരോ രണ്ട് മില്ലിസെക്കൻഡിലും സസ്പെൻഷൻ, ബോഡി വർക്ക്, സ്റ്റിയറിംഗ്, ബ്രേക്ക് പ്രകടനം എന്നിവ നിരീക്ഷിക്കുന്നു, സുഖവും കാര്യക്ഷമതയും തമ്മിലുള്ള മികച്ച സന്തുലിതാവസ്ഥയ്ക്കായി ഡാംപിംഗ് ക്രമീകരിക്കുന്നു.

ഞങ്ങളുടെ Youtube ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക

ഫോർഡിന്റെ ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവിലെ സമ്പൂർണ്ണ അരങ്ങേറ്റം ഇലക്ട്രോണിക് സെൽഫ്-ബ്ലോക്കിംഗ് ഡിഫറൻഷ്യൽ (ഇഎൽഎസ്ഡി) ബോർഗ് വാർണർ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത് - ഒരു മെക്കാനിക്കിനെക്കാൾ വേഗമേറിയതും കൃത്യതയുള്ളതും, ഫോർഡ് പറയുന്നു - 2.3 ഇക്കോബൂസ്റ്റിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ. ട്രാൻസ്മിഷനിൽ സംയോജിപ്പിച്ച്, സിസ്റ്റം ഹൈഡ്രോളിക് ആക്ടിവേറ്റഡ് ക്ലച്ചുകളുടെ ഒരു സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു, കുറഞ്ഞ ട്രാക്ഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ചക്രത്തിലേക്ക് ടോർക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നത് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു, ലഭ്യമായ ടോർക്കിന്റെ 100% വരെ ഒരൊറ്റ ചക്രത്തിലേക്ക് അയയ്ക്കാൻ കഴിയും.

സ്റ്റിയറിംഗും ഫോർഡ് പെർഫോമൻസ് എഞ്ചിനീയർമാർ മറന്നില്ല, ഫിയസ്റ്റ എസ്ടിയെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയതും പ്രതികരിക്കുന്നതുമായ ഡ്രൈവിംഗ് എന്ന പദവി തട്ടിയെടുത്തുവെന്ന് പോലും അവകാശപ്പെട്ടു. ഇത് സാധാരണ ഫോക്കസിനേക്കാൾ 15% വേഗതയുള്ളതാണ്.

ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന് വലിയ ഡിസ്കുകൾ ലഭിച്ചു - മുന്നിൽ 330 mm x 27 mm, പിന്നിൽ 302 mm x 11 mm - രണ്ട് പിസ്റ്റൺ കാലിപ്പറുകൾ. കൂടുതൽ ക്ഷീണം ഉറപ്പാക്കാൻ ഫോർഡ്... ജിടിയുടെ അതേ ടെസ്റ്റിംഗ് നടപടിക്രമങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചതായി ഫോർഡ് പെർഫോമൻസ് പറയുന്നു - മുമ്പത്തെ എസ്ടിയെ അപേക്ഷിച്ച് ഏകദേശം 4 മടങ്ങ് മെച്ചപ്പെട്ടതായി ഫോർഡ് പറയുന്നു. ബൂസ്റ്റർ ബ്രേക്ക് ഇപ്പോൾ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഡ്രൈവ് ആണ്, ഹൈഡ്രോളിക് അല്ല, ബ്രേക്കിംഗ് മർദ്ദത്തിലും പെഡൽ ഫീലിലും കൂടുതൽ സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഈ ഡിജിറ്റൽ യുഗത്തിൽ, ഫോർഡ് ഫോക്കസ് എസ്ടിയും eLSD, CCD, സ്റ്റിയറിംഗ്, ത്രോട്ടിൽ, ESP, ഇലക്ട്രോണിക് ബൂസ്റ്റ് എന്നിവയുടെ സ്വഭാവം ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് - സാധാരണ, കായികം, സ്ലിപ്പറി/വെറ്റ്, ട്രാക്ക് (പെർഫോമൻസ് പാക്കിനൊപ്പം ലഭ്യമാണ്) - ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ നേടുന്നു. , സിസ്റ്റം കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ. ഡ്രൈവിംഗ് മോഡ് മാറ്റുന്നതിന് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ രണ്ട് ബട്ടണുകൾ ഉണ്ട്: ഒന്ന് സ്പോർട്ട് മോഡിന് നേരിട്ടുള്ളതും മറ്റൊന്ന് വിവിധ മോഡുകൾക്കിടയിൽ മാറുന്നതിനും.

സ്പോർട്സ്മാൻഷിപ്പിൽ സൂക്ഷ്മമായ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുക

പുറത്ത്, പുതിയ Ford Focus ST വാതുവെപ്പ്... വിവേചനാധികാരം. പ്രത്യേക ചക്രങ്ങൾ, ഗ്രില്ലുകളുടെയും എയർ ഇൻടേക്കുകളുടെയും പുതുക്കിയ രൂപകൽപ്പന, മൂർച്ചയുള്ള ആംഗിൾഡ് റിയർ സ്പോയിലർ, റിയർ ഡിഫ്യൂസർ, രണ്ട് പിൻ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വെന്റുകൾ എന്നിവയിൽ അധിക സ്പോർടിനെസ് സൂക്ഷ്മമായി തെളിയിക്കുന്നു - നമ്മുടെ ശ്വാസകോശത്തിന്റെ മുകളിൽ അലറുന്നില്ല. മികച്ച തരം. തെരുവിൽ നിന്നുള്ള മോശം…

ഉള്ളിൽ, ഫ്ലാറ്റ്-ബോട്ടം സ്പോർട്സ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, എബോണി റെക്കാറോ സ്പോർട്സ് സീറ്റുകൾ - അവ ഫാബ്രിക് അല്ലെങ്കിൽ ലെതറിൽ പൂർണ്ണമായോ ഭാഗികമായോ അപ്ഹോൾസ്റ്റേർ ചെയ്യാം. ബോക്സ് ഹാൻഡിൽ അലുമിനിയം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ എസ്ടി ചിഹ്നം കൊത്തിവച്ചിരിക്കുന്നു, ഈ ചിഹ്നം വാതിലുകളുടെ ഉമ്മരപ്പടിയിലും ഉണ്ട്. മെറ്റൽ പെഡലുകൾ, ഷഡ്ഭുജാകൃതിയിലുള്ള മെറ്റാലിക് അലങ്കാര കുറിപ്പുകൾ, സാറ്റിൻ സിൽവർ ഫിനിഷുള്ള മറ്റുള്ളവ; ഒപ്പം ചാരനിറത്തിലുള്ള സ്റ്റിച്ചിംഗും പുതിയ ഇന്റീരിയർ ഡെക്കറേഷൻ പൂർത്തിയാക്കുന്നു.

ബാക്കിയുള്ള ഫോക്കസ് ശ്രേണിയിലെന്നപോലെ, ഡ്രൈവർ അസിസ്റ്റൻസ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഒരു ശ്രേണിയും ഫോർഡ് SYNC 3 ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റവും Apple CarPlay, Android Auto എന്നിവയുമായുള്ള അനുയോജ്യതയും പ്രതീക്ഷിക്കുക.

പുതിയ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് എസ്ടി അടുത്ത വേനൽക്കാലത്ത് എത്തും.