1976 ലാണ് അത് റെനോ സ്പോർട്ട് , ബ്രാൻഡിന്റെ പുതിയ മത്സര വിഭാഗം, ആൽപൈന്റെയും ഗോർഡിനിയുടെയും കായിക പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ലയനത്തിന്റെ ഫലം.
പ്രൊഡക്ഷൻ കാറുകളുടെ ഉയർന്ന പ്രകടന പതിപ്പുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനായി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന റെനോ സ്പോർട്ടിനുള്ളിലെ ഒരു ഡിവിഷനിനായി ഞങ്ങൾ 1995 വരെ കാത്തിരിക്കേണ്ടതുണ്ട് - 2016 ൽ, അത് റെനോ സ്പോർട്ട് കാറുകളുടെ പദവി ഏറ്റെടുക്കും - അതിന്റെ ഫലമായി ആൽപൈൻ അവസാനിക്കും. പോർഷെ 911 പോലെ തന്നെ ഒരു പിൻ എഞ്ചിൻ സ്പോർട്സ് കൂപ്പായ A610 ന്റെ പ്രൊഡക്ഷൻ അറ്റത്ത് അതിന്റെ വാതിലുകൾ അടച്ചു.
എന്നിരുന്നാലും, ഈ നൂറ്റാണ്ടിൽ തന്നെ, റെനോയുടെ അമരത്ത് കാർലോസ് ഘോസിനൊപ്പം, കാർലോസ് ടവാരെസിന്റെ അനിവാര്യ സംഭാവനയും, അക്കാലത്ത് നിർമ്മാതാവിന്റെ നമ്പർ 2 ഉം ഇന്ന് പുതിയ ഭീമൻ സ്റ്റെല്ലാന്റിസിന്റെ നമ്പർ 1 ഉം ആയ ആൽപൈൻ "ജീവിതത്തിലേക്ക് തിരിച്ചു വന്നു". 2017 A110-ന്റെ സമാരംഭത്തോടെ, ഈ സ്റ്റോറി ഒരു തരത്തിൽ, ആരംഭ പോയിന്റിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു.
ഇപ്പോൾ, 2021-ൽ എത്തുമ്പോൾ, റെനോ സ്പോർട് കാറുകളുടെയും (പ്രൊഡക്ഷൻ വെഹിക്കിൾസ്) റെനോ സ്പോർട് റേസിംഗിന്റെയും (മത്സരം) പ്രവർത്തനങ്ങളോടെ ആൽപൈനിന് വഴിയൊരുക്കാൻ "രംഗം വിടുന്നത്" റെനോ സ്പോർട് ആണ്, എന്നാൽ എല്ലായ്പ്പോഴും ഫ്രഞ്ചിന്റെ ചരിത്രപരമായ ബ്രാൻഡ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഡീപ്പെ അടിസ്ഥാനമാക്കി.
റോഡ് റെനോയുടെ ഭാവിയിലെ "ഡെവിലിഷ്" പതിപ്പുകൾക്ക് ഈ മാറ്റം എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് എന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും ഉറപ്പില്ല (ഈ ലേഖനത്തിന്റെ പ്രസിദ്ധീകരണ സമയത്ത്) എന്നാൽ ഈ 26 വർഷത്തെ പ്രവർത്തനം മോഡലുകളുടെ വിശാലവും വിലപ്പെട്ടതുമായ പാരമ്പര്യം അവശേഷിപ്പിച്ചു. RS എന്ന അക്ഷരങ്ങൾ, മിക്കവാറും എല്ലായ്പ്പോഴും, "വെട്ടേണ്ട ലക്ഷ്യങ്ങൾ" ആയിരുന്നു.
അവസാനം പ്രഖ്യാപിച്ചതോടെ, ഞങ്ങൾ ഒരുപിടി RS-കൾ ഒരുമിച്ച് ചേർത്തിട്ടുണ്ട്, ഒരുപക്ഷേ അവയിൽ ഏറ്റവും സവിശേഷമായത്, അതിന്റെ നിലനിൽപ്പ് എത്രത്തോളം ഫലഭൂയിഷ്ഠമായിരുന്നുവെന്നും ഈ മെഷീനുകൾക്ക് പിന്നിലുള്ള ആളുകളുടെ ഉയർന്ന കഴിവ് ചലനാത്മക മികവിലും ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ ഡ്രൈവിംഗിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചുവെന്നും കാണിക്കുന്നു. അനുഭവം, ആവേശകരമായ.
Renault Spider Renault Sport
പ്രവചനാതീതമായി, 1995-ൽ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള റെനോ സ്പോർട്ട് പുറത്തിറക്കിയ ആദ്യത്തെ റോഡ് കാറിൽ നിന്ന് നമുക്ക് ആരംഭിക്കേണ്ടി വരും: സ്പൈഡർ റെനോ സ്പോർട്ട് . ഒരു ആൽപൈൻ ആയിട്ടാണ് ഇത് ജനിച്ചത്, കൗതുകത്തോടെ, അത് ഒരു തീവ്രമായ റോഡ്സ്റ്ററായിരുന്നു, വിൻഡ്ഷീൽഡ് ഇല്ലാതെ അത്യാവശ്യമായി ചുരുക്കി - ഒരു വർഷം കഴിഞ്ഞ് ഓപ്ഷണലായി ലഭ്യമാകുന്ന ഒരു ഇനം.
അതിന്റെ സ്രഷ്ടാക്കൾ ആദ്യം ഉദ്ദേശിച്ചത് പോലെ വിൻഡ്ഷീൽഡ് ഇല്ല
അതെ, Twingo, Espace, Clio ബ്രാൻഡ് അതേ വർഷം തന്നെ ലോട്ടസ് എലീസിനെക്കാൾ സമൂലമായ ഒരു റോഡ്സ്റ്റർ പുറത്തിറക്കി. റെനോ സ്പോർട്ടിനെ മാപ്പിൽ ഇടാൻ ഒരു മോഡൽ ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിൽ, സ്പൈഡർ ആ മോഡലായിരിക്കും.
ഈ സൃഷ്ടിയുടെ തീവ്രവാദവും അതിന്റെ അലുമിനിയം "അസ്ഥികൂടവും" 930 കിലോഗ്രാം (വിൻഷീൽഡിനൊപ്പം 965 കിലോഗ്രാം) മാത്രം പിണ്ഡം നേടാൻ സഹായിച്ചു, ഇത് (മിതമായ) 150 എച്ച്പി പവർ ഉണ്ടാക്കി - ഇത് 2 ബ്ലോക്ക് ഉപയോഗിച്ചു, അന്തരീക്ഷ എൽ ക്ലിയോ വില്യംസ്, എന്നാൽ ഇവിടെ രണ്ട് യാത്രക്കാരെ പിന്നിലാക്കി - ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്ന പ്രകടനത്തിന് ആവശ്യത്തിലധികം ആയിരുന്നു, പക്ഷേ അത് അശ്രദ്ധമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവമായിരുന്നു.
നിർദ്ദേശത്തിന്റെ മൗലികവാദം - കൂടാതെ ആദ്യത്തെ എലീസിന്റെ വിജയവും - അതിന്റെ നാല് വർഷത്തെ ഉൽപ്പാദനം (1995-1999) വെറും 1726 യൂണിറ്റുകളിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്തു, അതിൽ നിന്ന് ഒരു മത്സര ട്രോഫി പതിപ്പ് (ഏക-ബ്രാൻഡ് ട്രോഫിക്ക്) പോലും ഉരുത്തിരിഞ്ഞു. 180 എച്ച്.പി
Renault Clio V6
സ്പൈഡർ ഒരു വികേന്ദ്രതയാണെങ്കിൽ, എന്താണ് Renault Clio V6 ? ഈ "രാക്ഷസൻ" ഡയമണ്ട് ബ്രാൻഡിന്റെ ഭൂതകാലത്തിൽ നിന്ന് മറ്റൊരു... "മോൺസ്റ്റർ" ഉണർത്തി, നിരവധി റാലി ആരാധകരുടെ ഭാവനയുടെ ഭാഗമായി തുടരുന്ന ഒരു മോഡലായ റെനോ 5 ടർബോ.
Renault Clio V6 ഘട്ടം 1
അതിന്റെ ആത്മീയ മുൻഗാമിയുടെ ചിത്രത്തിൽ, 2000-ൽ ഞങ്ങൾ കണ്ടപ്പോൾ, സ്റ്റിറോയിഡ് അമിതമായി കഴിച്ചതിന് ശേഷം ക്ലിയോ V6 ഒരു ക്ലിയോ പോലെ കാണപ്പെട്ടു - അത് ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാതെ പോകുന്നത് അസാധ്യമായിരുന്നു. മറ്റ് ക്ലിയോകളേക്കാൾ വളരെ വിശാലവും, വശങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധേയമല്ലാത്ത വായുവും ഉള്ളതിനാൽ, 230 എച്ച്പി ഉള്ള അന്തരീക്ഷത്തിൽ, 3.0 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള V6 (ഇഎസ്എൽ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു), "കണ്ടെത്താൻ" പിൻ സീറ്റുകൾ ആവശ്യമില്ല.
ചലനാത്മകവും... സെൻസിറ്റീവും, അരികിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും, ട്രക്ക്-യോഗ്യമായ ടേണിംഗ് വ്യാസം കുപ്രസിദ്ധവുമാണ്.
Clio V6 ന്റെ വിചിത്ര സ്വഭാവം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഞങ്ങൾക്ക് രണ്ടാമത്തെ പതിപ്പിന് അർഹതയുണ്ട്, രണ്ടാം തലമുറ ക്ലിയോയുടെ പുനർനിർമ്മാണവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. Renault Sport അതിന്റെ "മോൺസ്റ്ററിന്റെ" ചലനാത്മക അറ്റങ്ങൾ സുഗമമാക്കാൻ അവസരം കണ്ടെത്തി, അതേസമയം V6 ശക്തിയിൽ 255 hp വരെ വളർന്നു. കൂടുതൽ യോജിപ്പുള്ളതും ഭയപ്പെടുത്തുന്നതും കുറവാണ്, എന്നാൽ ആവേശം കുറവല്ല.
Renault Clio V6 ഘട്ടം 2
ഏകദേശം 3000 യൂണിറ്റുകൾ (ഘട്ടം 1, ഘട്ടം 2) ഉണ്ടാക്കി 2005-ൽ ഉത്പാദനം അവസാനിക്കും. ഫേസ് 2, ട്രോഫി പതിപ്പുകളുടെ നിർമ്മാണം മാത്രമാണ് ഡീപ്പിൽ നിന്ന് പുറത്തുവന്നത്. Clio V6 ഘട്ടം 1 വികസിപ്പിച്ചതും നിർമ്മിച്ചതും TWR (ടോം വാക്കിൻഷോ റേസിംഗ്) സ്വീഡനിലെ ഉദ്ദെവല്ലയിലാണ്.
റെനോ ക്ലിയോ R.S. 182 ട്രോഫി
ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ "ക്ലാസിക്" ഹോട്ട് ഹാച്ചിന്റെ മണ്ഡലത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു, അവിടെ ആദ്യത്തേതിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്ന റെനോ സ്പോർട്ട് പെട്ടെന്ന് ഒരു റഫറൻസായി മാറും. റെനോ ക്ലിയോ ആർ.എസ്. , ഹോട്ട് ഹാച്ച് ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും സമ്പന്നമായ സമീപകാല പാരമ്പര്യങ്ങളിലൊന്നിന്റെ തുടക്കം - അതിന്റെ ശ്രദ്ധേയമായ മുൻഗാമികൾക്ക് ദോഷം വരുത്താതെ...
ഫ്രഞ്ച് എസ്യുവിയുടെ (1998) രണ്ടാം തലമുറയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഒരു വർഷത്തിന് ശേഷം ആദ്യത്തെ ക്ലിയോ R.S. എത്തും, 2.0 l (F4R) അന്തരീക്ഷ 172 hp സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. പുനഃസ്ഥാപിക്കലിനുശേഷം, പവർ 182 എച്ച്പിയായി ഉയരും, കൂടാതെ ഈ ഹോട്ട് ഹാച്ചിന്റെ ചലനാത്മക അഭിരുചികളെ പുകഴ്ത്തുകയും ചെയ്യും, അത് ഇനി ആരംഭിക്കാൻ മിതമല്ല.
എന്നാൽ 2005-ൽ, അതിന്റെ കരിയറിന്റെ അവസാനത്തോടടുത്തായിരിക്കും, (വളരെ) പരിമിതമായ ട്രോഫിയുടെ പ്രകാശനത്തോടെ, ഹോട്ട് ഹാച്ചിന്റെ ഇടയിൽ ക്ലിയോ R.S. 182 ലെജൻഡ് പദവിയിലേക്ക് ഉയർത്തപ്പെടുക. 550 യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമേ നിർമ്മിച്ചിട്ടുള്ളൂ, അവയിൽ ഭൂരിഭാഗവും വലംകൈ ഡ്രൈവ് ആയിരുന്നു, ബ്രിട്ടീഷ് വിപണിയിൽ, സ്വിസ് വിപണിയിൽ 50 ലെഫ്റ്റ് ഹാൻഡ് ഡ്രൈവ് യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമാണുള്ളത്.
പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, മറ്റ് ക്ലിയോ R.S. ന്റെ 182 hp നിലനിറുത്തി, ചേസിസ് ലെവലിൽ നടത്തിയ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് നേതൃത്വം നൽകി. R.S. 182 ട്രോഫിയും മറ്റ് R.S. 182 ട്രോഫിയും തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം അവരുടെ Sachs മത്സര ഡാംപറുകൾ (പ്രത്യേക എണ്ണ സംഭരണി ഉള്ളത്) ആയിരുന്നു.
ഗുണമേന്മയുള്ളതും (വളരെ) വിലകൂടിയ ഇനങ്ങളും, ആർഎസ് 182 കപ്പിനൊപ്പം പങ്കിട്ട പ്രത്യേക വീൽ ഹബ്ബുകളാലും ട്രോഫിയെ വേർതിരിച്ചു; 16″ സ്പീഡ്ലൈൻ ടൂറിനി വീലുകൾ, സ്റ്റാൻഡേർഡിനേക്കാൾ 1.3 കിലോ ഭാരം കുറവാണ്; Clio V6-ൽ നിന്ന് പാരമ്പര്യമായി ലഭിച്ച പിൻ സ്പോയിലർ; റെക്കാറോ സ്പോർട്സ് സീറ്റുകൾ; പ്രത്യേക നിറം കാപ്സിക്കം ചുവപ്പ്; കൂടാതെ, തീർച്ചയായും, അക്കമിട്ട ഫലകത്തിന്റെ സാന്നിധ്യം, അതിനാൽ ഈ ക്ലിയോ എത്രമാത്രം സവിശേഷമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ മറക്കരുത്.
വിധികൾ കാത്തിരുന്നില്ല, കൂടാതെ നിരവധി പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങൾ - സ്വാഭാവികമായും, നിർമ്മാണത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും നിലനിർത്തിയ ബ്രിട്ടീഷുകാർ - റെനോ ക്ലിയോ RS 182 ട്രോഫിയെ എക്കാലത്തെയും മികച്ച ഹോട്ട് ഹാച്ചായി കണക്കാക്കി, ചിലർ പറയുന്ന ശീർഷകം ഇപ്പോഴും അതിനുള്ളതാണ്. ഇതിനകം 15 വർഷം ചെലവഴിച്ചു, ആ സമയത്ത് നിരവധി പുതിയ ഹോട്ട് ഹാച്ചുകൾ.
Renault Megane R.S. R26.R
ക്ലിയോയ്ക്ക് മുകളിലുള്ള ഒരു വിഭാഗം, 2004-ൽ ആദ്യത്തെ മെഗെയ്ൻ ആർഎസ് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, ചെറിയ ഫ്രഞ്ച് കുടുംബത്തിന്റെ രണ്ടാം തലമുറയിൽ നിന്ന് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.
അതിന്റെ ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഒന്നിലേക്ക് ഉയരാൻ കുറച്ച് സമയമെടുത്തു, എന്നാൽ 2008-ൽ റെനോ സ്പോർട് സ്പോർട് കാണിക്കുമ്പോൾ അത് ആത്യന്തിക ഹോട്ട് ഹാച്ചിന്റെ വിശേഷണം യാന്ത്രികമായി കീഴടക്കും. മെഗനെ R.S.R26.R , പലരും ഇതിനെ ഹോട്ട് ഹാച്ചിന്റെ 911 GT3 എന്ന് വിളിക്കും.
ഒരുപക്ഷെ എല്ലാ ഹോട്ട് ഹാച്ചുകളിലും ഏറ്റവും സമൂലമായത് (ഒരുപക്ഷേ നിലവിലെ മെഗേൻ R.S. ട്രോഫി-R-നെ മറികടന്നിരിക്കാം), R26.R ന് മറ്റ് മെഗേൻ R.S-നേക്കാൾ 123 കിലോഗ്രാം ഭാരം കുറവായിരുന്നു.
പരിഷ്കരിച്ച ചേസിസുമായി സംയോജിപ്പിച്ച്, അതിനെ ഒരു കോർണർ ഹോഗ് ആക്കി മാറ്റി, "ഗ്രീൻ നരക"ത്തിന്റെ മീഡിയ നയിക്കുന്ന ജേതാവായ നർബർഗിംഗ്: ഐതിഹാസിക സർക്യൂട്ടിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവായി ഇത് കിരീടം നേടും. നിസ്സംശയമായും, അത് മത്സരത്തെ ഇളക്കിമറിച്ചു, കാരണം അദ്ദേഹം കൈകാര്യം ചെയ്ത 8 മിനിറ്റ് 17 സെക്കൻറുകളുടെ റെക്കോർഡ് വീഴുന്നത് അവസാനിച്ചില്ല.
ഇതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയാൻ, ഈ അതിശയകരമായ മെഷീനായി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഞങ്ങളുടെ ലേഖനം വായിക്കാനോ വീണ്ടും വായിക്കാനോ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ ക്ഷണിക്കുന്നു:
റെനോ മെഗനെ ആർഎസ് ട്രോഫി-ആർ
ഒരു ഗോൾഡൻ കീ ഉപയോഗിച്ച് ക്ലോസ് ചെയ്യുന്നത്, വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുന്ന ഏറ്റവും പുതിയ ഉൽപ്പന്നത്തെക്കുറിച്ച് നമുക്ക് പറയാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ കാര്യമാണ് - ഇപ്പോൾ പ്രവർത്തനരഹിതമാണ് - Renault Sport. R26.R പോലെ, ദി മെഗനെ ആർ.എസ്. ട്രോഫി-ആർ ഫ്രഞ്ച് ഹോട്ട് ഹാച്ചിന്റെ നിലവിലെ തലമുറയുടെ ഏറ്റവും തീവ്രവും സമൂലവുമായ പതിപ്പാണ്.വളയുന്നതിനും റെക്കോർഡുകൾ തകർക്കുന്നതിനുമായി നിർമ്മിച്ച ഒരു യന്ത്രം ഞങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട്.
2020-ലാണ് ഗിൽഹെർമിന് ഈ മഹത്തായ യന്ത്രം സമഗ്രമായി പരീക്ഷിക്കാൻ അവസരം ലഭിച്ചത്, ഒരു സംശയവുമില്ലാതെ, ഹോട്ട് ഹാച്ച് പാന്തിയോണിൽ ഉറപ്പുള്ള സാന്നിധ്യമുള്ളവരിൽ ഒരാളാണ് - അവൻ ഏറ്റവും അവസാനം വഹിക്കുമെന്ന് അദ്ദേഹം ഊഹിച്ചിരിക്കും. അക്ഷരങ്ങൾ RS?
എന്നിട്ട് ഇപ്പോൾ?
അശ്രദ്ധമായി, റിനോ സ്പോർട് മുദ്ര പതിപ്പിക്കുന്ന അവസാന മോഡലായിരിക്കും മെഗാനെ ആർഎസ് (അതിന്റെ വിവിധ പതിപ്പുകളിൽ). നമ്മൾ കാണാൻ പോകുന്ന അടുത്ത സ്പോർട്ടി Renault ബ്രാൻഡിന്റെ വജ്രം പോലും സ്പോർട് ചെയ്തേക്കില്ല, പക്ഷേ ആൽപൈനിന് ഒരു "A" ഉണ്ടായിരിക്കാം; സീറ്റിനും കുപ്രയ്ക്കും ഫിയറ്റിനും അബാർട്ടിനും ഇടയിൽ നമ്മൾ കാണുന്നതുപോലെ എന്തെങ്കിലും സംഭവിക്കുമെന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കാൻ പ്രയാസമില്ല.
എന്നിരുന്നാലും, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം ഒരുപക്ഷേ പ്രദർശിപ്പിച്ച ചിഹ്നം പോലുമില്ല. ആൽപൈനിനായുള്ള റെനോ ഗ്രൂപ്പിന്റെ പദ്ധതികൾക്ക് അനുസൃതമായി, റെനോ സ്പോർട്ടിന്റെ അവസാനവും ഈ സ്പോർട്സ് മോഡലുകളിലെ ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ അവസാനത്തെ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു. ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ഈ തന്ത്രത്തിന്റെ ആദ്യഫലങ്ങൾ നമ്മൾ കാണും, ആദ്യ മോഡൽ ആൽപൈൻ ബ്രാൻഡിനൊപ്പം 100% ഇലക്ട്രിക് ഹോട്ട് ഹാച്ച് ആയി പ്രഖ്യാപിച്ചു.
ഞങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്ന ഈ അഞ്ച് റെനോ സ്പോർട്സ് പോലെ ഇത് നിങ്ങളെ ബോധ്യപ്പെടുത്തുമോ, ഉത്തേജിപ്പിക്കുമോ? നമുക്ക് കാത്തിരിക്കാം…