CUPRA Ibiza നിലവിലില്ല എന്ന സംശയം സ്ഥിരീകരിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, സ്പാനിഷ് യൂട്ടിലിറ്റിയുടെ "സ്പൈസിയർ" പതിപ്പിന്റെ പങ്ക് സീറ്റ് ഐബിസ FR, 115 എച്ച്പിയുടെ മിതമായ 1.0 TSI കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു - അതെ, 150 hp യുടെ 1.5 TSI പോലും പോർച്ചുഗലിൽ വിൽപ്പനയ്ക്കില്ല…
അതിനാൽ, 95 എച്ച്പിയുടെ 1.6 ടിഡിഐ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് പരീക്ഷിച്ചതിന് ശേഷം, 115 എച്ച്പിയും ഡിഎസ്ജി ബോക്സും ഉള്ള സീറ്റ് ഐബിസ എഫ്ആറിന്റെ കൂടുതൽ ശക്തമായ… പതിപ്പ് എന്താണെന്ന് കണ്ടെത്താനുള്ള സമയമാണിത്.
സൗന്ദര്യപരമായി, ഐബിസയുടെ രൂപം ഞാൻ ഇപ്പോഴും ആസ്വദിക്കുന്നു. ഈ FR പതിപ്പിൽ, SEAT Ibiza, 18" ചക്രങ്ങൾ, സ്പോർട്സ് ബമ്പറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഇരട്ട എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് എന്നിങ്ങനെയുള്ള ചില സ്പോർട്ടിയർ വിശദാംശങ്ങൾ നേടുന്നു, എന്നാൽ "പ്രലോഭനത്തിൽ അകപ്പെടാതെ" അല്ലെങ്കിൽ അമിതമായി അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു.
സീറ്റിനുള്ളിൽ ഐബിസ FR
ഇന്റീരിയറിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇബിസയുടെ മറ്റ് പതിപ്പുകളിലെ ടെസ്റ്റുകളിൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുള്ള വേരിയന്റും സിഎൻജി എഞ്ചിനുമായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നതും ഞാൻ മുമ്പ് പറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
എന്നിട്ടും, അനാവശ്യമാകാനുള്ള സാധ്യതയിൽ, എർഗണോമിക്സ്, ലളിതമായി ഉപയോഗിക്കാവുന്ന നല്ല ഗ്രാഫിക്സുള്ള ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം, അത് പ്രസരിപ്പിക്കുന്ന മൊത്തത്തിലുള്ള കരുത്ത് എന്നിവയെ പ്രശംസിക്കാതെ വയ്യ.
സ്ഥലത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, എനിക്ക് നിങ്ങളോട് പറയാൻ കഴിയുന്നത്, SEAT Ibiza FR-ന്റെ റൂം നിരക്കുകൾ സെഗ്മെന്റിലെ ബെഞ്ച്മാർക്കുകളായി തുടരുന്നു - വിപണിയിലെ ഏറ്റവും വലിയ B സെഗ്മെന്റിൽ ഒന്നാണ് Ibiza - നാല് മുതിർന്നവർക്ക് സുഖമായി യാത്ര ചെയ്യാനുള്ള ഇടമുണ്ട്. 355 ലിറ്ററുള്ള ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് മുകളിലുള്ള സെഗ്മെന്റിൽ നിന്നുള്ള ചില നിർദ്ദേശങ്ങൾക്ക് "ഒരു നിഴൽ നൽകുന്നു"!
സീറ്റ് ഐബിസയുടെ ചക്രത്തിൽ FR
സ്റ്റാറ്റിക് അവതരണങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കിയതോടെ, SEAT Ibiza-യുടെ ഏറ്റവും ശക്തമായ വേരിയന്റിനെ വിശകലനം ചെയ്യുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും താൽപ്പര്യമുള്ള കാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കേണ്ട സമയമാണിത്: അതിന്റെ ചലനാത്മക പ്രകടനം.
പെരുമാറ്റത്തിൽ തുടങ്ങി, അത് സുരക്ഷിതവും പ്രവചിക്കാവുന്നതും ഫലപ്രദവുമാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു, Ibiza FR സ്പോർട്ടിയർ ടാറിംഗ് സസ്പെൻഷൻ പ്രയോജനപ്പെടുത്തി റോഡിൽ "ഒട്ടിപ്പിടിക്കുക", ഞങ്ങൾ അത് കഠിനമാക്കാൻ തീരുമാനിക്കുമ്പോൾ പോലും. എന്നിരുന്നാലും, ഞങ്ങൾ കൂടുതൽ മിതമായ താളം സ്വീകരിക്കുമ്പോൾ ഓൺബോർഡ് സുഖം ഒരു നല്ല തലത്തിൽ നിലനിൽക്കും.
സ്റ്റിയറിംഗിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് മതിയായ ഭാരമുള്ളതും നേരിട്ടുള്ളതും കൃത്യവുമാണ്, ഹ്യൂണ്ടായ് കവായ് പോലെയുള്ള അപ്രതീക്ഷിത റഫറൻസുകൾക്ക് ഈ വശം ഐബിസ എഫ്ആർ പിടിക്കുന്നു.
ഒടുവിൽ, എഞ്ചിൻ പ്രകടനം. തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ നാല് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ ("ഇക്കോ", "സ്പോർട്ട്", "നോർമൽ", "വ്യക്തിഗത") ഉള്ളതിനാൽ, Ibiza FR-ന് നിരവധി "വ്യക്തിത്വങ്ങൾ" സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയും, പ്രധാനമായും ഇവയിൽ ഓരോന്നിന്റെയും ത്രോട്ടിൽ കാലിബ്രേഷൻ കാരണം മോഡുകൾ.
"ഇക്കോ" മോഡിൽ, ഗിയർ മാറ്റങ്ങൾ ഉടൻ വരുന്നു (ചിലപ്പോൾ വളരെ വേഗം പോലും), ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണം കൂടുതൽ "മ്യൂട്ട്" ആയി മാറുന്നു, കൂടാതെ "ഫ്രീവീൽ" ട്രാൻസ്മിഷൻ പ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് ഞങ്ങൾക്ക് ആക്സസ് ഉണ്ട്, സംശയമില്ലാതെ ഈ "ഇക്കോ" മോഡിന്റെ മികച്ച വാദം.
"സ്പോർട്" മോഡിൽ, ആക്സിലറേറ്ററിനുള്ള പ്രതികരണം വളരെ പെട്ടെന്നുള്ളതായിത്തീരുന്നു, എല്ലാ 115 എച്ച്പിയും ഉണർത്തുകയും 200 എൻഎം മുഴുവനായും ആക്സസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നതുപോലെ, അവയെ കുറച്ചുകൂടി കൂടുതലായി തോന്നിപ്പിക്കും. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ അച്ചടിക്കാൻ മാത്രമല്ല, ഗിയർ അവലംബിക്കാതെ കൂടുതൽ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ മറികടക്കാനും ഇത് ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു (സ്റ്റിയറിംഗിലെ പാഡിൽ വഴി ഇത് നിയന്ത്രിക്കാനാകും).
ഈ മോഡിൽ, സെവൻ-സ്പീഡ് DSG ഗിയർബോക്സ് തിരഞ്ഞെടുത്ത ഗിയർ മാറ്റുന്നതിന് മുമ്പ് കൂടുതൽ നേരം പിടിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു, കൂടാതെ ട്രൈസിലിണ്ടർ ടാക്കോമീറ്ററിന്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന പ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് അനായാസമായും സന്തോഷത്തോടെയും കയറുന്നു, കൗതുകകരമെന്നു പറയട്ടെ. കുറഞ്ഞ ഭ്രമണം "ശ്വാസകോശത്തിന്റെ അഭാവം" സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
ഉപഭോഗത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ടെസ്റ്റിലുടനീളം എനിക്ക് ശരാശരി ലഭിച്ചു 6.0, 6.4 l/100 കി.മീ , ഇതെല്ലാം വലിയ ആശങ്കകളില്ലാതെ, സീറ്റ് Ibiza FR-ന്റെ കഴിവുകൾ കൂടുതൽ പ്രകടമായി പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നതിനായി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന കുറച്ച് നിമിഷങ്ങൾ.
കാർ എനിക്ക് അനുയോജ്യമാണോ?
ലഭ്യമായ എല്ലാ എഞ്ചിനുകളും ഉപയോഗിച്ച് ഇതിനകം ഐബിസ പരീക്ഷിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ഞാൻ SEAT നെ അഭിനന്ദിക്കണം. ഈ അഞ്ചാം തലമുറയിൽ, സ്പാനിഷ് യൂട്ടിലിറ്റി വാഹനം എന്നത്തേക്കാളും കൂടുതൽ പക്വതയുള്ളതും എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, സെഗ്മെന്റിൽ കണക്കിലെടുക്കേണ്ട ഒരു ഓപ്ഷനായി അവതരിപ്പിക്കാനുള്ള ഹൗസിംഗ് ക്വാട്ട അല്ലെങ്കിൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഓഫർ പോലുള്ള യുക്തിസഹമായ വാദങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.
മറുവശത്ത്, Opel Corsa GS Line, Peugeot 208 GT Line അല്ലെങ്കിൽ Renault Clio RS Line 1.3 TCe പോലുള്ള എതിരാളികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, SEAT Ibiza FR-ന് ശക്തി നഷ്ടപ്പെടുന്നു - അവയ്ക്കെല്ലാം 130 hp ഉം 1.2, 1.3 എഞ്ചിനുകളും 115 നെതിരെ ഉണ്ട്. സ്പാനിഷിൽ നിന്നുള്ള hp, ഏറ്റവും ചെറിയ 1.0 TSI - എന്നാൽ അത് ആവാസയോഗ്യതയുടെ തലത്തിൽ വിജയിക്കുന്നു.
വിലയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അവരെല്ലാം വളരെ സമാനമായ “ഗെയിം” ഉണ്ടാക്കുന്നു, ഇത് എതിരാളികളുടെ പ്രകടനത്തിലെ ചെറുതും എന്നാൽ ശ്രദ്ധേയവുമായ വ്യത്യാസം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, സീറ്റ് ഐബിസ എഫ്ആറിന്റെ കാരണത്തിന് അനുകൂലമായി സംഭാവന നൽകുന്നില്ല.
നന്നായി നിർമ്മിച്ചതും, (വളരെ) വിശാലവും നന്നായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നതുമായ, കൂടുതൽ "സ്പോർട്ടി" ലുക്കിലുള്ള ഒരു മോഡൽ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക് ഒരു നല്ല നിർദ്ദേശമായി SEAT Ibiza FR സ്വയം അവതരിപ്പിക്കുന്നു, എന്നാൽ അതേ സമയം ഇതിനകം തന്നെ കുറച്ച് കുടുംബ ഉത്തരവാദിത്തങ്ങളോ സ്ഥലമോ ആവശ്യമുണ്ട്. ഒരു യൂട്ടിലിറ്റി വാഹനം, ഇത് കുറച്ച് പരിചിതമാണെന്ന് തോന്നുന്നു…
