പുതിയ ടയറുകൾ, മുന്നിലോ പിന്നിലോ, മിക്കവാറും എല്ലാവർക്കും അഭിപ്രായമുള്ള വിഷയങ്ങളിലൊന്നാണ്. കാറിന്റെ ട്രാക്ഷനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും എന്ന് പറയുന്നവരുണ്ട്, മുൻവശത്ത് വേണം, പിന്നിൽ വേണം എന്ന് പറയുന്നവരുണ്ട്. എന്തായാലും... എല്ലാ അഭിരുചികൾക്കും അഭിപ്രായങ്ങളുണ്ട്.
എന്നാൽ സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിൽ, അഭിപ്രായങ്ങൾ വസ്തുതകൾക്ക് വഴിമാറണം. നമുക്ക് വസ്തുതകളിലേക്ക് വരാം?
നമുക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, ഫ്രണ്ട്, റിയർ ആക്സിൽ ടയറുകൾ യൂണിഫോം അല്ല. പ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്ന ഘടകങ്ങൾ കാരണം: കാർ ഭാരം വിതരണം, ബ്രേക്കിംഗ് ലോഡ് വിതരണം, സ്റ്റിയറിംഗ് ഫോഴ്സ്, വലിക്കുന്ന ശക്തി.
മിക്ക കേസുകളിലും, ഈ നാല് ഘടകങ്ങളും മുൻ ആക്സിൽ ടയറുകളുടെ തേയ്മാനത്തിന് പിന്നിലെ ആക്സിൽ ടയറുകളെക്കാൾ വലുതാണ്. നിങ്ങൾ "ഡ്രിഫ്റ്റ് കിംഗ്" അല്ലാത്ത പക്ഷം...
അതിനാൽ, മറ്റൊന്നിനേക്കാൾ വേഗത്തിൽ തേയ്മാനം സംഭവിക്കുന്ന ഒരു കൂട്ടം ടയറുകൾ ഉണ്ട്. പിന്നെ ഇവിടെയാണ് സംശയങ്ങൾ തുടങ്ങുന്നത്...
പുതിയ ടയറുകൾ മുന്നിലോ പിന്നിലോ?
ശരിയായ ഉത്തരം ഇതാണ്: എല്ലായ്പ്പോഴും പുതിയ ടയറുകൾ പുറകിലും ഉപയോഗിച്ച ടയറുകളും (എന്നാൽ ഇപ്പോഴും നല്ല നിലയിലാണ്!) മുൻവശത്ത്.എന്തുകൊണ്ട്? ബ്രസീലിയൻ പോർച്ചുഗീസ് ഭാഷയിലുള്ള ഈ വീഡിയോ - ഞങ്ങളുടെ ബ്രസീലിയൻ വായനക്കാർക്ക് ആശംസകൾ - എന്തുകൊണ്ടാണ് പുതിയ ടയറുകൾ പുറകിൽ ഘടിപ്പിക്കേണ്ടതെന്ന് മാതൃകാപരമായി വിശദീകരിക്കുന്നു, കാർ പിന്നിലാണോ മുന്നിലാണോ അല്ലെങ്കിൽ ഓൾ വീൽ ഡ്രൈവാണോ എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ.
ഇപ്പോൾ നിനക്കറിയാം. പുതിയ ടയറുകൾ മുന്നിലോ പിന്നിലോ? തിരികെ, എപ്പോഴും.
ടയറുകളെക്കുറിച്ചുള്ള മറ്റൊരു നുറുങ്ങ്?
ഓരോ 10,000 കിലോമീറ്ററിലും ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ടയറുകൾ റിയർ ആക്സിൽ ടയറുകളാക്കി മാറ്റാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ടയർ ബ്രാൻഡുകളുണ്ട്.
എന്തുകൊണ്ട്? വിശദീകരണം ലളിതമാണ്. നാല് ടയറുകളും ഒരേസമയം ഘടിപ്പിച്ചതായി കരുതിയാൽ, ഈ മാറ്റങ്ങൾ:
- ഫ്രണ്ട്, റിയർ ടയറുകൾ തമ്മിലുള്ള വസ്ത്രങ്ങളുടെ വ്യത്യാസത്തിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുക, സെറ്റിന്റെ ഉപയോഗപ്രദമായ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുക;
- സസ്പെൻഷൻ മൂലകങ്ങളുടെ അകാല വസ്ത്രങ്ങൾ തടയുന്നു.
കൂടുതൽ സാങ്കേതിക ലേഖനങ്ങൾ കാണാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു