മിഡ് എഞ്ചിൻ സ്പോർട്സ് കാറുകളെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുമ്പോൾ, സ്കോഡ ഒരിക്കലും "ശബ്ദത്തിന്" അല്ല, എന്നാൽ അത് ചെക്ക് ഡിസൈനർ റോസ്റ്റിസ്ലാവ് പ്രോകോപ്പിന്റെ ആഗ്രഹങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, അത് ഉടൻ തന്നെ മാറാം.
പരിചിതമായ സ്കോഡ ഒക്ടാവിയയുടെ സ്പോർടി, മിഡ് എഞ്ചിൻ പതിപ്പ് പ്രോകോപ്പ് സൃഷ്ടിച്ചു, എന്നാൽ അതിന്റെ സൃഷ്ടിയുടെ ഒരു തുടക്കമെന്ന നിലയിൽ, കൗതുകകരമെന്നു പറയട്ടെ, അത് ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് മോഡലുകളൊന്നും ഉപയോഗിച്ചില്ല.
ഓഡി R8 അല്ലെങ്കിൽ ലംബോർഗിനി ഹുറാകാൻ, അല്ലെങ്കിൽ പോർഷെ 718 കേമാൻ എന്നിവ ജർമ്മൻ ഗ്രൂപ്പിൽ നിലവിലുള്ള ചില റിയർ മിഡ് എഞ്ചിൻ മോഡലുകളാണ്, എന്നാൽ ഈ ഡിസൈനർ നിലവിലെ തലമുറ ഹോണ്ട NSX-ൽ ആരംഭിക്കാൻ താൽപ്പര്യപ്പെടുന്നു.
ജാപ്പനീസ് ഹൈബ്രിഡ് സ്പോർട്സ് കാർ ഈ ഡിസൈനറുടെ ഇന്ദ്രിയങ്ങളെ ആകർഷിക്കുന്ന ഒന്നായിരുന്നു, സ്കോഡസിന്റെ പരമ്പരാഗത വൃത്താകൃതിയിലുള്ള മുൻവശം - ഇരുണ്ട റേഡിയേറ്റർ ഗ്രില്ലിനൊപ്പം - ചെക്ക് മോഡലുകളുടെ തിളങ്ങുന്ന ഒപ്പും.
മുൻവശത്ത് ഇത് ശരിയാണെങ്കിൽ, ഒക്ടാവിയയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ പതിപ്പിൽ പരിചിതമായ “സി” ആകൃതിയിലുള്ള ടെയിൽ ലൈറ്റുകൾ ഇല്ലെങ്കിലും, പിന്നിൽ ഇത് കൂടുതൽ ദൃശ്യമാകും.
പിൻഭാഗത്ത്, ഔഡി R8-ന്റെ ചില പതിപ്പുകളും ക്രോം ഫിനിഷുള്ള രണ്ട് ട്രപസോയ്ഡൽ ആകൃതിയിലുള്ള ടെയിൽപൈപ്പുകളും നമ്മെ പെട്ടെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്ന ഒരു പിൻഭാഗം നിങ്ങൾക്ക് കാണാം.
എഞ്ചിനുകളെ കുറിച്ച് പറയാതെ ഇത്തരത്തിലുള്ള ഒരു ഭാവനാ വ്യായാമവും പൂർത്തിയാകില്ല. പ്രോകോപ്പ് ഈ പ്രശ്നത്തെ അഭിസംബോധന ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിലും, ഈ മോഡൽ ഒക്ടാവിയ ശ്രേണിയിൽ നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് ഒരു കുടുംബമായി തുടരാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, 245 എച്ച്പിയും 370 എൻഎം പരമാവധി ടോർക്കും ഉള്ള 2.0 ടിഎസ്ഐ ഫോർ സിലിണ്ടറിനെ ആശ്രയിക്കാൻ ഞങ്ങൾ നിർബന്ധിതരാകുന്നു. ഒക്ടാവിയ ആർഎസ്, പുതിയ കൊഡിയാക് ആർഎസ്.
ഏറ്റവും പുതിയ ഫോക്സ്വാഗൺ Rs ഉപയോഗിക്കുന്ന അതേ EA888-ന്റെ 320hp വേരിയന്റ് ഉപയോഗിക്കാൻ ഞങ്ങൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു, ഈ സൃഷ്ടിയുടെ സ്പോർട്ടി രൂപത്തിന് അനുസൃതമായി.
സൈദ്ധാന്തിക തലത്തിൽ മാത്രം നിലനിൽക്കുന്ന ഒരു സൃഷ്ടിയിൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് പോലെ, സംശയങ്ങൾ ഉറപ്പുകളേക്കാൾ വലുതാണ്. എന്നാൽ ഒരു കാര്യം നമുക്ക് പറയാം, ഒക്ടാവിയയുടെ ഈ കൂടുതൽ സമൂലമായ പതിപ്പ് സ്കോഡ 130 ആർഎസ് (ഈസ്റ്റിന്റെ പോർഷെ), 1977 ൽ മോണ്ടെ കാർലോ റാലി നേടിയ സ്കോഡയുടെ പിൻ എഞ്ചിനിനുള്ള നല്ലൊരു ആദരാഞ്ജലിയാകാം. 1300 സെ.മീ3.
Ver esta publicação no Instagram