സൗകര്യപ്രദവും വിശാലവും സുരക്ഷിതവും "ചതുരാകൃതിയിലുള്ളതും", 1990-കളിലെ വോൾവോ വാനുകൾ ഒരു സ്പോർടി മോഡലിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഞങ്ങളുടെ ആശയത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ജീവിതത്തിലെ എല്ലാത്തിനേയും പോലെ, ഒഴിവാക്കലുകളും ഉണ്ട് വോൾവോ 850 T-5R എന്നതിന്റെ തെളിവാണ്.
പോർഷെയിൽ നിന്നുള്ള ചെറിയ സഹായത്തോടെ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത 850 T-5R സ്കാൻഡിനേവിയൻ ബ്രാൻഡിന്റെ എല്ലാ മൂല്യങ്ങൾക്കും എതിരായി (ഇപ്പോഴും തോന്നുന്നു). കുടുംബജോലികളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതിനുപകരം, ഈ "റേസ് വാൻ" ഹൈവേകളുടെ ഇടത് പാതയിലെ "ഭീകരമാക്കുന്ന" കായിക വിനോദങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു.
നമ്മൾ അതിനെ "റേസ് വാൻ" എന്ന് വിളിക്കുമ്പോൾ അത് അതിശയോക്തിയല്ല. ഞങ്ങളുടെ തിരഞ്ഞെടുത്ത എല്ലാവരിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമാണ് അത് "ഇതുവരെയുള്ള ഏറ്റവും തീവ്രമായ സ്പോർട്സ് വാനുകൾ", വോൾവോ 850 T-5R-നും ഇതേ മത്സര പാരമ്പര്യമുണ്ട്.
കുടുംബ ജോലികൾ മുതൽ സൂചനകൾ വരെ
സ്റ്റാൻഡുകളിലെ ഏറ്റവും വിജയകരമായ മോഡലുകളോട് വിശ്വസ്തത പുലർത്തിക്കൊണ്ട്, 1994-ൽ വോൾവോ ടോം വാക്കിൻഷോ റേസിംഗുമായി (TWR) ചേർന്നു, അവർ ഒരുമിച്ച് ബ്രിട്ടീഷ് ടൂറിംഗ് കാർ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ (BTCC) റേസ് ചെയ്യാൻ 850 എസ്റ്റേറ്റ് സൂപ്പർ ടൂറിംഗ് കാർ സൃഷ്ടിച്ചു.
ഫലങ്ങൾ പ്രത്യേകമായി ഒന്നുമായില്ല (നിർമ്മാതാക്കൾക്കിടയിൽ ടീം എട്ടാം സ്ഥാനത്തെത്തി), 1995-ൽ അത് 850 സെഡാൻ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു, എന്നാൽ ആക്ഷൻ സർക്യൂട്ടുകളിലെ ആ "പറക്കുന്ന ഇഷ്ടിക" യുടെ ചിത്രം ഉണ്ടായിരിക്കണം എന്നതാണ് സത്യം. സ്വീഡിഷ് എഞ്ചിനീയർമാരുടെ റെറ്റിനയിൽ കൊത്തിവെച്ചിരിക്കുന്നു (അത് തീർച്ചയായും ആരാധകരുടെ റെറ്റിനയിലായിരുന്നു).
അതിനാൽ, 1995-ൽ, അവർ മറ്റൊരു ധീരമായ തീരുമാനം എടുത്തു: വോൾവോ 850-ന്റെ സ്പോർട്ടി (പരിമിതമായ) പതിപ്പ് സൃഷ്ടിക്കാൻ. വോൾവോ 850 T-5R-ന്റെ പിറവിക്ക് ഇത് തുടക്കമായി.
ജർമ്മൻ ജീനുകളുള്ള സ്വീഡിഷ്
യഥാർത്ഥത്തിൽ 850 പ്ലസ് 5 എന്നറിയപ്പെട്ടിരുന്ന വോൾവോ 850 T-5R ന് അതിന്റെ ആരംഭ പോയിന്റായി നിലവിലുള്ള 850 T5 ഉണ്ടായിരുന്നു, കൂടാതെ അതിന്റെ വികസന സമയത്ത് പോർഷെയുടെ "മാജിക്" ഉണ്ടായിരുന്നു, ഇത് അറിവിനെ ആശ്രയിക്കുന്ന (പല) പ്രോജക്റ്റുകളിൽ ഒന്നാണ്. ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡ് എങ്ങനെ.
പോർഷെ എല്ലാറ്റിനും ഉപരി ട്രാൻസ്മിഷനിലും എഞ്ചിനിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു. രണ്ടാമത്തേത്, അഗ്നിജ്വാല B5234T5, മറ്റ് അഞ്ച് ഇൻ-ലൈൻ സിലിണ്ടറുകളാൽ വേർതിരിച്ചു, 2.3 ലിറ്റർ ശേഷിയുണ്ടായിരുന്നു. ബോഷിൽ നിന്ന് ഒരു പുതിയ ഇസിയു സ്വീകരിച്ച പോർഷെയുടെ ഇടപെടലിന് ശേഷം, "റെഗുലർ" T5-ന്റെ 225 hp, 300 Nm എന്നിവയ്ക്ക് പകരം 240 hp, 330 Nm എന്നിവ ഡെബിറ്റ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി.
ഒരു കൗതുകമെന്ന നിലയിൽ, ഇന്റീരിയറിൽ ഈ പങ്കാളിത്തത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്ന വിശദാംശങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. 850 T5-R-ലെ സീറ്റുകൾക്ക് അക്കാലത്തെ പോർഷെ 911-നെ അനുകരിക്കുന്ന ഒരു ഫിനിഷുണ്ടായിരുന്നു: വശങ്ങൾ ഗ്രാഫൈറ്റ് ചാരനിറത്തിലുള്ള അമരെറ്റയും (അൽകന്റാരയ്ക്ക് സമാനമായി) സീറ്റിന്റെ മധ്യഭാഗം ലെതറും പൊതിഞ്ഞു.
മതിപ്പുളവാക്കാൻ വസ്ത്രം ധരിച്ചു
വെറും മൂന്ന് നിറങ്ങളിൽ (കറുപ്പ്, മഞ്ഞ, പച്ച) ലഭ്യമാണ്, വോൾവോ 850 T-5R അതിന്റെ കായിക അഭിലാഷങ്ങളോട് ഏറ്റവും നീതി പുലർത്തിയതായി ഈ ലേഖനം ചിത്രീകരിക്കുന്ന ഫോട്ടോകളിൽ ദൃശ്യമായത് കണ്ണഞ്ചിപ്പിക്കുന്ന മഞ്ഞ നിറത്തിലാണ്.
കൂടാതെ, സൗന്ദര്യാത്മക അധ്യായത്തിൽ, 850 T-5R അതിന്റെ സഹോദരിമാരിൽ നിന്ന് താഴത്തെ ബമ്പർ (ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ ഉള്ളത്), പിറെല്ലി പി-സീറോ ടയറുകൾ, പുതിയ സൈഡ് ലവണങ്ങൾ, ഘടിപ്പിച്ച 17” വീലുകൾ എന്നിവയിലൂടെ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു. പിൻ ഐലറോൺ.
പൊരുത്തപ്പെടുന്ന തവണകൾ
വോൾവോ 850 T-5R ന്റെ രൂപഭാവം അക്കാലത്ത് മാധ്യമങ്ങളെ (ഒരുപാട്) ആകർഷിച്ചു - എല്ലാത്തിനുമുപരി, അത് വളരെ പരിചിതമായ വോൾവോ വാൻ ആയിരുന്നു, തണുപ്പിക്കുന്ന സവിശേഷതകളും... മഞ്ഞയും! "വോൾവോ പഴയത് തന്നെയായിരുന്നു" എന്ന് ചിലർ അവകാശപ്പെട്ടപ്പോൾ, മറ്റുള്ളവർ അതിനെ "പറക്കുന്ന മഞ്ഞ ഇഷ്ടിക" എന്ന് വിളിച്ചു, അതിന്റെ നിറത്തിലും ശ്രദ്ധേയമായ പ്രകടനത്തിലും വ്യക്തമായ സൂചന നൽകി.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
നേരെമറിച്ച്, ഹാൻഡ്ലിംഗ്, ഇത് പരീക്ഷിച്ചവർക്ക് ഉറപ്പുള്ള നനവിലും കൂടുതൽ പിടിയിലും നിന്ന് പ്രയോജനം നേടുമെന്ന് പറഞ്ഞു - മുൻ ടയറുകൾ "തിന്നാനുള്ള" അതിന്റെ പ്രവണത കുപ്രസിദ്ധമായിരുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗും മതിപ്പുളവാക്കുന്നതായി തോന്നിയില്ല, ചടുലത അദ്ദേഹത്തിന്റെ ശക്തമായ സ്യൂട്ട് ആയിരുന്നില്ല.
എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഞങ്ങൾ ഒരു ഫ്രണ്ട്-വീൽ-ഡ്രൈവ് ട്രക്കിനെയും 240 എച്ച്പിയെയും കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത് - അക്കാലത്ത്, ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവിന് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഉയർന്ന കണക്ക് - 4.7 മീറ്റർ നീളവും 1468 കിലോഗ്രാം ഭാരവും ഇതെല്ലാം ഒരു കാലഘട്ടത്തിൽ " ഗാർഡിയൻ ഏഞ്ചൽസ് ഇലക്ട്രോണിക്സ്" എബിഎസിനേക്കാൾ അല്പം കൂടുതലാണ്.
വോൾവോ 850 T-5R ശ്രദ്ധേയമായ മേഖല പ്രകടനമാണ്. ഒരു മാനുവൽ അഞ്ച് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സ് അല്ലെങ്കിൽ നാല് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് (ശരി, അക്കാലത്ത് ഇവിടെ എട്ട് സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നില്ല), 850 T-5R 6.9 സെക്കൻഡിൽ 0 മുതൽ 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗത കൈവരിച്ച് 249 കി.മീ/മെത്തി. h h പരമാവധി വേഗത (പരിമിതം!).
പലതിൽ ആദ്യത്തേത്
ലിമിറ്റഡ് സീരീസിൽ നിർമ്മിച്ച വോൾവോ 850 T-5R ന് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു പിൻഗാമി ഉണ്ടാകാൻ പാടില്ലായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വോൾവോ എഞ്ചിനീയർമാരുടെ മനസ്സ് മാറ്റാൻ ഇത് കാരണമായി, അതിന്റെ വിജയമാണ് 1996 ലെ വസന്തകാലത്ത് വോൾവോ 850R പുറത്തിറക്കിയത്.
എഞ്ചിൻ ഒന്നുതന്നെയാണെങ്കിലും, ഇത് അതിന്റെ പേര് മാറ്റുക മാത്രമല്ല, B5234T4 എന്നറിയപ്പെടുകയും ചെയ്തു, മാത്രമല്ല വലിയ ടർബോയും ലഭിച്ചു. ഇതെല്ലാം പവർ 250 എച്ച്പി ആയും ടോർക്ക് 350 എൻഎം ആയും വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ അനുവദിച്ചു - മുൻഗാമിയായ T5-R ന്റെ പ്രശ്നം പവർ ഇല്ലെന്നപോലെ.
അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ നാല് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഉപയോഗിച്ച് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന വോൾവോ 850R, 6.7 സെക്കൻഡിൽ 0 മുതൽ 100 കി.മീ / മണിക്കൂർ വേഗത്തിലാക്കി, ഇത് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ പതിപ്പുകളിൽ 7.6 സെക്കൻഡായി ഉയർന്നു. അഞ്ച്-സിലിണ്ടർ ഇൻ-ലൈൻ ടർബോയുടെ ശക്തിയെ നന്നായി നേരിടാൻ, വിസ്കോസ്-കപ്പിൾഡ് സെൽഫ് ലോക്കിംഗ് ഡിഫറൻഷ്യലുമായി ബന്ധപ്പെട്ട കൂടുതൽ കരുത്തുറ്റ ഗിയർബോക്സ് (ഇപ്പോഴും മാനുവലും അഞ്ച് സ്പീഡും ഉള്ളത്) 850R-ന് വേണ്ടി പ്രത്യേകം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. എന്നിരുന്നാലും, 1996-ൽ ഇത് പരിമിത കാലത്തേക്ക് മാത്രമേ ലഭ്യമായിരുന്നുള്ളൂ.