രണ്ട് പതിറ്റാണ്ടിലേറെയായി ബിഎംഡബ്ല്യൂവിന്റെ എം പെർഫോമൻസ് ഡിവിഷന്റെ ചുമതല വഹിച്ചിരുന്ന ആൽബർട്ട് ബിയർമാൻ - ഹ്യുണ്ടായിയിൽ എത്തിയതിനുശേഷം, ദക്ഷിണ കൊറിയൻ ബ്രാൻഡിന്റെ മോഡലുകൾ റോഡിൽ മറ്റൊരു സ്ഥാനം നേടി. കൂടുതൽ ചലനാത്മകവും കൂടുതൽ രസകരവും, സംശയമില്ലാതെ, ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ കൂടുതൽ രസകരവുമാണ്.
ഇപ്പോൾ യുടെ ഊഴമായിരുന്നു ഹ്യുണ്ടായ് ട്യൂസൺ ഈ പുതിയ N ലൈൻ പതിപ്പിലൂടെ N ഡിവിഷൻ സേവനങ്ങൾ ആസ്വദിക്കൂ.
വിറ്റാമിൻ എൻ
ഈ Hyundai Tucson ഒരു «100% N» മോഡലല്ല - ഉദാഹരണത്തിന് ഈ Hyundai i30 പോലെ - എന്നിരുന്നാലും, ബ്രാൻഡിന്റെ സ്പോർട്ടിയർ പ്രപഞ്ചത്തിലെ ചില ഘടകങ്ങൾ ഇത് ആസ്വദിക്കുന്നു. പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ബമ്പറുകൾ, കറുപ്പ് 19" അലോയ് വീലുകൾ, മുൻവശത്ത് പുതിയ "ബൂമറാംഗ്" എൽഇഡി ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ, ഡബിൾ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഔട്ട്ലെറ്റ് എന്നിങ്ങനെയുള്ള കൂടുതൽ ദൃശ്യ ഘടകങ്ങളിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നു.
ഉള്ളിൽ, N സ്പോർട്സ് സീറ്റുകളിലും സീറ്റുകളിലെ ചുവന്ന വിശദാംശങ്ങൾ, ഡാഷ്ബോർഡ്, ഗിയർഷിഫ്റ്റ് ലിവർ എന്നിവയിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, അലുമിനിയം പെഡലുകളെ മറക്കരുത്. ഫലമായി? കൂടുതൽ വൈറ്റമിൻ-ലുക്ക് ഹ്യൂണ്ടായ് ട്യൂസൺ - നമുക്ക് ഇതിനെ വിറ്റാമിൻ എൻ എന്ന് വിളിക്കാം.
IGTV വീഡിയോ കാണുക:
എന്നിരുന്നാലും, കാഴ്ചയ്ക്ക് അതീതമായ ഒരു പദാർത്ഥമുണ്ട്. ട്യൂസണിന്റെ ഈ N ലൈൻ പതിപ്പും അതിന്റെ ചലനാത്മകമായ ശേഖരം മെച്ചപ്പെടുത്താനുള്ള ശ്രമത്തിൽ സൂക്ഷ്മമായെങ്കിലും അതിന്റെ ചേസിസ് പരിഷ്കരിച്ചു. സസ്പെൻഷനുകൾക്ക് പിന്നിൽ 8% ഉറപ്പുള്ള സ്പ്രിംഗുകളും മുൻവശത്ത് 5% ഉറപ്പും ലഭിച്ചു.
വലിയ ചക്രങ്ങൾക്കൊപ്പം - ചക്രങ്ങൾ ഇപ്പോൾ 19″ ആണ് - ഈ Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N ലൈനിന്റെ ചലനാത്മക സ്വഭാവം ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ഈ എസ്യുവിയുടെ പരിചിതമായ യോഗ്യതാപത്രങ്ങളെ ഭാഗ്യവശാൽ നുള്ളിയെടുക്കാത്ത മാറ്റങ്ങൾ. ട്യൂസൺ സുഖപ്രദമായി തുടരുകയും അസ്ഫാൽറ്റിലെ അപൂർണതകൾ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് ദൃഢമാണ്, പക്ഷേ അമിതമായിരിക്കില്ല എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക.
1.6 CRDi എഞ്ചിൻ വൈദ്യുതീകരിച്ചു
ഹ്യുണ്ടായിയുടെ അറിയപ്പെടുന്ന 1.6 CRDi എഞ്ചിൻ, ഈ N ലൈൻ പതിപ്പിൽ, ഒരു 48 V ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ സഹായം നേടിയിട്ടുണ്ട്. ഈ സിസ്റ്റം താഴെ പറയുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങളുള്ള 16 hp യും 50 Nm പരമാവധി ടോർക്കും ഉള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്:
- എല്ലാ വൈദ്യുത സംവിധാനങ്ങളും പവർ ചെയ്യുന്നതിനായി ഊർജ്ജം ഉത്പാദിപ്പിക്കുക; ഒപ്പം
- ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനും വേഗത്തിൽ വീണ്ടെടുക്കുന്നതിനും ജ്വലന എഞ്ചിനെ സഹായിക്കുക.
ഈ വൈദ്യുത സഹായത്താൽ, 1.6 CRDi എഞ്ചിൻ കൂടുതൽ ലഭ്യതയും കൂടുതൽ മിതമായ ഉപഭോഗവും നേടി: 5.8 l/100km (WLTP).
ഞാൻ വീഡിയോയിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, പ്രഖ്യാപിച്ചതിനേക്കാൾ ഉയർന്ന ഉപഭോഗം ഞങ്ങൾ കൈവരിച്ചു, ഹ്യൂണ്ടായ് ട്യൂസണിന്റെ അളവുകൾ പരിഗണിക്കുമ്പോൾ ഇപ്പോഴും തൃപ്തികരമാണ്. ഒരു സംശയവുമില്ലാതെ, ഒരു മികച്ച നിർദ്ദേശം, ഇപ്പോൾ സ്പോർട്ടിയർ ലുക്കിലും പരിചിതമായ ഉപയോഗത്തിൽ നിരാശപ്പെടാത്ത എഞ്ചിനിലും മസാലകൾ ചേർത്തിരിക്കുന്നു.