2019 ൽ ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ അവതരിപ്പിച്ചു, ഇപ്പോഴും ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പിന്റെ രൂപത്തിൽ, ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ വൽഹല്ല അതിന്റെ അന്തിമ പ്രൊഡക്ഷൻ സ്പെസിഫിക്കേഷനിൽ ഒടുവിൽ വെളിപ്പെടുത്തി.
ഗെയ്ഡൺ ബ്രാൻഡിന്റെ ആദ്യത്തെ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡും ബ്രിട്ടീഷ് ബ്രാൻഡിന്റെ പുതിയ സിഇഒ ടോബിയാസ് മോയേഴ്സിന്റെ കുടക്കീഴിൽ അവതരിപ്പിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ മോഡലുമാണ് ഇത്. എന്നാൽ വൽഹല്ല അതിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്…
Ferrari SF90 Stradale ലക്ഷ്യമാക്കിയുള്ള "ലക്ഷ്യത്തോടെ", Valhalla - പുരാതന നോർസ് പുരാണങ്ങളിൽ യോദ്ധാക്കളുടെ പറുദീസയ്ക്ക് നൽകിയിരിക്കുന്ന പേര് - ബ്രിട്ടീഷ് ബ്രാൻഡിന്റെ ഒരു "പുതിയ നിർവചനം" ആരംഭിക്കുകയും ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിന്റെ പ്രൊജക്റ്റ് ഹൊറൈസൺ സ്ട്രാറ്റജിയിലെ നായകൻ കൂടിയാണ്. 2023 അവസാനത്തോടെ "10-ലധികം കാറുകൾ" പുതിയത്, നിരവധി വൈദ്യുതീകരിച്ച പതിപ്പുകളുടെ ആമുഖവും 100% ഇലക്ട്രിക് സ്പോർട്സ് കാറിന്റെ സമാരംഭവും.
യുകെയിലെ സിൽവർസ്റ്റോണിൽ ആസ്ഥാനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന പുതുതായി സൃഷ്ടിച്ച ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ ഫോർമുല 1 ടീമിനെ വളരെയധികം സ്വാധീനിച്ച വൽഹല്ല, ജനീവയിൽ നിന്ന് നമ്മൾ അറിഞ്ഞ RB-003 പ്രോട്ടോടൈപ്പിൽ നിന്ന് വികസിച്ചു, ഇതിന് നിരവധി പുതിയ സവിശേഷതകൾ ഉണ്ടെങ്കിലും, എഞ്ചിന് വലിയ പ്രാധാന്യം നൽകി.
തുടക്കത്തിൽ, ബ്രാൻഡിന്റെ പുതിയ 3.0-ലിറ്റർ V6 ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിൻ TM01 ഉപയോഗിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ മോഡൽ എന്ന ചുമതല വൽഹല്ലയ്ക്കായിരുന്നു, 1968 മുതൽ ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ പൂർണ്ണമായി വികസിപ്പിച്ച ആദ്യമാണിത്.
എന്നിരുന്നാലും, ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ മറ്റൊരു ദിശയിലേക്ക് പോകാൻ തീരുമാനിക്കുകയും V6 ന്റെ വികസനം ഉപേക്ഷിക്കുകയും ചെയ്തു, ഈ എഞ്ചിൻ ഭാവിയിലെ യൂറോ 7 എമിഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല എന്ന വസ്തുതയോടെ ടോബിയാസ് മോയേഴ്സ് തീരുമാനത്തെ ന്യായീകരിച്ചു, ഇത് “വലിയ നിക്ഷേപം” നിർബന്ധിതമാക്കും. ”ആയതിന്.
AMG "ഹൃദയം" ഉള്ള ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം
ഇതിനെല്ലാം, ടോബിയാസ് മോയേഴ്സും മെഴ്സിഡസ്-എഎംജിയും തമ്മിലുള്ള അടുത്ത ബന്ധത്തെക്കുറിച്ച് അറിയാമായിരുന്നു - എല്ലാത്തിനുമുപരി, അദ്ദേഹം 2013 നും 2020 നും ഇടയിൽ അഫാൽട്ടർബാക്കിന്റെ "ഹൗസ്" "ബോസ്" ആയിരുന്നു - ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ ഈ വൽഹല്ലയ്ക്ക് എഎംജിയുടെ വി 8 നൽകാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഉത്ഭവം , കൂടുതൽ വ്യക്തമായി പറഞ്ഞാൽ ഞങ്ങളുടെ "പഴയ" 4.0 ലിറ്റർ ട്വിൻ-ടർബോ V8, ഇവിടെ 7200 rpm-ൽ 750 hp ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.
മെഴ്സിഡസ്-എഎംജി ജിടി ബ്ലാക്ക് സീരീസിൽ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്ന അതേ ബ്ലോക്ക് ഇതാണ്, എന്നാൽ ഇവിടെ ഇത് രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുമായി (ഓരോ ആക്സിലിലും ഒന്ന്) ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, അത് സെറ്റിലേക്ക് 150 കിലോവാട്ട് (204 എച്ച്പി) ചേർക്കുന്നു, അത് പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു. മൊത്തം 950 hp കരുത്തും 1000 Nm പരമാവധി ടോർക്കും.
എട്ട് സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനാൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്ന ഈ നമ്പറുകൾക്ക് നന്ദി, 2.5 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 0 മുതൽ 100 കി.മീ / മണിക്കൂർ വേഗത കൈവരിക്കാനും 330 കി.മീ / മണിക്കൂർ വേഗത കൈവരിക്കാനും വൽഹല്ലയ്ക്ക് കഴിയും.
കാഴ്ചയിൽ Nürburgring ഓർക്കുന്നുണ്ടോ?
ഇവ ശ്രദ്ധേയമായ സംഖ്യകളാണ്, പുരാണമായ നർബർഗ്ഗിംഗിൽ ഏകദേശം ആറര മിനിറ്റ് സമയം ക്ലെയിം ചെയ്യാൻ ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിനെ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് സ്ഥിരീകരിച്ചാൽ ഈ "സൂപ്പർ-ഹൈബ്രിഡ്" റിംഗിലെ എക്കാലത്തെയും വേഗതയേറിയ പ്രൊഡക്ഷൻ കാറായി മാറും.
ഫെരാരി SF90 Stradale പോലെ, 100% വൈദ്യുത മോഡിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ, മുൻ ആക്സിലിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ മാത്രമേ Valhalla ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ, ഈ ഹൈബ്രിഡിന് ഏകദേശം 15 കിലോമീറ്ററും 130 km/h പരമാവധി വേഗതയും മാത്രമേ ചെയ്യാൻ കഴിയൂ.
എന്നിരുന്നാലും, "സാധാരണ" ഉപയോഗ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, "വൈദ്യുത ശക്തി" രണ്ട് അക്ഷങ്ങൾക്കിടയിൽ വിഭജിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. റിവേഴ്സിംഗ് എല്ലായ്പ്പോഴും ഇലക്ട്രിക് മോഡിലാണ് നടത്തുന്നത്, ഇത് "പരമ്പരാഗത" റിവേഴ്സ് ഗിയർ ഉപയോഗിച്ച് വിനിയോഗിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു, അങ്ങനെ കുറച്ച് ഭാരം ലാഭിക്കുന്നു. SF90 Stradale, McLaren Artura എന്നിവയിൽ ഈ പരിഹാരം ഞങ്ങൾ നേരത്തെ കണ്ടിരുന്നു.
ഭാരത്തെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, ഈ ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ വൽഹല്ലയ്ക്ക് - റിയർ ആക്സിലിൽ ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണമുള്ള പരിമിതമായ സ്ലിപ്പ് ഡിഫറൻഷ്യൽ ഉണ്ട് - ഏകദേശം 1650 കിലോഗ്രാം (ഓട്ടം ക്രമത്തിലും ഡ്രൈവറിലും) ഭാരമുണ്ട് (ലക്ഷ്യം SF90 Stradale-നേക്കാൾ 20 കിലോഗ്രാം കുറവ്, 1550 കിലോഗ്രാം വരണ്ട ഭാരം കൈവരിക്കുക എന്നതാണ് അടയാളം.
ഡിസൈനിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, 2019 ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ ഞങ്ങൾ കണ്ട RB-003 മായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഈ വൽഹല്ല കൂടുതൽ “ശൈലീകൃത” ഇമേജ് അവതരിപ്പിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഇത് ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ വാൽക്കറിയുമായി സമാനതകൾ നിലനിർത്തുന്നു.
ശരീരത്തിലുടനീളം എയറോഡൈനാമിക് ആശങ്കകൾ പ്രകടമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് മുൻവശത്തെ തലത്തിൽ, സജീവമായ ഡിഫ്യൂസർ ഉണ്ട്, മാത്രമല്ല എഞ്ചിനിലേക്കും സംയോജിത പിൻ ചിറകിലേക്കും വായുപ്രവാഹം നയിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന സൈഡ് "ചാനലുകളിലും", അണ്ടർബോഡി ഫെയറിംഗിനെക്കുറിച്ച് പരാമർശിക്കേണ്ടതില്ല. , ഇതിന് ശക്തമായ എയറോഡൈനാമിക് സ്വാധീനവുമുണ്ട്.
മൊത്തത്തിൽ, മണിക്കൂറിൽ 240 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ, ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ വൽഹല്ലയ്ക്ക് 600 കിലോഗ്രാം വരെ ഡൗൺഫോഴ്സ് സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും. ഉദാഹരണത്തിന് വാൽക്കറിയിൽ നാം കാണുന്നതുപോലെ നാടകീയമായ എയറോഡൈനാമിക് മൂലകങ്ങൾ അവലംബിക്കാതെ എല്ലാം.
ക്യാബിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, പ്രൊഡക്ഷൻ സ്പെസിഫിക്കേഷന്റെ ഒരു ചിത്രവും ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ ഇതുവരെ കാണിച്ചിട്ടില്ല, എന്നാൽ "ലളിതവും വ്യക്തവും ഡ്രൈവർ കേന്ദ്രീകൃതവുമായ എർഗണോമിക്സുള്ള ഒരു കോക്ക്പിറ്റ്" വാൽഹല്ല വാഗ്ദാനം ചെയ്യുമെന്ന് വെളിപ്പെടുത്തി.
എപ്പോഴാണ് എത്തുന്നത്?
ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ കോഗ്നിസന്റ് ഫോർമുല വൺ ടീം ഡ്രൈവർമാരായ സെബാസ്റ്റ്യൻ വെറ്റൽ, ലാൻസ് സ്ട്രോൾ എന്നിവരിൽ നിന്നുള്ള ഫീഡ്ബാക്ക് ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്ന ഡൈനാമിക് വൽഹല്ല സെറ്റപ്പ് ഇപ്പോൾ വരുന്നു. വിപണിയിലെ ലോഞ്ചിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് 2023 ന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ മാത്രമേ സംഭവിക്കൂ.
ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ ഈ “സൂപ്പർ-ഹൈബ്രിഡിന്റെ” അന്തിമ വില വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല, എന്നാൽ ബ്രിട്ടീഷ് ഓട്ടോകാറിനുള്ള പ്രസ്താവനയിൽ ടോബിയാസ് മോയേഴ്സ് പറഞ്ഞു: “700,000 നും 820,000 യൂറോയ്ക്കും ഇടയിൽ ഒരു കാറിന് വിപണിയിൽ ഒരു മധുരപലഹാരമുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു. ആ വില ഉപയോഗിച്ച്, രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഞങ്ങൾക്ക് 1000 കാറുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു.