പ്രതീക്ഷ ഇതിലും വലുതായിരിക്കില്ല. നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, ഇ-സെഗ്മെന്റ് എക്സിക്യുട്ടീവ് പുതുക്കിയ ജർമ്മൻ "മൂന്ന് ഭീമൻമാരിൽ" അവസാനത്തേതായിരുന്നു ഓഡി. 2016-ൽ മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് ഇ-ക്ലാസ് (ജനറേഷൻ W213) നൽകി, 2017-ൽ ബി.എം.ഡബ്ല്യു. ഈ വർഷം വിപണിയിലെത്തുന്ന 5 സീരീസ് (G30 ജനറേഷൻ), ഒടുവിൽ റിംഗ് ബ്രാൻഡായ ഔഡി A6 (C8 ജനറേഷൻ) എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം.
തങ്ങളുടെ കരുത്ത് കാണിക്കുന്ന അവസാന ബ്രാൻഡ് എന്ന നിലയിലും മത്സരത്തിന്റെ തന്ത്രങ്ങൾ ആദ്യം അറിയുന്നയാളെന്ന നിലയിലും, ഓഡിക്ക് മികച്ചതോ അല്ലെങ്കിൽ രണ്ടാമത്തേതിനേക്കാൾ മികച്ചതോ ആയ ബാദ്ധ്യതയുണ്ട്. നേരിട്ടുള്ള മത്സരം ജർമ്മൻ എതിരാളികൾക്ക് മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്താത്ത ഒരു സമയത്ത് അതിലും കൂടുതലാണ് - ഇത് എല്ലാ വശങ്ങളിൽ നിന്നും ഉയർന്നുവരുന്നു, പ്രധാനമായും വടക്കൻ യൂറോപ്പിൽ നിന്ന്.
ഓഡി എ6 (ജനറേഷൻ സി8) ദീർഘമായ പ്രതികരണം
ഞാൻ സാധാരണ "ലാഫ് ലാസ്റ്റ് ലാഫ്സ് ബെസ്റ്റ്" എന്നതിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാൻ ശ്രമിക്കുകയാണ്, എന്നാൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഓഡിക്ക് പുഞ്ചിരിക്കാൻ കാരണമുണ്ട്. പുറത്ത്, ഓഡി എ6 (സി 8 ജനറേഷൻ) ജിമ്മിൽ പോയ ഒരു ഓഡി എ8 പോലെ കാണപ്പെടുന്നു, കുറച്ച് പൗണ്ട് നഷ്ടപ്പെട്ട് കൂടുതൽ രസകരമായി. ഉള്ളിൽ, ബ്രാൻഡിന്റെ മുൻനിര മാതൃകയിലുള്ള നിരവധി സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, പുതിയ ഔഡി എ6 സ്വന്തം ഐഡന്റിറ്റിയുള്ള ഒരു മോഡലാണ്.
പുറത്തുള്ള എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും കാണാൻ ഇമേജ് ഗാലറി സ്വൈപ്പ് ചെയ്യുക:
പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഔഡി എ8, ക്യു7, പോർഷെ കയെൻ, ബെന്റ്ലി ബെന്റെയ്ഗ, ലംബോർഗിനി ഉറസ് തുടങ്ങിയ മോഡലുകളിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം അറിയാവുന്ന MLB-Evo കണ്ടെത്താൻ ഞങ്ങൾ തിരിച്ചെത്തിയിരിക്കുന്നു.
ഈ MLB പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിച്ച്, താമസക്കാരുടെ സേവനത്തിൽ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഭീമാകാരമായ വർദ്ധനവുണ്ടായിട്ടും A6-ന്റെ ഭാരം നിലനിർത്താൻ ഔഡിക്ക് കഴിഞ്ഞു.
റോഡിൽ, പുതിയ ഔഡി A6 എന്നത്തേക്കാളും കൂടുതൽ ചടുലത അനുഭവപ്പെടുന്നു. ദിശാസൂചനയുള്ള പിൻ ആക്സിൽ (ഏറ്റവും ശക്തമായ പതിപ്പുകളിൽ ലഭ്യമാണ്) പാക്കേജിന്റെ ചടുലതയ്ക്കായി അത്ഭുതങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഏത് പതിപ്പായാലും സസ്പെൻഷൻ മികച്ച രീതിയിൽ ട്യൂൺ ചെയ്തിരിക്കുന്നു - നാല് സസ്പെൻഷനുകൾ ലഭ്യമാണ്. അഡാപ്റ്റീവ് ഡാംപിംഗ് ഇല്ലാതെ ഒരു സസ്പെൻഷൻ ഉണ്ട്, ഒരു സ്പോർട്ടിയർ ഒന്ന് (എന്നാൽ അഡാപ്റ്റീവ് ഡാംപിംഗ് ഇല്ലാതെ), മറ്റൊന്ന് അഡാപ്റ്റീവ് ഡാംപിംഗ് ഉള്ളത് കൂടാതെ ശ്രേണിയുടെ മുകളിൽ, ഒരു എയർ സസ്പെൻഷൻ.
അഡാപ്റ്റീവ് ഡാംപിംഗ് ഇല്ലാതെ സ്പോർട്ടിയർ പതിപ്പ് ഒഴികെയുള്ള എല്ലാ സസ്പെൻഷനുകളും ഞാൻ പരീക്ഷിച്ചു.
എല്ലാറ്റിന്റെയും ഏറ്റവും ലളിതമായ സസ്പെൻഷൻ ഇതിനകം തന്നെ കാര്യക്ഷമതയും ആശ്വാസവും തമ്മിൽ വളരെ രസകരമായ ഒരു വിട്ടുവീഴ്ച വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. അഡാപ്റ്റീവ് സസ്പെൻഷൻ കൂടുതൽ ഇടപഴകുന്ന ഡ്രൈവിംഗിൽ പ്രതികരണശേഷി വർധിപ്പിക്കുന്നു, എന്നാൽ സുഖസൗകര്യങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ കാര്യമായൊന്നും ചേർക്കുന്നില്ല. ന്യൂമാറ്റിക് സസ്പെൻഷനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, എനിക്ക് സംസാരിക്കാൻ അവസരം ലഭിച്ച ഓഡി ടെക്നീഷ്യൻമാരിൽ ഒരാളുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഞങ്ങൾ വിറ്റുതീർന്നാൽ മാത്രമേ നേട്ടങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടുകയുള്ളൂ.
എനിക്ക് അവശേഷിച്ച തോന്നൽ - അതിന് ദീർഘമായ ഒരു സമ്പർക്കം ആവശ്യമാണ് - ഈ പ്രത്യേക ഓഡിയിൽ അതിന്റെ നേരിട്ടുള്ള മത്സരത്തിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ മെച്ചമായിരിക്കാം എന്നതാണ്. ഏറ്റവും വികസിതമായ സസ്പെൻഷനുള്ള ഓഡി എ6 തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല, ഏറ്റവും ലളിതമായ സസ്പെൻഷൻ പോലും ഇതിനകം തന്നെ വളരെ തൃപ്തികരമാണ്.
വിമർശനം-തെളിവ് ഇന്റീരിയർ
പുറത്ത് ഓഡി എ 8 മായി വ്യക്തമായ സാമ്യതകൾ ഉള്ളതുപോലെ, ഉള്ളിൽ ഞങ്ങൾ ഒരിക്കൽ കൂടി "ബിഗ് ബ്രദറിൽ" നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട് പരിഹാരങ്ങൾ കണ്ടെത്തുകയാണ്. എക്സ്റ്റീരിയറിലെന്നപോലെ, ഇന്റീരിയറും വിശദാംശങ്ങളുടെ കാര്യത്തിലും ക്യാബിന്റെ സ്പോർട്ടിയർ പോസ്ചറിലും വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, കൂടുതൽ കോണാകൃതിയിലുള്ള ലൈനുകളും ഡ്രൈവറെ കേന്ദ്രീകരിച്ചും. ബിൽഡ് ക്വാളിറ്റിയും മെറ്റീരിയലുകളും സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, എല്ലാം ഓഡി ഉപയോഗിക്കുന്ന നിലവാരത്തിലാണ്: കുറ്റമറ്റതാണ്.
A6-ന്റെ ഏഴാം തലമുറയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പുതിയ ഔഡി A6 അതിന്റെ പിൻവലിക്കാവുന്ന സ്ക്രീൻ നഷ്ടപ്പെട്ടു, പക്ഷേ ഹാപ്റ്റിക്, അക്കൗസ്റ്റിക് ഫീഡ്ബാക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം MMI ടച്ച് റെസ്പോൺസ് നിയന്ത്രിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന രണ്ട് സ്ക്രീനുകൾ നേടി. ഇതിനർത്ഥം നമുക്ക് സ്ക്രീനുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനും സ്പർശിക്കുന്നതും കേൾക്കാവുന്നതുമായ ഒരു ക്ലിക്ക് അനുഭവിക്കാനും കേൾക്കാനും കഴിയും, ഇത് ഡിസ്പ്ലേയിൽ വിരൽ അമർത്തുമ്പോൾ തന്നെ ഒരു ഫംഗ്ഷന്റെ സജീവമാക്കൽ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത ടച്ച് സ്ക്രീനുകളിൽ നിന്നുള്ള ഫീഡ്ബാക്കിന്റെ അഭാവം നികത്താൻ ശ്രമിക്കുന്ന ഒരു പരിഹാരം.
പുറത്തുള്ള എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും കാണാൻ ഇമേജ് ഗാലറി സ്വൈപ്പ് ചെയ്യുക:
ഔഡി എ8 സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള കാബിൻ.
സ്ഥലത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, മുകളിൽ പറഞ്ഞ MLB പ്ലാറ്റ്ഫോം സ്വീകരിച്ചതിന് നന്ദി, പുതിയ ഔഡി A6 എല്ലാ ദിശകളിലും ഇടം നേടി. പിന്നിൽ, നിങ്ങൾക്ക് പൂർണ്ണമായും തടസ്സങ്ങളില്ലാതെ യാത്ര ചെയ്യാം, ഏറ്റവും വലിയ യാത്രകളെ ഭയമില്ലാതെ നേരിടാം. ഡ്രൈവർ സീറ്റിൽ നിങ്ങൾക്ക് നന്നായി യാത്ര ചെയ്യാനും കഴിയും, നല്ല കംഫർട്ട്/സപ്പോർട്ട് റേഷ്യോ ഉള്ള സീറ്റുകൾക്ക് നന്ദി.
ആകർഷണീയമായ ടെക് കോക്ടെയ്ൽ
അത്യാധുനിക ഡ്രൈവിംഗ് സഹായ സംവിധാനങ്ങൾക്ക് നന്ദി, പുതിയ ഔഡി എ6 എപ്പോഴും ജാഗ്രതയിലാണ്. ഞങ്ങൾ അവയെല്ലാം ലിസ്റ്റുചെയ്യാൻ പോകുന്നില്ല - കുറഞ്ഞത് 37(!) ഉള്ളതിനാൽ - കൂടാതെ ഓഡി പോലും, ഉപഭോക്താക്കൾക്കിടയിൽ ആശയക്കുഴപ്പം ഒഴിവാക്കാൻ, അവയെ മൂന്ന് പാക്കേജുകളായി തരംതിരിച്ചു. പാർക്കിംഗും ഗാരേജ് പൈലറ്റും വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു - കാറിനുള്ളിൽ സ്വയം സ്ഥാപിക്കാൻ ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങളുടെ സ്മാർട്ട്ഫോണിലൂടെയും myAudi ആപ്പിലൂടെയും നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഗാരേജും - ടൂർ അസിസ്റ്റും - സ്റ്റിയറിങ്ങിലെ ചെറിയ ഇടപെടലുകളോടെ അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ സപ്ലിമെന്റ് ചെയ്യുന്നു. കാർ ഇടവഴിയിൽ നിർത്താൻ.
ഇവ കൂടാതെ, പുതിയ ഔഡി എ6 ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് ലെവൽ 3 അനുവദിക്കുന്നു, എന്നാൽ സാങ്കേതികത നിയമനിർമ്മാണത്തെ മറികടന്ന കേസുകളിൽ ഒന്നാണിത് - ഇപ്പോൾ, ടെസ്റ്റ് വാഹനങ്ങൾ മാത്രമേ ഈ തലത്തിലുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് പൊതു റോഡുകളിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ അനുവദിക്കൂ. എന്തായാലും, പരീക്ഷിക്കാൻ ഇതിനകം സാധ്യമായത് (ലെയ്ൻ മെയിന്റനൻസ് സിസ്റ്റം പോലെ) ഞാൻ പരീക്ഷിച്ചതിൽ ഏറ്റവും മികച്ചതാണ്. കാർ പാതയുടെ മധ്യഭാഗത്തായി തുടരുകയും ഹൈവേയിലെ ഏറ്റവും മൂർച്ചയുള്ള വളവുകൾ പോലും എളുപ്പത്തിൽ ഏറ്റെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
നമ്മൾ എഞ്ചിനുകളിലേക്ക് പോകുകയാണോ? എല്ലാവർക്കും വേണ്ടി മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ്!
ഈ ആദ്യ കോൺടാക്റ്റിൽ പുതിയ ഓഡി എ6 മൂന്ന് പതിപ്പുകളിൽ പരീക്ഷിക്കാൻ എനിക്ക് അവസരം ലഭിച്ചു: 40 ടിഡിഐ, 50 ടിഡിഐ, 55 ടിഎഫ്എസ്ഐ. ഈ പുതിയ ഓഡി നാമകരണം നിങ്ങൾക്ക് "ചൈനീസ്" ആണെങ്കിൽ, ഈ ലേഖനം വായിക്കുക. ദേശീയ വിപണിയിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഡിമാൻഡുള്ള പതിപ്പ് ഓഡി എ6 40 ടിഡിഐ ആയിരിക്കണം, അതിനാൽ, ഞാൻ ഏറ്റവും കൂടുതൽ കിലോമീറ്ററുകൾ സഞ്ചരിച്ചത് ഇതിലാണ്.
12 V ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന 204 hp 2.0 TDI എഞ്ചിൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു - ഇത് ഈ മോഡലിനെ ഒരു മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് അല്ലെങ്കിൽ സെമി-ഹൈബ്രിഡ് ആക്കുന്നു - കൂടാതെ ഏഴ് സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് (എസ്-ട്രോണിക്) ഗിയർബോക്സും, പുതിയ ഔഡി എ6 എത്തി പുറപ്പെടുന്നു. ഓർഡറുകൾക്കായി. ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും ലഭ്യമായതും വിവേകപൂർണ്ണവുമായ എഞ്ചിനാണ്.
യഥാർത്ഥ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഔഡി അനുസരിച്ച്, സെമി-ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം 0.7 എൽ / 100 കി.മീ വരെ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൽ കുറവ് ഉറപ്പ് നൽകുന്നു.
സ്വാഭാവികമായും, 286 എച്ച്പിയും 610 എൻഎമ്മുമുള്ള 3.0 വി6 ടിഡിഐ ഘടിപ്പിച്ച 50 ടിഡിഐ പതിപ്പിന്റെ ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ എത്തുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ കൂടുതൽ സവിശേഷമായ ഒന്നിന്റെ ചക്രത്തിന് പിന്നിലാണെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് തോന്നുന്നു. എഞ്ചിൻ 40 TDI പതിപ്പിനേക്കാൾ കൂടുതൽ വിവേകമുള്ളതാണ് കൂടാതെ ഞങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ശക്തമായ ആക്സിലറേഷൻ കപ്പാസിറ്റി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ശ്രേണിയുടെ മുകളിൽ - കുറഞ്ഞത് ഒരു 100% ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ഓൾ-പവർഫുൾ RS6 വരുന്നതുവരെ - ഞങ്ങൾ 55 TFSI പതിപ്പ് കണ്ടെത്തുന്നു, 340 hp ഉള്ള 3.0 l V6 പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, Audi A6 ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ കഴിയും. വെറും 5.1 സെക്കൻഡിൽ 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ വരെ. ഉപഭോഗം? അവ മറ്റൊരിക്കൽ ക്ലിയർ ചെയ്യേണ്ടിവരും.
അന്തിമ പരിഗണനകൾ
ഇനിപ്പറയുന്ന ഉറപ്പോടെ ഞാൻ Douro റോഡുകളോടും പുതിയ Audi A6 (C8 തലമുറ)യോടും വിട പറഞ്ഞു: ഈ സെഗ്മെന്റിൽ ഒരു മോഡൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ഒരിക്കലും അത്ര ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമായിരുന്നില്ല. അവയെല്ലാം വളരെ മികച്ചതാണ്, കൂടാതെ നന്നായി ഗവേഷണം ചെയ്ത പാഠവുമായാണ് ഓഡി എ6 വരുന്നത്.
മുൻ തലമുറയെ അപേക്ഷിച്ച് പുതിയ ഔഡി എ6 എല്ലാ വിധത്തിലും മെച്ചപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. ഏറ്റവും ഡിമാൻഡ് ഉള്ളവർ പോലും 40 TDI പതിപ്പിൽ മികച്ച പ്രതീക്ഷകളെ മറികടക്കാൻ കഴിവുള്ള ഒരു മോഡൽ കണ്ടെത്തും.