കഴിഞ്ഞ നവംബറിൽ ലണ്ടനിൽ അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു - ഒരു നീന്തൽക്കുളത്തിൽ "മുങ്ങി" -, പുതിയതിനെ കുറിച്ച് കൂടുതലറിയാൻ ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ മാഡ്രിഡിലേക്ക് പോയി റേഞ്ച് റോവർ ഇവോക്ക് (L551), ആദ്യ തലമുറയുടെ വിജയം കണക്കിലെടുത്ത് വലിയ ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ വഹിക്കുന്ന ഒരു മോഡൽ.
ഇത് ഈ രണ്ടാം തലമുറയുടെ തുടർച്ചയെക്കുറിച്ചുള്ള പന്തയത്തെ ന്യായീകരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ധാരാളം വാർത്തകൾ ഉണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് സാങ്കേതിക മേഖലയിൽ - എല്ലാ എഞ്ചിനുകളും മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് ആണ് (മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉള്ളത് ഒഴികെ), കണക്റ്റിവിറ്റിയിൽ കൂടുതൽ ഊന്നൽ, ഓവർ-ദി-എയർ അപ്ഡേറ്റുകൾ (റിമോട്ട് അപ്ഡേറ്റുകൾ), ഡിജിറ്റൽ റിയർവ്യൂ മിറർ കൂടാതെ ഒരു "അദൃശ്യ" ബോണറ്റ് പോലും.
പുതിയ റേഞ്ച് റോവർ ഇവോക്ക് നിലവിലെ പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ (ഡി 8) പരിണാമം ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇതിന് പ്രീമിയം ട്രാൻസ്വേർസ് ആർക്കിടെക്ചർ (പിടിഎ) എന്ന പേര് ലഭിച്ചു, ഇത് കൂടുതൽ കാഠിന്യവും (13%) മികച്ച സ്ഥല ഉപയോഗവും ഉറപ്പുനൽകുന്നു മാത്രമല്ല, അതിന്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കാനും തയ്യാറാണ്. വൈദ്യുതീകരണം-മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ്, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ്-പുതിയ ഇവോക്ക് പൂർണ്ണമായി പ്രയോജനപ്പെടുത്തിയ ഒരു സാധ്യത.
എം.എച്ച്.ഇ.വി
മാനുവൽ ഗിയർബോക്സും ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവും സംയോജിപ്പിക്കുമ്പോൾ D4 എഞ്ചിൻ (150 hp ഉള്ള 2.0 ഡീസൽ) ഒഴികെ, മറ്റുള്ളവയെല്ലാം മൈൽഡ് ഹൈബ്രിഡ് ആണ് , അല്ലെങ്കിൽ സെമി-ഹൈബ്രിഡുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ ലാൻഡ് റോവർ, MHEV അല്ലെങ്കിൽ മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ. ഇത് എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?ഇപ്പോൾ 48 V യുടെ സമാന്തര വൈദ്യുത സംവിധാനമുണ്ട്, 8 Ah (ആമ്പിയർ മണിക്കൂർ) 14 സെല്ലുകൾ അടങ്ങിയ ലിഥിയം ബാറ്ററിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു; ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് ബെൽറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു എഞ്ചിൻ ജനറേറ്ററും. സമാനമായ മറ്റ് സംവിധാനങ്ങളെപ്പോലെ, ഇത് വൈദ്യുത സ്വയംഭരണം അനുവദിക്കുന്നില്ല, എന്നാൽ ഇത് ഡീസൽ അല്ലെങ്കിൽ ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിച്ചാലും പുതിയ ഇവോക്കിനെ സജ്ജീകരിക്കുന്ന ഇൻജീനിയം ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
നേട്ടങ്ങൾ? ഇന്ധനം കുറയ്ക്കുമ്പോൾ 6% വരെ CO2 ന്റെ മൈനസ് 8 g/km വരെ തുല്യമാണ്; കൂടാതെ, കൂടുതൽ ഊർജ്ജസ്വലമായ സ്റ്റാർട്ടുകൾക്കോ ആക്സിലറേഷൻ റെസ്യൂമെകൾക്കോ വേണ്ടി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ കടപ്പാടോടെ 140 Nm വരെ അധിക ടോർക്ക് ഞങ്ങൾക്ക് ലഭ്യമാണ്. സ്റ്റാർട്ട്-സ്റ്റോപ്പ് സിസ്റ്റത്തിന് ഇപ്പോൾ കാർ ചലനത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ, മണിക്കൂറിൽ 17 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
View this post on Instagram
PHEV
പിന്നീട്, 2020 മാർച്ചിൽ, ഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വേരിയന്റ് അല്ലെങ്കിൽ PHEV (പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ) ഉയർന്നുവരും. പുതിയ റേഞ്ച് റോവർ ഇവോക്ക് PHEV വരുന്നു 1.5 ലിറ്ററും 200 എച്ച്പിയും 280 എൻഎം ടോർക്കും ഉള്ള ആദ്യത്തെ ഇഞ്ചെനിയം ത്രീ സിലിണ്ടർ ടർബോ പെട്രോൾ ബ്ലോക്ക്.
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ-ജനറേറ്ററിന് പുറമേ (MHEV-ൽ ഉള്ളതുപോലെ), ഇവോക്ക് PHEV ഒരു വൈദ്യുതീകരിച്ച പിൻ ആക്സിൽ ചേർക്കുന്നു — 108 എച്ച്പി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ, ഗിയർബോക്സ്, ഇൻവെർട്ടർ എന്നിവ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. ബാറ്ററി ഇപ്പോൾ 11.3 kW/h ആണ്. നിലവിൽ, വൈദ്യുത സ്വയംഭരണം പോലുള്ള കൂടുതൽ സവിശേഷതകളൊന്നും മുന്നോട്ട് വച്ചിട്ടില്ല.
എഞ്ചിനുകൾ
നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് പോലെ, പുതിയ റേഞ്ച് റോവർ ഇവോക്ക് JLR-ന്റെ Ingenium പെട്രോൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. രണ്ടും ഉണ്ട് 2.0 l കപ്പാസിറ്റി, നാല് സിലിണ്ടറുകൾ ലൈനിൽ, എപ്പോഴും ടർബോചാർജർ വഴി സൂപ്പർചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു.ക്ലാസ് 1? ഒരു പതിപ്പ് മാത്രം
ഞങ്ങളുടെ ടോൾ ബൂത്തുകളിൽ ക്ലാസ് 1 ആയി തരംതിരിക്കുന്ന ഒരു റേഞ്ച് റോവർ ഇവോക്ക് മാത്രമേ ഉണ്ടാകൂ. 150 എച്ച്പി കരുത്തുള്ള ഡി4 ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടാകും, ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവും ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സും ഉള്ള ഒരേയൊരു ഇവോക്ക് കൂടിയാണിത്. നാലിൽ നറുക്കെടുക്കുമ്പോൾ മറ്റെല്ലാ ഇവോക്കുകളും ക്ലാസ് 2 ആയിരിക്കും.
ഗ്യാസോലിൻ മൂന്ന് വേരിയന്റുകളുണ്ടാകും 200 എച്ച്പി, 249 എച്ച്പി, 300 എച്ച്പി . ഡീസലിൽ മൂന്ന് വേരിയന്റുകളുമുണ്ട് 150 എച്ച്പി, 180 എച്ച്പി, 240 എച്ച്പി . അവയെല്ലാം ഒമ്പത് സ്പീഡ് ZF ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുമായും ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവുമായും ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
ഹൈ ടെക്ക്
വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ മാത്രമല്ല, പുതിയ റേഞ്ച് റോവർ ഇവോക്ക് സാങ്കേതിക സങ്കീർണ്ണതയോടുള്ള പ്രതിബദ്ധത വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. പുതിയ ബ്രിട്ടീഷ് എസ്യുവി പുതിയ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഭാഗമാകുന്നു പ്രോ ഡ്യുവോ ടച്ച് , ഇത് രണ്ട് 10″ ഗ്ലാസ് ടച്ച്സ്ക്രീനുകളും കൂടാതെ 12.3" ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലും ഹെഡ്-അപ്പ് കളർ ഡിസ്പ്ലേയും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.
Apple CarPlay, Android Auto എന്നിവയും 4G Wi-Fi ഹോട്ട്സ്പോട്ടും (എട്ട് ഉപകരണങ്ങൾ വരെ) ആറ് USB പ്ലഗുകളും ക്യാബിനിലുടനീളം വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ Youtube ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ഒരു "അദൃശ്യ ബോണറ്റ്" സംയോജിപ്പിക്കുന്നതാണ് മറ്റൊരു പുതിയ സവിശേഷത. പേരിട്ടു ക്ലിയർ സൈറ്റ് ഗ്രൗണ്ട് വ്യൂ , ഈ സാങ്കേതിക വിദ്യ അടിസ്ഥാനപരമായി, മുന്നിലെ… മുൻവശത്ത് എന്താണ് ഉള്ളതെന്ന് കാണാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, ബോണറ്റ് നിങ്ങളെ കാണാൻ അനുവദിക്കുന്നില്ല - ഓഫ്-റോഡ് ഡ്രൈവിംഗിലോ നഗരത്തിലെ ഡ്രൈവിംഗിലോ പോലും വിലയേറിയ സഹായം.
അവസാനമായി, പുതിയ ഇവോക്കിലും എ ഡിജിറ്റൽ റിയർവ്യൂ - ഇത് അവതരിപ്പിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ ബ്രാൻഡാണെങ്കിലും, പുതിയ RAV4-നൊപ്പം സമാനമായ ഒരു പരിഹാരത്തിന്റെ വിൽപ്പന ടൊയോട്ട പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു. തുമ്പിക്കൈ (ഇപ്പോൾ 16 ലീറ്റർ കൂടി, 591 എൽ കൂടി) സീലിംഗിലേക്ക് നിറഞ്ഞിരിക്കുമ്പോൾ പോലും, കണ്ണാടിയുടെ പ്രവർത്തനക്ഷമത നിലനിർത്താൻ പിൻ ക്യാമറ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നിടത്ത് ഗുണങ്ങൾ വ്യക്തമാണ്.
നിങ്ങൾ റിയർവ്യൂ മിററിൽ നോക്കുകയും നിങ്ങളുടെ കാഴ്ചയ്ക്ക് എന്തെങ്കിലും തടസ്സം സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് തീർച്ചയായും നിങ്ങൾക്ക് സംഭവിച്ചു ...
പുതിയ ഇവോക്ക് തത്സമയം കാണാം
പുതിയ റേഞ്ച് റോവർ ഇവോക്ക് ഇപ്പോൾ പോർച്ചുഗലിൽ 4X4 പതിപ്പുകളിൽ ഓർഡർ ചെയ്യാൻ ലഭ്യമാണ്, അടുത്ത മാർച്ചിൽ വിപണിയിലെത്തും . 4X2 പതിപ്പുകൾ പിന്നീട് സെപ്റ്റംബറിൽ എത്തും.
ബ്രാൻഡ് മുന്നോട്ടുവെച്ച വിലകൾ ഇതുവരെ അന്തിമമായിട്ടില്ല - കൃത്യമായ CO2 മൂല്യങ്ങൾ നൽകുന്ന WLTP സർട്ടിഫിക്കേഷന് ശേഷം അവ സ്ഥിരീകരിക്കും. അങ്ങനെ പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു 55 572 യൂറോ 4X4 പതിപ്പുകൾക്കായി (150 hp, ഓട്ടോമാറ്റിക്, ഉപകരണ നില എസ്) കൂടാതെ 54 656 യൂറോ 4X2 പതിപ്പിനായി (150 hp, മാനുവൽ, അടിസ്ഥാന ഉപകരണങ്ങൾ).
ബ്രിട്ടീഷ് എസ്യുവിയുടെ പുതിയ തലമുറയിൽ താൽപ്പര്യമുള്ളവർക്ക് അത് നേരിട്ട് കാണാനുള്ള അവസരം ലഭിക്കും മാർച്ച് 1, 2 തീയതികളിൽ ലിസ്ബണിലും 8 മാർച്ച് പോർട്ടോയിലും , അവിടെ അത് സ്ഥിരമായി പ്രദർശിപ്പിക്കും. ഇവന്റിനായി ഒരു സ്ഥലം റിസർവ് ചെയ്യേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്കത് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന സ്ഥലങ്ങൾ ഞങ്ങൾ ഉപേക്ഷിക്കുന്നു:
- ലിസ്ബൺ, മാർച്ച് 1-2 — www.novoevoquelisboa.com
- പോർട്ടോ, മാർച്ച് 8 - www.novoevoqueporto.com
ശ്രദ്ധിക്കുക: URL വിലാസങ്ങൾ ശരിയാണ്, പക്ഷേ അവ ആക്സസ് ചെയ്യുന്നതിൽ പ്രശ്നങ്ങളുണ്ട്. നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോൾ ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ പിന്നീട് ശ്രമിക്കുക.