ദി സ്കോഡ സ്കാല ഫോർഡ് ഫോക്കസ്, റെനോ മെഗെയ്ൻ അല്ലെങ്കിൽ "വിദൂര ബന്ധുവായ" ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫ് പോലുള്ള കാറുകൾ താമസിക്കുന്ന സി-സെഗ്മെന്റിനായുള്ള ചെക്ക് ബ്രാൻഡിന്റെ പുതിയ പ്രതിനിധിയാണ്. ഇത് റാപ്പിഡിന്റെ സ്ഥാനം ഏറ്റെടുക്കുന്നു, അത് നേരിട്ട് പകരം വയ്ക്കുന്നില്ലെങ്കിലും - സി-സെഗ്മെന്റിൽ സ്കാല ഉറച്ചുനിൽക്കുന്നു, അതേസമയം റാപ്പിഡ് കൂടുതൽ താഴേക്ക് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.
എന്നാൽ സ്കോഡയുടെ സി-സെഗ്മെന്റ് ഒക്ടാവിയയല്ലേ? അതെ, പക്ഷേ... ഒക്ടാവിയ, അതിന്റെ അളവുകളും (ശരാശരിയേക്കാൾ വളരെ വലുത്) ഫോർമാറ്റും (രണ്ടര വാല്യങ്ങൾ) കാരണം ഹാച്ച്ബാക്കുകളുടെ (രണ്ട് വോളിയം ബോഡികൾ) സൈന്യത്തിന്റെ മധ്യത്തിൽ "ഫിറ്റിംഗ്" ആകുന്നില്ല. സെഗ്മെന്റിന്റെ സാരാംശം. നിങ്ങൾ രണ്ട് സെഗ്മെന്റുകൾക്കിടയിലാണെന്ന് വായിക്കുന്നതും കേൾക്കുന്നതും പോലും സാധാരണമാണ് - അത്തരം സംശയം സ്കാലയിൽ അപ്രത്യക്ഷമാകും.
കൗതുകകരമെന്നു പറയട്ടെ, MQB A0 പ്ലാറ്റ്ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സ്കോഡ സ്കാല - നിർമ്മാതാക്കൾക്കുള്ള ആദ്യത്തേത് - ചുവടെയുള്ള സെഗ്മെന്റിൽ നിന്ന് SEAT Ibiza, Volkswagen Polo എന്നിവയുടെ അതേ അടിത്തറയാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
ഉദാരമായ മൂന്നാം വശത്തെ വിൻഡോ സ്കാലയെ രണ്ട് വോള്യങ്ങളും (ഹാച്ച്ബാക്ക്) സെഗ്മെന്റിന്റെ വാനുകളും തമ്മിലുള്ള കാണാതായ ലിങ്ക് പോലെയാക്കുന്നു.
എന്നാൽ സ്കാല വഞ്ചനയല്ല. 4.36 മീറ്റർ നീളവും 1.79 മീറ്റർ വീതിയും ഉള്ളതിനാൽ അതിന്റെ അളവുകൾ "ഗോൾഫ് സെഗ്മെന്റിൽ" നിന്ന് വ്യക്തമാണ്, അല്ലെങ്കിൽ 2.649 മീറ്റർ വീൽബേസ് നിങ്ങളെ ഊഹിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു - ഇത് പോളോയേക്കാൾ 31 സെ. ഒക്ടാവിയയേക്കാൾ 31 സെന്റീമീറ്റർ കുറവാണ്.
സ്കാലയുടെ കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ള അളവുകൾ നിങ്ങളെ ഊഹിക്കാൻ അനുവദിക്കാത്തത് ബോർഡിലെ സ്പേസ് ആണ് - ഈ സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും വിശാലമായ കാറാണിത്. അവർ പിൻസീറ്റിൽ ഇരിക്കുന്നു, 1.80 മീറ്റർ ഉയരമുള്ള പാസ് "ഇഷ്ടം പോലെ" ആണെങ്കിൽപ്പോലും, സ്കാലയ്ക്ക് ധാരാളം ഇടമുണ്ട് - ഒരാൾക്ക് ലഭിക്കുന്ന ധാരണ നമ്മൾ ഒരു വലിയ കാറിലാണെന്നാണ്.
സ്കാലയുടെ ഏറ്റവും ശക്തമായ വാദങ്ങളിലൊന്ന് കപ്പലിലെ സ്ഥലത്താണ്. ട്രങ്കിന് 467 ലിറ്റർ ശേഷിയുണ്ട്, ഇത് സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്നതാണ്.
പുറകിലെ ലെഗ്റൂം റഫറൻഷ്യൽ ആണ്, ഒക്ടാവിയയ്ക്ക് തുല്യമാണ്; ഓപ്ഷണൽ പനോരമിക് മേൽക്കൂര കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഉയരം സ്ഥലത്തിന്റെ കുറവില്ല; 467 ലിറ്ററുള്ള തുമ്പിക്കൈ, ഏറ്റവും വലിയ ഹോണ്ട സിവിക്കിന് പിന്നിൽ രണ്ടാമതാണ്, എന്നാൽ വെറും 11 ലിറ്ററിന്റെ (478 എൽ) മാത്രം.
മുൻവശത്ത് ഇരിക്കുമ്പോൾ, പുതുമയും പരിചയവും ഇടകലർന്നിരിക്കുന്നു. ഡാഷ്ബോർഡ് ഡിസൈൻ സ്കോഡയ്ക്ക് പുതിയതാണ്, എന്നാൽ നിയന്ത്രണങ്ങളോ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റമോ സ്കോഡയുമായി മാത്രമല്ല, വമ്പിച്ച ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ മറ്റ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുമായി എളുപ്പത്തിൽ ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. വ്യക്തിത്വത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് നഷ്ടപ്പെടുന്നത്, എളുപ്പത്തിൽ ഉപയോഗിക്കാനും ഇടപെടാനും നിങ്ങൾക്ക് കഴിയും, എല്ലാം എവിടെയാണെന്ന് അറിയാൻ വലിയ "മാനസിക പരിശ്രമം" ആവശ്യമില്ല, ശ്രദ്ധയുടെ അളവ് കുറയ്ക്കുന്നു.
ഇന്റീരിയർ യാഥാസ്ഥിതിക വശത്തേക്ക് ചായുന്നു, എന്നാൽ എർഗണോമിക്സ് വരുമ്പോൾ വിമർശിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.
ചക്രത്തിൽ
റോഡിലെത്താനുള്ള സമയമായി, ഏകദേശം 200 കിലോമീറ്റർ ഞങ്ങളെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്നു, ലിസ്ബണിനും മൗറോവിനുമിടയിൽ, അലന്റേജോയിൽ. സ്കോഡ സ്കാലയ്ക്ക് ഒരു റോഡ്സ്റ്റർ എന്ന നിലയിൽ അതിന്റെ കഴിവുകൾ പ്രകടിപ്പിക്കാനുള്ള അവസരം - മിക്ക റൂട്ടുകളും ഹൈവേ വഴിയായിരിക്കും.
ഒരു നല്ല എസ്ട്രാഡിസ്റ്റയാണ് സ്കാല ആയി മാറിയത്. സീറ്റിനും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനും (ലെതറിൽ) നമുക്ക് അനുയോജ്യമായ ഒരു ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ കണ്ടെത്താൻ മതിയായ ക്രമീകരണങ്ങളുണ്ട്, ദീർഘമായ ഡ്രൈവിംഗ് "ഷിഫ്റ്റിന്" ശേഷവും സീറ്റ് സുഖകരമാണെന്ന് തെളിഞ്ഞു.
ഉയർന്ന ക്രൂയിസിംഗ് വേഗതയിൽ - 130-140 കി.മീ/മണിക്കൂർ - റോളിംഗ്, എയറോഡൈനാമിക് ശബ്ദം എന്നിവയ്ക്ക് ശ്രദ്ധിക്കുക, അത് സ്വീകാര്യമായ തലത്തിൽ തുടരുന്നു. ഇതൊരു "ലോർഡ് ഓഫ് ദി ഓട്ടോബാൺ" അല്ല, എന്നാൽ ഈ അവധിക്കാലത്ത് നടക്കുന്ന ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്ക് ഇത് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ ഇത് ഞങ്ങളെ അനുവദിച്ചു, സുഖസൗകര്യങ്ങളുടെയും പരിഷ്കരണത്തിന്റെയും നല്ല തലങ്ങൾക്ക് നന്ദി.
നിങ്ങൾക്ക് മൂർച്ചയുള്ളതും കൂടുതൽ ആവേശകരവുമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം വേണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ മറ്റെവിടെയെങ്കിലും നോക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, എന്നാൽ സ്കാല വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യുന്നില്ല. വളരെ നല്ല പ്ലാനിലുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ അനുഭവം, മതിയായ ഭാരം, വളരെ നല്ല കൃത്യത, പുരോഗമനം എന്നിവ വെളിപ്പെടുത്തുന്നു എന്ന് മാത്രമല്ല, പെരുമാറ്റം എല്ലായ്പ്പോഴും കൃത്യവും പ്രവചിക്കാവുന്നതുമാണെന്ന് തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് ചക്രത്തിൽ ഉയർന്ന ആത്മവിശ്വാസം ഉറപ്പുനൽകുന്നു.
പോർച്ചുഗലിൽ സ്കാലയ്ക്ക് (ഇപ്പോൾ) ഉണ്ടായിരിക്കുന്ന മൂന്ന് എഞ്ചിനുകളിൽ രണ്ടെണ്ണം ഞങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ടായിരുന്നു. 116 എച്ച്പിയുടെ 1.0 ടിഎസ്ഐയും 116 എച്ച്പിയുടെ 1.6 ടിഡിഐയും . രണ്ടും വളരെ നല്ല ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സിനൊപ്പം - കൃത്യവും എന്നാൽ വ്യത്യസ്തമായ ഉപകരണ തലങ്ങളോടുകൂടിയതും - 1.0 TSI-യിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള സ്റ്റൈൽ; ഒപ്പം 1.6 TDI-യുടെ അഭിലാഷവും. കോളിൽ നിന്ന് നഷ്ടമായത് 95 എച്ച്പിയുടെ 1.0 ടിഎസ്ഐ മാത്രമാണ്, ഇത് സ്കാല ശ്രേണിയിലേക്കുള്ള ആക്സസ് ആയി പ്രവർത്തിക്കും.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
116 എച്ച്പി, മാനുവൽ ഗിയർബോക്സിന്റെ ഈ പതിപ്പിൽ, 1.0 ടിഎസ്ഐ ഇപ്പോൾ, ഏറ്റവും രസകരമായ നിർദ്ദേശത്തിൽ സ്വയം വെളിപ്പെടുത്തി. ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ സർവ്വവ്യാപിയായ ത്രീ-സിലിണ്ടർ ടർബോചാർജർ വിപണിയിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഒന്നാണ്, ഏതാണ്ട് ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള സ്വാഭാവികമായും ആസ്പിറേറ്റഡ് എഞ്ചിൻ പോലെ കാണപ്പെടുന്നു. ലീനിയർ ഡെലിവറി, ഇത് ഇടത്തരം വ്യവസ്ഥകളിൽ ഏറ്റവും മികച്ചതാണ്, കുടുംബ ഉപയോഗത്തിന് സ്കാലയ്ക്ക് മാന്യമായ ആനുകൂല്യങ്ങൾ ഉറപ്പ് നൽകുന്നു.
ഞാൻ തിരികെ ഓടിച്ച 1.6 ടിഡിഐയേക്കാൾ ഇത് കൂടുതൽ പരിഷ്കൃതവും ശാന്തവുമാണ്, കൂടാതെ ഇത് ന്യായമായ ഉപഭോഗം പോലും അനുവദിക്കുന്നു. 6.5 ലി/100 കി.മീ , ഉപഭോക്താവിന് അനുകൂലമായ ഡ്രൈവിംഗ് പരിശീലിച്ചിട്ടില്ല എന്നത് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ പോലും.
സ്റ്റൈൽ എന്ന നിലയിൽ, അത് 17″ ചക്രങ്ങളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു - 16″ അഭിലാഷത്തിനായി - അതിനാൽ ഞങ്ങൾക്ക് ആശ്വാസത്തിൽ നഷ്ടപ്പെട്ടത് (അധികമല്ല), ഡൈനാമിക് ഷാർപ്നെസിൽ ഞങ്ങൾ കുറച്ച് കൂടി നേടി.
ഉപഭോഗത്തിന്, 1.6 TDI സമാനതകളില്ലാത്തതാണ്, തീർച്ചയായും - 5.0 ലി/100 കി.മീ , ഒരേ തരത്തിലുള്ള ഡ്രൈവിംഗിനും - ഒരു "പശ്ചാത്തല റണ്ണർ" എന്ന നിലയിലും, പ്രത്യേകിച്ച് ഹൈവേയിലെ ദീർഘദൂര ഓട്ടങ്ങൾക്ക്, അത് അനുയോജ്യമായ പങ്കാളിയാണെന്ന് തെളിഞ്ഞു.
വേഗത കുറയുകയും സ്നെയർ ഡ്രമ്മിനെ കൂടുതൽ ആശ്രയിക്കേണ്ടിവരികയും ചെയ്യുന്ന അനുഭവം അത്ര സുഖകരമല്ല - ഇത് 1.0 TSI-നേക്കാൾ കൂടുതൽ കേൾക്കാവുന്നതും കേൾക്കാൻ സുഖകരമല്ലാത്തതുമാണ്, കൂടാതെ 1500 rpm-ൽ താഴെയുള്ള ടോർക്കിന്റെ അഭാവം നഗര റൂട്ടുകളിൽ ഇത് ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്നു. കൂടുതൽ മടിച്ചു.
തീർച്ചയായും, വാതിലിൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്ന കുട പോലെയുള്ള "സിമ്പിൾ ക്ലെവർ" വിശദാംശങ്ങളുടെ കുറവൊന്നും സ്കാലയിലില്ല...
ഉപസംഹാരമായി
സി-സെഗ്മെന്റിന്റെ ഹൃദയത്തിലേക്കുള്ള സ്കോഡയുടെ ശക്തമായ പ്രവേശനം. സ്കോഡ സ്കാല ഒരു കൂട്ടം ശക്തമായ വാദങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു, എല്ലാറ്റിനുമുപരി, സ്പേസ്, സൗകര്യം, വില എന്നിവയിൽ, ശ്രദ്ധേയമായ ബലഹീനതകളൊന്നുമില്ലാതെ, പക്വവും ഏകതാനവുമായ നിർദ്ദേശമായി സ്വയം വെളിപ്പെടുത്തുന്നു.
ഇത് ഇതിനകം തന്നെ പോർച്ചുഗലിൽ മത്സരാധിഷ്ഠിത വിലകളിൽ വിൽപ്പനയ്ക്കുണ്ട്, ഇത് ആരംഭിക്കുന്നു 21 960 യൂറോ 95 എച്ച്പി 1.0 ടിഎസ്ഐക്ക്. ഞങ്ങൾക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ അവസരം ലഭിച്ച 116 hp 1.0 TSI, 1.6 TDI എന്നിവയുടെ വില ആരംഭിക്കുന്നത് 22 815 യൂറോ ഒപ്പം 26 497 യൂറോ യഥാക്രമം.
