കൂപ്പേകളിൽ മെഴ്സിഡസ് ബെൻസിന് ദീർഘകാല പരിചയമുണ്ട്. എത്രകാലം? ചിത്രങ്ങളിൽ നിങ്ങൾ കാണുന്ന C123 ഈ വർഷം ലോഞ്ച് ചെയ്തതിന്റെ 40-ാം വാർഷികം ആഘോഷിക്കുന്നു (NDR: ഈ ലേഖനത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ പ്രസിദ്ധീകരണ തീയതിയിൽ).
ഇന്നും, നമുക്ക് C123-ലേക്ക് തിരികെ പോകാനും അതിന്റെ പിൻഗാമികളുടെ രൂപഭാവത്തെ സ്വാധീനിക്കുന്ന ചേരുവകൾ കണ്ടെത്താനും കഴിയും, ഉദാഹരണത്തിന്, B പില്ലറിന്റെ അഭാവം, അടുത്തിടെ അവതരിപ്പിച്ച E-Class Coupé (C238).
ലഭ്യമായ ബോഡികളുടെ എണ്ണത്തിൽ മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് മിഡ് റേഞ്ച് ശ്രേണി എല്ലായ്പ്പോഴും ഫലപ്രദമാണ്. സലൂണുകളിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞ കൂപ്പേകൾ ഇവയുടെ ഏറ്റവും സവിശേഷമായ ആവിഷ്കാരങ്ങളായിരുന്നു - C123 ഒരു അപവാദമല്ല. 1977 ലെ ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ അവതരിപ്പിച്ച സലൂണിന് ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം, ഏറ്റവും വിജയകരമായ മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസുകളിൽ ഒന്നായ, അറിയപ്പെടുന്ന W123-ൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞതാണ് കൂപ്പെ.
230 C, 280 C, 280 CE എന്നീ മൂന്ന് പതിപ്പുകളിലാണ് ഇത് ആദ്യം അറിയപ്പെട്ടത്, കൂടാതെ 1977-ൽ മാധ്യമങ്ങൾക്ക് ലഭ്യമാക്കിയ വിവരങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്:
ആധുനികവും പരിഷ്കൃതവുമായ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉപേക്ഷിക്കാതെ, കഴിഞ്ഞ വർഷം വളരെ വിജയകരമായിരുന്ന മിഡ്-റേഞ്ച് 200 D, 280 E പരമ്പരകളുടെ വിജയകരമായ പരിഷ്കരണമാണ് മൂന്ന് പുതിയ മോഡലുകൾ. ജനീവയിൽ അവതരിപ്പിച്ച കൂപ്പേകൾ അവരുടെ വാഹനത്തിലെ വിഷ്വൽ വ്യക്തിത്വത്തെയും ദൃശ്യമായ ആവേശത്തെയും വിലമതിക്കുന്ന കാർ പ്രേമികളെ ലക്ഷ്യം വച്ചുള്ളതാണ്.
കൂടുതൽ വിശിഷ്ടവും മനോഹരവുമായ ശൈലി
സലൂണിലേക്കുള്ള വിഷ്വൽ സമീപനം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, കൂടുതൽ മനോഹരവും ദ്രവരൂപത്തിലുള്ളതുമായ ശൈലിക്കായുള്ള തിരച്ചിൽ C123-നെ വേറിട്ടുനിർത്തി. സലൂണിനേക്കാൾ 4.0 സെന്റീമീറ്റർ കുറവും 8.5 സെന്റീമീറ്റർ നീളവും വീൽബേസും കുറവായിരുന്നു C123..
വിൻഡ്ഷീൽഡിന്റെയും പിൻവശത്തെ ജാലകത്തിന്റെയും വലിയ ചെരിവിലൂടെയാണ് സിലൗറ്റിന്റെ ഉയർന്ന ദ്രവ്യത കൈവരിച്ചത്. ഏറ്റവും അവസാനമായി, ബി പില്ലറിന്റെ അഭാവം, അതിലെ താമസക്കാർക്ക് മികച്ച ദൃശ്യപരത അനുവദിക്കുക മാത്രമല്ല, കൂപ്പെയുടെ പ്രൊഫൈൽ നീളം കൂട്ടുകയും ലഘൂകരിക്കുകയും കാര്യക്ഷമമാക്കുകയും ചെയ്തു.
എല്ലാ ജാലകങ്ങളും തുറന്നിരിക്കുമ്പോൾ അതിന്റെ എല്ലാ പൂർണ്ണതയിലും പ്രഭാവം കൈവരിക്കുന്നു. ബി-പില്ലറിന്റെ അഭാവം ഇന്നും നിലനിൽക്കുന്നു, ഏറ്റവും പുതിയ ഇ-ക്ലാസ് കൂപ്പെയിലും ഇത് ദൃശ്യമാണ്.
ജനറേഷൻ 123 അതിന്റെ മുൻഗാമിയെ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ കർക്കശമായ ഘടനയിൽ ആരംഭിച്ച് നിഷ്ക്രിയ സുരക്ഷയുടെ മേഖലയിൽ സുപ്രധാനമായ മുന്നേറ്റങ്ങൾ കണ്ടു. വ്യവസായ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആകുന്നതിന് വളരെ മുമ്പുതന്നെ പ്രോഗ്രാം ചെയ്ത രൂപഭേദം വരുത്തുന്ന ഘടനകളും C123 അവതരിപ്പിച്ചു.
സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിൽ, വാർത്തകൾ അവിടെ അവസാനിക്കുന്നില്ല. 1980-ൽ, ബ്രാൻഡ് ലഭ്യമാക്കി, ഓപ്ഷണലായി, എബിഎസ് സിസ്റ്റം, എസ്-ക്ലാസിൽ (W116) രണ്ട് വർഷം മുമ്പ് അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചു. 1982-ൽ, ഡ്രൈവറുടെ എയർബാഗ് ഉപയോഗിച്ച് C123 ഇതിനകം ഓർഡർ ചെയ്യാവുന്നതാണ്.
ഒരു ഡീസൽ കൂപ്പെ
1977ൽ യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ ഡീസൽ വില കുറച്ചു. 1973-ലെ എണ്ണ പ്രതിസന്ധി ഡീസൽ വിൽപ്പനയ്ക്ക് ഉത്തേജനം നൽകി. 1980-ൽ ഇത് വിപണിയുടെ 9% ൽ താഴെയായിരുന്നു . ഒരു കുടുംബത്തിലേതിനേക്കാൾ വർക്ക് വെഹിക്കിളിൽ ഡീസൽ കണ്ടെത്തുന്നത് എളുപ്പമാണെങ്കിൽ, ഒരു കൂപ്പേയുടെ കാര്യമോ... ഇന്നത്തെ കാലത്ത് ഡീസൽ കൂപ്പേകൾ സാധാരണമാണ്, എന്നാൽ 1977-ൽ C123 പ്രായോഗികമായി ഒരു സവിശേഷമായ നിർദ്ദേശമായിരുന്നു.
300 സിഡി ആയി തിരിച്ചറിയപ്പെട്ട ഈ മോഡലിന്, കൗതുകകരമെന്നു പറയട്ടെ, വടക്കേ അമേരിക്കൻ വിപണിയാണ് ലക്ഷ്യസ്ഥാനം. അജയ്യമായ OM617, 3.0 l ഇൻലൈൻ അഞ്ച് സിലിണ്ടറുകളായിരുന്നു എഞ്ചിൻ. ആദ്യ പതിപ്പിൽ ടർബോ ഇല്ലായിരുന്നു, ചാർജ്ജിംഗ് മാത്രം 80 കുതിരകളും 169 എൻ.എം . 1979-ൽ ഇത് പരിഷ്കരിച്ചു, 88 എച്ച്പി ചാർജ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി. 1981-ൽ, 300 സിഡിക്ക് പകരം 300 ടിഡി നൽകി, ഒരു ടർബോ ചേർത്തതിന് നന്ദി ഇത് ലഭ്യമാക്കി. 125 എച്ച്പിയും 245 എൻഎം ടോർക്കും. ഒപ്പം...
പ്രധാന കുറിപ്പ്: അക്കാലത്ത്, മെഴ്സിഡസ് മോഡലുകളുടെ പേര് ഇപ്പോഴും യഥാർത്ഥ എഞ്ചിൻ ശേഷിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. അതിനാൽ 230 C എന്നത് 109 hp യും 185 Nm ഉം ഉള്ള 2.3 l ഫോർ സിലിണ്ടറും 280 C a 2.8 l 156 hp ഉം 222 Nm ഉം ഉള്ള ഇൻലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടറുകളായിരുന്നു.
230 ഉം 280 ഉം ബോഷ് കെ-ജെട്രോണിക്ക് മെക്കാനിക്കൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു CE പതിപ്പ് കൊണ്ട് പൂരകമായിരുന്നു. 230 CE യുടെ കാര്യത്തിൽ, സംഖ്യകൾ 136 hp ഉം 201 Nm ഉം ആയി ഉയർന്നു. 280 CE ന് 177 hp ഉം 229 Nm ഉം ഉണ്ടായിരുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
C123 1985 വരെ ഉൽപ്പാദനത്തിൽ തുടരും, ഏകദേശം 100,000 യൂണിറ്റുകൾ (99,884) നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, അതിൽ 15 509 ഡീസൽ എഞ്ചിനുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഏറ്റവും കുറവ് യൂണിറ്റുകൾ സൃഷ്ടിച്ച C123 വേരിയൻറ് 280 C ആയിരുന്നു, 3704 യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമാണ് ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ചത്.
C123 ന്റെ പാരമ്പര്യം അതിന്റെ പിൻഗാമികളായ C124 ഉം CLK യുടെ രണ്ട് തലമുറകളും (W208/C208, W209/C209) തുടർന്നു. 2009-ൽ C207 തലമുറയുമായി ഇ-ക്ലാസിന് വീണ്ടും ഒരു കൂപ്പെ ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിന്റെ പിൻഗാമിയായ C238 ഈ 40 വർഷം പഴക്കമുള്ള കഥയിലെ പുതിയ അധ്യായമാണ്.
