മാർച്ചിൽ നടന്ന ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ വെച്ചാണ് ഞങ്ങൾ അദ്ദേഹത്തെ ആദ്യമായി നേരിട്ടും നിറത്തിലും കാണുന്നത്. യുക്തി അനുശാസിക്കുന്നതുപോലെ, CX-4-ന് പകരം CX-30 എന്ന പേര് ഞങ്ങളെ ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തി - എന്നാൽ പുതിയതിന്റെ പ്രസക്തിയെക്കുറിച്ച് യാതൊരു സംശയവുമില്ല. മസ്ദ CX-30 ജാപ്പനീസ് ബിൽഡറിൽ.
പുതിയ Mazda CX-30, ഫലപ്രദമായി, പുതിയ Mazda3 യുടെ SUV പതിപ്പായി മാറുന്നു.
CX-3-നും CX-5-നും ഇടയിൽ “വെൽഡ്” ചെയ്തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ Mazda3 യുടെ അൽപ്പം ഇടുങ്ങിയ പിൻഭാഗത്തെ താമസസൗകര്യങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, CX-30 “ശരിയാണ്”; കുടുംബ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായ പ്രതികരണം - CX-5 നേക്കാൾ കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ളത്, Mazda3-നേക്കാൾ കൂടുതൽ സ്ഥലം ലഭ്യമാണ് (സെഗ്മെന്റിൽ ഒരു മാനദണ്ഡമല്ല).
ഡിയോഗോ നമുക്ക് കാണിച്ചുതരുന്നതുപോലെ, ബ്രാൻഡിൽ ആവർത്തിച്ചുള്ളതുപോലെ, പുതിയ CX-30 ശൈലിയിൽ വൻതോതിൽ വാതുവെയ്ക്കുന്നു - നേർത്ത ഘടകങ്ങൾ, ശുദ്ധീകരിച്ച പ്രതലങ്ങൾ, ക്രോസ്ഓവർ/എസ്യുവി ടൈപ്പോളജി എന്നിവയിൽ നിന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന (വിഷ്വൽ) ദൃഢത എന്നിവയുടെ സമതുലിതമായ മിശ്രിതം. കോഡോ ഭാഷയിൽ പുതിയ അധ്യായത്തിന് തുടക്കമിട്ട മോഡലായ, ഒറിജിനൽ എന്നാൽ സമ്മതമില്ലാത്ത Mazda3-ലേക്ക് ധാരാളം കുടിക്കുക.
CX-30, അതുപോലെ Mazda3 എന്നിവയ്ക്കുള്ളിലാണ്, അതിന്റെ മോഡലുകളുടെ സ്ഥാനം ഉയർത്താനുള്ള മസ്ദയുടെ ശ്രമങ്ങളുടെ ഫലങ്ങൾ നമുക്ക് വേഗത്തിൽ കാണാൻ കഴിയുന്നത്. ഉപയോഗിച്ച സാമഗ്രികൾ യാഥാസ്ഥിതികതയിലേക്ക് ചായ്വുള്ള ഒരു രൂപകൽപ്പനയിൽ ഉയർന്ന നിലവാരവും അതുപോലെ തന്നെ അസംബ്ലിയും വെളിപ്പെടുത്തുന്നു, പക്ഷേ അതിന് അത്ര സുഖകരമല്ല.
ലേഔട്ട് Mazda3-ൽ ഇതിനകം കണ്ടതിന് സമാനമാണ്, വരികളിലും ചില ഫിനിഷിംഗ് വിശദാംശങ്ങളിലും വളരെ സൂക്ഷ്മമായ കുറച്ച് വ്യത്യാസങ്ങൾ മാത്രം.
ഹൈലൈറ്റുകളിൽ ജോഡി അനലോഗ് ഇൻസ്ട്രുമെന്റുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു - വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന അപൂർവമായ ഒന്ന് - കൂടാതെ മസ്ദയുടെ പുതിയ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റവും, പരീക്ഷിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം അവസരം ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇത് അതിന്റെ മുൻഗാമിയേക്കാൾ എല്ലാ വശങ്ങളിലും മികച്ചതാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു - ഇടപെടൽ, പ്രതികരണശേഷി, ഗ്രാഫിക്സ്. സെൻട്രൽ കൺസോളിലെ ഒരു റോട്ടറി കമാൻഡ് വഴിയാണ് സ്ക്രീൻ സ്പർശിക്കുന്നത്.
ജിൻബ ഇട്ടായി തത്ത്വചിന്ത - കുതിരയും സവാരിക്കാരനും തമ്മിലുള്ള യോജിപ്പുള്ള ബന്ധം - നമ്മൾ ആദ്യമായി കേട്ടത് പോലെ ഇന്നും പ്രസക്തവും പ്രസക്തവുമാണ്. ഡിയോഗോ പ്രകടമാക്കുന്നതുപോലെ, ഞങ്ങൾ വളരെ നന്നായി ഇരിക്കുന്നു, ബൾക്കിയർ ബോഡി വർക്കുകളും മികച്ച ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും നിയന്ത്രണങ്ങളുടെയും ചലനാത്മകതയുടെയും കൃത്യത, മസ്ദ3യിൽ കാണപ്പെടുന്നതുമായി എളുപ്പത്തിൽ ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
ജർമ്മനിയിലെ ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ടിലെ ഈ ആദ്യ സമ്പർക്കത്തിൽ, 121 hp SKYACTIV-G 2.0 എഞ്ചിനും 116 hp SKYACTIV-D 1.8 ഉം പരീക്ഷിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് അവസരം ലഭിച്ചു. പിന്നീട്, CX-30 ന് പുതിയ SKYACTIV-X ലഭിക്കും, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനിലെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉപഭോഗം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന എഞ്ചിൻ.
ഡിയോഗോയ്ക്കൊപ്പം പുതിയ Mazda CX-30-ന്റെ ചക്രത്തിന് പിന്നിലെ നിങ്ങളുടെ ആദ്യ ഇംപ്രഷനുകൾ വീഡിയോയിൽ കണ്ടെത്തുക: