500 മുതൽ, ഫിയറ്റ് ജോലിയിൽ പ്രവേശിച്ചു, എല്ലാ ആസൂത്രണ ഘട്ടങ്ങൾക്കും ശേഷം, ഫിയറ്റ് 500e പകൽ വെളിച്ചം കാണുന്നു. ഫിയറ്റ് 500e-യുടെ വിൽപ്പന 2014-ൽ ആരംഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, എന്നാൽ ബാറ്ററികളുടെ വിലയും വിലയും സംബന്ധിച്ച് ഇപ്പോഴും വിശദാംശങ്ങളൊന്നുമില്ല.
ഒരു മെക്കാനിക്കൽ തലത്തിൽ, ഫിയറ്റ് കുറഞ്ഞ തുകയ്ക്ക് ഒന്നും ചെയ്തില്ല, കൂടാതെ ക്ലാസിലെ രണ്ട് കേവല റെക്കോർഡുകൾ കൊണ്ട് ഞങ്ങളെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തുന്നു. പവർ സപ്ലൈയിലെ ആദ്യ ലോഗോ, ഫിയറ്റ് 500e യുടെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും ശക്തമാണ്, ഇത് 111 എച്ച്പി പവർ നൽകുന്നു. രണ്ടാമത്തെ റെക്കോർഡ് സ്വയംഭരണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്, ഒരു മിക്സഡ് റൂട്ടിൽ ഏകദേശം 139 കിലോമീറ്റർ, ഒരു സ്വയംഭരണാധികാരം, നഗരത്തിന് പുറത്തുള്ള ഉപഭോഗത്തിൽ ഏകദേശം 172 കിലോമീറ്റർ. 500e-യുടെ പ്രകടനം മര്യാദയുള്ള മൂല്യങ്ങൾ എടുക്കുന്നു: വെറും 9.0 സെക്കൻഡിൽ 0 മുതൽ 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ വരെയും ഉയർന്ന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 136 കി.മീ.
ഈ നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ താൽപ്പര്യമില്ലാത്ത ഒരു ഭാഗം ചാർജിംഗ് സമയവും ഇത് പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന എല്ലാ നിയന്ത്രണങ്ങളും ആണെന്ന് അറിയുന്നത്, ഫിയറ്റ് അനുസരിച്ച്, 500e ഒരു ആഭ്യന്തര ഔട്ട്ലെറ്റിൽ 4 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ പൂർണ്ണമായ ചാർജ് നിറവേറ്റുന്നു.
"ഡ്രൈവിംഗ് ഫീൽ" വരുമ്പോൾ, ഫിയറ്റ് കേവലം വൈദ്യുതവും കഴിവുള്ളതുമായ ഒരു ഉൽപ്പന്നം സൃഷ്ടിക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ചില്ല. ഈ അർത്ഥത്തിൽ, ഫിയറ്റ് 500e ഡ്രൈവിംഗ് കഴിയുന്നത്ര ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന സഹോദരനെപ്പോലെ തോന്നിക്കുന്ന തരത്തിൽ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം വികസിപ്പിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു, ഇക്കാരണത്താൽ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം പരിഷ്കരിച്ചു, ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ വേഗത കുറയുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സ്ട്രെച്ച് ഫാക്ടർ റദ്ദാക്കി. , അതിനാൽ സിസ്റ്റം ആയതിനാൽ അതിന്റെ പുനരുൽപ്പാദന ശേഷിയുടെ 100% ഡീസെലറേഷൻ സമയത്ത് ഉപയോഗിക്കുന്നു, പക്ഷേ ബ്രേക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അത് പൂരകമാക്കുന്നത് അവർക്ക് മികച്ച അനുഭവം നൽകുന്നു.
ഫിയറ്റ് 500e കേവലം ഒരു പരമ്പരാഗത 500 അല്ലെന്നും അതിന്റെ ആന്തരിക ജ്വലന സഹോദരനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഭാരം കൂടുതലാണെന്നും ബോഡി വർക്ക് കുറച്ചു, എന്നാൽ ഷാസിക്ക് മുൻ 2013 മോഡലിനേക്കാൾ 10% കാഠിന്യമുണ്ട്.
മാസ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ അവഗണിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല, മുമ്പത്തെ 64%, 36% എന്നിവയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഇപ്പോൾ ഫ്രണ്ട് ആക്സിലിൽ 57% ഉം പിൻ ആക്സിലിൽ 43% ഉം ഭാരം വിതരണം ചെയ്യുന്നു. ഇത് മികച്ച ചലനാത്മക സ്വഭാവം നൽകുന്നു. എയറോഡൈനാമിക്സ് അധ്യായത്തിൽ, ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ ഒരിക്കലും അവരുടെ ക്രെഡിറ്റുകൾ മറ്റൊരാളുടെ കൈകളിൽ വിട്ടുകൊടുക്കില്ല, ഇവിടെ ഫിയറ്റ് 500e-ൽ, ഒരു Cx-ന്റെ മുൻ എയറോഡൈനാമിക് കോഫിഫിഷ്യന്റ് 0.35-ൽ നിന്ന് 0.31-ലേക്ക് താഴ്ത്താൻ എല്ലാം പരിഷ്കരിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഈ മൂല്യം ഇതുവരെ ഒരു റഫറൻസ് അല്ല. ഈ പുതിയ ഫിയറ്റ് 500e യുടെ കാര്യക്ഷമതയെക്കുറിച്ച് വളരെയധികം സഹായിക്കുന്നു, കാറ്റ് തുരങ്കത്തിലെ 140 മണിക്കൂർ പരിശോധനകളുടെ എല്ലാ ഫലങ്ങളും.
ഉള്ളിൽ പുതുമകൾ ഉണ്ട്, നിലവിലെ ഫിയറ്റ് 500 മായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വലിയ വ്യത്യാസം ക്വാഡ്രന്റിലാണ്, ഫിയറ്റ് 500e-ൽ 7" വലുപ്പത്തിലും പൂർണ്ണ നിറത്തിലും ഉള്ള "TFT" ആണ്.
ബാറ്ററിയുടെ ചാർജിന്റെ അവസ്ഥയെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങളും ഊർജ്ജ പ്രവാഹത്തെക്കുറിച്ചുള്ള തത്സമയ വിവരങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്ന നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തം ടോംടോമിനാണ്, പ്രചരിക്കാൻ കഴിയുന്ന എല്ലാ റൂട്ടുകളിലും ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് പോയിന്റുകൾ കാണിക്കാൻ ഇത് കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു എന്നതാണ് ഈ ജിപിഎസിന്റെ പ്രത്യേകത. .
മൊബൈൽ ഉപകരണങ്ങളുമായുള്ള സംവേദനക്ഷമത മറന്നിട്ടില്ല. "സ്മാർട്ട്ഫോണുകൾ" എന്നതിനായുള്ള ഫിയറ്റിന്റെ ആപ്ലിക്കേഷൻ, എല്ലാ 500e പാരാമീറ്ററുകളും തത്സമയം നിയന്ത്രിക്കാനും ഉപകരണത്തിലേക്ക് SMS വഴിയും ഇമെയിൽ വഴിയും അലേർട്ടുകൾ നൽകാനും നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
കപ്പലിലെ പരിസ്ഥിതിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, പുതിയ ഇൻസുലേറ്റിംഗ് മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഉപയോഗത്തിലൂടെ ഈ 500e പരമ്പരാഗതമായതിനേക്കാൾ 20% നിശബ്ദമാണെന്ന് ഫിയറ്റ് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു.
ഫിയറ്റ് 500e നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ പോലെ ശ്വാസംമുട്ടുന്ന സാമ്പത്തിക വിപണികളെ ആക്രമിക്കാൻ വളരെ സാധുതയുള്ളതും ബുദ്ധിപൂർവ്വം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതുമായ നിർദ്ദേശമായി മാറാൻ പ്രാപ്തമാണ്. ടൂറിൻ കൺസ്ട്രക്റ്റർ പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്കായി ഉറങ്ങുന്നില്ലെന്നും മത്സരത്തിന് തയ്യാറെടുക്കണമെന്നും ഒരു തെളിവ് കൂടി.
