ഇത് തമാശയായി തോന്നുമെങ്കിലും ഇത് യഥാർത്ഥമാണ്. ഞങ്ങൾ ഇതിനകം സിട്രോൺ അമി ഓടിച്ചിട്ടുണ്ട്

യുടെ അന്താരാഷ്ട്ര പ്രസ് അവതരണ പരിപാടി എന്ന നിലയിൽ സിട്രോൺ ആമി കോവിഡ് -19 കാരണം റദ്ദാക്കപ്പെട്ടു, ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡ് കാർ ചില പ്രധാന യൂറോപ്യൻ വിപണികളിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുകയും അതിന്റെ സ്വാഭാവിക ആവാസവ്യവസ്ഥയിലേക്ക് നയിക്കാൻ പത്രപ്രവർത്തകരെ ക്ഷണിക്കുകയും ചെയ്തു: കുറച്ച് പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളുള്ള തിരക്കേറിയ നഗരങ്ങൾ.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഇലക്ട്രിക് ക്യൂബ് ഉരുളുന്നത് കാണുമ്പോൾ പൊതുവായി പുഞ്ചിരിക്കുന്ന പ്രവണത കാണിച്ച “ബെർലിനേഴ്സ്” ഇത് വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തി: “ഇത് വളരെ മനോഹരമാണ്!” പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകാൻ സിട്രോയൻ താൽപ്പര്യപ്പെടുമ്പോൾ രണ്ട് കൗമാര വിദ്യാർത്ഥികളുടെ അഭിപ്രായമായിരുന്നു ഇത്. ഇരുപത്തിയൊന്നാം നൂറ്റാണ്ടിലെ നഗര ചലനാത്മകത അദ്ദേഹത്തിന് മുമ്പിൽ പതുക്കെ കടന്നുപോയി.

പൂർണ്ണമായും വൈദ്യുത ചലനത്തിൽ, തീർച്ചയായും, എന്നാൽ വെറും 8 എച്ച്പിയും ഉയർന്ന വേഗതയും മണിക്കൂറിൽ 45 കി.മീ. ആണ്, അതായത് യൂറോപ്പിൽ ഇത് ഒരു L6e വാഹനമായോ “ലൈറ്റ് ക്വാഡ്” ആയോ ഹോമോലോഗ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. 50 സെന്റീമീറ്റർ വലിപ്പമുള്ള മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്ന അതേ ടെസ്റ്റിലൂടെ ശരിയായ യോഗ്യത നേടിയ ശേഷം, രാജ്യത്തെ ആശ്രയിച്ച് 14-ഓ 16-ഓ പ്രായമുള്ള കൗമാരക്കാർക്ക് ഓടിക്കാൻ കഴിയുന്ന Renault Twizy, eAixam എന്നിവയുടെ അതേ വിഭാഗം.

7000 യൂറോ അല്ലെങ്കിൽ 19.99 €/മാസം (x48)

ഒരു ഫ്രഞ്ച് ഇലക്ട്രിക് ഇസെറ്റയുടെ ആശയത്തിന് അതിന്റേതായ മനോഹാരിതയുണ്ട്. ശരിക്കും താങ്ങാനാവുന്നത് - ഏകദേശം 7000 യൂറോ അല്ലെങ്കിൽ 19.99 €/മാസം പ്രതിമാസ പാട്ടം - ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും ഓൺലൈനിൽ വിൽക്കുകയും നിങ്ങളുടെ അടുത്തുള്ള ഒരു Fnac സ്റ്റോറിൽ നിന്ന് ശേഖരിക്കുകയും ചെയ്യാം.

ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക

ഇത് അങ്ങേയറ്റം കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്നതാണ്: 2.41 മീറ്റർ നീളമുള്ള, നിലവിലെ സ്മാർട്ട് ഫോർട്ട്വോയെക്കാൾ 28 സെന്റീമീറ്റർ നീളവും 27 സെന്റീമീറ്റർ ഇടുങ്ങിയതുമാണ് ആമി, ബെർലിൻ പോലുള്ള ഒരു നഗരത്തിലെ സ്വർണ്ണത്തിന് 7.20 മീറ്റർ തിരിയുന്ന വ്യാസമുണ്ട്. ഇക്കാര്യത്തിൽ Smart Fortwo പോലെ മികച്ചതല്ലെങ്കിലും, 25 സെന്റിമീറ്ററിൽ താഴെയുള്ള 360 ° തിരിയാൻ ഇതിന് കഴിയും - പിൻവശത്തെ എഞ്ചിൻ മുൻ ചക്രങ്ങളെ കൂടുതൽ തിരിയാൻ അനുവദിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ജർമ്മൻ കാർ താരതമ്യപ്പെടുത്താനാവില്ല, കാരണം ഇതിന് വളരെ ഉയർന്ന വാലൻസുകളും നാലിരട്ടി ചെലവും ഉണ്ട്.

ഇത് ചക്രങ്ങളിലുള്ള ഒരുതരം പോളിപ്രൊഫൈലിൻ ഹബ്ബാണ്, പുറത്ത് പൂർണ്ണമായും സമമിതിയിലാണ് (ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ, കാർ അടുത്ത് വരികയാണോ അതോ നീങ്ങുകയാണോ എന്നറിയാൻ നിങ്ങൾ രണ്ടാമതും നോക്കേണ്ടിവരും). ഇതിനർത്ഥം ബോഡി പാനലുകൾ മുന്നിലും പിന്നിലും സമാനമാണ്, സൈഡ് ഡോറുകൾ പോലെയാണ്, അതിനാലാണ് അവ പിന്നിലേക്ക് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഡ്രൈവർക്ക് ഒരു "ആത്മഹത്യ വാതിൽ" ഉണ്ട് - പിന്നിൽ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നു - യാത്രക്കാരന്, ഒരു സാധാരണ വാതിൽ.

ഇത് ഉണ്ടാക്കുന്ന പ്രഭാവം രസകരമാണ്, പക്ഷേ ആളുകൾ വരുമ്പോഴും പോകുമ്പോഴും ഈ പരിഹാരത്തിനുള്ള വിശദീകരണം മനോഹരമായ ഒരു ഫലമല്ല, മറിച്ച് ഉൽപ്പാദനവും മൊത്തത്തിലുള്ള ചെലവും കഴിയുന്നത്ര വിലകുറഞ്ഞതാക്കാനുള്ള ഒരു പരിഹാരമാണ്, ഇത് ഒരു ശരീരം മാത്രമാണെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ കാരണമായി. നിറം ലഭ്യമാണ് (നിങ്ങൾ ഫോട്ടോകളിൽ കാണുന്നത്). ചെറിയ വ്യക്തിഗതമാക്കലിനായി തിരയുന്ന ആർക്കും അകത്തും പുറത്തും പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന അലങ്കാര ഘടകങ്ങളുടെ ഒരു പെട്ടി അയയ്ക്കാൻ സിട്രോയനോട് ആവശ്യപ്പെടണം - ഗൗരവമായി, കെനിത്രയിലെ മൊറോക്കൻ ഫാക്ടറിയിലെ സിട്രോയൻ ജീവനക്കാർക്ക് ബെസ്പോക്ക് കാറുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ സമയമില്ല.

നോഡിയുടെ ടൗൺ കാറിൽ നിന്നുള്ളതും ഒരു കുട്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത കാറിൽ നിന്നുള്ളതുമായ ഒറിജിനൽ അമിയിൽ നിന്നുള്ള (മെച്ചപ്പെടുത്തിയ 2 സിവി 1961-നും 1978-നും ഇടയിൽ 1.8 ദശലക്ഷം തവണ ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ച) ജീനുകളുടെ ക്രോസ് ബ്രീഡിംഗ് ആണ് ഇതിനെ കൂടുതൽ ആകർഷകമാക്കുന്നത്.

മേൽപ്പറഞ്ഞ 8 എച്ച്പി എഞ്ചിൻ (മുൻവശത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, മുൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് പവർ അയയ്ക്കുന്ന ഒരു ബെൽറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു അനുപാതത്തിന്റെ "ട്രാൻസ്മിഷനുമായി" ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു) ഇത് ഘടിപ്പിച്ച 5.5 kWh ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയാണ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത്. പുറകിലുള്ള. റേഞ്ച് 70 കിലോമീറ്ററായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു (WTMA അനുസരിച്ച്, വേൾഡ് മോട്ടോർസൈക്കിൾ ടെസ്റ്റ് സൈക്കിൾ) ഒരു സാധാരണ ഗാർഹിക ഔട്ട്ലെറ്റിൽ നിന്ന് ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാൻ മൂന്ന് മണിക്കൂർ എടുക്കും.

ചതുരാകൃതിയിലുള്ളതും ചതുരാകൃതിയിലുള്ളതുമായ സ്റ്റീൽ പ്രൊഫൈലുകളുടെ ഒരു ഹഡിൽ ആണ് ചേസിസ്, അതിന് മുകളിൽ ഇന്റീരിയറിന്റെയും ബോഡിയുടെയും പ്ലാസ്റ്റിക് ഭാഗങ്ങൾ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. മൊത്തത്തിൽ, 485 കിലോഗ്രാം ഭാരമുള്ള ഈ ലളിതമായ വാഹനത്തിൽ 250-ൽ താഴെ ഭാഗങ്ങളുണ്ട്, ബാറ്ററികളും ഉൾപ്പെടുന്നു (അവയില്ലാതെ 60 കിലോ കുറവ്).

ലാളിത്യത്തിന്റെ ലോകം

Citroën Ami ഓടിക്കാൻ, നിങ്ങൾക്ക് അറിയാവുന്ന മിക്കവാറും എല്ലാ കാര്യങ്ങളും ഒരു കാറിൽ നിങ്ങൾ എടുക്കുന്ന കാര്യങ്ങളും പോലും മറക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, ശേഷിക്കുന്ന സൗകര്യങ്ങളുടെയും സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങളുടെയും കാര്യങ്ങളിൽ പോലും. തയ്യാറാണ്? ശരി... അമീയിൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, സെൻട്രൽ ഡോർ ക്ലോസിംഗ്, എയർബാഗ്, എബിഎസ്, ഹൈ ബീം, ഇന്റീരിയർ റിയർവ്യൂ മിറർ (താങ്കളുടെ തോളിലൂടെ തിരിഞ്ഞു നോക്കുക), റേഡിയോ, നാവിഗേഷൻ (അതിന് നിങ്ങളുടെ മൊബൈലിന്റെ ഗൂഗിൾ മാപ്സ് ഉപയോഗിക്കുക) , ലഗേജ് റാക്ക് അല്ലെങ്കിൽ പവർ വിൻഡോകൾ (ഉയർത്താനോ താഴ്ത്താനോ കഴിയില്ല, 2 സിവിയിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ താഴത്തെ പകുതി തുറന്ന് മുകളിലേക്ക് തിരിക്കുക).

എന്താണ് (അല്ല) പ്രതീക്ഷിക്കേണ്ടതെന്ന് ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾക്കറിയാം, കാറിൽ കയറാനുള്ള സമയമാണിത്. രണ്ട് സീറ്റുകളും വളരെ അടിസ്ഥാനപരമായ പ്ലാസ്റ്റിക് ഘടനകളാണ്, സീറ്റിൽ ഒരു തലയണയും പിന്നിൽ മറ്റൊന്നും, ഹെഡ്റെസ്റ്റിൽ അത് പോലുമില്ല - ഈ "സസ്പെൻഷനിൽ" ഏതാണ്ട് കുഷ്യനിംഗ് കപ്പാസിറ്റി ഇല്ലാത്തതിനാൽ നിങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ തലയുടെ പിൻഭാഗത്ത് ആവർത്തിച്ച് ഇടിക്കുന്നു.

പാസഞ്ചർ സീറ്റ് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കഴിയുന്നത്ര പിന്നിലേക്ക് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, അങ്ങനെ നിങ്ങളുടെ കാൽക്കൽ ഒരു ചെറിയ ക്യാബിൻ സ്യൂട്ട്കേസിന് ഇടമുണ്ട്. കൂടാതെ, മറ്റ് കുറച്ച് ചെറിയ സ്റ്റോറേജ് സ്പെയ്സുകൾക്കൊപ്പം, ലഗേജ് കൈവശം വച്ചാൽ മതി.

ഡ്രൈവർ കൂടുതൽ ഭാഗ്യവാനാണ്, അനുയോജ്യമായ ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷനിലെത്തുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നതിന് അവന്റെ സീറ്റ് അങ്ങോട്ടും ഇങ്ങോട്ടും നീങ്ങുന്നു. സ്ഥിരമായ സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം ലളിതമായ മോണോക്രോം ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിനെ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, അത് വേഗത, ബാറ്ററി നില (ബാറ്ററി ലൈഫ്) കൂടാതെ ട്രാൻസ്മിഷൻ സ്ഥാനം എന്നിവ മാത്രം കാണിക്കുന്നു - ഡ്രൈവ് (ഫോർവേഡ്), ന്യൂട്രൽ (ന്യൂട്രൽ) അല്ലെങ്കിൽ റിവേഴ്സ് (റിവേഴ്സ് ഗിയർ) ഡ്രൈവർ സീറ്റിന്റെ ഇടതുവശത്ത്, കാർ തറയിൽ. പ്ലാസ്റ്റിക്കിന്റെ ഗുണനിലവാരം ഈ ലാളിത്യവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.

ഇപ്പോൾ, 1.90 മീറ്റർ വലിപ്പമുള്ള ആളുകൾക്ക് പോലും ഉയരത്തിലുള്ള ഇടം വളരെ ഉദാരമാണെന്ന് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചിരിക്കും, എന്നാൽ വീതി ക്ഷീണിച്ച രണ്ട് യാത്രക്കാർക്ക് ഒരേ സമയം കാർ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു: ഇന്റീരിയർ വീതിയിൽ 114 സെന്റീമീറ്റർ എന്നാൽ 16 സെ.മീ. സ്മാർട്ട് ഫോർട്ട്വൂ ഉള്ളതിനേക്കാൾ കുറവ് അല്ലെങ്കിൽ ഫോക്സ്വാഗനെക്കാൾ 23 സെ.മീ കുറവ്!. നിങ്ങളുടെ യാത്രാ പങ്കാളിയുമായി ഇടയ്ക്കിടെ കൈമുട്ട് തടവുക എന്ന ആശയം അംഗീകരിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്. ഈ കൊവിഡ് 19 കാലഘട്ടത്തിന്റെ ഹസ്തദാനം കൊണ്ട് നമ്മൾ എല്ലാവരും മടുത്തിട്ടില്ല എന്ന മട്ടിൽ...

കുറച്ച് കൂടി പോസിറ്റീവ് അഭിപ്രായങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ നന്നായിരിക്കും, അല്ലേ? അങ്ങിനെ ചെയ്യാം. ലില്ലിപുട്ടൻ ക്യാബിനിൽ വലിയ ജനലുകളിലൂടെ വെളിച്ചം നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, പൂർണ്ണമായും ലംബമായ വിൻഡ്ഷീൽഡ് നിങ്ങളെ പുറം ലോകത്തെ നന്നായി കാണുന്നതിന് സഹായിക്കുന്നു, കൂടാതെ പനോരമിക് മേൽക്കൂരയും ആമിയുടെ ചില ആഡംബരങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്. എന്നാൽ ഈ വെളിച്ചം നിറഞ്ഞ അക്വേറിയം പോലെ തന്നെ മനോഹരമാണ്, സൂര്യൻ നേരിട്ട് പതിക്കുമ്പോൾ, കാലഹരണപ്പെട്ടതായി തോന്നുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ വായിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.

വളരെ എയർ കണ്ടീഷൻഡ്

ഡാഷ്ബോർഡിലെ മൂന്ന് ബട്ടണുകളിൽ ഒന്ന് നിങ്ങൾ വിൻഡ്ഷീൽഡ് ഡീഫോഗ് ചെയ്യാൻ അമർത്തേണ്ട ഒന്നാണ്, പക്ഷേ ഇത് ഒരു വേഗതയിൽ മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കൂ, വളരെ ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്നു, റേഡിയോ ഇല്ലാത്തതിനാൽ ഒരു ചെറിയ സ്ലോട്ട് മാത്രമേ ഉള്ളൂ ഏത് വായു പുറത്തുവിടുന്നു, അതിനർത്ഥം അത് വിൻഡ്ഷീൽഡിന്റെ മുഴുവൻ ഉപരിതലത്തിലും എത്തുന്നില്ല എന്നാണ്. പിന്നിലെ ജാലകം ഡീഫോഗ് ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ പരാതിപ്പെടാതിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത് - ഒരു തുണി എടുത്ത് വൃത്തിയാക്കാൻ നമുക്ക് ഈ ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കാം...

ചൂടുള്ള രാജ്യങ്ങളിലോ വേനൽക്കാല ദിവസങ്ങളിലോ ആമിയുടെ ഉൾഭാഗം പെട്ടെന്ന് ചൂടാകുന്നു, മടക്കിവെക്കുന്ന ജനാലകൾക്ക് വേണ്ടത്ര വായുസഞ്ചാരം ലഭിക്കില്ല (1960-കളിലെ ബാഹ്യ കണ്ണാടികൾ തുറക്കുമ്പോഴോ അടയ്ക്കുമ്പോഴോ അവയിലേക്ക് കയറാതിരിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക).

രണ്ട് സീറ്റുകളുള്ള ഈ മിനി കാറിന് മറ്റേതൊരു ആധുനിക കാറിനേക്കാളും കൂടുതലുള്ള ഒരു കാര്യം കീകളുടെ എണ്ണമാണ്. ഒന്ന് വാതിൽ തുറക്കാനും ഒന്ന് എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാനും. വാതിലിൽ മുട്ടുക (വളരെ അസംസ്കൃതമായ ശബ്ദത്തോടെ), വലിയ ഹാൻഡ്ബ്രേക്ക് ലിവർ വിടുക, ആക്സിലറേറ്ററിൽ ചവിട്ടി... സവാരി ആസ്വദിക്കൂ!

നിശബ്ദമായ ഒരു ട്രാം

ആദ്യത്തെ കുറച്ച് കിലോമീറ്ററുകൾക്ക് ശേഷം, ഏത് വൈദ്യുത കാറും നിശബ്ദമാണ് എന്ന ആശയത്തിന് വിരാമമിട്ട് സിട്രോയൻ ഏതെങ്കിലും സൗണ്ട് പ്രൂഫിംഗ് നൽകി എന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പുണ്ട്. ഇതല്ല. കാറ്റ്, സസ്പെൻഷൻ (ശരി... സമാനമായ...), ടയറുകളും എഞ്ചിനും, ചലിക്കുന്നതെല്ലാം സ്റ്റാർ വാർസ് ബഹിരാകാശ കപ്പലിൽ ഇരുന്നു യാത്ര ചെയ്യാനുള്ള ആശയം നൽകുന്ന ശബ്ദങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു; എല്ലാം ഉച്ചത്തിലും വ്യക്തമായും.

എന്നാൽ മുൻവശത്ത് എഞ്ചിനും പിന്നിൽ ബാറ്ററിയും ഉള്ളതിനാൽ, Citroën Ami-ക്ക് സമതുലിതമായ മാസ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷനുണ്ട്, ഇത് ഉപയോഗപ്രദമാണ്, കാരണം (വളരെ കുറഞ്ഞ വേഗതയ്ക്കൊപ്പം) ഇത് കോണുകളിൽ അടിഞ്ഞുകൂടാനുള്ള പ്രവണത ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. ആക്സിലറേറ്ററിൽ ചവിട്ടുമ്പോൾ ടയറുകൾ തെന്നിവീഴുന്നത് തടയാൻ കുറഞ്ഞ പവറും ടോർക്കും പ്രധാനമാണ്, ഇത് ഇലക്ട്രിക് കാറുകളിൽ സംഭവിക്കാം, അവിടെ എപ്പോഴും ഉയർന്ന ടോർക്ക് ഒറ്റ സ്ട്രോക്കിൽ ലഭിക്കും.

ബ്രേക്കിംഗിനെക്കുറിച്ച് ഇതുതന്നെ പറയാം: എബിഎസ് ഇല്ലാത്തതിനാൽ, നിങ്ങൾക്ക് മണിക്കൂറിൽ 45 കി.മീ കവിയാൻ കഴിയില്ല എന്നത് നല്ലതാണ്. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ അത് ചെയ്യേണ്ടത് ചെയ്യുന്നു - അത് ചക്രങ്ങളെ തിരിക്കുകയും ആമിയെ ഉദ്ദേശിച്ച ദിശയിലേക്ക് അയക്കുകയും ചെയ്യുന്നു - കൂടാതെ ഒരു സഹായവുമില്ലെന്ന് പറയേണ്ടതില്ലല്ലോ, പക്ഷേ ടയറുകൾ വളരെ കനംകുറഞ്ഞതിനാൽ, ഇവിടെ ഇത് ഉപദ്രവിക്കില്ല.

ഏകദേശം മൂന്ന് മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ഏത് 220V ഗാർഹിക ഔട്ട്ലെറ്റിൽ നിന്നും Citroën Ami പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നത് നല്ലതാണ് (ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിൽ ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, കുറഞ്ഞത് ഭാവിയിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്ത അഡാപ്റ്റർ നിലനിൽക്കുന്നതുവരെ). മറുവശത്ത്, യാത്രക്കാരുടെ വാതിലിനു പിന്നിലെ ഒരു കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ചാർജിംഗ് കേബിൾ ഒരു വാക്വം ക്ലീനർ പോലെ സ്വയം ചുരുളഴിയുന്നില്ല, കൈകൊണ്ട് അതിന്റെ സ്ഥലത്തേക്ക് തള്ളേണ്ടിവരുന്നു. കാറിൽ നിന്ന് ബാറ്ററി നീക്കം ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തത് ലജ്ജാകരമാണ്, കാരണം എല്ലാവർക്കും അവരുടെ വീടിന്റെയോ ഗാരേജിന്റെയോ മുന്നിൽ ഒരു ഔട്ട്ലെറ്റ് ഇല്ല.

സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും

സിട്രോൺ ആമി
ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ
സ്ഥാനം	തിരശ്ചീന മുൻഭാഗം
ടൈപ്പ് ചെയ്യുക	സിൻക്രണസ് (സ്ഥിരം കാന്തം)
ശക്തി	8 hp (6 kW)
ബൈനറി	എൻ.ഡി.
ഡ്രംസ്
ടൈപ്പ് ചെയ്യുക	ലിഥിയം അയോണുകൾ
ശേഷി	5.5 kWh
ഭാരം	60 കിലോ
സ്ട്രീമിംഗ്
ട്രാക്ഷൻ	തിരികെ
ഗിയർ ബോക്സ്	ഗിയർബോക്സ് (1 സ്പീഡ്)
ചേസിസ്
സസ്പെൻഷൻ	FR: സ്വതന്ത്രൻ, മാക്ഫെർസൺ; TR: ടോർഷണൽ അക്ഷം
ബ്രേക്കുകൾ	FR: ഡിസ്കുകൾ; TR: ഡ്രംസ്
സംവിധാനം	ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാതെ
തിരിയുന്ന വ്യാസം	7.2 മീ
അളവുകളും കഴിവുകളും
കോമ്പ്. x വീതി x Alt.	2410 mm x 1395 mm x 1520 mm
അച്ചുതണ്ടിന്റെ ഇടയിലുള്ള നീളം	എൻ.ഡി.
സ്യൂട്ട്കേസ് ശേഷി	അവിടെ ഇല്ല
ചക്രങ്ങൾ	155/65 R14
ഭാരം	485 കി.ഗ്രാം (ഡിഐഎൻ)
വ്യവസ്ഥകളും ഉപഭോഗവും
പരമാവധി വേഗത	45 കിമീ/മണിക്കൂർ (ഇലക്ട്രോണിക് പരിമിതം)
മണിക്കൂറിൽ 0-45 കി.മീ	10സെ
സംയോജിത ഉപഭോഗം	119 Wh/km
CO2 ഉദ്വമനം	0 ഗ്രാം/കി.മീ
സംയോജിത സ്വയംഭരണം	70 കി.മീ (WMTA സൈക്കിൾ)

രചയിതാക്കൾ: ജോക്വിം ഒലിവേര/പ്രസ്സ്-അറിയിക്കുക