ഇന്റേണൽ കംബസ്ഷൻ എഞ്ചിൻ ഇടുന്നത് വളരെ നേരത്തെ തന്നെയല്ലേ?

ഫോർഡ് (യൂറോപ്പ്), വോൾവോ, ബെന്റ്ലി എന്നിവർ 2030-ൽ 100% ഇലക്ട്രിക് ആകുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു. ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് MINI അതിന്റെ അവസാന വാഹനം പുറത്തിറക്കുന്ന അതേ വർഷം തന്നെ 2025-ൽ ജാഗ്വാർ ആ കുതിപ്പ് നടത്തും. ചെറുതും കായികക്ഷമതയുള്ളതുമായ ലോട്ടസ് പോലും ഈ പ്രഖ്യാപനങ്ങളുടെ കുത്തൊഴുക്കിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെട്ടില്ല: ഈ വർഷം ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനോടുകൂടിയ അവസാന കാർ പുറത്തിറക്കും, അതിനുശേഷം ഇലക്ട്രിക് ലോട്ടസ് മാത്രമേ ഉണ്ടാകൂ.

ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനിനോട് തീർച്ചയായും വിടപറയുന്ന ദിവസം മറ്റുള്ളവർ ഇതുവരെ കലണ്ടറിൽ അടയാളപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ, അവർ ഇതിനകം പ്രഖ്യാപിച്ചു, മറുവശത്ത്, ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയിൽ വരും വർഷങ്ങളിൽ വലിയ നിക്ഷേപം നടത്തേണ്ടിവരും. , ദശാബ്ദത്തിന്റെ അവസാനത്തോടെ, അതിന്റെ മൊത്തം വിൽപ്പനയുടെ പകുതിയും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, ജ്വലന എഞ്ചിൻ വികസനം വരും വർഷങ്ങളിൽ ഈ നിർമ്മാതാക്കളിൽ പലർക്കും "ഫ്രോസൺ" ആകാൻ വിധിക്കപ്പെട്ടതായി തോന്നുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഫോക്സ്വാഗനും ഓഡിയും (ഒരേ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഗ്രൂപ്പിൽ നിന്ന് പിരിഞ്ഞു) ഇതിനകം തന്നെ പുതിയ തെർമൽ എഞ്ചിനുകളുടെ വികസനം അവസാനിപ്പിച്ചതായി പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, നിലവിലുള്ളവയെ ഏത് നിയന്ത്രണ ആവശ്യങ്ങൾക്കും അനുയോജ്യമാക്കുന്നു.

വളരെ വേഗം?

വാഹന വ്യവസായം ഇത്തരം പരസ്യങ്ങളെ ഇത്രയും ദൈർഘ്യമേറിയതാക്കുന്നത് കാണുന്നത് അസാധാരണമാണ്. വിപണി ഒരിക്കലും പ്രവചിക്കാവുന്നതല്ല: ദൂരെ നിന്ന് പാൻഡെമിക് വരുന്നത് ആരെങ്കിലും കണ്ടോ, അത് മുഴുവൻ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയിലും എന്ത് ഫലമുണ്ടാക്കുമെന്ന് കണ്ടോ?

എന്നിരുന്നാലും, 2030 വളരെ അകലെയാണെന്ന് തോന്നുമെങ്കിലും, നമുക്ക് കലണ്ടറിനെ മറ്റൊരു വിധത്തിൽ നോക്കേണ്ടതുണ്ട്: 2030 വരെ ഒരു മോഡലിന്റെ രണ്ട് തലമുറകൾ അകലെയാണ്. 2021-ൽ സമാരംഭിച്ച ഒരു മോഡൽ 2027-28 വരെ വിപണിയിൽ നിലനിൽക്കും, അതിനാൽ അതിന്റെ പിൻഗാമി, അടിച്ചേൽപ്പിക്കപ്പെട്ട ഷെഡ്യൂൾ പാലിക്കുന്നതിന് ഇതിനകം 100% ഇലക്ട്രിക് ആയിരിക്കണം - കൂടാതെ ഈ മോഡൽ ഒരു മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച് മോഡലിന്റെ അളവുകളും മാർജിനുകളും കൈവരിക്കുമോ?

മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, 10 വർഷത്തിനുള്ളിൽ 100% വൈദ്യുത ഭാവി കൈവരിച്ച ഈ നിർമ്മാതാക്കൾ, ആ സാഹചര്യത്തിന് അടിത്തറയിടേണ്ടതുണ്ട്... ഇപ്പോൾ. അവർ പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ വികസിപ്പിക്കണം, അവർക്ക് ആവശ്യമായ ബാറ്ററികൾക്ക് അവർ ഗ്യാരണ്ടി നൽകണം, അവരുടെ എല്ലാ ഫാക്ടറികളെയും ഈ പുതിയ സാങ്കേതിക മാതൃകയിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യണം.

എന്നിരുന്നാലും, മാറ്റം അകാലത്തിൽ തോന്നുന്നു.

ലോകം വ്യത്യസ്ത വേഗതയിൽ കറങ്ങുന്നു

ചൈനയും, എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, യൂറോപ്പും ഒരു മാതൃകാപരമായ മാറ്റത്തിന് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ശഠിക്കുന്നവരാണ് എങ്കിൽ, ലോകത്തിന്റെ മറ്റു ഭാഗങ്ങൾ... ശരിക്കും അല്ല. തെക്കേ അമേരിക്ക, ഇന്ത്യ, ആഫ്രിക്ക അല്ലെങ്കിൽ തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയുടെ ഭൂരിഭാഗവും പോലുള്ള വിപണികളിൽ, വൈദ്യുതീകരണം ഇപ്പോഴും ശൈശവാവസ്ഥയിലാണ് അല്ലെങ്കിൽ ഇനിയും ആരംഭിക്കാൻ കഴിഞ്ഞിട്ടില്ല. എല്ലാ മുട്ടകളും ഒരു കൊട്ടയിൽ കൂടുതലായി ഇടുന്ന മിക്ക ബിൽഡർമാർക്കും ആഗോള സാന്നിധ്യമുണ്ട്.

ആവശ്യമുള്ള സുപ്രധാന മാറ്റം, അതിന് ആവശ്യമായ ടൈറ്റാനിക് പ്രയത്നം, അതുണ്ടാക്കുന്ന ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതകൾ എന്നിവ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ (ഈ മാറ്റത്തിന്റെ അമിതമായ ചിലവ് നിരവധി ബിൽഡർമാരുടെ പ്രവർത്തനക്ഷമതയെ അപകടത്തിലാക്കും, വരുമാനം ദൃശ്യമാകുന്നില്ലെങ്കിൽ), ലോകം ഇതിൽ മികച്ച രീതിയിൽ ഏകോപിപ്പിക്കരുത്. ആവശ്യമായ മാറ്റത്തിന് ഇതിലും മികച്ച വിജയസാധ്യതകൾ നൽകുന്ന തീം?

ഞാൻ പറഞ്ഞതുപോലെ, മാറ്റം അകാലമായി തോന്നുന്നു.

ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വൈദ്യുത വാഹനം ലോകത്തിലെ എല്ലാ പ്രശ്നങ്ങളും പരിഹരിക്കുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഒരു മിശിഹാത്മക പരിഹാരമായാണ് കാണുന്നത്... എന്നിരുന്നാലും, മാധ്യമങ്ങളിൽ വലുതാണെങ്കിലും, അതിന്റെ നടപ്പാക്കൽ പ്രായോഗികമായി ഇപ്പോഴും വളരെ ചെറുതാണ്, ചില ഭാഗങ്ങളിൽ മാത്രം നടക്കുന്നു. ലോകത്തെ - എല്ലായിടത്തും എത്താൻ എത്ര സമയമെടുക്കും? ദശാബ്ദങ്ങൾ, ഒരു നൂറ്റാണ്ട്?

അതിനിടയിൽ നമ്മൾ എന്ത് ചെയ്യും? ഞങ്ങൾ ഇരുന്നു കാത്തിരിക്കണോ?

പരിഹാരത്തിന്റെ ഭാഗമായി നമുക്ക് ഇതിനകം ഉള്ളത് എന്തുകൊണ്ട് ഉപയോഗിച്ചുകൂടാ?

ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന് ആവശ്യമായ ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങളായിരുന്നു പ്രശ്നമെങ്കിൽ, അവയില്ലാതെ ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യ നമുക്കുണ്ട്: പുനരുപയോഗിക്കാവുന്നതും സിന്തറ്റിക് ഇന്ധനങ്ങൾക്കും ഹരിതഗൃഹ വാതകങ്ങളുടെ ഉദ്വമനം ഫലപ്രദമായി ലഘൂകരിക്കാനും മറ്റ് മലിനീകരണം കുറയ്ക്കാനും കഴിയും - ഞങ്ങൾ ആവശ്യമില്ല ദശലക്ഷക്കണക്കിന് വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് നൂറുകണക്കിന് അയയ്ക്കുക ഒരേസമയം സ്ക്രാപ്പുചെയ്യുക. ഹൈഡ്രജൻ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന (ഇത് അതിന്റെ ഘടക ഘടകങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്, മറ്റൊന്ന് കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ്) സിന്തറ്റിക്സിന് കൃത്യമായ തുടക്കമാകാം.

എന്നാൽ ബാറ്ററികളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് നമ്മൾ കണ്ടതുപോലെ, ഇവയും മറ്റ് ഇതര പരിഹാരങ്ങളും പ്രായോഗികമാക്കുന്നതിന്, നിക്ഷേപം നടത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

സംഭവിക്കാൻ പാടില്ലാത്തത് ഇന്നത്തെ ഈ ഇടുങ്ങിയ കാഴ്ചപ്പാടാണ്, മെച്ചപ്പെട്ട ഒരു ഗ്രഹത്തിന് ആവശ്യമായ പരിഹാരങ്ങളുടെ വൈവിധ്യത്തിന്റെ വാതിൽ അടയ്ക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. എല്ലാ മുട്ടകളും ഒരേ കൊട്ടയിൽ ഇടുന്നത് ഒരു തെറ്റാണ്.