പിന്നെ ഇതെങ്ങനെ വിരോധാഭാസമായി? ഒരു മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കണമെന്ന് അറിയാത്തതിന്റെ പേരിൽ സ്ഥിരമായി പരിഹസിക്കുന്ന അമേരിക്കക്കാർ, ഒരുപക്ഷേ പ്രതിരോധത്തിന്റെ അവസാനത്തെ കോട്ടയായിരിക്കാം. മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ്.
പുതിയ ബിഎംഡബ്ല്യു എം5 മത്സരത്തിന്റെയും എം2 മത്സരത്തിന്റെയും അവതരണ വേളയിൽ ബിഎംഡബ്ല്യു എം മേധാവി ഫ്രാങ്ക് വാൻ മീൽ ഓസ്ട്രേലിയൻ കാർ ഉപദേശത്തിന് നൽകിയ പ്രസ്താവനകളിൽ നിന്നാണ് ഏറ്റവും പുതിയ ഉദാഹരണം എടുത്തത്. വടക്കേ അമേരിക്കൻ ഉപഭോക്താക്കളിൽ 50% BMW M2-ൽ മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു , ഇപ്പോൾ പുതുക്കിയ മോഡലിൽ അത് നിലനിർത്താനുള്ള തീരുമാനത്തെ ന്യായീകരിക്കുന്നു. യൂറോപ്പിൽ, ഈ കണക്ക് വെറും 20% ആയി കുറയുന്നു.
ഫ്രാങ്ക് വാൻ മീലിന്റെ വാക്കുകളിൽ:
വാങ്ങുന്നവർ അവരുടെ വാലറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വോട്ട് ചെയ്യുന്നു. (...) ഒരു എഞ്ചിനീയർ എന്ന നിലയിൽ, ഒരു യുക്തിസഹമായ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് ഞാൻ പറയും, മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക്കിനെക്കാൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതാണെങ്കിലും, അത് കൂടുതൽ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നു, വേഗത കുറവാണ്, അതിനാൽ ഇത് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല… എന്നാൽ ഒരു വൈകാരിക പോയിന്റിൽ നിന്ന് കാഴ്ചയിൽ, "എനിക്ക് അറിയാൻ താൽപ്പര്യമില്ല, എനിക്ക് ഒരെണ്ണം വേണം" എന്ന് പല ഉപഭോക്താക്കളും പറയുന്നു. M2-ലും M3-ലും M4-ലും ഈ ക്വാട്ടകൾ ഉള്ളിടത്തോളം കാലം, ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾ പറയുന്നത് ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നതിനാൽ ഞങ്ങൾക്ക് മാനുവൽ (ബോക്സുകൾ) ഉണ്ടായിരിക്കും... ഡിമാൻഡ് വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, എന്തുകൊണ്ട് അത് തൃപ്തിപ്പെടുത്തിക്കൂടാ?
അതിനാൽ, മാനുവൽ ഗിയർബോക്സുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിരവധി ബിഎംഡബ്ല്യു എംഎസ് വാങ്ങിയതിന് അമേരിക്കൻ വാങ്ങുന്നവർക്ക് നന്ദി. M-ലെ മാനുവൽ ഗിയർബോക്സുകളോടുള്ള അമേരിക്കക്കാരുടെ "സ്നേഹത്തിന്റെ" ഏറ്റവും പുതിയ ഉദാഹരണം മാത്രമാണ് BMW M2. ഉദാഹരണമായി, M5 (E39) മുതൽ യൂറോപ്പിൽ ഈ മോഡലിൽ മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് ഇല്ല. എന്നിരുന്നാലും, E60, F10 എന്നിവയിൽ മാനുവൽ M5-കൾ വാങ്ങാൻ അമേരിക്കക്കാർക്ക് കഴിഞ്ഞു.
ഓട്ടോമാറ്റിക്സിന്റെ ഉയർന്ന വേഗതയെയും കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തെയും കുറിച്ചുള്ള ഫ്രാങ്ക് വാൻ മീലിന്റെ വാക്കുകളെ ഞങ്ങൾ ചോദ്യം ചെയ്യുന്നില്ല, എന്നാൽ, പല സ്പോർട്സ് കാറുകളിലും അല്ലെങ്കിൽ സ്പോർട്സ് പ്രെറ്റെൻഷനുകളിലും, ഓട്ടോമാറ്റിക് - ഡ്യുവൽ-ക്ലച്ച് അല്ലെങ്കിൽ ടോർക്ക് കൺവെർട്ടറുകൾ - പൊതു, നമ്മളും മെഷീനും തമ്മിലുള്ള ഇടപെടലിന്റെ ഒരു ഭാഗം മോഷ്ടിക്കുക . സത്യം പറഞ്ഞാൽ, "പച്ച നരകത്തിൽ" റെക്കോർഡ് തകർക്കാൻ നമ്മളെല്ലാവരും ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല.
ഞങ്ങളുടെ Youtube ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക.
മാനുവലുകൾക്ക് ഭാവിയുണ്ടോ?
തൽക്കാലം, യുഎസ്എയിൽ അവർ മറ്റെവിടെയെക്കാളും മാനുവൽ ഗിയർബോക്സുള്ള കൂടുതൽ സ്പോർട്ടി ഗിയർബോക്സുകൾ വാങ്ങുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ഇവിടെ, "പഴയ ഭൂഖണ്ഡത്തിൽ", മാനുവൽ ഗിയർബോക്സുകൾ എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, താഴ്ന്ന ശ്രേണികളിൽ ഏറ്റെടുക്കുന്നു.
എന്നാൽ അവരുടെ ഭാവി, രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും, കൂടുതൽ ഭീഷണിയിലാണ്. കാറുകളിൽ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഡ്രൈവിംഗ് ഓട്ടോമേഷൻ കാരണം, സാങ്കേതികവിദ്യ മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല.
ഫ്രാങ്ക് വാൻ മീൽ, ബിഎംഡബ്ല്യു എംമോശം വാർത്ത എന്തെന്നാൽ, ഒരു ദിവസം നമുക്ക് സ്വയംഭരണാധികാരമുള്ള കാറുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, മാനുവലുകൾക്ക് ഇനി ഒരിക്കലും പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല, അതിനാൽ അത് അവയുടെ സ്വാഭാവിക അന്ത്യമായിരിക്കും.