യുടെ ആദ്യ ചിത്രങ്ങൾക്ക് ശേഷം പ്രതികരണങ്ങൾ കാത്തിരുന്നില്ല സാങ്യോങ് റോഡിയസ് 2004-ൽ, ഒന്നും പോസിറ്റീവ് ആയിരുന്നില്ല: എന്തായിരുന്നു ആ ഭീകരത?
അപാരമായ ശേഷിയുണ്ടെങ്കിലും - ഇതിന് 11 യാത്രക്കാരെ വരെ വഹിക്കാമായിരുന്നു - കൂറ്റൻ കൊറിയൻ എംപിവിയുടെ രൂപകൽപ്പനയെ മറികടക്കാൻ കുറച്ച് പേർക്ക് കഴിഞ്ഞു. ഭീമാകാരമായ ഫ്രണ്ട്, റിയർ ഒപ്റ്റിക്സ് ആണെങ്കിൽ, കമാനാകൃതിയിലുള്ള ജാലകങ്ങളുടെ വിവരണാതീതമായ വരി - സ്റ്റൈൽ...കൂപ്പേ - ഈ ബൃഹത്തായ വാഹനത്തിന് സൗന്ദര്യത്തോട് ഒന്നും കടപ്പെട്ടിരുന്നില്ല.
എന്നിരുന്നാലും, സാങ്യോങ് റോഡിയസ് 2012-ൽ ഒരു രണ്ടാം തലമുറയെ കണ്ടുമുട്ടി, അത് ആദ്യത്തേതിന്റെ പല ദോഷങ്ങളും തിരുത്തി, എന്നാൽ ആദ്യ തലമുറയ്ക്ക് കൂടുതൽ സ്വീകാര്യമായ ഒരു ഡിസൈൻ പുറത്തിറക്കാനാകുമോ?
ദി സ്കെച്ച് മങ്കി എന്ന യൂട്യൂബ് ചാനലിന്റെ ഡിസൈനറായ മരോവാൻ റോഡിയസിനെ "രക്ഷിക്കാനുള്ള" വെല്ലുവിളി സ്വീകരിച്ചു, അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഇടപെടലിന്റെ അവസാനത്തിനുശേഷം, അത് സ്വീകാര്യമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ സമ്മതിക്കണം.
അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഇടപെടലിന്റെ ശ്രദ്ധ പിൻഭാഗത്തെ വോളിയത്തിൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചു, അവിടെ, ഒരു ലളിതമായ പ്രവർത്തനത്തിലൂടെ - അവസാനത്തെ തൂണുകളിലെ രണ്ട് ഗ്ലേസ്ഡ് ഏരിയകളുടെ തിരശ്ചീന ഫ്ലിപ്പ് - മുഴുവൻ റോഡിയസ് പ്രൊഫൈലിന്റെ ധാരണയെ അദ്ദേഹം പൂർണ്ണമായും മാറ്റി.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ഒറിജിനൽ റോഡിയസിൽ, പിൻഭാഗത്തേക്കുള്ള എല്ലാ വരികളും താഴേയ്ക്കുള്ള പാത അനുമാനിക്കുന്നു, അത് എല്ലായ്പ്പോഴും അധിക ലോഡുമായി പ്രചരിക്കുന്നു എന്ന ധാരണ നൽകുന്നു, ഗ്ലേസ്ഡ് ഏരിയയിലെ ലൈനുകളുടെ ഓറിയന്റേഷൻ വിപരീതമാക്കുന്നതിലൂടെ, അത് നിർവചിക്കുന്ന ലൈനുകൾ അകത്തേക്ക് മാറുന്നു. പരിധിയിലേക്ക്, ആ ധാരണ തകർത്തു.
ശേഷിക്കുന്ന മാറ്റങ്ങൾ - കൂടുതൽ ഘടനാപരമായ രൂപരേഖകളും വലിയ ചക്രങ്ങളും - സാങ്യോങ് റോഡിയസിനെ ഒരു ചിത്രശലഭമാക്കി മാറ്റരുത്, എന്നാൽ റോഡിയസിനെ റോഡിൽ മികച്ച രീതിയിൽ "അധിവസിപ്പിക്കാൻ" അവ തീർച്ചയായും സഹായിക്കുന്നു, പിന്നിലെ വോള്യത്തിന്റെ "ഭാരം" (ദൃശ്യം) a. റിയർ ആക്സിൽ പിന്തുണയ്ക്കുമ്പോൾ വളരെ മികച്ചതായി തോന്നുന്നു.
മുഴുവൻ വീഡിയോ പ്രക്രിയയിലും തുടരുക: