എമിഷൻ റിഡക്ഷൻ ടെക്നോളജികൾ. ജർമ്മൻ കാർ വ്യവസായം ഗൂഢാലോചന ആരോപിച്ചു

2017 ജൂലൈയിൽ ഞങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ (ഇസി) ഒത്തുകളി സംശയത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ അന്വേഷണം ആരംഭിച്ചിരുന്നു മുൻനിര ജർമ്മൻ നിർമ്മാതാക്കളായ ഓഡി, ബിഎംഡബ്ല്യു, മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ്, പോർഷെ, ഫോക്സ്വാഗൺ - എമിഷൻ റിഡക്ഷൻ ടെക്നോളജികളിൽ.

ഇപ്പോൾ, 2006 നും 2014 നും ഇടയിൽ അഞ്ച് നിർമ്മാതാക്കൾ ഒത്തുകളിച്ചുവെന്ന് EC ഔപചാരികമായി ആരോപിച്ചു, "എതിർപ്പിന്റെ പ്രസ്താവന" അയച്ചുകൊണ്ട്, അഞ്ച് ബിൽഡർമാർ തമ്മിലുള്ള സാങ്കേതിക മീറ്റിംഗുകൾ "സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനത്തിലെ മത്സരത്തെ പരിമിതപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട് മത്സര വിരുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് കാരണമായി." ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ പാസഞ്ചർ കാറുകളിൽ നിന്നുള്ള മലിനീകരണം വൃത്തിയാക്കുക.

ടാർഗെറ്റുചെയ്ത എമിഷൻ കുറയ്ക്കൽ സാങ്കേതികവിദ്യകളിൽ, EC എമിഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളെ പരാമർശിക്കുന്നു. സെലക്ടീവ് കാറ്റലറ്റിക് റിഡക്ഷൻ (SCR) കൂടാതെ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾക്കുള്ള കണികാ ഫിൽട്ടറുകൾ.

ഈ സന്ദർഭത്തിൽ SCR സംവിധാനങ്ങൾ , ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ പുറന്തള്ളുന്ന NOx ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ ലക്ഷ്യം, EC, അതിന്റെ പ്രാഥമിക കാഴ്ചപ്പാടിൽ, AdBlue ഡോസ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഏകോപിത തന്ത്രങ്ങളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അതിന്റെ നിക്ഷേപത്തിന്റെ വലുപ്പം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു. ചെറിയ വലിപ്പത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ കുറഞ്ഞ ചെലവിലും കാറുകളിലെ നിക്ഷേപങ്ങളുടെ എളുപ്പത്തിലുള്ള സംയോജനത്തിലും പ്രതിഫലിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, AdBlue ഉപഭോഗം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾ മുഴുവൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെയും ഫലപ്രാപ്തി പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു.

ഈ സന്ദർഭത്തിൽ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾക്കുള്ള കണികാ ഫിൽട്ടറുകൾ നേരിട്ടുള്ള കുത്തിവയ്പ്പ് ഉപയോഗിച്ച്, EC, അതിന്റെ പ്രാഥമിക വീക്ഷണത്തിൽ, ഒഴിവാക്കാനുള്ള ഏകോപിത തന്ത്രങ്ങളെയും സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ 2009 നും 2014 നും ഇടയിൽ നേരിട്ടുള്ള ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിനുകളുള്ള പാസഞ്ചർ കാറുകളിൽ ഈ സംവിധാനം അവതരിപ്പിക്കുന്നത് മാറ്റിവയ്ക്കുക.

ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക

EC പ്രസ്താവന പ്രകാരം, ഈ സ്വഭാവം വില നിശ്ചയിക്കലുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതല്ലെങ്കിലും, ആർട്ടിക്കിൾ 101 (1.b.), ആർട്ടിക്കിൾ 53 എന്നിവയിൽ പരാമർശിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, ഉൽപ്പാദനം, വിപണികൾ അല്ലെങ്കിൽ സാങ്കേതിക സംഭവവികാസങ്ങൾ എന്നിവ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിനോ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനോ ഉള്ള കരാറുകൾ സംബന്ധിച്ച യൂറോപ്യൻ മത്സര നിയമങ്ങളും ഇത് ലംഘിക്കുന്നു. 1.b.) EEA (യൂറോപ്യൻ സാമ്പത്തിക മേഖല) ഉടമ്പടി.

"ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുക അല്ലെങ്കിൽ നവീകരണം" എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ കമ്പനികൾ തമ്മിലുള്ള സഹകരണത്തിൽ നിന്ന് ഈ സ്വഭാവം വ്യത്യസ്തമാണെന്ന് EC വ്യക്തമാക്കുന്നു. ഈ അന്വേഷണം മത്സര നിയമങ്ങളുടെ ലംഘനം ആരോപിക്കപ്പെടുന്നതിലേക്ക് മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നുവെന്ന് EC കൂടുതൽ വ്യക്തമാക്കുന്നു. പാരിസ്ഥിതിക നിയമത്തിന്റെ സാധ്യമായ ലംഘനങ്ങളുമായോ അല്ലെങ്കിൽ ഉദ്വമന ഫലങ്ങൾ കൃത്രിമമാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന "തോൽവി ഉപകരണങ്ങളുമായി" അല്ലെങ്കിൽ കൃത്രിമ ഉപകരണങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഇപ്പോഴും നടക്കുന്ന അന്വേഷണവുമായോ ഇതിന് യാതൊരു ബന്ധവുമില്ല. (ഡീസൽഗേറ്റ്).

എല്ലാ നിർമ്മാതാക്കളും പ്രതിരോധത്തിനുള്ള അവകാശം വിനിയോഗിച്ചതിന് ശേഷവും, ലംഘനത്തിന് മതിയായ തെളിവുകൾ ഉണ്ടെന്ന് EC നിഗമനം ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, ഓരോ കൺസ്ട്രക്റ്റർമാരുടെയും ആഗോള വിറ്റുവരവിന്റെ 10% വരെ പിഴ ചുമത്താം.

നിർമ്മാതാക്കൾ എന്താണ് പറയുന്നത്?

"യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷന്റെ ആരോപണങ്ങളെ ആവശ്യമെങ്കിൽ നിയമപരമായ എല്ലാ മാർഗങ്ങളിലൂടെയും എതിർക്കും" എന്ന ഔദ്യോഗിക പ്രസ്താവന ബിഎംഡബ്ല്യു മാത്രമാണ് ഇതുവരെ പുറത്തിറക്കിയത്. കൂടാതെ, പ്രസ്താവന പ്രകാരം, ജർമ്മൻ ഗ്രൂപ്പ് ഒരു ബില്യൺ യൂറോ കവിയുന്ന ഒരു വ്യവസ്ഥ ഉണ്ടാക്കുമെന്ന് പറയുന്നു, കാരണം "ഗണ്യമായ പിഴ" നൽകേണ്ടിവരാനുള്ള ശക്തമായ സാധ്യതയിൽ വിശ്വസിക്കുകയും അത് സാമ്പത്തികമായി പ്രതികൂലമായ പ്രത്യാഘാതം ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും. 2019 ആദ്യ പാദത്തിലെ ഫലങ്ങൾ.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് ന്യൂസ് അനുസരിച്ച്, ഗൂഢാലോചനയെക്കുറിച്ച് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിയ ഡൈംലർ, അതിന്റെ വിവരങ്ങളുടെ ഫലമായി പിഴ ഈടാക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ലെന്ന് ആവർത്തിച്ചു. എന്തെങ്കിലും അഭിപ്രായം പറയുന്നതിന് മുമ്പ് ഇസിയുടെ ആരോപണങ്ങൾ പരിശോധിക്കുമെന്ന് ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് പറഞ്ഞു.

ഉറവിടം: ഓട്ടോമോട്ടീവ് ന്യൂസ്, യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ.