"ക്രാഷ് ടെസ്റ്റുകൾ" - ഇംപാക്ട് ടെസ്റ്റുകൾ, നല്ല പോർച്ചുഗീസ് ഭാഷയിൽ - കാറുകളുടെ നിഷ്ക്രിയ സുരക്ഷയുടെ അളവ് അളക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, അതായത്, സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പ്രൊട്ടക്ഷൻ ബാറുകൾ, എയർബാഗുകൾ എന്നിവയിലൂടെ ഒരു അപകടത്തിന്റെ അനന്തരഫലങ്ങൾ കുറയ്ക്കാനുള്ള കാറിന്റെ കഴിവ്. , പ്രോഗ്രാം ചെയ്ത ബോഡി ഡിഫോർമേഷൻ സോണുകൾ, ഷട്ടർപ്രൂഫ് വിൻഡോകൾ അല്ലെങ്കിൽ ലോ അബ്സോർപ്ഷൻ ബമ്പറുകൾ തുടങ്ങിയവ.
"പഴയ ഭൂഖണ്ഡത്തിൽ" യൂറോ എൻസിഎപിയും യുഎസ്എയിലെ ഐഐഎച്ച്എസും ലാറ്റിൻ അമേരിക്കയിലും കരീബിയനിലും ലാറ്റിൻ എൻസിഎപിയും നടത്തിയ ഈ പരിശോധനകളിൽ യഥാർത്ഥ സാഹചര്യങ്ങളിൽ അപകടങ്ങളുടെ അനുകരണങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, പരമാവധി വേഗത 64 കി.മീ / മണിക്കൂർ.
അപകടങ്ങൾ ഈ വേഗതയിൽ വളരെ കൂടുതലാണ് രേഖപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നതെങ്കിലും, മാരകമായ അപകടങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും 64 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗതയിലാണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് പഠനങ്ങൾ തെളിയിക്കുന്നു. മിക്കപ്പോഴും, ഒരു വാഹനം, ഉദാഹരണത്തിന്, മണിക്കൂറിൽ 100 കി.മീ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ, മുന്നിലുള്ള ഒരു തടസ്സവുമായി കൂട്ടിയിടിക്കുമ്പോൾ, അപൂർവ്വമായി ആഘാത നിമിഷത്തിൽ വേഗത 100 കി.മീ. കൂട്ടിയിടിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, വാഹനം എത്രയും വേഗം നിർത്താൻ ശ്രമിക്കുക എന്നതാണ് ഡ്രൈവറുടെ സഹജാവബോധം, ഇത് വേഗത മണിക്കൂറിൽ 64 കിലോമീറ്ററിലേക്ക് കുറയ്ക്കുന്നു.
കൂടാതെ, മിക്ക ക്രാഷ് ടെസ്റ്റുകളും "ഓഫ്സെറ്റ് 40" നിലവാരം പിന്തുടരുന്നു. എന്താണ് "ഓഫ്സെറ്റ് 40" പാറ്റേൺ? മുൻഭാഗത്തിന്റെ 40% മാത്രം മറ്റൊരു വസ്തുവുമായി കൂട്ടിയിടിക്കുന്ന ഒരു കൂട്ടിയിടിയുടെ ടൈപ്പോളജിയാണിത്. കാരണം, മിക്ക അപകടങ്ങളിലും, ഡ്രൈവർമാരിൽ ഒരാളെങ്കിലും അതിന്റെ പാതയിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു, അതായത് 100% മുൻവശത്തെ ആഘാതം അപൂർവ്വമായി സംഭവിക്കുന്നു.